Beijing às 0:00 em 23 de Março cerca de 50 minutos, o presidente dos EUA Trump assinado oficialmente no memorando de comércio da Casa Branca China. Trump anunciou que vai ser possível por US $ 60 bilhões em importações de bens da China de cobrar tarifas e restrições o investimento chinês nas fusões e aquisições de empresas norte-americanas.
Produto suspensão Listagem de concessões com os Estados Unidos disparou o primeiro tiro de uma guerra comercial com a China, Ministério do Comércio da China às 7:00 em 23 de Março emitiu uma tática de contra-ataque, aço e alumínio produtos importados 232 medidas contra os Estados Unidos e para solicitar comentários do público sobre a proposta dos EUA ele importa cerca de US $ 3 bilhões de tarifas de produtos para equilibrar a perda devido aos Estados Unidos sobre as importações de produtos de aço e alumínio tarifas causados aos interesses da China.
Para este grande impacto na guerra comercial sino-americanas, disse carro Columbia Road que: Se você continuar a fermentar em potencial, irá envolver todas as áreas de automóveis, aviões, etc., para muitos os preços dos automóveis de propriedade chinesa nos Estados Unidos seria difícil evitar uma grande Golpe
Ábaco de Trump
Algum tempo atrás, fundador Tesla Musk Trump uma e outra vez para reclamar no Twitter, reclamando sobre a diferença nas tarifas de importação de ambos os lados. Mas para Trump como um político, mas é no início de seu coração havia um pequeno ábaco.
No início da campanha de Clinton com Trump, reforma tributária, defesa comercial tem sido uma parte importante da campanha é enfatizar Trump prometeu em 2017 para promover a reforma fiscal após 2018 Trump ao comércio protecção como uma questão importante, isso provocou a guerra comercial sino-americanas, voltado diretamente para o desequilíbrio comercial sino-americanas para forçar a China a abrir ainda mais seus mercados para os Estados Unidos, a finalidade profunda é tentar repetir China renascimento na década de 1980 para travar a guerra comercial EUA-Japão.
E, em novembro deste ano irá marcar as eleições para o Congresso dos EUA a médio prazo, as eleições próximo a médio prazo em maio é um período de votação intensa, o resultado final é fundamental para a 'guerra de defesa comercial' Trump, consolidando seus votos pública para continuar a manter o domínio republicano em ambas as casas do Congresso e lutar pelo futuro da reeleição.
Recordando a Guerra do Comércio Automóvel EUA-Japão
Após a década de 1980, o mercado automobilístico japonês rapidamente varreu os Estados Unidos quando o mercado norte-americano em cada quatro carros há um carro japonês, enquanto apenas 1,5% da quota de mercado de automóveis dos EUA no Japão desde 1979-1992 sobre o US-Japão negociações atritos comerciais de automóveis, quase nunca parou início de 1990, o déficit comercial auto EUA-Japão do déficit comercial dos EUA com o Japão 3/4, funcionários do governo dos EUA disse Brzezinski: 'o fim da Guerra Fria, a União Soviética é o perdedor O vencedor não é dos Estados Unidos, mas do Japão.
1995 guerra comercial auto Japão-EUA, a terceira rodada de negociações sobre o comércio de automóveis Japão-EUA quebrou, os dois lados não concordam sobre o comércio de autopeças. Clinton impor retaliações comerciais contra o Japão, anunciou que iria Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc. 13 tipos de carros de luxo japoneses impor 100 por cento tarifas e ameaçou realizar sanções aviação contra o Japão. após uma série de negociações gangorra, os dois lados finalmente chegaram a um acordo, o Japão concordou em desregulamentação do mercado automobilístico nacional, o valor das exportações de automóveis nos EUA caiu de 2,3 milhões Para 1,65 milhão de veículos Embora os Estados Unidos finalmente tenham batido nas fronteiras nacionais do Japão, os carros dos EUA ainda estão longe de ser satisfatórios no mercado automobilístico japonês.
Qual impacto a China e os Estados Unidos terão na indústria automotiva?
China e os Estados Unidos são a produção automóvel e poder de marketing, mas em comparação com o mercado chinês mais de 20 milhões de vendas base anual, o número de importação e exportação tanto o carro e não imaginava tanto, consumo de automóveis da China é ainda mais a demanda doméstica Senhor, as exportações de automóveis dos EUA só posso dizer que alguns dos 'ponta' superficial. mas se a guerra comercial com a China continuar a ferver, os dois lados têm aumentado as tarifas auto follow-up, para uma proporção tão grande de vendas são Tesla em Os preços dos carros que foram concluídos no mercado chinês não são pequenos golpes.
Atualmente, os principais carros de importação e exportação ou peças do carro comércio sino-americanas se baseia. A China tem cerca de 25% das peças, rodas, pneus são exportados para os Estados Unidos, enquanto as importações de peças e componentes dos EUA representaram 7%, principalmente em um sistema de transmissão, acessórios do corpo e peças para motores. aprofundamento guerra comercial, em ambos os lados da indústria de autopeças é, sem dúvida, o maior impacto.
Fabricantes de automóveis dos EUA esperam que o governo reduza as tarifas sobre produtos chineses
Atualmente, os preços dos automóveis são ainda sobre os funcionários do governo Trump fazendo lobby para reduzir as tarifas por medo de medidas de retaliação tomadas pelo governo chinês, prejudicando seus esforços para o maior mercado mundial de automóveis fez. Mais cedo, o Ministério do Comércio disse que a China nunca será sentar-se direitos e interesses legítimos foram desrespeitados, ele vai tomar as medidas necessárias para proteger os seus direitos legais.
John Bozzella, CEO da Global Automobile Manufacturers Association disse: 'Sr. Presidente quer resolver o problema existem, mas há uma solução melhor. No final, uma guerra comercial prejudicaria os produtores e os consumidores norte-americanos.' A Ford Motor Co. disse em um comunicado: "Esperamos que os dois governos possam trabalhar juntos para resolver os problemas entre as duas principais economias".
O início da guerra comercial lançará uma vaga sombra em muitas montadoras chinesas comprometidas com o desenvolvimento internacional.
Guangzhou Automobile Group, como nos últimos anos, o único a participar na auto show norte-americana de empresas de automóveis chineses, já são tão 2019 que seus produtos automotivos para o mercado norte-americano e pavimentar o caminho. No entanto, as barreiras comerciais dos Estados Unidos, Guangzhou Automobile disse que a necessidade de reconsiderar se quer continuar marcha Mercado americano.
Em comparação com os preços dos automóveis tradicionais superficiais, como uma nova energia doméstica 'um irmão' BYD, os Estados Unidos tem sido o desenvolvimento de um dos seu maior mercado no exterior, a partir de 2013 para agora, BYD tem acumulado, incluindo a Universidade de Stanford, da Universidade da Califórnia Los Angeles, Long Beach e Los Angeles County Metropolitan Transportation Bureau Transportes departamento e um número de clientes, os produtos da BYD foram todo os EUA costas leste e oeste mais de 30 estados. BYD já em maio 2013 foi colocado em operação sua primeira fábrica de ônibus de propriedade chinesa, também a maior fábrica de ônibus elétrico puro na América do Norte, a terceira fase do projeto concluído no ano passado e estão em plena produção, com uma capacidade anual de 1500. no momento, BYD ônibus elétrico puro tem ocupado a quota de mais de 80% Estados Unidos da China se os Estados Unidos envolvidos no domínio do novo imposto O impacto dos veículos de energia na BYD não será conhecido por enquanto, e também requer atenção constante.
Não apenas BYD, juntamente com empresas emergentes promissoras nos Estados Unidos de propriedade de carro graças chinesas para Tang, Wei, o futuro Faraday, também adiciona uma pitada de incerteza. É digno de nota que, mais drástica Jia Yueting de FF91 está prestes a ser vendidos este ano, eo rosto Como a guerra comercial sino-americana é iminente, eu não sei como o chefe de Jia se sente ...
