Pechino alle 0:00 il 23 marzo circa 50 minuti, il presidente degli Stati Uniti Trump ufficialmente firmato presso il memo commercio Casa Bianca Cina. Trump ha annunciato che sarà possibile per $ 60 miliardi di dollari di importazioni di beni dalla Cina di imporre dazi e restrizioni investimenti cinesi nelle fusioni e acquisizioni degli Stati Uniti.
Listing prodotto sospensione delle concessioni con gli Stati Uniti sparato il primo colpo di una guerra commerciale con la Cina, Ministero cinese del Commercio alle 7:00 il 23 marzo ha emesso una tattica contrattacco, acciaio e alluminio prodotti importati 232 misure contro gli Stati Uniti e per sollecitare commento pubblico sulla proposta dagli Stati Uniti si importa circa $ 3 miliardi tariffe dei prodotti per bilanciare la perdita dovuta agli Stati Uniti sulle importazioni di acciaio e alluminio prodotti tariffe causati agli interessi della Cina.
Per questo grande impatto sulla Sino-US guerra commerciale, ha detto auto Columbia Road che: Se si continua a fermentare potenziale, coinvolgerà tutte le aree di automobili, aerei, ecc, per molti prezzi delle auto di proprietà cinese negli Stati Uniti sarebbe difficile evitare una grave soffiare.
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Qualche tempo fa, Tesla fondatore Musk Trump nuovo e di nuovo a lamentarsi su Twitter, lamentando la differenza di tariffe di importazione su entrambi i lati. Ma per Trump come politico, ma è presto nel suo cuore si trovava un piccolo pallottoliere.
All'inizio della campagna di Clinton con Trump, riforma fiscale, protezione commerciale è stata una parte importante della campagna è quello di sottolineare Trump ha promesso nel 2017 per promuovere la riforma fiscale dopo il 2018 Trump al commercio di protezione come una questione importante, questo provocò la guerra commerciale sino-USA, rivolte direttamente allo squilibrio commerciale sino-US per costringere la Cina ad aprire ulteriormente i loro mercati per gli Stati Uniti, allo scopo profondo è quello di provare a ripetere la Cina rinascita nel 1980 per frenare la guerra commerciale tra USA e Giappone.
E, nel novembre di quest'anno segnerà le elezioni del Congresso degli Stati Uniti di medio termine, le elezioni di medio termine prossima a maggio è un periodo di votazione intensiva, il risultato finale è fondamentale per 'guerra di difesa commerciale' Trump consolidando i loro voti pubblici di continuare a mantenere il dominio repubblicano in entrambe le camere del Congresso e la lotta per il futuro della rielezione.
Ricordando la guerra commerciale automobilistica degli Stati Uniti-Giappone
Dopo il 1980, il mercato auto giapponese spazzato rapidamente negli Stati Uniti quando il mercato degli Stati Uniti in ogni quattro vetture c'è una macchina giapponese, mentre solo il 1,5% della quota di mercato auto degli Stati Uniti in Giappone dal 1979-1992 circa l'USA-Giappone automotive negoziati commerciali attriti, quasi mai smesso di primi anni 1990, il commercio di auto deficit degli Stati Uniti-Giappone del deficit commerciale degli Stati Uniti con il Giappone 3/4, funzionari del governo degli Stati Uniti ha detto Brzezinski: 'la fine della guerra fredda, l'Unione Sovietica è il perdente , il vincitore non è gli Stati Uniti, ma in Giappone '.
1995 Giappone-Stati Uniti la guerra commercio di auto, il terzo turno di Giappone-USA auto negoziati commerciali rotto, le due parti non erano d'accordo su ricambi auto commercio. Clinton imporre ritorsioni commerciali contro il Giappone, ha annunciato che avrebbe Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, ecc 13 i tipi di auto di lusso giapponese impongono 100 tariffe per cento e hanno minacciato di effettuare sanzioni aviazione contro il Giappone. dopo una serie di trattative altalena, le due parti finalmente raggiunto un accordo, il Giappone ha accettato di deregolamentazione del mercato automobilistico nazionale, la quantità di esportazioni di auto degli Stati Uniti è sceso da 2,3 milioni a 165 milioni di euro. Anche se gli Stati Uniti hanno finalmente bussato alla porta del Giappone, ma ancora lontano dall'essere soddisfacente nel mercato auto degli Stati Uniti tra le case automobilistiche giapponesi.
Qual è l'impatto, l'industria automobilistica degli Stati Uniti ha?
Cina e gli Stati Uniti sono la produzione di automobili e di potere di marketing, ma rispetto al mercato cinese più di 20 milioni di base di vendite annuali, il numero di importazione ed esportazione, sia la macchina e non immaginare tanto, il consumo di automobili della Cina è ancora di più per la domanda interna Signore, le esportazioni di auto degli Stati Uniti può solo dire che alcune delle 'punta' superficiale. ma se la guerra commerciale con la Cina continuano a cuocere a fuoco lento, le due parti hanno aumentato le tariffe auto di follow-up, per una gran parte delle vendite sono tali Tesla mercato automobilistico cinese per completare l'impresa, si tratta di un duro colpo.
Attualmente, l'importazione e l'esportazione principali macchine o parti di automobili sino-USA commercio si basa. La Cina ha circa il 25% delle parti, le ruote, i pneumatici sono esportati verso gli Stati Uniti, mentre le importazioni di parti e componenti degli Stati Uniti hanno rappresentato il 7%, principalmente come sistema di trasmissione, Accessori per il corpo, parti del motore, ecc. Guerra commerciale approfondita, l'impatto di entrambe le parti dell'industria automobilistica è indubbiamente il più grande.
I produttori di automobili americani sperano che il governo abbasserà le tariffe sulle merci cinesi
Attualmente, i prezzi delle auto sono ancora sui funzionari del governo Trump lobbying per ridurre le tariffe per il timore di misure di ritorsione adottate dal governo cinese, che ostacolano i suoi sforzi nel mercato automobilistico più grande al mondo ha. In precedenza, il Ministero del Commercio ha detto che la Cina non sarà mai Siediti e osserva che i diritti e gli interessi legittimi sono stati violati e prenderà sicuramente le misure necessarie per difendere i suoi legittimi diritti e interessi.
John Bozzella, CEO di Global Automobile Manufacturers Association, ha detto, 'Signor presidente vuole risolvere il problema esistono, ma c'è una soluzione migliore. Alla fine, una guerra commerciale avrebbe danneggiato i produttori ei consumatori degli Stati Uniti.' Ford Motor Co. ha dichiarato in una dichiarazione: "Speriamo che entrambi i governi possano lavorare insieme per risolvere i problemi tra le due principali economie".
L'inizio della guerra commerciale getterà un'ombra vaga su molte case automobilistiche cinesi impegnate nello sviluppo internazionale.
Guangzhou Automobile Group, come negli ultimi anni, l'unico a partecipare alla mostra del Nord America automatica delle case automobilistiche cinesi, sono già come 2019 che i suoi prodotti automobilistici nel mercato degli Stati Uniti e spianare la strada. Tuttavia, le barriere commerciali degli Stati Uniti, Guangzhou Automobile ha detto che la necessità di riconsiderare se continuare marcia Mercato americano
Rispetto ai prezzi delle auto tradizionali superficiali, come una nuova energia domestica 'un fratello' BYD, gli Stati Uniti è stata a lungo lo sviluppo di uno dei suoi più grande mercato d'oltremare, dal 2013 ad oggi, BYD ha accumulato, tra cui la Stanford University, l'University of California Los Angeles, Long Beach e Los Angeles County Metropolitan Transportation Bureau Trasporti reparto e un certo numero di clienti, i prodotti di BYD sono stati in tutto gli stati Uniti coste est e ovest più di 30 stati. BYD già nel maggio 2013 è stato messo in funzione la sua prima fabbrica di autobus di proprietà cinese, anche la più grande fabbrica pura bus elettrico in Nord America, la terza fase del progetto completato lo scorso anno e sono in piena produzione, con una capacità annua di 1500. Allo stato attuale, BYD bus elettrico puro ha occupato la quota della Cina Stati Uniti oltre l'80% se gli Stati Uniti coinvolti nel campo della nuova imposta L'impatto dei veicoli energetici su BYD non sarà noto per il momento, ma richiede anche un'attenzione costante.
Non solo BYD, insieme ad aziende emergenti promettenti negli Stati Uniti di proprietà di auto cinesi grazie a Tang, Wei, il futuro Faraday, aggiunge anche un pizzico di incertezza. È interessante notare che, più drastico Jia Yueting di FF91 è in procinto di essere venduti quest'anno, e la faccia Mentre la guerra commerciale Sino-USA è imminente, non so come si senta il capo di Jia ...
