Beijing à 00h00 le 23 Mars environ 50 minutes, Trump Le président américain a officiellement signé à la note de service commercial de la Maison Blanche Chine. Trump a annoncé qu'il sera possible pour 60 milliards $ des importations de marchandises en provenance de Chine à percevoir des droits de douane et des restrictions Les entreprises chinoises investissent dans des fusions et acquisitions aux États-Unis.
suspension Liste des produits de concessions avec les États-Unis ont tiré le premier coup d'une guerre commerciale avec la Chine, le ministère chinois du Commerce à 07h00 le 23 Mars a publié une tactique de contre-attaque, les produits en acier et en aluminium importés 232 mesures contre les États-Unis et de solliciter les commentaires du public sur le projet des États-Unis il importe environ 3 milliards de dollars tarifs de produits pour compenser la perte due aux États-Unis sur les importations de produits en acier et aluminium tarifs causés aux intérêts de la Chine.
Pour ce grand impact sur la guerre commerciale sino-américaine, a déclaré voiture Columbia Road que: Si vous continuez à fermenter potentiel, impliquera tous les domaines d'automobiles, des avions, etc., pour de nombreux prix des voitures appartenant à des Chinois aux Etats-Unis serait difficile d'éviter une importante Souffle.
Abacus de Trump
Il y a quelque temps, le fondateur Tesla Trump Musk encore et encore à se plaindre sur Twitter, se plaignant de la différence des droits d'importation sur les deux côtés. Mais pour Trump comme un homme politique, mais il est très tôt dans son cœur était un petit abaque.
Au début de la campagne Clinton avec Trump, la réforme fiscale, la protection commerciale a été une partie importante de la campagne est de mettre l'accent sur Trump a promis à l'avance après la réforme fiscale 2017, 2018 Trump au commerce protection comme une question importante, cela provoqua la guerre commerciale sino-américaine, visant directement le déséquilibre commercial sino-américain pour forcer la Chine à ouvrir davantage leurs marchés aux États-Unis, dans le but profond est d'essayer de répéter la Chine relance dans les années 1980 pour lutter contre la guerre commerciale aux États-Unis au Japon.
Et, en Novembre de cette année marquera les élections législatives de mi-mandat, les prochaines élections de mi-mandat en mai est une période de vote intensive, le résultat final est essentielle à la «guerre de la protection commerciale Trump en consolidant leurs votes du public de continuer à maintenir la domination républicaine dans les deux chambres du Congrès et de la lutte pour l'avenir de la réélection.
Rappelant la guerre commerciale entre les États-Unis et le Japon
Après les années 1980, le marché automobile japonais a balayé rapidement aux États-Unis lorsque le marché américain dans tous les quatre voitures il y a une voiture japonaise, alors que seulement 1,5% de la part du marché américain de l'automobile au Japon depuis 1979-1992 au sujet des États-Unis-Japon négociations sur les différends commerciaux automobiles, presque jamais arrêté début des années 1990, le déficit commercial de l'automobile aux États-Unis au Japon du déficit commercial américain avec le Japon 3/4, les responsables du gouvernement américain a déclaré Brzezinski: « la fin de la guerre froide, l'Union soviétique est le perdant Le gagnant n'est pas les États-Unis mais le Japon.
1995 guerre commerciale automobile Japon États-Unis, le troisième cycle de négociations commerciales automobiles Japon-États-Unis est tombé en panne, les deux parties ne sont pas d'accord sur le commerce des pièces automobiles. Clinton imposer des mesures de rétorsion contre le Japon, a annoncé qu'il Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc. 13 types de voitures de luxe japonais imposent des tarifs de 100 pour cent et ont menacé de mener des sanctions de l'aviation contre le Japon. après une série de négociations voir-scie, les deux parties ont finalement conclu un accord, le Japon a accepté de déréglementation du marché de l'automobile nationale, le montant des exportations de voitures aux États-Unis a chuté de 2,3 millions Pour 1,65 million de véhicules, bien que les États-Unis aient finalement frappé aux frontières nationales du Japon, les voitures américaines sont encore loin d'être satisfaisantes sur le marché automobile japonais.
Quel impact aura la Chine et les États-Unis sur l'industrie automobile?
La Chine et les États-Unis sont la production automobile et de la puissance de marketing, mais par rapport au marché chinois plus de 20 millions de la base des ventes annuelles, le nombre d'importation et d'exportation la voiture et ne pas imaginer tant, la consommation automobile de la Chine est encore plus à la demande intérieure Seigneur, les exportations d'automobiles des États-Unis ne peut dire qu'une partie de la superficielle « pointe ». mais si la guerre commerciale avec la Chine continuent de laisser mijoter, les deux parties ont augmenté les tarifs auto suivi, pour une si grande proportion des ventes sont Tesla Les prix des voitures qui ont été achevés sur le marché chinois ne sont pas de petits coups.
À l'heure actuelle, les principales voitures d'importation et d'exportation ou des pièces automobiles du commerce sino-américaine est basée. La Chine compte environ 25% des pièces, les roues, les pneus sont exportés aux États-Unis, tandis que les importations américaines de pièces et composants ont représenté 7%, principalement en tant que système de transmission, accessoires de carrosserie et des pièces de moteur. approfondissement de la guerre commerciale, des deux côtés de l'industrie des pièces automobiles est sans aucun doute le plus grand impact.
Les constructeurs automobiles américains espèrent que le gouvernement baissera les tarifs sur les produits chinois
À l'heure actuelle, les prix des voitures sont encore sur le gouvernement de Trump lobbying auprès des responsables afin de réduire les tarifs par crainte de mesures de rétorsion prises par le gouvernement chinois, ce qui entrave ses efforts dans le plus grand marché automobile du monde a fait. Un peu plus tôt, le ministère du Commerce a dit que la Chine ne sera jamais asseoir les droits et intérêts légitimes ont été violés, il prendra les mesures nécessaires pour protéger leurs droits légaux.
John Bozzella, directeur général de l'Association mondiale des constructeurs automobiles a dit: « Monsieur le Président veut résoudre le problème existent, mais il y a une meilleure solution. En fin de compte, une guerre commerciale nuirait aux producteurs et aux consommateurs des États-Unis. » Ford Motor Co. a déclaré dans un communiqué, "Nous espérons que les deux gouvernements peuvent travailler ensemble pour résoudre les problèmes entre les deux grandes économies."
Le début de la guerre commerciale jettera une ombre sur de nombreuses sociétés automobiles chinoises engagées dans le développement international.
Guangzhou Automobile Group, comme au cours des dernières années, le seul à participer au salon de l'automobile nord-américain des constructeurs automobiles chinois, sont déjà en 2019 que ses produits automobiles sur le marché américain et préparer le terrain. Cependant, les obstacles au commerce des États-Unis, Guangzhou Automobile a déclaré la nécessité de reconsidérer l'opportunité de continuer mars Marché américain.
Par rapport aux prix des voitures traditionnelles superficielles, comme une nouvelle énergie domestique 'un frère BYD, les États-Unis ont depuis longtemps le développement d'un de ses plus grand marché d'outre-mer, de 2013 à maintenant, BYD a accumulé, y compris l'Université de Stanford, l'Université de Californie Los Angeles, long Beach et Los Angeles County Metropolitan Transportation Bureau de transport département et un certain nombre de clients, les produits de BYD ont été partout dans l'est des États-Unis et la côte ouest plus de 30 États. BYD dès le mois de mai 2013 a été mis en service sa première usine de bus chinois appartenant aussi la plus grande usine pur bus électrique en Amérique du Nord, la troisième phase du projet achevée l'an dernier et sont en pleine production, avec une capacité annuelle de 1500. à l'heure actuelle, le bus électrique BYD pur a occupé la part de plus de 80% aux États-Unis de la Chine si les États-Unis impliqués dans le domaine de la nouvelle taxe L'impact des véhicules à énergie sur BYD ne sera pas connu pour le moment et nécessite une attention constante.
Non seulement BYD, ainsi que prometteuses entreprises émergentes dans la voiture chinoise appartenant aux États-Unis grâce à Tang Wei, l'avenir de Faraday, ajoute un soupçon d'incertitude. Il est à noter que, plus drastique Jia Yueting de FF91 est sur le point d'être vendus cette année, et le visage Comme la guerre commerciale sino-américaine est imminente, je ne sais pas comment le patron de Jia se sent ...
