ووفقاً لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، تأمل الصين في نشر 30 مليون سيارة ذاتية القيادة في غضون عشر سنوات ، مما أدى إلى ظهور صناعة الرقاقات الناشئة في الصين ، مع ظهور شركات مثل Horizon Robotics التي تكرس جهودها لخلق 'عقول' لهذه السيارات.
في أيامنا هذه ، أصبح عصر القيادة التلقائية اتجاهاً عاماً ، ولكن في الوقت نفسه ، جلبت النزاعات التجارية الدولية أيضاً حالة من عدم اليقين ، وتأمل شركة Horizon التي تتخذ من بكين مقراً لها في استهداف المنافسين الدوليين مثل Nvidia و Mobileye لتوفير الرقاقات لسيارات الصين ذاتية القيادة. ووفقًا لبيانات شركة Gartner ، بحلول عام 2021 ، فإن العائدات السنوية لصناعة السيارات الآلية الرائدة لصناعة السيارات ستزيد عن الضعف لتصل إلى 5 مليارات دولار.
وتأمل الصين في الحد من تركيزها على الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والتركيز على البحث والتطوير لأشباه الموصلات الدقيقة وتقنيات الذكاء الاصطناعي للانتقال إلى أعلى في سلسلة القيمة الصناعية العالمية ، وتستورد الصين حاليا رقاقات بقيمة 1.75 تريليون يوان سنويا ، أي أكثر من واردات النفط. أعلى من ذلك.
"يجب على الصين ألا تدخر جهداً في اكتساب وتطوير تكنولوجيا الرقاقات الخاصة بها لتعزيز إحساسها بالأمن ، خاصة عندما تجعلنا الحكومة الأمريكية تشعر بالقلق إزاء أي حمائية تجارية ضد الصين." وى شوجون ، مدير معهد الإلكترونيات الدقيقة ، جامعة تسينغهوا ، وقال أنشطة منتدى شنغهاي.
إن الجهود لتحقيق الاكتفاء الذاتي في مجال الرقائق هي المهام ذات الأولوية للحكومة الصينية الجديدة ، فوفقًا لتقارير بلومبرغ ، أنشأت الحكومة الصينية صندوقًا بقيمة 2000 رنمينبي للاستثمار في الشركات المصنعة للرقائق المحلية.
وباعتبارها أكبر سوق للسيارات الكهربائية والسيارات في العالم ، يأمل المنظمون الصينيون أن تستخدم السيارات ذاتية القيادة التي تستخدمها رقائق ذاتية التطور ، وتتوقع الحكومة أنه بحلول عام 2020 ، ستتجاوز قيمة إنتاج أجزاء ومكونات السيارات والرقائق وأجهزة الاستشعار في الصين 100 مليار يوان. يوان.
وقال دينغ وين وو رئيس صندوق الاستثمارات الوطنية الصينية لصناعة الدوائر المتكاملة "بالنسبة لصناعة الطيار الآلي ، الجميع على نفس خط الانطلاق ، وهذا يخلق فرصة للصين".
الأفق الروبوتات شركة أسسها بايدو السابق يو كاي، رئيس الذكاء الاصطناعي. ومن بين المستثمرين وشركة إنتل كابيتال، شنغهاي الحصاد صندوق شركة إدارة المحدودة، ومحدودية الملياردير الروسي يوري ميلنر (يوري ميلنر)، وبنك الصين للتعمير للاستثمار شركة.
في شهر ديسمبر من العام الماضي ، أكملت شركة Horizon Robots جولة بقيمة 100 مليون دولار في التمويل.
وقد وضعت الأفق 'رحلة'. في لاس فيغاس معرض الالكترونيات الاستهلاكية الذي عقد في يناير من هذا العام، وقد تجلى 1.0 متن حجم أصغر من طابع بريدي هذا المعالج في النماذج يوكون XL جنرال موتورز وتفيد التقارير أن المعالج يمكن الكشف في الوقت الحقيقي يصل إلى 200 هدف (بما في ذلك المشاة والمركبات وعلامات المسارات على الطريق)، والسيارات بدون سائق للمساعدة في تجنب الاصطدام.
"الشركات الصينية قد وضعت التصنيع من الصين إلى مكون في الصين وقال يو كاي البالغ من العمر 42 عاما، والآن نحن نتحرك نحو الصين اختراع (اختراع في الصين)".
الآن، الأفق يعمل مع فولكس واجن أودي وتشونغتشينغ تشانجان للسيارات وقطع غيار السيارات المصنعة التعاون بوش لاقتحام المستقبل نماذج. وفي عام 2016، أكملت اختبار الطريق يقود سيارة تشانغان للسيارات بنجاح 1200 ميل.
في صناعة السيارات، وذلك للحد من استهلاك الوقود، أضواء الفرامل السيارة في عدد من أضواء LED ستخضع للتدقيق. قضية كيف لا تستهلك كميات كبيرة من الكهرباء، عملية البيانات من أجهزة الاستشعار ليزر وأجهزة الرادار والكاميرا، ولكن أيضا لتصنيع رقاقة جلبت تحديات كبيرة.
قال يو كاي: "الأمر يشبه أننا نبحث عن حصان. يمكن أن يعمل بسرعة وطويلة ، ولكنه نادراً ما يأكل. إذا كانت شريحة السيارة المدمجة تستهلك الكثير من الكهرباء ، فإن ذلك سيؤدي إلى تدهور السيارة بسرعة. صعب الهرب ".
وقالت جوانا بارث المتحدثة باسم شركة أودى في بكين إن أودي اختارت شركة هورايزن كشريك للمشروع الصيني وستقوم الشركة بتقييم النتائج قبل اتخاذ الخطوات التالية.
وقالت إن أودي مازالت تستخدم الرقاقات من نفيديا و Mobileye بين السيارات المباعة خارج الصين.
منافسة شديدة
يقع مقر NVIDIA في سانتا كلارا ، كاليفورنيا ، وبفضل زيادة الطلب في قطاع الطيار الآلي ، نمت إيرادات الشركة بأكثر من 20٪ في سبعة فصول ، كما اشتركت مع بايدو لتطوير منصة قيادة ذاتية القيادة وتخطط قم بتثبيت النظام في السيارة.
وقال داني شابيرو ، مدير شركة إنتيلي لصناعة السيارات ، "إننا نعمل مع شركات صناعة السيارات الصينية ، والنظم البيئية ، وشركات تصنيع السيارات العالمية التي تبيع السيارات في الصين".
وتشمل هذه الشركات شركة "توكسون توكسون" لتوليد الشاحنات ذاتية القيادة في بكين ، والتي تخطط لبدء أساطيل الشاحنات التجارية في شنغهاي وأريزونا في الولايات المتحدة العام المقبل ، وتشمل مستثمريها نفيديا.
"نحن راضون جدا مع رقائق نفيديا وقوتها الحوسبية هي الأقوى لحلول القيادة الآلية" ، قال CTO في توكسون.
وفي مجال رقائق السيارات ذاتية القيادة ، تعد شركة Mobileye منافسا هاما آخر للشركات الصينية ، ويقع مقر الشركة الرئيسي في إسرائيل وقد حصلت شركة Intel على 15 مليار دولار في العام الماضي ، وقالت متحدثة باسم إنتل إن Mobileye تأمل في اجتياز الجيل الرابع من منتجات EyeQ وشبكة Road Experience. نظام خريطة الإدارة يوسع الأعمال في السوق الصينية.
سوف تنقل Mobileye نظام رسم الخرائط إلى الصين من خلال التعاون مع مزود الخرائط الرقمي NavInfo.
على الرغم من التحديات ، فإن الصين لديها ما يكفي من الأموال والتصميم على أن تصبح قوة في مجال تطوير أشباه الموصلات ، تماماً كما فعلت الصين في مجال السيارات الكهربائية.
في 5 مارس ، صرح قادة الحكومة الصينية في مؤتمر الشعب الوطني بأن الأولويات الصناعية للصين تشمل أن تصبح رائدة في التصنيع المتقدم ، بما في ذلك الدوائر المتكاملة ، و 5 G للاتصالات المحمولة ، ومحركات الطائرات ومركبات الطاقة الجديدة.
تتوقع الحكومة الصينية أن تستثمر حوالي 150 مليار دولار في هذه المناطق في السنوات العشر القادمة.
وقال وي شوجون ، من جامعة تسينغهوا: "لقد قامت الحكومات الكبرى في جميع أنحاء العالم بنشر موارد مختلفة حول السياسات والمواهب ورؤوس الأموال لتطوير صناعاتها. والصين ليست استثناء".