2018年1月の終わり、張家口市、河北宇通燃料電池バス、車12メートルの燃料電池都市バスのための25台の受注を獲得。第24回冬季オリンピック開催都市、張家口市冬季オリンピックとしての目標として緑を作成するためには、我々は最初のアプリケーションにコミットしています水素燃料電池バスの最前線に。最近、25台の宇通燃料電池バスは、公共のために、新たなグリーン輸送旅行体験をもたらすために張家口、より多くの最先端技術に送信されます。
実際の道路は5万キロ以上走る
高信頼性が商用運転に適している 'Last connection'
私たちが知っているように、水素燃料電池バスは、ゼロエミッション、長いバッテリ寿命、短い水素化時間などの長所を持っていますが、新しいエネルギーバスの究極の開発方向の1つと考えられています。満足のいく結果は、燃料電池バスの商業化がますます大きくなっていることであり、商業化の最終レベルである信頼性の検証は、燃料電池バスの実用化に直接影響を与えている。
宇通バスのリーダーとして業界、新エネルギーバス技術に頼って、高度な燃料電池と水素技術のベンチマーク、資源開発、すべての燃料電池バスの統合を通じて、及びその信頼性を高めるための技術を推進。現在、宇通が持っています画期的な車両統合制御技術と、電気 - 電気のハイブリッドパワートレインマッチング技術、水素 - 電気 - キーセキュリティ技術結合された技術、自動車の安全性、経済、消費電力のすべてに達し、業界をリードするレベルの数。
車両性能試験条件
車両の信頼性を確保するために、宇通は、燃料電池バスの信頼性試験チームを設定し、鄭州市内バスライン上の実際の道路テストの実行が。当然のことながら、水素と燃料電池、電気によって制御チーム、電気的、機械的なエンジニアや車両の信頼性の検証チェックと、様々な専門家と技術研究分野を担当する他の専門家。
ロードテスト車両は水素化されている
担当李博士Feijiangで宇通燃料電池バスは、半ば2018年3月の時点で、宇通第三世代の燃料電池バスの累積ロードテストの実行が50,000キロ4万立方メートル以上のセキュリティ水素化、燃料電池バスの信頼性を超えたことを言いました耐久性および環境適応性がさらに検証され改善された。
詳細なレイアウト、システム計画
燃料電池バス産業の発展を促進する
ユートンはこれをよく知っており、近年の燃料電池への投資を継続的に増加させてきており、人員や設備の構成面で高い支持を得ており、燃料電池バスの研究開発も奨励されています。進歩。
その中でも、同時に担当者は、国家科学技術専門家の評価の専門家李Feijiangライブラリのリーダーシップの下で、米国電気バス、電気工学技術研究センター制御とセキュリティの次長を務め、宇通バスは9つの博士号取得者は45人のフルタイムの燃料電池のコアを形成しましたR＆Dチームは、緊密な協力関係を維持するために、燃料電池発電システムのマッチング、統合された燃料電池システムの統合と制御、オンボード水素系、迅速な水素化技術の開発、国内および国際的なマルチ燃料電池業界をリードする研究機関に焦点を当てました。
機器構成、中国の乗用車業界初の燃料電池と水素プロの開発プラットフォーム - 「燃料電池と水素鄭州市工学技術研究センター」後半に2017年に承認されたが、R＆Dセンターは、10,000以上の総建築面積を計画して設定します。平方メートルは、中心が最初にオンボード水素系、スタック、燃料電池車、システムの数と、燃料電池システムのテストベッド、スタックテストベンチ、そのようなテストプラットフォームとして水電解水素燃料電池関連デバイスを構築しましたキーテストと検証機能のコンポーネント、および燃料電池の主要技術のための強固な基盤を築きます。
中心の形成は、大きくR＆D強度宇通水素燃料電池バスを高め、燃料電池バスの産業の発展を促進するための車両の実用化による新エネルギーバス産業、技術の進歩を促進します。
水素化ステーション宇通
つまり、宇通も中央平原地域初の水素ステーションを建設しました。2009年R＆Dの燃料電池バスから今、10年近く、宇通は、同国初の燃料電池乗用車生産の認証を通過し、同国初の燃料電池を作っただけでなく、バスの発表、そして2017年にオンボード水素システムのインストールの資格を取得します。
2001年9月には、ユトン・フューエル・セル・バスが国連プロジェクト第3期の入札に成功し、鄭州市で成功モデルが稼動するようになりました。今日、ユトン燃料電池と水素工学技術研究センターの支援を受けて、Yutongは中国の燃料電池バス技術を代表することになる。レベルは、燃料電池バス産業の発展を着実に促進するように、新しいレベルに達する、市場指向のオペレーションはまた、新しいブレークスルーを達成するだろう。