3月13日、中国が独自に開発した国際的な輸出市場の超大口径シールド機が中正天河機械製造有限公司の組立ラインから転用された。シールドカッターの直径は長さ12.12メートル、長さ94メートルであった。バンガロール・カナパリ川トンネル・エンジニアリング - バンガロール・カナパリ川トンネル・エンジニアリング - 中国最大の海外シールド・トンネル・プロジェクトに2,200トン以上使用されます。
これは、その前に、トンネルは、国際的な基本的な西洋独占の間に使用される大口径シールドマシン、中国で作られていないものを掘り、南アジアでは最大直径シールドマシンを使用するように配置されます。
ボーリングマシン台湾、中国製造業のシールドシールドトンネル、18世紀後半に英国が提案し、その設計コンセプトのこのフルネーム、瞬間が広く、地下鉄、鉄道、高速道路、自治体、ユーティリティ、および他のトンネルのプロジェクトで使用されてきた。建設有意差シールド法オープン工法では、TBMトンネリングが速い孔にマンパワー、建設速度、いずれかを保存する、自動化度の高い、トンネルセグメントを支持すると同時に構築することができるではなく、気候、地盤沈下を制御することができる掘削低減地下構造物への影響は、水中掘削と同様に地上輸送の利点に影響を与えません。
このため、中国がデザインを保護するために標的とされた、適切な抗結び目ケーキカッターの設計、システムの階層泥の逆洗技術、インテリジェントな抗決済制御技術、自動制御泥循環システムとの使用は、多くは、独自の技術を作成します。 「と国際的対応物と比較して、私たちの技術は、海外部門のマネージャーを支払うために張の日と日」、シンクレベルにあった、これらの技術は、掘削面を維持するために、シールドマシン掘削の正確な制御を達成することができることをメディアに語りました安定したが、混雑カッターに対応しつつ、「我々は、任意の背後を持っていません。」
ラインオフ式典では、バングラデシュ橋公団からチーフエンジニアは、時間のような短い期間では、中国の標準設計と完全ファビオプリ川トンネルプロジェクトは、独立した研究開発、生産を構築するために中国の賃金によって完全に遮蔽することができると述べました配達、完全に '中国のスピード'を示した。
バングラデシュ、このトンネルプロジェクトの後、有料日、同社が13.19メートル、直径スラリーシールドマシンを開発しているが、すぐに東南アジア初の高速鉄道トンネルプロジェクトの中で---インドニヤ百万高い鉄1号に適用される、ことが報告されています。直径シールド機でアジア最大の鉄道建設になるために、再び中国の輸出、海外の大径のTBMレコードが更新されます。
「中国2025年に作られた」内にあるので、いくつかの時間のための長期的なインフラ計画のアーティファクト、設計、開発、製造、および国際似た企業における当社のシールド企業は大きなギャップがあり、2006年12月まである33件の技術特許初の2いいえ。中国市場の状況を支配する海の盾」「完全なの上海、製造およびインストール中と正式に組立ラインオフシールドは、パーティーを破る」日本の製品、約70％の局在率の同じ三分の一よりも低い価格。