Le 13 mars, la machine de bouclier ultra-large de diamètre du marché d'exportation international développé indépendamment par la Chine a été roulée de la chaîne d'assemblage de Zhongjiao Tianhe Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd Le diamètre du bouclier était de 12,12 mètres de long et 94 mètres de long. Plus de 2 200 tonnes seront utilisées dans le plus grand projet de tunnel de bouclier à l'étranger en Chine - Bangalore Canapuri River Tunnel Engineering.
Il s'agira également du plus grand bouclier de diamètre mis en service en Asie du Sud: auparavant, le tunnelier de grand diamètre utilisé au niveau international était essentiellement un monopole dans l'Ouest, et aucun d'entre eux n'était fabriqué en Chine.
Ce nom complet de Taiwan et la Chine fabrication tunnelier bouclier bouclier, son concept de conception proposée par les Britanniques à la fin du 18ème siècle, le moment a été largement utilisé dans le métro, ferroviaire, routier, des municipalités, des services publics et d'autres projets du tunnel. La construction de différence significative Loi Bouclier dans la méthode de construction ouverte, à effet tunnel tunnelier peut être construit en même temps de support du segment de tunnel, avec un degré élevé d'automatisation, la main-d'oeuvre d'économie rapide, la vitesse de construction, une dans le trou, pas le climat, l'affaissement du sol peut être contrôlé excavation, de réduire L'impact sur la structure du sol, ainsi que dans l'excavation sous-marine n'affecte pas les avantages du transport terrestre.
Le côté chinois a conçu la machine de bouclier de manière ciblée, en adoptant une conception de gâteau anti-gâteaux, un système de boue et d'eau, une technologie anti-décantation intelligente, un contrôle automatique du système de circulation d'eau boueuse et de nombreuses autres technologies. «Par rapport à nos homologues internationaux, notre technologie est déjà synchrone», a déclaré Zhang Jiao, un responsable externe de China Jiaotian International, aux technologies de contrôle de l'excavation et de maintenance de la surface d'excavation. La stabilité, tout en résolvant le problème du colmatage de la tête de coupe, «Nous n'avons aucun retard».
Lors de la cérémonie hors ligne, l'ingénieur en chef du Bangladesh Bridge Bureau a déclaré que le projet du tunnel de la rivière Karnapuri était entièrement conçu selon les normes chinoises et que la machine à bouclier était entièrement développée par China Communications Construction et pouvait être produite en si peu de temps. Livraison, entièrement démontré la «vitesse chinoise».
Selon le projet de tunnel du Bangladesh, la tunnellisation de boues de 13,19 mètres de diamètre en cours de développement par la Chine JiaoTian Tianhe sera bientôt appliquée au premier chemin de fer à grande vitesse d'Asie du Sud-Est, le tunnel indonésien à grande vitesse Yawon. À ce moment-là, la Chine établira une fois de plus un record pour l'exportation de boucliers de grand diamètre vers la Chine et deviendra le bouclier de plus grand diamètre dans la construction ferroviaire asiatique.
Depuis dans le « Made in China 2025 » objet de la planification des infrastructures à long terme pour un certain temps, nos entreprises de bouclier dans la conception, le développement, la fabrication et les entreprises similaires internationales sont importantes lacunes jusqu'en Décembre 2006, dispose de 33 brevets technologiques 2 premiers Non « bouclier à Shanghai, la fabrication et l'installation de complète et officiellement hors de la ligne d'assemblage, de briser la partie » bouclier de l'océan « pour dominer la situation du marché chinois. prix inférieur au même tiers des produits japonais, taux de localisation d'environ 70%.