A principios del año pasado, cuando apareció el primer robot en el Centro de Transporte de FedEx en Carolina del Norte, el centro de producción de tabaco, las discusiones sobre el "aviso de despido" ya habían comenzado.
Primero, el primer uso de robots a gran escala de FedEx
Desde su apertura en 2011, los trabajadores han estado conduciendo 'carros de remolque' para transportar productos grandes e irregulares en este almacén de carga de 630,000 pies cuadrados.
Su colega inicial robot mantiene en el almacén para el transporte de mercancías, por lo tanto la elaboración de un mapa digital en tres dimensiones. Unos meses más tarde, otros tres robots se han unido a ellos, sus apodos son 'suerte', 'suciedad' y 'Ned German' - su nombre es un homenaje a la película "Three Friends" - estos robots usan mapas para funcionar.
Para marzo de este año, otros dos miembros de la Jefe y El Guapo también se unieron al equipo de robótica. Coche piloto automático sonar el claxon, las luces de advertencia encendidas, los vientos a través del centro de logística, junto a unos 20 todavía necesita un conductor de la manipulación humana de arrastre Esta es la primera implementación a gran escala de robots móviles en el Federal Express Center.
El equipo de robots forma parte de la tendencia de automatización en la industria de la logística y tiene un impacto en los sectores de transporte y minorista en línea. Amazon y nuestros hábitos de compra de comercio electrónico son razones importantes para su cambio.
En 2012, Amazon adquirió una empresa llamada robots de Kiva. Desde entonces, Amazon se distribuirá a los robots de Kiva Amazon red logística de más de 210 centros de distribución y centro de clasificación de envases. Ahora, muchos de los Cooperación Amazónica Los socios y competidores se están moviendo en esta dirección, incluidas grandes empresas de logística y envío como FedEx y DHL.
Figura: El remolcador del robot se dirige a través del almacén de Federal Express en Carolina del Norte. Cinco de estas máquinas han estado trabajando con humanos y la compañía planea expandir el uso de robots en los próximos meses.
Sin embargo, lo que sucede en el Centro FedEx puede sorprender a aquellos que están preocupados por ser reemplazados por máquinas inteligentes: el robot puede reemplazar a tu personaje, pero no necesariamente roba tu trabajo. Sí, el uso del robot puede ser inmediato En lugar de algunos trabajos, con el tiempo, reemplazarán la función de aproximadamente 1300 empleados en 25 empleos. Sin embargo, este centro logístico genera alrededor de 100 nuevos empleos cada año, y los robots son la fuerza principal de la fuerza de trabajo y aún parecen ser un futuro distante. .
2. Todos tienen un trabajo. Los humanos luchan con robots
"Todos tendrán trabajo", dijo Gallen Steele, gerente sénior a cargo del almacén. "Puede estar en un lugar diferente". A medida que las personas hacen más fácil la compra en línea, como las llantas de automóviles, Los artículos grandes como las canoas y los ataúdes representan un porcentaje creciente de paquetes en los centros de distribución de FedEx, dijo Ted Deger, jefe de tecnología de operaciones en FedEx Ground Network. 35 centros de envío en los Estados Unidos y Canadá, los centros logísticos de Carolina del Norte también están entre ellos. Estos artículos grandes y pesados no se pueden colocar en la cinta transportadora, por lo que la necesidad de robots. Estos robots cuestan miles de dólares, por Hecho por Vecna, Massachusetts.
Figura: Un centro de control ubicado dentro del Centro de Distribución Federal Express en Carolina del Norte. El centro de logística siempre ha tenido un alto grado de automatización, y ahora los robots también se están uniendo.
Canasville es el hogar del Federal Express Center, ubicado en el centro de Piedmont, Carolina del Norte. Aquí se encuentra la meseta entre las tierras bajas de la costa este y las montañas occidentales, una vez conocida como la "ruta del tabaco". En el siglo XX, aquí Aparición de la fabricación de textiles y prendas de vestir.
Sin embargo, con el aumento en el grado de automatización dentro de la fábrica y la transferencia de trabajo textil a fábricas en el extranjero, la economía local ha comenzado a declinar. Andrew Brod dijo: "El resto del mundo es próspero. La situación aquí es otra imagen". Es miembro senior de la Universidad de Carolina del Norte en Greensboro y es responsable de mantener un registro de las condiciones económicas locales. La tasa de desempleo local es del 4,6%, ligeramente superior a la tasa nacional de desempleo del 4,1%. Estimaciones generales de FedEx en 2011. Inauguró un centro de distribución en el año, por ejemplo, la construcción de un centro de distribución de este tipo puede generar una especie de ayuda, crear hasta 120,000 empleos, la mayoría de los cuales se han destinado a trabajadores sin educación secundaria.
Steele era el gerente de la fábrica de FedEx en Canasville. Cuando vio el primer robot Vecna, no pensó que recibiría un aviso de despido. "La gente piensa que esto les robará el trabajo". Tire dijo en el centro logístico el lunes por la mañana: "Pero a medida que pasa el tiempo, se dan cuenta de que este no es el caso".
Pero estas preocupaciones no son infundadas. En un informe reciente del McKinsey Global Institute of Business Research, se pronostica que para el 2030, aproximadamente un tercio de los trabajadores en los Estados Unidos tendrán que cambiar debido a la automatización impulsada por la tecnología. McKinsey Partners Man Chui Sai dijo: "La gente subestimó el tiempo necesario para esta situación." Los trabajadores que solían pasar una parte de su tiempo arrastrando carros pueden pasar más tiempo moviendo cajas a los remolques o apilando cajas En los camiones de transporte, se envía a todas partes del país. Sin embargo, Steele declaró que, en general, la fuerza de trabajo en el centro de logística crecerá en lugar de disminuir.
Para Steele, un empleado que ha trabajado en FedEx durante 24 años, este es solo un paso hacia una automatización más lenta a largo plazo. Este proceso tomó escáneres automáticos hace décadas. Comienza la declaración del uso de auto clasificadores.
centro de Carolina del Norte ha alcanzado un alto grado de automatización, más del 80% de las parcelas a través de clasificación automática transportadoras, escáneres, y no requiere sistema de clasificación de mano de obra. Cuando un camión lleno de paquetes llegan, los trabajadores serían voluminosos artículos remolque cargado en la conexión del robot. una vez que el remolque está lleno, presionan un botón, el remolque se enviará en el robot pasado. equipado con sensores láser, cámaras y otros instrumentos de navegación, cuando las personas u otros vehículos fuera del camino cuando, Los robots se detendrán. En algunos casos, incluso elegirán otras rutas para seguir.
"Todos tendrán trabajo", dijo Galen Steele, gerente sénior responsable del almacén. "Puede estar en un lugar diferente." Pero la mayor parte del trabajo en este taller aún requiere agilidad humana. moderno robot con la suficiente rapidez, no se puede llenar de tamaño al azar carro de la caja cargada o descargada en la caja de camión que el otro extremo del cubo. 'envolverlo ideal para manejar una variedad de formas, y es muy bueno en estas cosas Atrapados en el espacio estrecho ", dijo Dave Clarke, responsable del trabajo de robótica de Amazon." Las máquinas de hoy en día todavía no están al mismo ritmo que los humanos ".
En tercer lugar, Amazon establece nuevos estándares para la logística y la distribución, y las empresas relacionadas están siguiendo de cerca
Sin embargo, estas compañías continuarán haciendo todo lo posible para automatizar el proceso. El mercado minorista y de envío en línea continúa creciendo, Amazon ha establecido nuevos estándares para una distribución rápida y barata, y todos los demás deben mantenerse al día. Esto significa más centros de transporte. Y más trabajadores, es decir, máquinas y humanos. En áreas con bajo desempleo, la demanda de automatización es particularmente urgente. RKLogstics es una pequeña empresa que opera almacenes de carga en Former, California. La compañía tiene tres robots móviles. Hubo un problema con el reclutamiento. Había una gran escasez de recursos laborales disponibles -la tasa de desempleo local era de alrededor del 2.7% - y era difícil mantenerse al día con los niveles de pago de Amazon en la cercana ciudad de Tracy. "Siempre tenemos 30 El puesto está corto de gente ", dijo el presidente de la compañía, Rock Magnan.
El deseo de las empresas de confiar en los robots sigue siendo sólido. "FedEx Express ya está explorando el tema de los robots que usan robots en pisos de cemento fuera de sus centros, donde los trabajadores usan carretillas elevadoras y otros vehículos para entregar productos", dijo Denzel.
En el segundo piso del Centro Logístico de Carolina del Norte, la mayoría de las parcelas se encuentran en cintas transportadoras. La compañía se está preparando para instalar un sistema que pueda identificar automáticamente las parcelas que requieren un manejo especial. En el pasado, este trabajo también requirió servicios especializados. Trabajadores.
Después de probar cinco robots Vecna en los últimos meses, FedEx dijo que comenzará a probar los nuevos 20 robots para reemplazar todos los tractores actuales. Luego, puede extender el proyecto a otros centros en todo el país. Después de trasladar los robots móviles de dos empresas de nueva creación, Locus y Fetch, a dos pequeños centros en su centro logístico global, ha alcanzado un nivel similar.
Con el inicio del plan de seis años, más en profundidad el desarrollo de la Amazonia. Clark dijo que la compañía ha desplegado más de 100.000 robots de Kiva en los Estados Unidos, Canadá, Europa y Japón, 26 centros de clasificación. Además, hay cerca de 30 de construida brazo robótico fuera de la compañía, está ayudando a un número de contenedores estándar transportados a los centros logísticos. pero incluso dentro de la Amazonía, la demanda de más rápido crecimiento en la demanda de trabajo que el trabajo del robot artificial. desde la adquisición de Kiva, y desplegar Después del primer lote de robots, la cantidad de empleados en Amazon aumentó en 300,000. Clarke dijo: "El mayor problema es la falta de mano de obra, no creo que esta situación vaya a cambiar".