最初のロボットはノースカロライナ州に現れた昨年の初め、 - ときタバコの生産拠点フェデックスの配送センター、「解雇の予告」についての議論はすでに始まっていました。
まず、フェデックスのロボットの大規模な使用
2011年の開業以来、労働者は、この63万平方フィートの貨物倉庫で大型で不規則な物資を輸送するために「牽引カート」を運転してきました。
彼らの最初のロボットの同僚は、このように3次元デジタル地図を描く、物資を輸送するために倉庫に保管。数ヵ月後、他の三つのロボットはそれらに参加して、自分のニックネームは「幸運」であり、「汚れ」と「Ned German」 - その名前は映画「Three Friends」へのオマージュです - これらのロボットは地図を使って仕事をします。
今年3月で、JefeエルGuapoの二つの他のメンバーはまた、ロボット工学チームに加わりました。オートパイロットの車をそのホーンを鳴らし、ライトが点灯して警告し、物流の中心を通る風、約20の隣には、まだ人間の運転操作ドラッグを必要としますこれはフェデラル・エクスプレス・センターにおけるモバイルロボットの最初の大規模な展開です。
ロボットチームは、物流業界の自動化の流れの一部であり、輸送やオンライン小売業界に影響を与えます。Amazonやeコマースのショッピング習慣は、変化の重要な理由です。
2012年に、Amazonはそれ以来、Amazonはキバの210の以上の物流センターのロボットアマゾンの物流ネットワークと包装分類センターに配布されます。今、アマゾンの協力の多くの。キバのロボットと呼ばれる会社を買収しましたパートナーや競合企業は、フェデックスやDHLなどの大規模な運送会社や物流会社を含め、この方向に向かっています。
図：5台のマシンは、人間と一緒に取り組んできましたノースカロライナフェデックス・ウェアハウス内の綱引きのロボットシャトル、同社は今後数ヶ月でのロボットの使用を拡大する予定。
しかし、フェデックスセンターでは、インテリジェントマシンに置き換えられることを心配している人たちを驚かせるかもしれません：ロボットはあなたのキャラクターを置き換えるかもしれませんが、必ずしもあなたの仕事を奪うわけではありません。しかし、この物流センターは毎年約100人の新規雇用を創出しており、ロボットは労働力の主要な力であり、依然として遠い未来であるように思われます。 。
2.誰もが仕事を持っている人間はロボットと戦う
倉庫を担当するシニアマネージャーのガレン・スティール氏は、「誰もが仕事をするだろう」と述べた。「別の場所にいる可能性がある」と話している。カヌーや棺のような大きな荷物は、フェデックスの流通センターで小包の割合が増えていることを示しています」とFedEx Ground Networkの運営技術責任者であるTed Deger氏は述べています。米国とカナダの35の配送センター、ノースカロライナのロジスティクスセンターもその中にあります。これらの重く重い荷物はコンベヤーベルトに置くことができないため、ロボットの必要性が高まっています。マサチューセッツ州Vecna製。
図：ノースカロライナ州のFederal Express Delivery Center内にあるコントロールセンターロジスティクスセンターでは常に高度な自動化が行われており、ロボットも現在加盟しています。
Canasvilleは、ノースカロライナ州ピードモントの中心部にあるFederal Express Centreの本拠地です。ここでは、「Tobacco Road」として知られていたEastern Coast Lowlandsと西部山脈の間の台地があります。テキスタイルと衣服製造の出現。
しかし、工場や繊維ジョブ内の自動化の増加度合い海外工場で、地元経済はアンドリュー・ブローダーを拒否し始めたと述べた。「他の場所は普遍繁栄している、ここでの状況はかなり異なっています」彼は、グリーンズボロ、ノースカロライナ大学の上級研究員である地域経済を追跡する責任がある。地元の失業率は4.1％の全国の失業率よりもやや高い4.6％であった。幅広い見積もり、2011年にフェデラルエクスプレスそのような流通センターの建設などの支援の一種を生成することができますなどの高齢者の教育を受けていない労働者に流れている最大12万人の雇用を作成するなどの年に流通センターを開いた。
スティールは、彼が最初にVecnaロボットを見たkenaブラウンズヴィルフェデックス施設の管理者であり、解雇の通知を受け取ることを期待していなかった。「人々はそれが彼らの仕事を奪うだろうと思い、」スリランカティアールは月曜日の朝、物流センターで「時間がたつにつれて、これは事実ではないことを認識している」と述べた。
しかし、これらの心配は根拠のないものではない。ビジネス研究マッキンゼーグローバル研究所は、技術主導型の自動化のために2030年に最近の報告書で予測し、アメリカの労働者の約3分の1は、ジョブを変更する必要があります。マッキンゼーのパートナーMan Chui Sai Onは、「人々はこの状況に必要な時間を過小評価していた」と述べた。カートを引きずっている時間を過ごした労働者は、箱をトレーラーやスタッキングボックススティール氏は、輸送トラックでは、全国に出荷されているが、総合的には物流センターの労働力は縮小するのではなく成長すると述べている。
FedExで24年間働いていた従業員のSteeleにとって、これは、より長期間にわたる、より長期間の、そして遅い自動化へのステップにすぎません。このプロセスは、数十年前に自動スキャナーを採用しました。自動分類子の使用の宣言が始まります。
ノースカロライナ州センターは、自動仕分けコンベヤを介して、スキャナのパーセルの80％以上の高度の自動化を実現しており、手作業分類システムを必要としない。パーセルの全トラックが到着したとき、作業者は、アイテムをかさばることになりますトレーラーは、ロボット接続でロードされた。トレーラーが一杯になると、彼らはボタンを押すと、トレーラーが過去に送信されます。レーザーセンサー、カメラ、その他のナビゲーションツール、ときの方法のうち、人や他の車両を装備したロボット、ロボットは停止しますが、場合によっては他のルートを選択することさえあります。
倉庫責任者のガレン・スティール氏は、「誰もが仕事をするだろう」と述べたが、これは別の場所にあるかもしれないが、このワークショップの作業のほとんどは依然として人間の敏捷性を必要としている。現代のロボットはすぐに十分な、ハブのもう一方の端のトラックボックスにアンロードまたはロードされたランダムなサイズのボックストラックを充填することができません。「様々な形状を処理するための理想的な、それをラップし、そしてこれらの事で非常に良いです窮屈な空間にこだわっています」と、Amazonのロボット工学の仕事を担当するDave Clarkeは述べています。「今日のマシンは人間と歩調を合わせることはできません。
第三に、Amazonは物流と流通の新しい基準を設定し、関連企業は
しかし、これらの企業は、プロセスを自動化するために引き続き努力しています。オンライン小売・海運市場は成長を続けており、Amazonは迅速で安価な流通の新しい基準を定めています。 RKLogsticsはカリフォルニア州の旧貨物倉庫を運営する小規模の会社で、3つの移動ロボットを備えています。利用可能な労働力が不足していた - 地元の失業率は約2.7％だった - 近くのトレーシー市でAmazonの給料水準に追いつくことは困難だった。そのポジションは人々の手が足りない」と、ロック・マグナン社社長は語った。
フェデックス・エクスプレスは、労働者がフォークリフトや他の車両を使って物資を納入するセメント床のロボットを使ってロボットの問題を探っています」とDengel氏は述べています。
ノースキャロライナ物流センターの2階には、コンベアベルトが設置されており、特別扱いの小包を自動的に識別できるシステムを設置する準備が進められています。労働者。
フェデックスは、過去数ヶ月間に5台のVecnaロボットをテストした後、現在のすべてのトラクタを交換するために新しい20台のロボットのテストを開始し、プロジェクトを全国の他のセンターに拡張する予定です。 LocusとFetchという2つの新興企業のモバイルロボットをグローバルロジスティクスセンターの2つの小規模センターに移動させた後も同様のレベルに達しています。
6カ年計画のスタートで、アマゾン。クラークのより詳細な開発は、同社が米国、カナダ、ヨーロッパ、日本、26仕分けセンターで10万人以上のキバロボットを配備していると述べた。また、約30のあります社外構築されたロボットアームは、キバの買収以来。それでもアマゾン、人工ロボット労働よりも労働需要の速い成長のための需要の中。物流センターに輸送標準コンテナの数を支援し、展開されますロボットの最初のバッチの後、Amazonは3000万によって従業員の数が増加しているクラークは言った：「最大の問題は、労働力の不足で、私はこのような状況が変わるとは思いません」