All'inizio dello scorso anno, quando il primo robot apparve nel North Carolina - quando i centri di produzione di tabacco FedEx centro di spedizione, la discussione sulla 'preavviso di licenziamento' era già iniziato.
Innanzitutto, il primo utilizzo di robot su larga scala di FedEx
Dalla sua apertura nel 2011, i lavoratori hanno guidato "carrelli trainati" per trasportare merci grandi e irregolari su questo magazzino di carico di 630.000 piedi quadrati.
Il loro collega robot iniziale tenuto in magazzino per il trasporto di merci, utilizzando così una mappa digitale tridimensionale. Alcuni mesi più tardi, altri tre robot di loro si sono uniti, i loro soprannomi sono, 'sporco' 'fortunati' e 'Ned German' - il suo nome è un omaggio al film "Three Friends" - questi robot usano le mappe per funzionare.
Nel marzo di quest'anno, gli altri due membri del Jefe e di El Guapo anche uniti al team di robotica. Macchina Pilota automatico suonando il clacson, luci accese, i venti di avvertimento attraverso il centro logistico, accanto a circa 20 ancora bisogno di un driver di manipolazione di resistenza umana Questa è la prima implementazione su larga scala di robot mobili nel Federal Express Center.
Robotics squadra fa parte di una tendenza automatizzato settore della logistica, in linea di vendita al dettaglio e dei trasporti ha avuto un impatto. Amazon e le nostre abitudini di acquisto e-commerce è un motivo importante per promuovere il loro cambiamento.
Nel 2012, Amazon ha acquisito una società denominata robot di Kiva. Da allora, Amazon sarà distribuito ai robot di Kiva Amazon rete logistica di oltre 210 centri di distribuzione e al centro la classificazione imballaggio. Ora, molti di cooperazione amazzonica Partner e concorrenti si stanno muovendo in questa direzione, comprese le grandi compagnie di spedizione e logistica come FedEx e DHL.
Figura: Tug navetta robot in North Carolina FedEx magazzino dove cinque macchine hanno lavorato insieme con gli esseri umani, la società prevede di espandere l'uso di robot nei prossimi mesi.
Tuttavia, ciò che accade al FedEx Center può sorprendere coloro che sono preoccupati di essere sostituiti da macchine intelligenti: il robot può sostituire il tuo personaggio, ma non necessariamente rimuove il tuo lavoro Sì, l'uso del robot può essere immediato Invece di alcuni posti di lavoro, nel tempo, sostituiranno il ruolo di circa 1.300 dipendenti in 25 posti di lavoro, tuttavia questo centro logistico crea circa 100 nuovi posti di lavoro ogni anno - ei robot sono la forza principale della forza lavoro e sembrano ancora il futuro lontano. .
2. Ognuno ha un lavoro: gli umani combattono con i robot
"Ognuno avrà un lavoro", ha dichiarato Gallen Steele, responsabile senior del magazzino. "Potrebbe trovarsi in un posto diverso." "Dato che le persone rendono lo shopping online più facile, come le gomme di un'automobile, Grandi articoli come canoe e bare rappresentano una percentuale crescente di pacchi presso i centri di distribuzione di FedEx, ha dichiarato Ted Deger, responsabile della tecnologia operativa di FedEx Ground Network. Tra questi anche i 35 centri di spedizione negli Stati Uniti e in Canada, i centri logistici della Carolina del Nord. Questi oggetti grandi e pesanti non possono essere collocati sul nastro trasportatore, motivo per cui la necessità di robot è costata migliaia di dollari, Prodotto da Vecna, Massachusetts.
Figura: un centro di controllo situato all'interno del Federal Express Distribution Center nella Carolina del Nord. Il centro logistico ha sempre avuto un alto grado di automazione e ora stanno entrando anche i robot.
Canasville è la sede del Federal Express Centre, situato nel centro del Piemonte, nella Carolina del Nord, dove si trova l'altopiano tra le pianure della costa orientale e le montagne occidentali, un tempo nota come la "strada del tabacco". Emergenza della produzione tessile e dell'abbigliamento.
Tuttavia, con la crescente grado di automazione all'interno dei lavori della fabbrica tessile e fabbriche d'oltremare, l'economia locale ha cominciato a declinare Andrew Broder ha detto: 'Altri luoghi sono la prosperità universale, la situazione qui è molto diversa' egli è senior fellow presso l'University of North Carolina a Greensboro, è responsabile per il monitoraggio dell'economia locale. il tasso di disoccupazione locale è stata del 4,6%, leggermente superiore al tasso di disoccupazione nazionale del 4,1%. Broad stima, espressa federale nel 2011 Aperto un centro di distribuzione nel corso dell'anno, come la costruzione di un centro di distribuzione di questo tipo in grado di generare una sorta di aiuto, creare fino a 120.000 posti di lavoro, la maggior parte dei quali sono confluiti in lavoratori senza istruzione superiore.
Steele era il direttore della fabbrica di FedEx a Canasville e quando vide il primo robot Vecna non pensò che avrebbe ricevuto un avviso di licenziamento. "La gente pensa che questo ruberà il loro lavoro" Tire ha detto al centro logistico lunedì mattina, "ma col passare del tempo si rendono conto che non è così".
Ma queste preoccupazioni non sono infondate. McKinsey Global Institute for Business Research prevede in un recente rapporto nel 2030, a causa della automazione guidato dalla tecnologia, circa un terzo dei lavoratori americani dovrà cambiare lavoro. McKinsey Partner Man Chui Sai On ha detto: "La gente ha sottovalutato il tempo necessario per questa situazione." I lavoratori che passavano una parte del loro tempo trascinando i carrelli possono passare più tempo a spostare scatole su rimorchi o scatole di impilamento Nei camion di trasporto, viene spedito in tutte le parti del paese, ma Steele afferma che, in generale, la forza lavoro nel centro logistico crescerà anziché ridursi.
Per Steele, un dipendente che ha lavorato in FedEx per 24 anni, questo è solo un passo verso un'automazione più lenta, a lungo termine. Questo processo ha richiesto scanner automatici decenni fa. Inizia la dichiarazione sull'uso dei classificatori automatici.
Il North Carolina Center è stato altamente automatizzato: oltre l'80% dei pacchi viene automaticamente smistato per mezzo di nastri trasportatori, scanner e sistemi di classificazione che non richiedono lavoro manuale, quando arriva un camion a pieno carico, i lavoratori saranno ingombranti. Metti il rimorchio collegato al robot: quando questi rimorchi sono pieni, spingono un pulsante e invieranno il trailer.Il robot è dotato di sensori laser, telecamere e altri strumenti di navigazione, quando persone o altri veicoli sono di ostacolo, I robot si fermeranno e in alcuni casi sceglieranno anche altri percorsi da percorrere.
"Ognuno avrà un lavoro", ha affermato Galen Steele, responsabile senior del magazzino. "Potrebbe trovarsi in un posto diverso." Ma la maggior parte del lavoro in questo laboratorio richiede ancora l'agilità umana. I robot moderni non sono ancora abbastanza agili per scaricare camion pieni di scatole di dimensioni casuali o per montare camion su camion dall'altra parte dell'hub. "Le persone sono molto brave a gestire diversi tipi di pacchetti e sono molto bravi a mettere queste cose. Bloccato nello spazio angusto ", ha detto Dave Clarke, responsabile per la robotica di Amazon," Le macchine di oggi non riescono a stare al passo con gli umani ".
In terzo luogo, Amazon stabilisce nuovi standard per la logistica e la distribuzione e le società collegate seguono da vicino
Tuttavia, queste aziende continueranno a fare del loro meglio per automatizzare questo processo.Il mercato della vendita al dettaglio e della spedizione online continua a crescere, Amazon ha stabilito nuovi standard per una distribuzione rapida ed economica, e tutti gli altri devono tenere il passo. E più lavoratori, cioè macchine ed esseri umani.In aree con bassa disoccupazione, la richiesta di automazione è particolarmente urgente.RKLogstics è una piccola azienda che gestisce magazzini merci a Former, in California.L'azienda ha tre robot mobili, l'ultima C'era un problema con il reclutamento: c'era una grave carenza di risorse disponibili - il tasso di disoccupazione locale era di circa il 2,7% - ed era difficile tenere il passo con i livelli salariali di Amazon nella vicina Tracy City. "Abbiamo sempre avuto 30 La posizione è a corto di gente ", ha detto il presidente della società Rock Magnan.
Il desiderio delle aziende di affidarsi ai robot rimane forte. "FedEx Express sta già esplorando il problema dei robot che utilizzano robot su pavimenti di cemento al di fuori dei loro centri, dove i lavoratori utilizzano carrelli elevatori e altri veicoli per consegnare le merci", ha affermato Denzel.
Al secondo piano del North Carolina Logistics Center, la maggior parte dei pacchi si trova su nastri trasportatori.La società si sta preparando a installare un sistema in grado di identificare automaticamente i pacchetti che richiedono una gestione speciale. In passato, questo lavoro richiedeva anche la specializzazione lavoratori.
Dopo aver testato cinque robot Vecna negli ultimi mesi, FedEx ha dichiarato che inizierà a testare 20 nuovi robot per sostituire tutti i trattori attuali, quindi potrà estendere questo progetto ad altri centri in tutto il paese. Dopo aver spostato i robot mobili da due aziende start-up, Locus e Fetch, a due piccoli centri nel suo centro logistico globale, hanno raggiunto un livello simile.
Con l'inizio del piano di sei anni, lo sviluppo di Amazon ha approfondito Clarke ha detto che la società ha schierato più di 100.000 robot Kiva in 26 centri di smistamento negli Stati Uniti, Canada, Europa e Giappone. Un braccio robotizzato costruito da un'azienda esterna sta aiutando a trasportare container standard verso alcuni centri logistici, ma anche all'interno di Amazon, la domanda di manodopera artificiale sta crescendo molto più velocemente della domanda di manodopera robotica. Dopo i primi robot, il numero di dipendenti in Amazon è aumentato di 300.000. Clarke ha dichiarato: "Il problema maggiore è la mancanza di manodopera, non penso che questa situazione cambierà".