Anfang letzten Jahres, als der erste Roboter in North Carolina erschien - wenn die Tabakproduktion Zentren FedEx Versandzentrum hatte sich die Diskussion über die ‚Kündigung‘ bereits begonnen.
Erstens, FedEx's erster großangelegter Einsatz von Robotern
Seit seiner Eröffnung im Jahr 2011 fahren Arbeiter mit "Abschleppwagen" große und unregelmäßige Güter auf diesem 630.000 Quadratmeter großen Frachtlager.
Ihre anfänglichen Roboter Kollegen im Lager gehalten Waren zu transportieren, so dass eine dreidimensionale digitale Karte zu ziehen. Einige Monate später, drei andere Roboter haben sich ihnen, ihre Spitznamen sind ‚Glück‘, ‚Schmutz‘ und "Ned German" - sein Name ist eine Hommage an den Film "Three Friends" - diese Roboter benutzen Karten um zu arbeiten.
Im März dieses Jahres zwei weitere Mitglieder von Jefe und El Guapo trat auch die Robotik-Team. Autopilot Auto seine Hupen, Warnleuchten beleuchtet, windet sich durch das Logistikzentrum, neben etwa 20 noch einen menschlichen Fahrer Manipulation ziehen müssen Dies ist der erste große Einsatz mobiler Roboter im Federal Express Center.
Das Roboterteam ist Teil des Automatisierungstrends in der Logistikbranche und hat Auswirkungen auf den Transport- und Onlinehandel: Amazon und unsere E-Commerce-Einkaufsgewohnheiten sind wichtige Gründe für den Wandel.
Im Jahr 2012 erwarb Amazon ein Unternehmen Kiva Roboter. Seitdem genannt wird Amazon zu Kiva Roboter Amazon Logistik-Netzwerk von mehr als 210 Distributionszentren und Verpackungs Klassifizierung Zentrum verteilt werden. Nun ist für viele der Amazon Cooperation, Partner und Wettbewerber bewegen sich in diese Richtung, darunter große Versand- und Logistikunternehmen wie FedEx und DHL.
Abbildung: Schlepper Roboter-Shuttle in North Carolina FedEx Lager, wo fünf Maschinen mit Menschen zusammenarbeiten wurden, plant das Unternehmen den Einsatz von Robotern in den kommenden Monaten zu erweitern.
Allerdings kann, was passiert in dem FedEx-Center sorgen, dass Sie von intelligenten Maschinen überrascht werden werden Menschen ersetzen: ein Roboter Ihren Charakter ersetzen kann, aber unbedingt Ihre Aufgabe ist es, nicht wegnehmen sofort der Einsatz von Robotern kann ersetzt einen Teil der Arbeit, in der Zeit wird sie die Rolle der 25 Arbeitsplätze von etwa 1.300 Mitarbeitern ersetzt jedoch auf dem Logistikzentrum Jahr etwa 100 neue Arbeitsplätze zu schaffen - während der Roboter die Hauptkraft der Arbeitskräfte scheint noch weit in der Zukunft .
2. Jeder hat einen Job, Menschen kämpfen mit Robotern
"Jeder wird einen Job haben", sagte Gallen Steele, verantwortlicher Manager des Warehouse. "Es könnte an einem anderen Ort sein." "Da die Leute online einkaufen, wie Autoreifen, Große Teile wie Kanus und Särge machen einen wachsenden Anteil der Pakete in den FedEx-Distributionszentren aus, sagte Ted Deger, Leiter der Betriebstechnik bei FedEx Ground Network die Vereinigten Staaten und Kanada 35 Versandzentren, Center North Carolina Logistik sind unter ihnen. diese große und schwere Gegenstände können nicht auf das Förderband gelegt werden, was der Grund ist, warum Roboter. diese Roboter tausende von Dollar kosten, durch die Hergestellt von Vecna, Massachusetts.
Abbildung: Ein Kontrollzentrum innerhalb des Federal Express Delivery Centers in North Carolina Das Logistikzentrum war schon immer stark automatisiert, jetzt kommen auch Roboter hinzu.
Kena Brownsville ist die Heimat von FedEx Center, befindet sich im Zentrum von North Carolina Piedmont. Hier ist eine Hochebene zwischen den Küstenniederungen und dem westlichen gebirgigen Osten, einst bekannt als ‚Tobacco Road‘ im 20. Jahrhundert, wo Entstehung der Textil- und Bekleidungsherstellung.
Mit dem Anstieg des Automatisierungsgrads in der Fabrik und der Verlagerung von Textilarbeit in Fabriken in Übersee hat die lokale Wirtschaft jedoch nachgelassen. Andrew Broad sagte: "Der Rest der Welt ist im Allgemeinen wohlhabend, aber die Situation hier ist ein anderes Bild." Er ist Senior Fellow an der University of North Carolina in Greensboro und verantwortlich für die lokale Wirtschaftslage.Die lokale Arbeitslosenquote beträgt 4,6% und liegt damit etwas höher als die nationale Arbeitslosenquote von 4,1%. Eröffnete ein Distributionszentrum in dem Jahr, wie der Bau eines solchen Distributionszentrums kann eine Art von Hilfe generieren, schaffen bis zu 120.000 Arbeitsplätze, von denen die meisten zu Arbeitern ohne High-School-Bildung geflossen sind.
Steele war der Manager der FedEx-Fabrik in Canasville. Als er den ersten Vecna-Roboter sah, glaubte er nicht, dass er eine Kündigung erhalten würde. "Die Leute denken, dass sie ihren Job annehmen werden." Reifen sagte am Montagmorgen im Logistikzentrum: "Aber mit der Zeit erkennen sie, dass das nicht der Fall ist."
Aber diese Bedenken sind nicht unbegründet: In einem kürzlich veröffentlichten Bericht prognostiziert das McKinsey Global Institute, eine kommerzielle Forschungsorganisation, dass bis zum Jahr 2030 etwa ein Drittel der Arbeitnehmer in den Vereinigten Staaten aufgrund von technologiegetriebener Automatisierung ihren Arbeitsplatz wechseln müssen McKinsey Partners Man Chui Sai On sagte: "Die Menschen haben die Zeit, die für diese Situation benötigt wird, unterschätzt." Arbeiter, die einen Teil ihrer Zeit damit verbrachten, Karren zu ziehen, verbrachten mehr Zeit damit, Kisten zu Anhängern zu transportieren oder Kisten zu stapeln In Transport-LKWs wird es in alle Teile des Landes geliefert, Steele erklärte jedoch, dass die Arbeitskräfte im Logistikzentrum insgesamt eher wachsen als schrumpfen werden.
Für Steele, einen Mitarbeiter, der seit 24 Jahren bei FedEx arbeitet, stellt dies nur einen Schritt in Richtung einer größeren, langfristigen und langsamen Automatisierung dar. Dieser Prozess wurde vor Jahrzehnten mit automatischen Scannern durchgeführt. Die Deklaration der Verwendung von Auto-Klassifikatoren beginnt.
Das North Carolina Center wurde stark automatisiert: Mehr als 80% der Pakete werden automatisch nach Förderbändern, Scannern und Klassifizierungssystemen sortiert, die keine manuelle Arbeit erfordern.Wenn ein voll beladener LKW ankommt, sind die Arbeiter sperrig. Stellen Sie den mit dem Roboter verbundenen Anhänger auf. Sobald diese Anhänger voll sind, drücken sie einen Knopf und sie senden den Anhänger. Der Roboter ist mit Lasersensoren, Kameras und anderen Navigationsgeräten ausgestattet, wenn Personen oder andere Fahrzeuge im Weg sind. Die Roboter werden anhalten, in einigen Fällen werden sie sogar andere Routen wählen.
"Jeder wird einen Job haben", sagte Galen Steele, der für das Lager verantwortliche Senior Manager. "Es könnte an einem anderen Ort sein." Aber die meiste Arbeit in diesem Workshop erfordert immer noch menschliche Beweglichkeit. Moderne Roboter sind noch nicht wendig genug, um Lastwagen mit zufällig großen Kisten zu entfernen oder Lastwagen auf der anderen Seite des Hubs zu montieren. "Die Leute sind sehr gut im Umgang mit verschiedenen Arten von Paketen und können diese Dinge sehr gut umsetzen Stecke dich in den engen Raum ", sagte Dave Clarke, der für die Robotertechnologie von Amazon verantwortlich ist." Heutige Maschinen können nicht mit Menschen Schritt halten. "
Drittens setzt Amazon neue Standards für Logistik und Vertrieb
Diese Unternehmen werden jedoch weiterhin ihr Bestes tun, um diesen Prozess zu automatisieren: Der Online-Handel und der Schifffahrtsmarkt wachsen weiter, Amazon hat neue Standards für schnelle und günstige Distribution gesetzt, und alle anderen müssen mithalten, das bedeutet mehr Transportzentren Und mehr Arbeitskräfte, das heißt Maschinen und Menschen, in Gebieten mit geringer Arbeitslosigkeit ist die Nachfrage nach Automatisierung besonders dringlich: RKLogstics ist ein kleines Unternehmen, das in Former, Kalifornien, Frachtlager betreibt, zuletzt mit drei mobilen Robotern Es gab ein Problem bei der Rekrutierung: Es gab einen ernsten Mangel an verfügbaren Arbeitsressourcen - die lokale Arbeitslosenquote lag bei 2,7% - und es war schwierig, mit Amazon in der nahegelegenen Stadt Tracy mitzuhalten. "Wir hatten immer 30 Die Position ist knapp bei Menschen ", sagte Firmenpräsident Rock Magnan.
Der Wunsch von Unternehmen, sich auf Roboter zu verlassen, bleibt groß. "FedEx Express hat das Problem der Roboter untersucht, die Roboter auf Zementböden außerhalb ihrer Zentren verwenden, wo Arbeiter Gabelstapler und andere Fahrzeuge zur Warenlieferung verwenden", sagte Denzel.
In der zweiten Etage des North Carolina Logistics Center befinden sich die meisten Pakete auf Förderbändern, und das Unternehmen bereitet die Installation eines Systems vor, das automatisch Parzellen identifizieren kann, die eine spezielle Handhabung erfordern Arbeiter.
Nach dem Test von fünf Vecna-Robotern in den letzten Monaten, sagte FedEx, dass es beginnen werde, die neuen 20 Roboter zu testen, um alle gegenwärtigen Traktoren zu ersetzen, und dann das Projekt auf andere Zentren im ganzen Land ausdehnen könne Nach dem Umzug der mobilen Roboter von den beiden Start-up-Unternehmen Locus und Fetch in zwei kleine Zentren in seinem globalen Logistikzentrum hat es ein ähnliches Niveau erreicht.
Mit Beginn des Sechsjahresplans hat sich die Entwicklung von Amazon vertieft: Clarke sagte, dass das Unternehmen mehr als 100.000 Kiva-Roboter in 26 Sortierzentren in den USA, Kanada, Europa und Japan eingesetzt hat Ein von einer Fremdfirma gebauter Roboterarm hilft beim Transport von Standardcontainern zu einigen Logistikzentren, aber selbst innerhalb von Amazon wächst die Nachfrage nach künstlicher Arbeit viel schneller als die Nachfrage nach Roboterarbeit Nach der ersten Roboterserie ist die Zahl der Mitarbeiter in Amazon um 300.000 gestiegen, und Clarke sagte: "Das größte Problem ist der Mangel an Arbeitskräften, ich glaube nicht, dass sich dies ändern wird."