Au début de l'année dernière, lorsque le premier robot est apparu au centre de transport FedEx en Caroline du Nord, le centre de production de tabac, les discussions sur le 'préavis de licenciement' avaient déjà commencé.
Tout d'abord, la première utilisation à grande échelle de robots FedEx
Depuis son ouverture en 2011, les travailleurs conduisaient des «chariots de remorquage» pour transporter des marchandises volumineuses et irrégulières dans cet entrepôt de marchandises de 630 000 pieds carrés.
Leurs premiers collègues robotiques ont gardé des marchandises dans l'entrepôt et ils ont tracé une carte numérique tridimensionnelle Quelques mois plus tard, trois autres robots ont été ajoutés, leurs surnoms étant «chanceux», «poussière» et 'Ned German' - son nom est un hommage au film "Three Friends" - ces robots utilisent des cartes pour travailler.
En mars dernier, deux autres membres, Jefe et El Guapo, ont également rejoint l'équipe de robots: la voiture du pilote automatique klaxonne, allume le voyant et traverse le centre logistique, à côté d'une vingtaine de parcours qui nécessitent encore un contrôle humain. C'est le premier déploiement à grande échelle de robots mobiles au Federal Express Center.
L'équipe de robot fait partie de la tendance de l'automatisation dans l'industrie de la logistique et a un impact sur les secteurs du transport et de la vente au détail en ligne Amazon et nos habitudes d'achat en ligne sont des raisons importantes de son changement.
En 2012, Amazon a acquis une société de robots nommée Kiva, qui a depuis distribué les robots de Kiva à plus de 210 centres de distribution logistique et centres de tri d'emballages dans le réseau logistique de l'Amazonie. Les partenaires et les concurrents vont dans cette direction, y compris les grandes entreprises de transport et de logistique comme FedEx et DHL.
Figure: Les remorqueurs du robot traversent l'entrepôt de Federal Express en Caroline du Nord, cinq de ces machines travaillent avec des humains et l'entreprise prévoit d'étendre l'utilisation des robots dans les mois à venir.
Cependant, ce qui se passe dans le centre de FedEx peut craindre que vous allez être surpris par des machines intelligentes remplacer les gens: un robot peut remplacer votre personnage, mais vous prive pas nécessairement votre travail, l'utilisation de robots peuvent immédiatement remplacer une partie des travaux, dans le temps, ils remplaceront le rôle des 25 emplois d'environ 1 300 employés, toutefois, l'année du centre de logistique pour la création d'environ 100 nouveaux emplois - alors que le robot devient la principale force de la population active semble encore loin dans l'avenir .
2. Tout le monde a un travail: les humains se battent avec des robots
« Tout le monde a un emploi, » 盖伦斯蒂尔 cadre supérieur responsable de l'entrepôt dit. « Peut-être dans un endroit différent. » « Comme les gens deviennent des achats en ligne plus pratique, comme un pneu de voiture, des canoës et des articles de grande valeur tels que grand cercueil, enveloppé dans la comptabilité pour le centre de distribution FedEx dans une proportion croissante des opérateurs et FedEx réseau de terrain de responsables techniques 泰德戴格尔 a déclaré que le réseau logistique comprend aux États-Unis et au Canada 35 centres d'expédition, centre logistique Caroline du Nord sont parmi eux. ces articles volumineux et lourds ne peuvent pas être placés sur la bande transporteuse, qui est la raison pour laquelle des robots. ces robots coûtent des milliers de dollars, par le Fabriqué par Vecna, Massachusetts.
Figure: un centre de contrôle situé en Caroline du Nord, le centre logistique du centre de distribution FedEx a toujours eu un degré élevé d'automatisation, les robots sont maintenant joints à.
Kena Brownsville abrite le centre FedEx, situé dans le centre de la Caroline du Nord Piémont. Voici un plateau entre les plaines côtières et l'est montagneuse de l'ouest, autrefois connue comme « Tobacco Road » au 20ème siècle, où Emergence de la fabrication de textiles et de vêtements.
Cependant, avec l'augmentation du degré d'automatisation dans l'usine et le déplacement du travail textile vers les usines d'outre-mer, l'économie locale a commencé à décliner: «Le reste du monde est généralement prospère, mais la situation est différente ici». Il est chargé de suivi de la situation économique locale à l'Université de Caroline du Nord à Greensboro, avec un taux de chômage local de 4,6%, légèrement supérieur au taux de chômage national de 4,1%. Ouvert un centre de distribution dans l'année, comme la construction d'un tel centre de distribution peut générer une sorte d'aide, créer jusqu'à 120 000 emplois, dont la plupart ont coulé à des travailleurs sans études secondaires.
Steele était le directeur de l'usine de FedEx à Canasville, et quand il a vu le premier robot Vecna, il ne s'attendait pas à recevoir un avis de licenciement: «Les gens pensent que cela va leur voler leur travail». M. Tire a déclaré au centre logistique lundi matin: "Mais au fil du temps, ils se rendent compte que ce n'est pas le cas".
Mais ces inquiétudes ne sont pas infondées: dans un récent rapport du McKinsey Global Institute, organisme de recherche commercial, il était prévu que d'ici 2030, environ un tiers des travailleurs aux États-Unis seraient obligés de changer à cause de l'automatisation technologique. Man Chui Sai On a dit: «Les gens ont sous-estimé le temps nécessaire à cette situation.» Les travailleurs qui passaient une partie de leur temps à traîner des chariots peuvent passer plus de temps à déplacer des boîtes sur des remorques ou des boîtes empilables Dans les camions de transport, il est expédié dans toutes les régions du pays, mais Steele a déclaré que, dans l'ensemble, la main-d'œuvre du centre de logistique augmentera plutôt que de diminuer.
Pour Steele, un employé qui travaille chez FedEx depuis 24 ans, il ne s'agit que d'un pas en avant vers une automatisation plus longue, plus lente et à long terme. La déclaration de l'utilisation des classificateurs automatiques commence.
Le centre de Caroline du Nord a été hautement automatisé: plus de 80% des colis sont automatiquement triés par des convoyeurs à bande, des scanners et des classificateurs qui ne nécessitent pas de travail manuel. Mettez la remorque connectée au robot Une fois que ces remorques sont pleines, elles poussent un bouton et la remorque est envoyée Le robot est équipé de capteurs laser, de caméras et d'autres outils de navigation, lorsque des personnes ou d'autres véhicules bloquent la route, Les robots s'arrêteront, dans certains cas, ils choisiront même d'autres routes.
"Tout le monde aura un travail", a déclaré Galen Steele, le responsable de l'entrepôt, "il se peut que ce soit dans un endroit différent." Mais la plupart du travail dans cet atelier nécessite encore de l'agilité humaine. Les robots modernes ne sont pas encore assez agiles pour décharger des camions remplis de boîtes de dimensions aléatoires ou pour monter des camions sur des camions de l'autre côté du moyeu: «Les gens sont très doués pour manipuler différentes formes de colis. Coincé dans l'espace exigu », a déclaré Dave Clarke, responsable du travail de robotique d'Amazon:« Les machines d'aujourd'hui ne peuvent pas suivre le rythme des humains.
Troisièmement, Amazon établit de nouvelles normes pour la logistique et la distribution, et les entreprises liées suivent de près
Cependant, ces entreprises continueront à faire de leur mieux pour automatiser le processus.Le marché de la vente au détail et de l'expédition en ligne continue de croître, Amazon a établi de nouvelles normes pour une distribution rapide et bon marché, et tout le monde doit suivre. RKLogstics est une petite entreprise qui exploite des entrepôts de marchandises à Former, en Californie, et qui dispose de trois robots mobiles, dont le plus récent Il y avait un problème d'embauche, il y avait une grave pénurie de main-d'œuvre disponible - le taux de chômage local était d'environ 2,7% - et il était difficile de suivre les niveaux de rémunération d'Amazon dans la ville voisine de Tracy. La position est à court de gens ", a déclaré le président de l'entreprise Rock Magnan.
FedEx Express étudie déjà la question des robots utilisant des robots sur des sols en ciment situés en dehors de leurs centres, où les travailleurs utilisent des chariots élévateurs et d'autres véhicules pour livrer des marchandises », a déclaré Denzel.
Au deuxième étage du centre de logistique de Caroline du Nord, la plupart des colis se trouvent sur des convoyeurs à bande et l'entreprise se prépare à installer un système permettant d'identifier automatiquement les colis nécessitant une manutention spéciale. Travailleurs
Après avoir testé cinq robots Vecna au cours des derniers mois, FedEx a annoncé qu'elle allait commencer à tester les 20 nouveaux robots pour remplacer tous les tracteurs actuels, puis à étendre le projet à d'autres centres à travers le pays. Après avoir déplacé les robots mobiles de deux start-ups, Locus et Fetch, vers deux petits centres de son centre logistique mondial, il a atteint un niveau similaire.
Avec le lancement du plan de six ans, le développement d'Amazon s'est approfondi, Clarke a déclaré que l'entreprise a déployé plus de 100 000 robots Kiva dans 26 centres de tri aux États-Unis, au Canada, en Europe et au Japon. Un bras de robot construit par une société extérieure aide à transporter des conteneurs standard vers certains centres logistiques, mais même à l'intérieur d'Amazon, la demande de main-d'œuvre artificielle augmente beaucoup plus vite que la demande de main-d'œuvre robotisée. Après le premier lot de robots, le nombre d'employés en Amazonie a augmenté de 300 000. Clarke a déclaré: «Le plus gros problème est le manque de main-d'œuvre, je ne pense pas que cette situation va changer."