국가, 걱정, 불안, 우리의 최선을 다 할 수있는 것은 아닙니다, 이것은 삶과 죽음의 도박에 대한 엄청난 투자가 징 사이 티가, 논스톱, 앉아서하지 휴식을 향해 들어오는 것입니다.
그것은 천 화살표 샷, 승리였다 또는 패배는 내부 및 잃고 싶지 않아 업계, 패션, 재계, 외부 전쟁 참가자 아끼지 판단하기 어려운; 변수는 상황에 영향을 미치는 과거와 다른 일반 스포츠, 계속하면서 그리고 전신을 움직여 라.
이것은 현재의 새로운 에너지 자동차 산업이며, 평온은 더 이상 없습니다.
3 월에 두 세션 동안, 새로운 에너지 차량은 실수로 고주파 단어가 될 수 없습니다. 인기있는 선물이 더있을 수 있습니다 누구를 의심 할 여지없이, 언급되지 등 "정부 업무 보고서 ''3 년 추가 기간 또한 개방, 차량 구입 세금 ' 그래서, 더 많은 그래서 그들은 중심에 놓여 있기 때문에 일부 기업, 불안 느낌, 겉보기에 가깝지만 먼 '출생 증명서'이 업계에 살고있는 모든 사람은 긴급 알고 싶어되어있다 : 작년 이후 중단 될 신축 순수 전기 승용차에 대한 투자 프로젝트 승인은 언제까지 계속 될 것인가? 이것은 업계 최초의 '출입구'를 나타냅니다.
조용한 중지
엄격한 의미하지만, 진짜 '자격'을 의미하지 않는다 승인 된 투자 프로젝트의 국가 발전 개혁위원회, 후속 제품 판매는 교육부 평가로 기업 및 제품 공지 사항을 포함해야하지만, 자동차 산업은 '전에 이러한 언급 반 단계에 익숙해지고있다 자격 자격 '. 2015 년 7 월 시행 "새 순수 전기 승용차 사업 조례」이후,이 있었다 (15 개) 새로운 기업이 그 길 건너'획득 출생 증명서 '. 마지막으로 공공 프로젝트 JAC를'문을 얻을 ' 승인 된 승인 문서의 청구서는 2017 년 5 월 16 일이었습니다. 그 이후로 승인 된 목록은 업데이트되지 않았습니다.
정부는 이에 대해 침묵을 지켰지 만 여러 출처의 소식통은 국가 개발 개혁위원회 (National Development and Reform Commission)가 작년 5 월 말부터 신 에너지 승용차에 대한 신규 투자 프로젝트의 승인을 일시 중단했다.
'참으로 긴 일시 정지. 2015, 약간의 통제 이상 다스의 갑작스런 배치 모두의 구현에 따라 문서를 발행하고, 기대는 동일하지 않습니다, 그래서 비상 브레이크,하지만 그렇게 밖에 말을하지 않았다.'자격을 전문가가 심사에 참여하고있다으로 그룹 구성원, 국가의 새로운 에너지 자동차 혁신 프로젝트 팀 리더 왕 Binggang는 "중국 자동차 뉴스"기자는 말한다.
큰 불만 '오프 문'
일시 정지가 실제 앉아 있지만 다시 시작이 알려져 있지 않은 경우. 불완전한 통계에 따르면, 국내 기업이 백보다 더 많은 새로운 에너지 자동차 분야를 입력하거나 고의 또는 팀을 위해 대기하고 있지만 지금은 '채널'에 직면 붙어, 계획을 화나게 딜레마. 가장 걱정 중 하나는, 불만이 가득, 그것은 5 월 2017 년 여러 회사에서 응용 프로그램 프로세스 노드의 정지에 갇혀있다.
여기에 재미있는 사건 년 11 월 2017. 끝이야, 그것은 NDRC '투자 프로젝트의 국가 규제 당국의 승인 온라인 플랫폼'승인 문제는, 허난 Senyuan 전기 자동차 유한 공사는 5 만 순수 전기 승용차를 생산 출시 공공 정보와 관련된 것을 알 수 있었다 자동차 건설 프로젝트, 강소 구오 새로운 에너지 자동차 (주), 순수 전기 승용차, 전기 자동차 강소 CONDIT 연간 생산량의 경량 탄소 섬유 건설 프로젝트는 50,000 순수 전기 승용차의 구조는 세 가지 프로젝트를 승인 결과를 프로젝트의 바는 '통과'로 표시됩니다.이 점에서, 중앙 미디어를 포함한 언론 매체의 수는 발전 개혁위원회 같은 새로운 에너지 차량의 재시작을 승인 해석됩니다. 잠시 후, 그러나, 승인 홍보에 '투자 프로젝트 온라인 플랫폼의 국가 규제 당국의 승인' 이 세 가지 프로젝트의 결과의 승인에 대한 정보는 행정 심사 비준, 수락 및 평가 보고서의 접수 NDRC 일의 관련 규정에 따라, 바, '기타'소식통 후 (20)는 "중국 자동차 뉴스"기자가 얘기해야 표시됩니다 감사 결과, 위 프로젝트 감사는 오랜 기간 동안 만료되었으며, 홍보 플랫폼에는 '통과'및 '기타'는 필연적으로 다소 이상하고, 외부 세계의 오해를 우려 할 수도 있습니다. 사실 현재는 새로운 에너지 차량 프로젝트의 승인이 다시 시작되지 않았습니다.
'너무 나쁜 재료 3 월이 최대보고 및 전문가의 승인을, 그냥 재판을 중지 타격을 받았다. 기업 큰 압력, 인력, 돈, 에너지를 많이 넣어, 개발 영역이 이전에, 레이아웃의 많은 일을 기업에게 많은 자원을 제공 현지 금융 환경의 발전과 안정성은 어떤 영향을 일으켰습니다. RUGAO에서, "중국 자동차 뉴스 '기자의 담당 강소 경제 및 기술 개발 사람이 말했다, 그것은 RUGAO 콘돌리자 전기 자동차 프로젝트에 정착한다'.
'우리는 절차를 통과해야, 조건에 부합하고, 행정 심사 비준의 관련 규정에 따라, 우리가 승인 할 수있다 5 월 2017 년 생각했다. 불행하게도, 지금은 거의 년 동안 초기 투자를 기다리고있다, 일시 정지를 허가 큰, 더 지연하는 경우, 손실이 클 수 기업의 정상적인 작동을 위태롭게합니다, 드래그 기업의 붕괴를 일으켰습니다. '콘티는 책임있는 사람이 꽤 "중국 자동차 뉴스"기자에 불평 있다고 말했다.
보고 단위 강소 Aoxin 새로운 에너지 자동차 (주), 국립 신 에너지 자동차 회사는 이전에 한 번 선언 '순수 전기 승용차 2 만 투자 경량 탄소 섬유 건설 프로젝트의 연간 생산량',하지만 통과하지 않았다. '후 정류 후 검토 후 전문가들은 요구 사항을 충족한다고 생각했지만 자격 승인이 거부되어 매우 불만스럽게 받아 들여졌으며 새로운 회사 관리자는 한숨을 쉬었다.
소스는, 장기 보류, 지역 기업을 승인하고 큰 손실이 있었다 때문은 "중국 자동차 뉴스"기자, 콘돌리자 새로운 국가 기업, 막대한 투자를 지원하기 위해 새로운 에너지 차량의 분야에서 장쑤성의 초점을 말했다. ' 그것의 가치가 배당 정책을 놓칠 수밖에 개최하는 것을 계속하는 경우 '방법이 기존의 문제를 다루는 정부가 참으로 또한 누락을 드래그하여 재판을 중지하기 위해, 가능한 한 빨리 기업에게 문을 제공해야합니다.', 것을 상상되는이 사람을 고 말했다.
진실한 "오징어"및 가짜 "오징어"
객관적으로 말하자면 승인 정지는 NDRC의 좌절감과 필요한 조치에 기반을두고 있습니다. "처음에는 전기 자동차의 상태가 일반적으로 좋지 않았으며 많은 전문가들은 비교적 엄격하고 임계 값이 낮지 않다고 생각합니다. 예상보다 훨씬 빠른 속도의 기술 수준. 자본의 지속적인 유입, 지방 정부의 승인, 규모의 급속한 확대를 촉구. '왕 Binggang이 오면', 너무 많이 너무 빨리 부여 2017의 다섯 달 주도 이 달에는 9 명의 결선 진출 자들이 있으며,이 등급 중 일부는 너무 높지 않으며 과용 량의 위험이 있습니다.
자격을 얻기 위해 15 개 기업을 보면 - Beiqi 새 에너지, 자동차 장강, 자동차의 미래, 체리 새로운 에너지, 강소 최소 AN, Wanxiang 그룹, 강릉 새로운 에너지, 충칭 진 강, 국립 새로운 에너지, 새로운 에너지의 구름, 속도, 콩을 알고, 미국, Greenwheel JAC와 일반 대중, 기존의 자동차 사업 배경, 나머지 대부분의 공급 업체, 자동차 디자인 회사 또는 저속 자동차 회사의 변화, 각 뒤에 거의 모든 지방 자치 그림.이 있습니다 총 15 개의 혁신은 예상보다 적은, 산업 자원부를 입력하고 제품 발표는 자동차의 판매에 표시 할 수있는 다섯 개 가지 기업의 소수가 있습니다. 이것은 원래 정부가 '몇 메기를 넣어 물 믹스 라이브 있도록'희망 일부 차이. 그리고 당신은 여전히 기존의 자동차 가격을 계획하고 백 자격을 갖춘 신 에너지 자동차 제품을 적용 할 줄 카운트 경우, 거의 15 만 달러의 총 용량을 가지고, 2020 년 200 만대까지 국내 신 에너지 차량 판매 예상과 비교하여, 용량 예비가 표준을 초과한다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
부정적인 목소리의 절정, 허난 승인을 속도.이 소위 새로운 에너지 자동차 회사는 부정 타게하는에 부착 된 '좀비 자동차 가격', '위장 민간 자금', '건설'등의 라벨 전에 승인하지 않았다 . 발행이 '출생 증명서'는 많은 비판을 받고, 또한 NDRC에 대한 여론의 압박을 가져온다.
2016년 6월 4일는, 발전 개혁위원회, 산업 자원부는 공동으로 '액세스 프로젝트 및 제조 연습 조건의 새로운 에너지 차량 투자 기술 요구 사항을 지속적으로 향상시킬 새로운 에너지 자동차 산업을 개선하기 위해 기업을 장려하기 위해 참조하는 "완벽한 차 투자 프로젝트 관리 조언을,"발행 용량 및 기술 수준 ', 액세스 임계 값을 강화하는 해제 신호를 더 엄격한 승인.
'우리는 정부의 의도를 이해하지만, (15)의 앞에 실망, 거부 또는 신청자를 지연 할 수 있기 때문이다. 그것은 우리에게 공평하지. ""중국 자동차 뉴스 ", 익명을 요구 한 수선공 새로운 회사의 공식 기자는 말했다.
딜레마 감독 제안
정부가 합리적인 투자 의도를 안내하는 한편, 다른 하나는 시장 수요의 비즈니스 기회를 포착하는 것입니다, 그 뒤에 산업은 또한 오랜 시간 이후 문제가 반영 엄격한 컨트롤에 다양한 예 연의 진송 튜브, 또는, 또는 연 김염입니다 튜브?
에너지 절약 자동차 기술 상해 교통 대학 옌청 리앙 연구소 이사는 "중국 자동차 뉴스"기자에게 말했다 : '정부는 그것의 질서 관리의 관점에서 임계 값 및 액세스 조건, 필요성과 합리성을 설정 "그의 관점에서,.' 한계점 (threshold) '은 시장 임대료 추구 나 권력 임대 추구를 어느 정도 낳는다.
중국에서는, 대전으로 이동하는 등의 순서 등 중국어 감독 첸 Qingtai 백, 전문가, 학자의 사후 규제를 강화하기위한 액세스 조건의 정책을 자유화 등 전기 자동차의 많이 있습니다 차량의 물결을 연결하는 지능형 네트워크 시장 활동 촉진에, 또는에 따라 현재의 환경에서, 많은 국가가 임계 값을 설정하지 않은, 그들은 쉽게 접근, 엄격한 법 집행을 특징으로한다. '진짜'메기 '사업을 개발하기 어려운 것, 그리고 마지막으로 선순환으로 이동하기 쉬운 엄격한 그것은 시간이 지남에 물고기에서 발생할 수 있지만, 천천히 또한 투자자가 초기 혼란에 투자 감히하게 시장의 엄격한 법률 및 규제 역할을 수행 스트레스 등, 시장의 행동에 의해 단계적으로 될 수 있지만. '옌청 리앙 말했다.
왕 Binggang는 말했다 : '미국은 엄격한 심사와 감독의 시운전 후 수행, 중국의 관리 모델이 생산 및 판매 후가 아닌 생산에없는 새로운 에너지 자동차 부문의 투자에 어떤 역사적 국가의 조건이 인증을 중국의 불법, 최초 인증이다. 그는 또한 '정부는 안전, 에너지 소비, 배출 및 기타 엄격한 관리 측면에 초점을 맞추어야한다'고 언급했다.
시간표는 추측하기 어렵다.
자격이 승인되고 다시 시작되면 다시 시작하는 방법 관리자에 의해 해결되는 주제가되었으며 회사의 인내심을 테스트합니다.
'일부 기업은 어떻게 나 한테 물어, 나는 자격을 갖춘 기업이 협력을 찾고, 먼저 할 생산 관리, 품질 관리 및 협력의 다른 측면의 경험에서 배우고 더 나은 생각합니다. 난 그렇게 믿어 품질과 시장의 반응은 자격을 얻을 것이다 조만간 좋은 경우 왕 빙강은 말했다.
은 "중국 자동차 뉴스"기자가 최근에 발전 개혁위원회의 담당 자격을 갖춘 사람을 다시 시작 할 때 승인을 물었을 때, 공식은 명확한 대답을하지 않았다뿐만 아니라 비슷한 견해를 표명 : '왜 다른 회사와 자신을 적용 할 자격을해야합니까? 협동 생산 및 제품 판매.
사실, 2017 년 하반기 이후, 새로운 기업 수선공의 일부가, 같은 시간에 도착 된 최초의 제품을 발표했다, 또한 '공동 제작'전략을 촬영. 그러나 한 대부분의 기업은 결코 '배꼽 쌍둥이를'볼에 장기적으로 '자격 게이트'를 건너는 것이 여전히 마음에서 가장 중요한 목표입니다.
최고 전문가 중국 자동차 기술 연구 센터는 "중국 자동차 뉴스"기자 분석 정책 연구 Wusong 콴 센터의 디렉터 : "현재의 상황에서, 올해 초 '기업의 자동차 용 연료를 기존의 실행 가능한 옵션도의 취득, 새로운 기업 수선공. 차 대신 weimaraner 해, 그것은 지주 Zhongshunqiche 방법을 통해서이다, 곡선은 새로운 에너지 자동차 생산 자격을 얻었다.
"중국 자동차 뉴스"기자는 두 세션 올해 중에 NDRC 전국 인민 대표 대회, 광저우 자동차 그룹, 쩡칭훙의 '는 가능한 한 빨리 새로운 에너지 차량의 허용 다시 시작'의 의장의 당 비서가 응답 NDRC에 두 점 분명한 메시지를 답변하는 것이 좋습니다 정보통이었다 : 하나는 새로운 에너지 자동차 투자의 사양을 청소 업계는 과열을 방지하기에 거기있다. 두 번째는, "새로운 순수 전기 승용차 비즈니스 규정"개정 된 출판 될 최대한 빨리 적용하는 것입니다.
'청소 규범'과 '개정 게시'이 문제는 시간이 걸릴 것입니다. 오늘은, 거의 일년의 임시 정지를 허가한다는 의심의 여지가 없다, 다음 시간이 여전히 필요가 추측하기 어렵다.
바로 지금, 가장 감각적 인 것은이 미지의 시간표입니다. 기업의 경우 제품 개발을 강화하는 것 외에 가능한 한 빨리 '자격 게이트'에 들어가는 것이 가장 중요합니다.
새로운 에너지 차량에 대한 보조금을 진정으로 파악할 수있는 회사는 몇 곳인가? 외국 브랜드는 과거의 '창 기간'과 '기회 기간'에 접어 들었습니까? 불안과 불만이 가득한 기업은 Li Keqiang 총리로 출마해야합니까? 이 순간, 새로운 에너지 자동차 산업의 '청소 규정'과 '개정 및 방출'은 기업 발전의 방향에 영향을 미치는 회사의 운명뿐 아니라 정부 당국의 신뢰성 및 서비스 수준 테스트에도 관련됩니다.