事務局は、気になる方、不安、唯一最善を尽くしできるわけではありません。これは、生と死のギャンブルについての莫大な投資、持っているジンXiのTiは、ノンストップで、座っていないと、リラックスに向けての着信です。
これは、撮影した千の矢印た、勝敗が内側と失いたくない業界、ファッション、再集計、外部から戦争の参加者から免れるを判断することは困難である。過去とは異なり、通常のスポーツ、一方で、変数に続ける状況に影響を与えます全身を動かす。
これは現在の新エネルギー自動車産業であり、静かではありません。
月に2つのセッションの間に、新エネルギー車が誤って高頻度語になっていません。「さらに開口部、3年間の更なる期間のための車両購入税」など述べた「政府の作業報告書」、人気の贈り物は以上であってもよい疑いそう、彼らは心の中にあるので、いくつかの企業は、不安を感じるように、より多くのは、この業界に住むすべての人一見近いが遠い「出生証明書」で、緊急に知ってほしいしています：去年以来停止する新設の純粋な乗用車の投資プロジェクトの承認はいつまで続くのだろうか？これは最初の工業レベルの「ゲートウェイ」を表している。
サイレントストップ
厳密な意味が、承認された投資プロジェクトの国家発展改革委員会は、本当の「資格」を意味するものではありません、フォローアップ製品の販売も省の評価によって、企業や製品の発表を含める必要がありますが、自動車業界は「以前のようにこれら呼ば半分ステップに慣れています資格「2015年7月に実施し、 『新しい純粋な電気乗用車事業の規制』以来、15社の新しい企業がその道路を横断があった。」資格を得る 『ドアの、取得する』出生証明書」。最後に、公共事業JAC承認された承認書の請求書は2017年5月16日に発行されました。それ以来、承認済みのリストは更新されていません。
政府はこれについて黙っているが、様々な情報筋によると、国家開発改革委員会は、昨年5月後半以降、新エネルギー乗用車の新規投資プロジェクトの承認を停止したと述べた。
「確かに長い休止。2015年、ほとんど制御の外に、ダース以上の突然のバッチのすべての実装に合わせて文書を発行した、との期待は同じではありませんので、緊急ブレーキが、外にそう言わなかった。」資格の専門家は、監査に関与してきたよう中国新聞記者には、ニュー・エナジー・オートモーティブ・オートモーティブ・エンジニアリング・エキスパート・グループの責任者、ワン・ビンガング（Wang Binggang）が語った。
「アウトサイダーズ」の大きな誤動作
一時停止は本物座るが、再起動が知られていないとき。不完全な統計によると、国内企業は百以上の新エネルギー自動車産業を入力するか、故意またはチームまでキューイングされているが、今「チャンネル」を直面しているスタック、計画を混乱させるジレンマ：最も厄介で苦い水の一つは、2017年5月にいくつかの企業のノードを中断するアプリケーションプロセスカードです。
ここで面白い事件だ。2017年11月の終わり、それはNDRCの投資プロジェクトの国家規制当局の承認のオンラインプラットフォーム」をリリース、公開情報に関連する承認事項、河南Senyuan電気自動車株式会社は50,000純粋な電気乗用車を生産することが判明しました車の建設プロジェクト、江蘇省郭新エネルギー自動車株式会社は、純粋な電気乗用車、電気自動車江蘇省コンディット年産の軽量カーボンファイバーの建設プロジェクトは、50,000純粋な電気乗用車の建設はに3つのプロジェクトの承認結果をプロジェクトバーには「合格」と表示されている。この点で、中央のメディアを含むニュースメディアの数は、発展改革委員会と新エネルギー自動車の再起動を承認したと解釈されます。その後すぐに、しかし、承認宣伝への投資プロジェクトオンラインプラットフォームの国家の規制当局の承認 "これらの3つのプロジェクトの成果の承認に関する情報は、管理者の審査と承認、受け入れと評価報告書の受領NDRC営業日の関連規定によると、バーや「その他」消息筋後の20は「中国自動車ニュース」記者に語ったべきであると表示されます監査の結果、上記のプロジェクト監査はすべて期限切れとなりました。広報プラットフォームでは、さまざまな結果が順番に表示されています。 「その他」いくつかの奇妙な、外の世界を心配する読み違えることができることが避けられない。今のように実際には、新エネルギー車のプロジェクトの承認が再開されていません。
「あまりにも悪い、材料3月にそのアップ報告や専門家によって承認され、ちょうど裁判を停止襲ってきた。企業に大きな圧力は、人材、資金、多くのエネルギーを入れて、開発区は、以前、レイアウトの多くを行っ企業に資源の多くを与えるために、地元の金融環境の発展と安定は、いくつかの影響を引き起こした。如皋は、「中国の自動車ニュース」記者の担当江蘇省経済技術開発者が言った、それは如皋コンディ電気自動車プロジェクトで決済されます」。
「私たちが手続きをする必要があり、条件はと一致している、そして行政審査と承認の関連規定に基づき、当社が承認することができます2017年5月に思った。残念ながら、今はほぼ一年の初期投資を待っていた、一時停止を許可巨大な、任意のさらなる遅れた場合、損失がドラッグは、企業の崩壊を引き起こし、企業の正常な動作を危険にさらす、大きくなります。「コンティは、責任者がかなり 『中国自動車ニュース』記者に不平を言っていると述べました。
報告単位江蘇Aoxin新エネルギー自動車（株）、国立新エネルギー自動車会社は、以前に一度宣言「純粋な電気乗用車20,000投資軽量炭素繊維建設プロジェクトの年間出力」が、合格しなかった。」の後に整流した後私たちは、専門家が検査され、満足のいくと考えられた後、再び、宣言し、残念ながら原因非常に適格にしてのカードの新会社による承認を中断し、頭とため息をつきました。
ソースは、長期的なホールド、地元企業を承認すると、大きな損失を持っていた原因である「中国オートモーティブ・ニュース」記者、コンディと新しい国、企業、巨額の投資をサポートするための新エネルギー車の分野における江蘇省の焦点であると語りました。 "それ「も省略をドラッグして裁判を停止するために、この従来の問題に対処する方法、政府が実際にできるだけ早く企業に声明を与える必要があります。」それは貴重な配当政策を逃すためにバインドされ、保持し続けた場合、想定されるこの人物を言った。
真の「ナマズ」と偽「ナマズ」
客観的に、複数の要因に基づいて移動する必要が動揺もNDRCの承認を一時停止する。初の電気自動車の技術レベルでは条件が与えられたとき、一般的に悪く、多くの専門家は、閾値が低くない、あまりにも厳格に設定されています。これは、ことが判明したと信じて、予想よりはるかに速いスピードの技術レベル。資本の継続的な流入、地元政府の承認、規模の急速な拡大を促す。「王Binggangが来る、」、あまりにも早すぎる付与2017年の唯一の5ヶ月につながっこれは、9名のファイナリストを有していてもよく、そしていくつかのレベルが同時に過剰生産能力の危険性があり、高すぎではありません。 "
資格を取得するために15社の企業を見てみると - 北汽新エネルギー、自動車長江、車の未来、奇瑞新エネルギー、江蘇省ミンアン、万向グループ、江陵新エネルギー、重慶ジンカン、国立新エネルギー、新エネルギーの雲、スピードアップ、豆を知って、団結し、Greenwheel JACと一般市民、伝統的な車事業の背景、残りのほとんどは、取引先、車両のデザイン会社や低速車会社の変革、それぞれの背後にあるほぼすべての地方政府の数字。これです15全体的な技術革新が予想よりも小さく、そこに5つの企業の数が少ない産業省のみを入力するようにされており、製品発表は、車の売却に上場することができます。これは、元政府は、いくつかのギャップを「生きているので、水のミックス、いくつかのナマズを入れて」希望されています。そしてそれはあなたがまだ伝統的な車の価格を計画百資格、および新エネルギー自動車の製品を適用するために並んでカウントすれば、ほぼ1,500万総容量を持ち、2020年では200万台までの国内の新エネルギー車販売予想と比較して、容量予備が基準を超えていることは間違いありません。
負の声のクライマックス、河南省の承認をスピードアップする。このいわゆる新エネルギー自動車会社は、「ゾンビ車の価格は、」「変装民間資金」、「建設前に承認されていない」と他のラベルを貼付、だらけのマイナスを持っていました。発行この「出生証明書には、」多くの批判を集めて、だけでなく、国家発展改革委員会への世論のいくつかの圧力をもたらします。
2016年6月4日、発展改革委員会、工業省が共同で新エネルギー自動車産業を向上させるために企業を奨励し、アクセスのプロジェクトや製造実習条件の「新エネルギー車への投資を改善し続ける技術要件を指し、「完璧な車の投資プロジェクト管理のアドバイスを、」発行しました"能力とスキルのレベル"、アクセス障壁を強化し、さらに厳格な承認を得るための信号をリリースします。
「私たちは、政府の意図を理解することができますが、ないので、15の前の失望の、申請を拒否または遅らせる。それは私たちに公平ではない。」という名前にしないように頼まの修理新会社の公式を、「中国オートモーティブ・ニュース」記者は言った。
ジレンマ監督の提案
政府は、合理的な投資意向を案内する一方で、他の市場の需要のビジネスチャンスをつかむことで、その背後にある産業はまた、長い時間以来の問題を反映：厳格なコントロールに広いはいヤンJinsongチューブ、または、またはヤンジン・ヤンですチューブ？
省エネ自動車技術、上海交通大学の研究所塩城梁のディレクター「中国オートモーティブ・ニュース」記者に語った：「それの秩序管理の観点から、政府は、しきい値およびアクセス条件を設定し、必要性や合理性を「彼の見解では、」限界値は市場の賃貸を求めているか、または電力を求めている家賃を繁殖させる。
中国では、などの中国ディレクター陳Qingtai百、など電気自動車の多くは、電化に向かって移動するために、事後規制、車の波を結ぶインテリジェントネットワークを強化するためのアクセス条件の政策の自由化は、専門家、学者があります市場の活性を刺激する、または環境のうち、現在の厳しい簡単に基づいて、「多くの国がしきい値を設定していない、彼らは簡単にアクセスでき、厳格な法執行を特徴としている。本当の「ナマズのビジネスを開発することは困難になり、最終的には好循環に向かって移動中、それは時間をかけて魚に発生することがありますが、ゆっくりも投資家が早期に混乱への投資をあえて作る市場の厳格な法律や規制の役割をたどる強調など、市場の動きによって段階的に廃止することもできる。「塩城梁は言いました。
王Binggangは言った：「米国は厳しい審査と監督の試運転の後に行われ、中国の管理モデルは、生産と販売の後、ない生産にない新エネルギー自動車分野への投資には、いくつかの歴史的、国家の条件がある認定を受け、中国による不正である、最初の証明です。 。大きな変更は、「彼はまた述べた：」突然発生する可能性があり、政府は「安全、エネルギー消費量、排出量、プラス厳格な管理に焦点を当てるべきです。
タイムテーブルは推測が難しい
資格の承認が再起動するときに、これは管理者の前に解決すべき問題ではなく、忍耐企業のテストとなっていますか？再起動してください。
「一部の企業が行う方法を私に尋ねる、私は資格のある企業が協力する探し、最初に行う生産管理、品質管理と協力の他の側面の経験から学ぶ方が良いと思います。私は信じている品質と市場の反応は、資格を取得します遅かれ早かれ、良好であれば'王Binggangは言った。
「中国オートモーティブ・ニュース」記者は最近発展改革委員会の担当有資格者を再起動する際に承認するように求められたら、公式には明確な答えをしなかったが、また、同様の見解を表明：「なぜ他の企業と自分自身を適用するために修飾する必要がありますか？製品の共同生産と販売。
実際には、2017年の後半から、新しいエンタープライズ修理の一部は、同時に上陸する最初の製品を発表し、また、「共同制作の戦略を取っ。しかししているほとんどの企業は、決して、「腹の双子」を見るには長期的には、「資格門」を横断することは、依然として彼らの心の中で第1の目標です。
チーフエキスパート中国自動車技術研究センター、「中国オートモーティブ・ニュース」レポーター分析に政策研究Wusong泉センターのディレクター：「現在の状況から、既存の企業の燃料車の取得も実行可能な選択肢である「今年の初めに、新しいエンタープライズ修理。車の代わりにワイマラナー、それが保持Zhongshunqicheの方法を通じて、曲線は新エネルギー自動車生産の資格を得ています。
「中国オートモーティブ・ニュース」記者は二つのセッション、今年中に、NDRC全国人民代表大会、広州汽車グループ、曽慶紅、「できるだけ早く新エネルギー車の許可の再起動」の会長の党書記が回答NDRC内の2点明確なメッセージを回答することが推奨されていることを知らされました。一つは、新エネルギー自動車の投資の仕様をクリーンアップされ、業界では、過熱を避けるために、にそこに出ている。第二は、「新しい純粋な電気乗用車事業の規制、」改訂された出版物をもできるだけ早く適用することです。
「クリーンアップ規範」と「改訂されたパブリケーション」2つの問題は時間がかかります。今日は、ほぼ一年の一時的な停止を許可ことは疑いがあり、次の時間がまだ必要、推測することは困難です。
企業にとっては、製品開発を強化することを除けば、可能な限り早急に「資格門」に入ることが最も重要なことです。
新エネルギー車のための補助金を本当に把握できる企業はどれくらいあるのだろうか？外国のブランドは過去の「窓の期間」と「機会の期間」に入ったのか不安と苦情に満ちている企業はLi Keqiangかつて、この瞬間、新エネルギー自動車産業の「浄化規則」と「改訂と解放」は、産業発展の方向性に影響を及ぼすだけでなく、政府当局の信頼性とサービスレベルをテストする会社の運命に関連するだけでなく、