ขณะที่ฟอร์ดปลั๊กอินไฮบริดครั้งแรก PHEV Mondeo ครั้งหนึ่งปรากฏตัวขึ้นในความเป็นจริงแล้วมีระดับสูงของความกังวล. และโดยบังเอิญ Mondeo ทดสอบไดรฟ์รุ่น PHEV เรายังมีความสุขที่เขา Junjie ประธาน Changan ฟอร์ด (ไนเจลแฮร์ริส ) ดำเนินการเจรจา แต่จากการสนทนากับเขาเราสามารถรู้สึกพลังงานของเขาสำหรับลูกค้าฟอร์ดของยานพาหนะใหม่ในตลาดจีนที่มีแนวโน้มค่อนข้าง แต่เขายังเชื่อว่าจีน Changan ฟอร์ดเปิดตัวระยะเวลาเพียงแค่ไฟฟ้า .
เขา Junjie (ไนเจลแฮร์ริส) ประธานาธิบดีคนปัจจุบันของ Changan Ford รถยนต์ Co., Ltd .. เขา Junjie ตั้งแต่ปี 1985 ได้เข้าร่วมกับ บริษัท Ford Motor ซึ่งได้จัดขึ้นหลายตำแหน่งผู้นำที่แตกต่างกันในการขายและชิ้นส่วนการตลาดของยุโรป, แอฟริกาและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก. ในปี 1999 เขา Junjie การเลื่อนตำแหน่ง กรรมการบริหารของฟอร์ดนิวซีแลนด์รับผิดชอบสำหรับการตลาดในงานของตนและการพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย. ระหว่างปี 2002 และปี 2006 เขา Junjie ดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายการตลาดและการขายของฟอร์ดแอฟริกาใต้. ในปี 2007 เขา Junjie ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการเป็นผู้จัดการทั่วไปของ บริษัท ขาย Changan ฟอร์ดมาสด้า Changan ฟอร์ดมาสด้าในโฮจุน Jie ช่วยให้ประสบความสำเร็จในแง่ของการสร้างแบรนด์และการขายผลิตภัณฑ์และการพัฒนาความก้าวหน้าอื่น ๆ. ในปี 2012 เขา Junjie ยังเกิดจากประสิทธิภาพที่โดดเด่นถูกย้ายไปทำงานของตลาดฟอร์ดฟอร์ดเอเชียแปซิฟิก. 2016 เขา Junjie กลับสู่ Changan Ford อย่างเป็นทางการและดำรงตำแหน่งประธาน Changan Ford Motor Co., Ltd.
ต้นกำเนิดของรุ่นไฮบริดปลั๊กอิน Mondeo
ปลั๊กอินไฮบริดในรุ่นของ Mondeo ใหม่ฟอร์ดเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริดในรุ่นของรูปแบบครั้งแรก แต่ในอนาคตเราจะมาแนะนำเพิ่มเติมปลั๊กอินไฮบริดในรุ่นของรูปแบบ
เราได้เปิดตัวรุ่นนี้จะถูกนำเข้าสู่การพิจารณายังไม่ได้แนะนำรุ่นที่คล้ายกันร่วมทุน PHEV. ทางเลือก Mondeo ที่จะเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริดผู้ดูแลถ้าเพราะ Mondeo สำหรับเราเป็นรถที่ขายดีมาก. ในความเป็นจริง Mondeo นี้ ไม่ว่าจะเป็นรูปร่างการขับขี่หรือความพึงพอใจของลูกค้าจะสูงมาก
พูดคุยเกี่ยวกับการขายของถ้าเรามองไปที่ Mondeo ขายแล้วหายอดขายของ บริษัท ได้รับการมีเสถียรภาพมากที่สำคัญกว่าราคามินัลที่ได้รับการมีเสถียรภาพมาก. ในความเป็นจริงเราเลือก Mondeo PHEV เหตุผลที่ได้รับการเปิดตัว PHEV ในทวีปอเมริกาเหนืออีก รุ่นเพื่อให้เราได้สะสมประสบการณ์มากมายที่เกี่ยวข้อง
2018 Changan Ford Mondeo มุ่งเน้น PHEV หรือฟ็อกซ์?
เขา Junjie: 2018 ฟอร์ดจะนำมาซึ่งน่าประหลาดใจมากเพราะทุกคนชอบความผิดดังนั้นฉันจะยังคงรูปลักษณ์อื่น ๆ ที่เป็นด้วยเหตุผลเชิงพาณิชย์เราไม่ต้องการที่จะก่อนเวลาอันควรใส่บัตรของเรากับคู่แข่งที่จะเห็น. ในความเป็นจริงทั้งสอง มันเป็นสิ่งสำคัญที่เราทุกคนรู้ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแนวโน้มในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์และรัฐบาลเป็นสำคัญมากต่อการพัฒนาของรถยนต์พลังงานใหม่ แต่ยังย้ำถึงความจำเป็นที่จะมียานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในอนาคต
หากพิจารณาเฉพาะจากมุมมองของการปฏิบัติตามก็ไม่เพียงพอ. ผลิตภัณฑ์ของเราวางแผนที่ไม่เพียง แต่จะบรรลุตาม แต่ยังนโยบายของรัฐบาลเชิงรุกมากขึ้นคือการสนับสนุนให้ บริษัท รถยนต์ที่จะแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าที่บริสุทธิ์มากขึ้น
เป็นไปได้ Mondeo ปลั๊กอินใหม่ในรูปแบบไฮบริดส่วนแบ่งของตลาดที่ไม่สูงมาก แต่ก็ยังมีความหมายสำคัญมากสำหรับเรา: แรกมีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นกลุ่มตลาดที่สำคัญมากและประการที่สองเรามีเช่น สินค้าที่สามารถแสดงให้เห็นให้กับลูกค้าฟอร์ดมีผู้ใหญ่ผลิตภัณฑ์จัดเก็บข้อมูลพลังงานใหม่และเทคโนโลยีขณะที่ช่วยให้ผู้บริโภคเข้าใจเราผ่านทางปลั๊กอินนี้รุ่นไฮบริดของรูปแบบที่สามารถทำเพื่อลูกค้าและอาจแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในอนาคตจะ เวลาจะเทียบเท่ากับการให้ทุกคนมีทางเลือกที่แตกต่างกัน
เปิดตัวไฮบริดรุ่นปลั๊กกระบวนการ Mondeo คือการเรียนรู้สำหรับเราเพราะเราสามารถเข้าใจผู้บริโภคเช่นผลิตภัณฑ์สิ่งที่ชนิดของการตอบสนองพวกเขาจะพบชนิดของปัญหาใด ๆ ลูกค้าบางส่วน ห่วงรุ่นปลั๊กอินไฮบริดของรูปแบบจะยังคงกินมากของน้ำมันเชื้อเพลิงที่พวกเขาไม่เข้าใจระบบนี้เพื่อให้การแนะนำของผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้ผู้บริโภคเข้าใจ plug-in เทคโนโลยีไฮบริดเป็นชนิดของวิธีการ
โมเดลใหม่ของ Mondeo plug-in hybrid เป็นกระบวนการเรียนรู้สำหรับเราโดยเรียนรู้วิธีการขายเนื่องจากมีข้อกำหนดแตกต่างกันในแต่ละเมืองมีแรงจูงใจที่แตกต่างกันออกไปเช่น Shanghai รุ่นนี้สามารถใช้งานได้ฟรี ใบอนุญาตรัฐบาลท้องถิ่นในกวางโจวเซินเจิ้นและหางโจวยังมีนโยบายที่แตกต่างกันดังนั้นเราจึงต้องพยายามอย่างหนักเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลท้องถิ่น
สำหรับเราแล้วโฟกัสก็เป็นเรื่องสำคัญสำหรับเราเช่นกันสำหรับฟ็อกซ์คุณสามารถพูดได้ว่าเป็นรถเก่า แต่ในแง่ความรู้สึกก็เป็นรถคันใหม่ด้วยเช่นกัน Changan Ford เป็นรากฐานที่สำคัญของ บริษัท Changan Ford ฟ็อกซ์ทำผลงานมากมายให้กับเรา
ปีนี้ไม่ไกลจากการเปิดตัว Fox ตัวใหม่ทุกคนรู้ดีว่านี่ไม่ใช่ความลับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในช่วงครึ่งปีที่ผ่านมาค่อนข้างเงียบและอาจใช้เวลาอีกสองสามเดือนหลังจากไม่กี่เดือนวงจรการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ของเราจะมีขึ้น เพื่อเริ่มต้นเรายังหวังเป็นอย่างยิ่ง
ทำไมแบรนด์ฟอร์ดแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนให้ล่าช้า?
เขา Junjie: ในความเป็นจริงยังมีหลายคนที่ถามฉันว่าคุณออกมาสายดังนั้นในความเป็นจริงบางครั้งไม่มีอะไรที่จะดีเวลาเป็นสิ่งสำคัญมากบางครั้งก็ใช้เวลาที่ดีที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์และรอให้ตลาดเติบโต ก่อนหน้านี้เมื่อเราเปิดตัวฟ็อกซ์ 5 ประตูในปี 2549 ทุกคนกล่าวว่าคุณไม่สามารถขายได้จีนจะไม่ซื้อรถยนต์ แต่เมื่อเราเปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวในตลาด C-class รุ่นประตูซึ่งขายได้ครึ่งหนึ่งของยอดขายของฟ็อกซ์เป็นแบบไดนามิกและขอบคุณพระเจ้าที่หลายคนชอบรถในเวลาเดียวกันในปีเดียวกันเราได้เปิดตัว MAV 7 ที่นั่ง S-MAX จริงๆแล้วนี่คือ MAV เวลาในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ไม่ถูกต้องถ้าเวลาเปิดตัวถูกวางลงในขณะนี้อาจตอบสนองความต้องการของครอบครัวเด็กที่สองจำนวนมากสำหรับ 7 ผลิตภัณฑ์
ขึ้นอยู่กับการพิจารณายุทธศาสตร์การใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการสนับสนุนอย่างแข็งขันของรัฐบาลจีนสำหรับผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ ๆ เราได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ดังกล่าวนอกจากนี้เรายังกังวลกับนโยบายของรัฐบาลเกี่ยวกับยานพลังงานใหม่ ๆ และทิศทางการพัฒนาในอนาคตก่อนหน้านี้รัฐบาลประกาศว่า นโยบายการให้เงินอุดหนุนใหม่สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ ๆ กล่าวคือเราจำเป็นต้องเริ่มปรับแผนการและแผนการที่เกี่ยวข้องด้วยหลังจากเข้าใจนโยบายและความต้องการของตลาดของรัฐบาลแล้วเรายังคงเชื่อว่าควรจะนำเสนอโมเดลใหม่ในรูปแบบปลั๊กอินของ Mondeo ถึงเวลาแล้วที่เราจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ดังกล่าวหลังจากคู่แข่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันผู้บริโภคจะเข้าใจมากขึ้นเกี่ยวกับรูปแบบของ PHEV ที่สามารถนำมาใช้ได้แน่นอนเราหวังว่าเราจะไม่สายเกินไปและหวังว่าเราจะถูกต้อง เวลาที่เหมาะสมมากที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ประเภทนี้เพราะมันเร็วเกินไปและไม่ดีสายเกินไปไม่ดีในความเป็นจริงเพียงที่ดีที่สุด
ในอีก 10-20 ปีข้างหน้าฟอร์ดจะละทิ้งการพัฒนายานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่?
เขา Junjie: ก่อนฟอร์ด Chang'an หารือทิศทางการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมและวิธีการกำหนดสัดส่วนของการวิจัยในอนาคตและการพัฒนาทุกคนอาจมีหน้าในการนำเสนอผลิตภัณฑ์ในวันนี้ PPT กล่าวว่าในปี 2025 ตลาดจีนมียอดขายประจำปีของ 7 ล้านคันพลังงานใหม่อาจ สัดส่วนนี้อยู่ที่ 20% ดังนั้นยังคงมีประมาณ 80% ของตลาดเครื่องยนต์สันดาปภายในแน่นอนว่าเรายังคงต้องผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากมีความต้องการดังกล่าวอยู่ในตลาดจริงๆแล้วปัญหานี้ก็ขึ้นอยู่กับอนาคตด้วย การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขนาดแบตเตอรี่และต้นทุนการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพจะมีแบตเตอรี่รุ่นที่สี่เราเชื่อว่าต้นทุนจะลดลงด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีเคมีเพิ่มเติมหวังว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงอีก ความปรารถนาที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นสำหรับฉันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ว่าเมื่อ 100% ของรูปแบบพลังงานใหม่จะมีการผลิต แต่มันจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอนในชีวิตของทุกคนในความเป็นจริงฉันมากรอคอยที่จะมัน
เมื่อไรจะมีรถผลิตพร้อมกับ L4 level autopilot technology?
เขา Junjie: ในเดือนมกราคมปี พ.ศ. 2559 ฟอร์ดกลายเป็น บริษัท แรกในการทดสอบยานยนต์ที่เป็นอิสระในสภาพแวดล้อมแบบหิมะเมื่อพูดถึงเรื่องการผลิตก็ไม่ได้เป็นเพียงประเด็นทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเด็นที่เกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้อง ยากที่สอดคล้องกันทางเทคนิค L2-L3 และมีเช่นสายเสริมระบบรักษาเลน, ล่องเรือปรับตัวเบรกเสริมฟังก์ชั่นเหล่านี้อาจจะมากขึ้นหลังจากที่บูรณาการเพื่อให้บรรลุส่วนการขับรถโดยอัตโนมัติหลังจากนั้นก็เป็นธรรมชาติที่จะเปลี่ยนแปลง L4 ฟอร์ดในสหรัฐอเมริกาจริงมีจำนวนมากของการทดสอบการขับขี่อัตโนมัติเช่นความร่วมมือหม้อแปลงไฟฟ้ากับรถส่งพิซซ่า Domino ได้รับการประกาศก่อนหน้านี้และความร่วมมือของจีนกับ บริษัท ท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเช่นการเพิ่มโปรแกรมอพอลโลของ Baidu ได้. จีนมีในความเป็นจริงคนนี้ ความสนใจมาก แต่ของจีนสภาพถนนและอเมริกาเหนือมีความแตกต่างมากมายในกฎระเบียบที่มีความแตกต่างจำนวนมากมีความต้องการจำนวนมากในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เราต้องการที่จะมี บริษัท เช่น Baidu เพื่อส่งเสริมการพัฒนานี้
ในความเป็นจริงในเรื่องเกี่ยวกับการใช้งานในเชิงพาณิชย์ด้วยเป็นคำถามอื่นเพราะบางครั้งมีความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของจีนและทวีปอเมริกาเหนือ. ตัวอย่างเช่นฟอร์ดตอนนี้ทำแบบทดสอบบนรถบรรทุกรถขนาดใหญ่ แต่จะใช้ขนาดเล็กหรือในแต่ละการขับขี่ยานพาหนะ, ค่าใช้จ่ายในการจ้างคนขับ ในประเทศจีนและยุโรปที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์! พื้นที่ของความกังวลก็คือความรุนแรงของความต้องการของผู้บริโภค. นอกจากนี้ยังมีต้องดูที่ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับผลิตภัณฑ์นี้จะประสบความสำเร็จในสิ่งที่เฉิงตู. หลังจากทั้งหมดเราทุกคนรู้หม้อแปลงไฟฟ้ายังมีระดับที่แตกต่างกันมาก อาจมีบางคนที่หวังว่าจะถึงระดับของหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์ในที่สุดทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภค แต่อย่างไรก็ตามยุคเป็นที่น่าตื่นเต้นจริงๆและปัญญาประดิษฐ์ในขณะนี้คือร้อนดังนั้น ทศวรรษหน้าน่าจะเป็นทศวรรษที่น่าตื่นเต้น
การควบรวมกิจการของฟอร์ดในช่องทางการขายในประเทศคืออะไร?
เขา Junjie: ในความเป็นจริงฟอร์ดมุ่งมั่นที่จะสร้างการบริการจัดจำหน่ายแบบครบวงจร. เราอาจจะสับสนเล็กน้อยเช่นที่พวกเขาต้องการที่จะซื้อรถฟอร์ดรถคันนี้เป็นฟอร์ดหรือ JMC หรือนำเข้าหรือไม่แล้วเราทุกคนรู้ว่าเมืองเดียวกันก่อนที่ผู้แทนจำหน่าย ระบบมีทั้งหมดแตกต่างกันตัวแทนจำหน่ายที่แตกต่างกันทำให้ทุกคนมีมาตรฐานแตกต่างกันในแง่ของการจัดส่งและบริการในความเป็นจริงในระดับหนึ่งนี้ไม่ได้ผลค่อนข้างแล้วหลังจากที่เราได้รวมช่องที่แตกต่างกันเหล่านี้, เราจะไปแบบครบวงจรองค์กรกระจายการบริการฟอร์ดเวลาการขายและมาตรฐานต่างๆบริการของเราจะรวมเป็นหนึ่งเดียว. สิ่งนี้ไม่ซับซ้อนเป็นทุกคนรู้ผ่านจากมุมมองที่เราคิดว่าจะมีความต้องการดังกล่าว แต่ยังตามดังกล่าว ประสิทธิภาพของเราจะดีขึ้นดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะทำเช่นนั้นดังนั้นในอนาคตเราจะมีผู้บริโภคบริการสถาบันแบบครบวงจรในตลาด
อะไรคือข้อดีของ Mondeo PHEV เหนือรุ่นอื่น ๆ ?
เขา Junjie: อันที่จริงเรื่องนี้มีโอกาสน้อยที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเพราะเราอาจจะพูดว่า บริษัท อื่น ๆ อีกมากมายมี PHEV ตัวชี้วัดบางรุ่นอาจมีดีไมล์สะสมไฟฟ้าบริสุทธิ์และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ. แต่ตอนนี้มีปัญหาบางอย่าง ไฟฟ้าไมล์สะสมบริสุทธิ์ค่อนข้างยาวซึ่งจะสมบูรณ์โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการปล่อยก๊าซ. แต่กลับไปที่รูปแบบไฮบริดไม่เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ. เราไม่เพียง แต่ในระยะไมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นศูนย์การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและยังประสบความสำเร็จในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำในการใช้พลังงานใหม่ ปีที่ผ่านมาในการติดตามการทดสอบนานกิงที่เราได้ทดสอบที่ Mondeo ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่และบริสุทธิ์รุ่นรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์การแข่งขันในการทำงานร่วมกัน. ทีมวิศวกรของเราทำมาก่อนและแม้ว่าเราได้นำระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เป็นรถที่สามารถเปิดได้เป็นอย่างดีมีคุณภาพที่ดีมีการประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานที่สูงมาก
อาจจะมีบางผลิตภัณฑ์คู่แข่งทำโหมดไดรฟ์บริสุทธิ์ไฟฟ้ารถเป็นที่เงียบสงบมาก แต่เมื่อคุณสลับไปยังโหมดของความรู้สึกที่เลวร้ายนี้. มีบางผลิตภัณฑ์คู่แข่งที่เป็นไปได้และเพียงแค่กล่าวว่าสถานการณ์ตรงข้ามเช่นในโหมดไฮบริด ภายใต้ที่เงียบสงบมาก แต่มีโหมดไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ผลที่มีจำนวนมากของเสียงส่วนใหญ่เนื่องจากระบบปรับอากาศอาจจะเกิดจากดังนั้นปลั๊กอินใหม่ของเรารุ่นไฮบริดของรูปแบบ Mondeo เป็นสมดุลที่สมบูรณ์แบบของการใช้พลังงานไฟฟ้าระบบส่งกำลัง เฉิงและการประหยัดพลังงาน. มีทั้งในกระตุกและสวิตช์โหมดเรียบหรือเมื่อเบรกรถจะราบรื่นมาก
สุดท้ายในเรื่องเกี่ยวกับแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับปัญหาเพราะมากของรถยนต์พลังงานใหม่ในหลักสูตรที่เราจะพบบางแบตเตอรี่ประสิทธิภาพการลดทอนรวมทั้งกำลังการผลิตลดทอนและไม่สอดคล้องกันนำไปสู่ผลการดำเนินงานที่อ่อนแอของยานพาหนะที่จำเป็นต้องมี ใช้เวลานานและการตรวจสอบเพียงเพื่อจะพบว่ารูปแบบของเราโดยใช้แบตเตอรี่เองนอกเหนือไปจากมาตรฐานแห่งชาติมีชุดของการทดสอบร่วมกันที่ฟอร์ดจากเซลล์เดียวเพื่อระบบย่อยต่างๆในการจราจรรถที่มีอุณหภูมิต่างๆและต่างๆ ชนิดรุนแรงมากของการขับรถภายใต้โหมดการทดสอบการทดสอบเราต้องให้แน่ใจว่าทั้งชีวิตของส่วนแบตเตอรี่ของพลังงานของตนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและสามารถที่จะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ดังนั้นนี้จะสะท้อนให้เห็นในตลาด
ฟอร์ดในอนาคตจะแนะนำในอเมริกาเหนือได้รับการจดทะเบียนในรถยนต์พลังงานใหม่?
เขา Junjie: ฟอร์ดไม่ได้ตั้งใจจะใส่เพียงการใช้พลังงานไฟฟ้าของนอร์ทอเมริกันเปิดตัวยานพาหนะโดยตรงในประเทศจีนเรามีบัญชีจริงมากขึ้นสำหรับตลาดจีนในแง่นี้ในอนาคตเราจะใช้ข้อมูลร่วมกันมากขึ้นผมไม่ทราบว่าผมได้พูดคุยกับ เรามีทีมงานที่เรียกว่าทีมงานของเอดิสัน. เราทุกคนรู้ว่าเอดิสันเป็นเพื่อนนายเฮนรี่ฟอร์ดส่วนใหญ่ทีมเอดิสันของเราคือการศึกษาวิธีการแนะนำของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า. เป็นที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางว่าประเทศจีนในการใช้พลังงานไฟฟ้าจะนำไปสู่โลกที่ฉันอนาคต ผมเชื่อว่าเราจะเห็นหลักฐานมากขึ้นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าและการตั้งถิ่นฐานท่องเที่ยวบนมือถือฟอร์ด Changan ฟอร์ดจะนำไปสู่ส่วนอื่น ๆ ของโลก