Come prima ibrida plug-in di Ford, PHEV Mondeo una volta è apparso, infatti, hanno già un alto grado di preoccupazione. E per caso Mondeo test drive modelli PHEV, abbiamo avuto anche il piacere che Junjie, presidente della Changan Ford (Nigel Harris In un dialogo con lui, possiamo anche ritenere che sia ottimista riguardo alle prospettive dei nuovi veicoli energetici di Changan Ford nel mercato cinese e crede anche che il tempismo di Changan Ford di introdurre l'elettrificazione in Cina sia giusto. .
Egli Junjie (Nigel Harris), l'attuale presidente della Changan Ford Automobile Co., Ltd .. Egli Junjie dal 1985 si è unito alla Ford Motor Company, che, ha ricoperto diverse posizioni di leadership differenti nelle vendite e parti di marketing in Europa, Africa e nella regione Asia-Pacifico. Nel 1999, ha Junjie promosso direttore esecutivo di Ford Nuova Zelanda, responsabile per il suo mercato del lavoro e lo sviluppo rete di rivenditori. tra il 2002 e il 2006, ha Junjie è stato vice presidente marketing e vendite di Ford Sud Africa. nel 2007 è Junjie è stato ufficialmente nominato come il direttore generale della società di vendita Changan Ford Mazda, Changan Ford Mazda a Ho Chun Jie contribuire a realizzare in termini di brand building e vendita di prodotti e lo sviluppo di altri passo avanti. nel 2012, ha Junjie anche per la prestazione eccezionale è stato trasferito al lavoro di mercato di Ford di Ford Asia-Pacifico. 2016, ha Junjie Ufficialmente restituito a Changan Ford, e servito come presidente di Changan Ford Motor Co., Ltd.
L'origine della versione ibrida plug-in di Mondeo
La nuova versione ibrida plug-in Mondeo è la prima versione ibrida plug-in introdotta da Changan Ford e in futuro presenteremo anche altri modelli ibridi plug-in.
Abbiamo lanciato questo modello vengono presi in considerazione non ha ancora introdotto un simile modello di joint venture PHEV. La Mondeo scelta di lanciare plug-in ibrida moderatore se a causa Mondeo per noi è una macchina molto buona di vendita. In realtà, questa Mondeo Indipendentemente dal fatto che sia la sua forma, le dinamiche di guida o la soddisfazione del cliente sono molto alte.
Parlando delle sue vendite, se guardi alle vendite di Mondeo, scoprirai che le vendite sono state molto stabili e, soprattutto, il suo prezzo di transazione terminale è stato stabile, infatti abbiamo scelto Mondeo PHEV un'altra ragione è che in Nord America ha lanciato PHEV Versione, quindi abbiamo accumulato molte esperienze rilevanti.
Nel 2018, Changan Ford si è concentrato su Mondeo PHEV o Fox?
Lui Junjie: Changan Ford nel 2018 porterà molte sorprese, perché a tutti piacciono le sorprese, quindi le terrò per primi, anche per ragioni commerciali, non vogliamo mostrare prematuramente i nostri concorrenti ai concorrenti. È molto importante, come tutti sappiamo, che l'elettrificazione è la tendenza della futura industria automobilistica, e il governo attribuisce grande importanza allo sviluppo di nuovi veicoli energetici, e sottolinea anche che in futuro devono esserci veicoli elettrici puri.
Se consideriamo solo dal punto di vista della conformità, non è sufficiente: il nostro piano di prodotto non deve essere solo conforme, ma anche più lungimirante.La politica del governo è quella di incoraggiare le case automobilistiche a introdurre veicoli elettrici più puri.
È possibile che il nuovo veicolo ibrido plug-in di Mondeo non abbia una quota di mercato molto elevata, ma per noi ha ancora un significato molto importante: in primo luogo, è molto importante avere un prodotto del genere nel segmento di mercato. Il prodotto può mostrare ai clienti che Ford ha una nuova riserva di prodotti energetici e tecnologia, consentendo ai consumatori di capire cosa possiamo offrire ai clienti attraverso tali modelli ibridi plug-in, e in futuro potrebbe lanciare veicoli elettrici puri per Il tempo equivale a dare a tutti una scelta diversa.
Anche l'introduzione degli ibridi plug-in di Mondeo è un processo di apprendimento per noi, perché possiamo capire come i consumatori reagiscono a un prodotto di questo tipo, che tipo di problemi incontreranno, alcuni clienti Preoccupati per i modelli ibridi plug-in usano ancora molto carburante, non capiscono questo sistema, quindi l'introduzione di questo prodotto consente ai consumatori di capire meglio come è la tecnologia ibrida plug-in.
I nuovi modelli ibridi plug-in di Mondeo sono anche un processo di apprendimento per noi, impariamo a venderlo perché hanno diverse esigenze in diverse città, ci sono diversi incentivi, come Shanghai, questo modello può essere gratuito Le licenze, i governi locali a Guangzhou, Shenzhen e Hangzhou hanno anche politiche diverse, quindi dobbiamo lavorare sodo per conformarci alle politiche del governo locale.
Per noi, Focus è anche molto importante per noi. Per Fox, si può dire che è una vecchia macchina, ma in un certo senso è anche una nuova auto.È importante per Changan Ford.La base iniziale di Changan Ford è una società di marca. La Fox ci ha dato un grande contributo.
Quest'anno non è lontano dal lancio della nuova Fox. Tutti sanno che questo non è un segreto. Il lancio del prodotto nell'ultimo anno e mezzo è relativamente tranquillo, e potrebbero essere necessari altri mesi. Dopo alcuni mesi, il nostro nuovo ciclo di lancio del prodotto sarà Per iniziare, non vediamo l'ora di farlo.
Perché il marchio Ford ha introdotto auto elettriche in Cina così tardi?
Lui Junjie: In effetti, ci sono anche molte persone che mi chiedono: come esci così tardi? In effetti, a volte non c'è nulla di buono, il tempismo è molto importante, a volte ci vuole del tempo per lanciare un prodotto e aspettare che il mercato maturi. In precedenza, quando abbiamo introdotto per la prima volta la porta Fox 5 nel 2006, tutti hanno detto che non si poteva vendere: i cinesi non avrebbero acquistato un'autovettura a tre oa cinque porte, ma quando lo abbiamo lanciato, è stato anche il primo modello introdotto nel mercato C-class. Il modello di porta, che ha venduto metà delle vendite della Fox, è stato particolarmente dinamico e ha ringraziato Dio per il fatto che a molte persone piacesse la macchina, all'incirca nello stesso anno abbiamo lanciato il MAV a 7 posti, S-MAX. Il momento per il lancio del prodotto non è corretto: se il tempo di lancio viene messo in atto ora, potrebbe soddisfare i bisogni di molte famiglie di seconde figli per 7 prodotti.
Si basa sulla considerazione della strategia di elettrificazione, basata sul forte sostegno del governo cinese per i nuovi prodotti energetici, abbiamo introdotto tali prodotti e siamo molto preoccupati per le politiche governative sui nuovi veicoli energetici e la futura direzione dello sviluppo. Nuove politiche di sussidio per i nuovi veicoli energetici, vale a dire, dobbiamo anche iniziare ad aggiustare piani e piani correlati. Dopo aver compreso meglio le politiche del governo e le esigenze del mercato, crediamo ancora che l'introduzione dei nuovi modelli ibridi plug-in Mondeo sia migliore È giunto il momento per noi di lanciare un prodotto di questo tipo: dopo che i concorrenti lanciano prodotti simili, i consumatori capiranno di più su ciò che il modello PHEV può offrire loro, naturalmente speriamo che non saremo in ritardo, speriamo di essere nel posto giusto. Un momento molto adatto per lanciare un prodotto di questo tipo, perché è troppo presto e non è buono, troppo tardi non è buono, anzi, è solo il migliore.
Nei prossimi 10-20 anni, Ford abbandonerà lo sviluppo dei veicoli a benzina?
Lui Junjie: Prima che Chang'an Ford discutesse sulla direzione futura dello sviluppo dell'industria e su come determinare la proporzione di ricerca e sviluppo futuri.Ogni persona potrebbe avere una pagina nella presentazione del prodotto oggi PPT ha detto che nel 2025 il mercato cinese ha vendite annuali di 7 milioni di veicoli di nuova energia, maggio Questa proporzione è del 20%, quindi c'è ancora circa l'80% del mercato dei modelli a motore a combustione interna, ma dobbiamo ancora continuare a produrre automobili con motori a combustione interna, perché sul mercato esistono effettivamente tali esigenze. Lo sviluppo della tecnologia della batteria, le dimensioni della batteria e il suo costo di efficienza energetica Ci sarà presto una batteria di quarta generazione, riteniamo che il suo costo sarà inferiore e, con l'ulteriore sviluppo della tecnologia chimica, speriamo che il costo della batteria diminuisca ulteriormente. Il desiderio di acquistare auto elettriche aumenterà, per me è impossibile prevedere con precisione quando verrà prodotto un nuovo modello energetico al 100%, ma sarà certamente realizzato nella vita di tutti, anzi, non vedo l'ora di farlo.
Quando apparirà un'auto di serie dotata della tecnologia di guida automatica L4?
Lui Junjie: Nel gennaio 2016, Ford è diventata la prima casa automobilistica a testare veicoli autonomi in un ambiente innevato: quando si tratta di produzione, non si tratta solo di un problema tecnico, ma anche di questioni relative alle normative e alle relative strutture tecniche. Difficoltà: la tecnologia corrispondente L2-L3, come ora e l'assistenza alla linea, il sistema di mantenimento della corsia, la crociera adattativa, l'assistenza alla frenata, possono essere sempre più integrati in queste funzioni, per ottenere l'autopilota parziale, quindi la transizione naturale verso L4. Ford negli Stati Uniti ha in realtà un sacco di test di auto-guida, come la macchina da pranzo automatica con Domino's Pizza, ha precedentemente annunciato la collaborazione con aziende locali cinesi, come ad esempio l'adesione al programma Apollo di Baidu. C'è molta preoccupazione, ma ci sono molte differenze tra le condizioni stradali della Cina e il Nord America, ci sono anche molte differenze nelle regole, c'è un grande sviluppo nell'infrastruttura e aziende come Baidu dovrebbero promuovere questo sviluppo.
In realtà, è un altro problema con le applicazioni commerciali perché il costo in Cina è a volte diverso da quello del Nord America. Ad esempio, Ford ora testa su camion su larga scala, ma il costo di assumere un autista per veicoli su piccola scala o guidati personalmente In Cina e in Europa e negli Stati Uniti sono completamente diversi! In un altro aspetto, è l'intensità della domanda dei consumatori.Anche bisogno di guardare ciò che il consumatore ha bisogno per questo prodotto raggiungerà un Chengdu.Dopo tutto, è noto che la guida automatica è anche divisa in molti livelli diversi potrebbero esserci alcune persone che sperano di raggiungere l'ultimo livello di guida completamente automatizzata, quindi tutto dipende dalle esigenze dei consumatori, ma comunque l'era è davvero eccitante, e ora l'intelligenza artificiale è così calda, quindi Il prossimo decennio dovrebbe essere un decennio davvero entusiasmante.
Qual è la fusione di Ford dei canali di vendita nazionali?
Lui Junjie: Infatti, Ford intende stabilire una servizio di distribuzione unificato. Potremmo avere un po 'confuso, come vogliono comprare una vettura Ford, questa vettura è un Ford o JMC, o importati? Poi sappiamo tutti, la stessa città, prima che i rivenditori sistema è diverso, i vari concessionari portato alle persone in tutti gli aspetti del servizio di consegna del veicolo e ha uno standard diverso, infatti, in una certa misura, questo è un relativamente inefficiente. abbiamo poi integrare questi diversi canali dopo, Tutti verranno all'agenzia di distribuzione unificata di Ford. A quel tempo, i nostri standard di servizio di vendita saranno tutti unificati.Questo non è in realtà complicato.Tutti sanno anche che dal punto di vista dei passeggeri pensiamo che ci sia una tale richiesta, e attraverso questo La nostra efficienza sarà migliorata, quindi prevediamo di farlo, quindi in futuro avremo un consumatore di servizi istituzionali unificato nel mercato.
Quali sono i vantaggi di Mondeo PHEV rispetto ad altri modelli?
Lui Junjie: In effetti, questo problema è meno probabile che parlare, perché probabilmente diremo, molte altre aziende hanno PHEV, gli indicatori, alcuni modelli possono avere un buon chilometraggio elettrico puro e basso consumo di carburante. Ma ora ci sono alcuni problemi puro chilometraggio elettrico relativamente lungo, che è completamente senza consumo di carburante o emissioni. ma ritorna al modello ibrido, non consumo di carburante. siamo non solo in chilometraggio puro elettrico è consumi zero e anche ottenere un basso consumo di carburante in nuova energia l'anno scorso a Nanchino pista di prova che abbiamo fatto un test, la nuova Mondeo ibrida plug-in versione ed un modelli di veicoli elettrici puri e prodotti concorrenti in fuga insieme. il nostro team di ingegneri ha fatto prima e anche se abbiamo adottato un propulsore completamente diverso In una macchina che può essere aperta molto bene, ha una qualità molto buona, le prestazioni di sicurezza sono garantite e le prestazioni di costo sono molto alte.
Ci possono essere alcuni prodotti concorrenti fanno modalità di guida esclusivamente elettrica la vettura è molto tranquilla, ma quando si passa a questo modo di sentirsi male. Ci sono alcuni prodotti concorrenti possibili e solo detto che la situazione opposta, come ad esempio in modalità ibrida Era molto silenzioso, ma quando si utilizzava la modalità di guida elettrica pura, il risultato era un sacco di rumore, principalmente dovuto al sistema di climatizzazione, quindi la nostra nuova versione ibrida plug-in Mondeo è il perfetto equilibrio di potenza elettrificata. Cheng e l'efficienza energetica C'è, sia nella modalità di commutazione sotto l'impatto di pace e tranquillità, o in frenata, questa macchina sarà molto liscia.
Infine, per quanto riguarda la batteria, la batteria è più preoccupato per la questione, perché un sacco di nuovi veicoli di energia nel corso troveremo alcune batterie di prestazioni di attenuazione, compresa la capacità di attenuazione e incongruenze, portando a peggioramento della performance del veicolo, che hanno bisogno uso a lungo e la convalida solo per scoprire che i nostri modelli utilizzando la batteria stessa, oltre alle norme nazionali, ci sono una serie di test congiunti a Ford da singole cellule ai vari sottosistemi, al traffico veicolare a varie temperature e varie Un test molto duro sotto la guida, dal test abbiamo bisogno di garantire che le prestazioni della batteria e l'energia potenziata durante l'intero ciclo di vita possano soddisfare le esigenze del guidatore, quindi questo si rifletterà sul mercato.
Chang An Ford introdurrà nuovi veicoli per l'energia che sono stati elencati in Nord America?
Lui Junjie: Ford non ha intenzione di mettere semplicemente l'elettrificazione dei veicoli di lancio del Nord America direttamente in Cina, siamo in realtà in maggiore considerazione per il mercato cinese in questo senso, in futuro condivideremo ulteriori informazioni, non so se ho parlato a abbiamo un team dedicato, chiamato il team di Edison. sappiamo tutti che Edison era amico Henry Ford, soprattutto il nostro team di Edison è quello di studiare come l'introduzione di prodotti elettrici. E 'ampiamente riconosciuto che la Cina nel elettrificazione guiderà il mondo, io sono il futuro credo che vedremo sempre più prove che l'elettrificazione e la liquidazione di viaggio mobili, Ford Changan Ford porterà ad altre parti del mondo.