Als Fords erstes Plug-in-Hybrid, einmal in der Tat erschien Mondeo PHEV bereits ein hohes Maß an Sorge hat. Und zufällig Mondeo-Modelle PHEV Probefahrt, wir hatten auch das Vergnügen Er Junjie, Präsident des Changan Ford (Nigel Harris Im Dialog mit ihm sind wir optimistisch, was die Aussichten für die neuen Energiefahrzeuge von Changan Ford auf dem chinesischen Markt anbelangt, und er glaubt auch, dass Changans Ford die Einführung der Elektrifizierung in China genau richtig ist. .
Er Junjie (Nigel Harris), der derzeitige Präsident von Changan Ford Automobile Co., Ltd .. Er Junjie seit 1985 die Ford Motor Company verbunden, die mehr verschiedene Führungspositionen im Vertrieb und Marketing Teilen von Europa, Afrika und dem asiatisch-pazifischen Raum gehalten hat. Im Jahr 1999 förderte er Junjie Executive Director von Ford New Zealand, verantwortlich für den Arbeitsmarkt und Händlernetzentwicklung. zwischen 2002 und 2006, er Junjie als Vice President of Marketing bedient und Vertrieb von Ford Südafrika. 2007 wurde er Junjie offiziell als General Manager von Changan Ford Mazda Vertriebsgesellschaft ernannt, Changan Ford Mazda erzielte mit Hilfe von He Junjie eine bahnbrechende Entwicklung im Markenaufbau und im Produktverkauf.Im Jahr 2012 wurde He Junjie aufgrund seiner herausragenden Leistung in den Ford Asia Pacific Ford-Markt übernommen.Im Jahr 2016 wird He Junjie Offiziell zurück zu Changan Ford und diente als Präsident von Changan Ford Motor Co., Ltd.
Der Ursprung der Mondeo-Plug-in-Hybrid-Version
Die neue Plug-in-Hybrid-Version von Mondeo ist die erste Plug-in-Hybrid-Version von Changan Ford. In Zukunft werden wir weitere Plug-in-Hybrid-Modelle vorstellen.
Wir starteten dieses Modell in Betracht gezogen werden, ist noch nicht ein ähnliches Joint Venture PHEV-Modelle eingeführt. Die Wahl Mondeo zu starten Plug-in-Hybrid-Moderator, wenn da Mondeo für uns ein sehr gutes Verkauf Auto. In der Tat, dieser Mondeo Ganz gleich, ob es sich um Form, Fahrdynamik oder Kundenzufriedenheit handelt.
Wenn man sich die Verkäufe von Mondeo ansieht, wird man feststellen, dass die Verkäufe sehr stabil waren und, was noch wichtiger ist, der Transaktionspreis ist ebenfalls stabil gewesen.Wir haben Mondeo PHEV gewählt, ein weiterer Grund ist, dass PHEV in Nordamerika eingeführt wurde Version, so haben wir eine Menge relevanter Erfahrung gesammelt.
Im Jahr 2018 konzentrierte sich Changan Ford auf Mondeo PHEV oder Fox?
Er Junjie: Changan Ford im Jahr 2018 wird eine Menge Überraschungen bringen, denn jeder mag Überraschungen, also werde ich ihn behalten. Auch aus kommerziellen Gründen wollen wir unsere Karten nicht zu früh mit unseren Mitbewerbern vergleichen Es ist, wie wir alle wissen, sehr wichtig, dass die Elektrifizierung der Trend der zukünftigen Automobilindustrie ist. Die Regierung legt großen Wert auf die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge und betont, dass es in Zukunft reine Elektrofahrzeuge geben muss.
Wenn wir nur aus der Sicht der Compliance denken, ist das nicht genug: Unser Produktplan muss nicht nur konform, sondern auch vorausschauender sein: Die Regierung verfolgt das Ziel, Autofirmen zu ermutigen, reinere Elektrofahrzeuge einzuführen.
Es ist möglich, dass das neue Mondeo-Plug-in-Hybridfahrzeug zwar keinen sehr hohen Marktanteil hat, aber für uns eine sehr wichtige Bedeutung hat: Erstens ist es sehr wichtig, ein solches Produkt im Marktsegment zu haben Das Produkt kann Kunden zeigen, dass Ford über eine ausgereifte neue Energieproduktreserve und -technologie verfügt, während die Verbraucher verstehen, was wir unseren Kunden durch solche Plug-in-Hybridmodelle bieten können und in Zukunft rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge auf den Markt bringen können Die Zeit ist gleichbedeutend damit, jedem eine andere Wahl zu geben.
Die Einführung von Mondeo-Plug-in-Hybriden stellt für uns auch einen Lernprozess dar. Weil wir verstehen können, wie Verbraucher auf ein solches Produkt reagieren, welche Probleme ihnen begegnen werden, manche Kunden Besorgt über Plug-in-Hybrid-Modelle noch viel Kraftstoff verbrauchen, verstehen sie dieses System nicht.So ermöglicht die Einführung dieses Produkts den Verbrauchern besser zu verstehen, wie Plug-in-Hybrid-Technologie ist.
Der neue Mondeo Plug-in-Hybrid-Version des Modells Prozess für uns, sondern auch ein Lernprozess, zu lernen, wie es verkaufen, weil in verschiedenen Städten sie unterschiedliche Anforderungen haben, gibt es verschiedene Anreize wie Shanghai, kann dieses Modell erhalten kostenlose Lizenzen, Kommunalverwaltungen in Guangzhou, Shenzhen und Hangzhou haben auch unterschiedliche Richtlinien, daher müssen wir hart arbeiten, um den lokalen Regierungspolitiken zu entsprechen.
Fox für uns Modelle Fox dieses Modell auch sehr wichtig ist, kann man sagen, dass es das alte Auto, sondern auch ein neues Auto, es ist sehr wichtig für ein Gefühl von Changan Ford, Changan Ford-Marke ist das ursprüngliche Gründung des Unternehmens Fox hat viel zu uns beigetragen.
Nach diesem Jahr, nicht weit von der Einführung des neuen Focus, wir alle wissen das und eine halbe kein Geheimnis vergangenen Jahr ist die Produkte auf dem relativ ruhig, ein paar Monate ein paar Monate warten können müssen, unsere neue Produkteinführung Zyklus auf Darauf freuen wir uns auch sehr.
Warum hat die Marke Ford Elektroautos so spät nach China eingeführt?
Er Junjie: In der Tat gibt es auch eine Menge Leute mich fragen, wie kommen Sie so spät zu starten. In der Tat, manchmal der erste nicht gut zu tun. Das Timing ist wichtig. Manchmal möchte man ein Produkt auf den Markt für eine gute Zeit zu warten, für den Markt warten, um zu reifen. Auf lange Als wir 2006 zum ersten Mal die Fox 5-Türe vorstellten, sagten alle, dass man sie nicht verkaufen könne: Die Chinesen würden kein Hecktürmodell kaufen, aber als wir es tatsächlich auf den Markt brachten, war es auch das erste Modell auf dem Markt der C-Klasse. Türer, erreichte die Hälfte der Fox Umsatz die Ergebnisse des Umsatzes, weil sie besonders dynamisch ist, aber auch Gott sei Dank gibt es eine Menge Leute wie die Autos sind. Etwa zur gleichen Zeit im gleichen Jahr starteten wir sieben von MAV, S-MAX. in der Tat, MAV diese Produkteinführungszeit ist nicht richtig, wenn Sie den Starttermin jetzt setzen, kann es viel befriedigender Familie braucht zwei Kinder für sieben Produkte.
Es basiert auf der Berücksichtigung der Elektrifizierungsstrategie auf der Grundlage der chinesischen Regierung unterstützt nachdrücklich die neuen Energieprodukte haben wir solche Produkte eingeführt. Wir sind auch sehr besorgt über die Politik der Regierung auf neue Energie Fahrzeuge und die zukünftigen Richtung der Entwicklung. Früher, als die Regierung angekündigt, für die neue Politik Subventionen für neue Energie-Fahrzeuge, das heißt, wir haben damit begonnen, die Planung und die damit verbundene Programme anzupassen. besser auf die Bedürfnisse der Regierungspolitik und den Markt in der Zukunft verstehen wir weiterhin zu glauben, dass die Einführung des neuen Mondeo Plug-in-Hybrid-Version des Modells ist besser Zeit haben wir solche Produkte eingeführt, als Wettbewerber ähnliche Produkte später starten, werden die Verbraucher mehr Verständnis dessen, was eine solche PHEV-Modelle zu ihnen bringen kann. natürlich hoffen wir, dass auch auch nicht zu spät, und wir nur hoffen, Ein sehr geeigneter Zeitpunkt, um ein Produkt dieser Art auf den Markt zu bringen: Weil es zu früh und nicht gut ist, ist zu spät nicht gut, sondern nur das Beste.
Wird Ford in den nächsten 10-20 Jahren die Entwicklung von Treibstofffahrzeugen aufgeben?
Er Junjie: Bevor der interne Changan Ford wird in der zukünftigen Richtung der Branche diskutieren, als auch, wie der Anteil der zukünftigen Forschung und Entwicklung zu bestimmen. Heute haben wir eine PPT Sitzung haben die Produkte im Jahr 2025 erwähnt, zu erklären, der chinesische Markt hat eine jährlichen Umsatz von 7 Millionen neuer Energie-Fahrzeugen, die möglicherweise der Anteil entfielen 20% davon. so etwa 80% der Diesellokomotive Art des Markts hat natürlich noch weiter müssen wir Automobil-Verbrennungsmotor zu erzeugen, weil der Markt ein Bedürfnis existiert hat. so in der Tat, auch diese Frage über die Zukunft abhängt Entwicklung der Batterietechnologie, die Größe der Batteriegröße, bald ihre Energieeffizienz Kosten für die vierte Generation der Batterie haben, glaube ich, wird es relativ geringen Kosten, mit der weiteren Entwicklung der chemischen Technik und hofft weiter die Kosten der Batterie zu reduzieren, so dass die Verbraucher Der Wunsch, Elektroautos zu kaufen, wird zunehmen, für mich ist es unmöglich, genau vorherzusagen, wann ein 100% neues Energiemodell produziert wird, aber es wird sicherlich zu Lebzeiten aller erreicht werden, darauf freue ich mich sehr.
Wann erscheint ein Serienfahrzeug mit L4-Automatik?
Er Junjie: Im Januar 2016 war Ford der erste Autohersteller, der autonome Fahrzeuge in einer Schneeumgebung erproben konnte.Wenn es um die Produktion geht, ist es nicht nur ein technisches Problem, sondern auch Probleme in Bezug auf Vorschriften und verwandte technische Einrichtungen. Schwierigkeiten L2-L3 entsprechende Technologie, wie zum Beispiel jetzt und der Linienassistent, Spurhalte-System, adaptive Cruise, Bremsassistent, können mehr und mehr in diese Funktionen integriert werden, um Teil-Autopilot zu erreichen. Dann der natürliche Übergang zu L4. Ford in den Vereinigten Staaten hat tatsächlich eine Menge von Selbstfahr-Tests, wie Auto-Auto-Restaurants mit Domino's Pizza, hat bereits angekündigt, die Zusammenarbeit mit lokalen chinesischen Unternehmen, wie Beitritt zum Apollo-Programm von Baidu.China hat tatsächlich diese Es gibt erhebliche Bedenken, aber es gibt viele Unterschiede zwischen Chinas Straßenzustand und Nordamerika, und es gibt auch viele Unterschiede in den Regeln.Es gibt eine Menge Entwicklung in der Infrastruktur, und es ist zu hoffen, dass Unternehmen wie Baidu eine solche Entwicklung fördern werden.
Tatsächlich gibt es ein anderes Problem bei kommerziellen Anwendungen, da die Kosten in China manchmal von denen in Nordamerika abweichen: Beispielsweise testet Ford jetzt große Lastwagen, aber die Kosten für die Einstellung eines Fahrers für kleine oder persönlich angetriebene Fahrzeuge , In China und Europa und den Vereinigten Staaten sind völlig anders! In einem anderen Aspekt, ist die Intensität der Verbrauchernachfrage.Auch müssen Sie sehen, was der Verbraucher braucht für dieses Produkt wird ein Chengdu erreichen.Es ist schließlich bekannt, dass das automatische Fahren auch in viele verschiedene Ebenen unterteilt ist Es mag einige Leute geben, die hoffen, das letzte Level des vollautomatisierten Fahrens zu erreichen, also hängt alles von den Bedürfnissen der Konsumenten ab, aber die Zeiten sind wirklich aufregend, und jetzt ist künstliche Intelligenz so heiß Das nächste Jahrzehnt sollte ein sehr aufregendes Jahrzehnt werden.
Was ist Ford Fusion der inländischen Vertriebskanäle?
Er Junjie: In der Tat, Ford eine einheitliche Vertriebsdienstleistungen etablieren will. Wir sind ein wenig verwirrt haben, wie sie ein Ford Auto kaufen möchten, ist dieses Auto ein Ford oder JMC oder importiert? Dann wissen wir alle, die gleiche Stadt, bevor Händler System ist anders, verschiedenen Händlern für die Menschen in allen Aspekten der Leistungserbringung des Fahrzeugs geführt und hat einen anderen Standard in der Tat zu einem gewissen Grad, das ist ein relativ ineffizient ist. wir diese verschiedenen Kanäle nach dann integrieren, wir werden zu einem Ford gehen einheitliche Service-Vertriebsorganisation, zu der Zeit, unsere Vertriebs- und Service verschiedenen Standards Unified wird. diese Sache ist nicht kompliziert, wie jeder weiß, aus der Sicht vorbei wir denken, gibt es eine solche Nachfrage, sondern auch durch eine solche tun, um unsere Effizienz verbessert werden, so planen wir auch in Zukunft zu tun, werden wir einen einheitlichen Organisation Service Verbraucher auf dem Markt haben.
Mondeo PHEV Vorteil im Vergleich zu anderen Modellen, bei denen?
Er Junjie: Tatsächlich dieses Problem weniger wahrscheinlich ist, darüber zu sprechen, denn wahrscheinlich werden wir sagen, viele andere Unternehmen PHEV haben, die Indikatoren, können einige Modelle ein guten rein elektrischen Kilometer und niedrige Kraftstoffverbrauch haben. Aber jetzt gibt es einige Probleme rein elektrische Kilometer relativ lang, die ganz ohne Kraftstoffverbrauch und Emissionen sind. sondern auf das Hybrid-Modell zurück, nicht brennstoffeffizient. wir nicht nur in reinem Elektrokilometerstand sind null Kraftstoffverbrauch und auch niedriger Kraftstoffverbrauch in neuer Energie erreichen im vergangenen Jahr in Nanjing Teststrecke haben wir einen Test, die neue Mondeo Plug-in-Hybrid-Version und ein reines Elektrofahrzeug-Modelle und Konkurrenzprodukte auf der Flucht zusammen. unser Engineering-Team hat vor, und obwohl wir haben einen ganz anderen Antriebsstrang angenommen sehr gut, sehr gute Qualität, Sicherheit Leistung, oder es hat eröffnen gewährleistet ist, und die sehr hohen Kosten für ein Auto.
Es kann einige konkurrierende Produkte geben, die rein elektrisch angetriebene Modellautos sind, die sehr leise sind, aber dieses Gefühl ist nicht gut, wenn Sie Modi wechseln.Es gibt einige konkurrierende Produkte, die genau das Gegenteil von dem sein können, was Sie gerade gesagt haben, wie im hybriden Modus. Es war sehr leise, aber bei Verwendung des rein elektrischen Fahrmodus war das Ergebnis eine Menge Lärm, hauptsächlich wegen der Klimaanlage.So ist unsere neue Mondeo-Plug-in-Hybrid-Version die perfekte Balance von elektrifizierter Leistung. Cheng und Energieeffizienz.Es ist, ob in der Art der Schaltung unter den Auswirkungen der Ruhe oder beim Bremsen, wird dieses Auto sehr glatt sein.
Im Hinblick auf Batterien stellen Batterien auch für viele Menschen ein Problem dar. Da viele neue Energiefahrzeuge verwendet werden, werden wir feststellen, dass ein Teil der Leistung der Batterie gedämpft wird, einschließlich Kapazitätsabbau und Inkonsistenz, was zu einer Schwächung der gesamten Fahrzeugleistung führt. Es hat lange gedauert, bis wir festgestellt haben, dass unsere Modelle neben den nationalen Standards auch Batterien verwenden: In Ford gibt es eine Reihe von Tests, die vom Monomer der Batterie über die verschiedenen Subsysteme bis zur Temperatur des Fahrzeugs und der Straße reichen. Ein sehr harter Test unter dem Fahrmodus, aus dem Test müssen wir sicherstellen, dass die Leistung der Batterie und die erhöhte Energie während des gesamten Lebenszyklus die Bedürfnisse des Fahrers erfüllen können, so wird dies auf dem Markt widerspiegeln.
Wird Chang An Ford neue Energiefahrzeuge vorstellen, die in Nordamerika gelistet sind?
Er Junjie: Ford beabsichtigt nicht einfach Elektrifizierung Fahrzeuge der nordamerikanischen Abschuss direkt in China zu setzen, wir sind eigentlich besser Rechnung für den chinesischen Markt in dieser Hinsicht in der Zukunft werden wir mehr Informationen teilen, ich weiß nicht, ob ich gesprochen habe wir haben ein engagiertes Team, das Edison-Team genannt. wir alle wissen, dass Edison Mr. Henry Ford Freunde waren, vor allem unseres Edison-Team ist, wie die Einführung von elektrischen Produkten zu studieren. Es ist allgemein, dass China in der Elektrifizierung erkannt wird, wird die Welt führt, bin ich die Zukunft Ich glaube, dass die Menschen mehr und mehr Beweise sehen werden.In Bezug auf Elektrifizierung und Mobilität wird Changan Ford den Rest der Welt führen.