En tant que premier plug-in hybride de Ford, PHEV Mondeo est apparu une fois en fait, ont déjà un haut degré de préoccupation. Et par hasard modèles Mondeo essai routier PHEV, nous avons eu aussi le plaisir qu'il Junjie, président de Changan Ford (Nigel Harris ) a mené un dialogue, mais d'un dialogue avec lui, nous pouvons sentir son énergie pour les perspectives de nouveaux véhicules Ford sur le marché chinois est très prometteur, mais il croit aussi que la Chine Changan Ford a introduit le chronométrage électrique seulement .
Il Junjie (Nigel Harris), l'actuel président de Changan Ford Automobile Co., Ltd .. Il Junjie depuis 1985 a rejoint la Ford Motor Company qui, a occupé plusieurs postes de direction différentes dans les ventes et pièces de marketing de l'Europe, l'Afrique et la région Asie-Pacifique. En 1999, il Junjie promu directeur exécutif de Ford Nouvelle-Zélande, responsable de son marché du travail et le développement du réseau de concessionnaires. entre 2002 et 2006, il Junjie a été vice-président du marketing et des ventes de Ford en Afrique du Sud. en 2007, il Junjie a été officiellement nommé directeur général de la société de vente Changan Ford Mazda, Changan Ford Mazda à Ho Chun Jie aider à atteindre en termes de construction de marque et les ventes de produits et d'autres développement révolutionnaire. en 2012, il Junjie également en raison de la performance exceptionnelle a été transféré au travail du marché de Ford de Pacific Ford Asie. 2016, il Junjie Officiellement retourné à Changan Ford, et servi comme président de Changan Ford Motor Co., Ltd.
L'origine de la version hybride plug-in Mondeo
La nouvelle version hybride plug-in Mondeo est la première version hybride plug-in introduite par Changan Ford et nous présenterons à l'avenir plus de modèles hybrides plug-in.
Nous avons lancé ce modèle sont pris en considération n'a pas encore mis en place un modèle PHEV joint-venture similaire. La Mondeo choix pour lancer plug-in hybride modérateur si parce que pour nous Mondeo est une très bonne vente de voiture. En fait, cette Mondeo Peu importe si c'est sa forme, la dynamique de conduite ou la satisfaction du client sont très élevées.
En ce qui concerne ses ventes, si vous regardez les ventes de Mondeo, vous constaterez que ses ventes ont été très stables, et surtout, son prix de transaction terminal est également stable.En fait, nous avons choisi Mondeo PHEV une autre raison est qu'en Amérique du Nord a lancé PHEV Version, donc nous avons accumulé beaucoup d'expérience pertinente.
En 2018, Changan Ford s'est concentré sur Mondeo PHEV ou Fox?
He Junjie: Changan Ford en 2018 apportera beaucoup de surprises, car tout le monde aime les surprises, donc je vais le garder en premier.Pour des raisons commerciales, nous ne voulons pas prématurément montrer nos concurrents à des concurrents. Il est très important, comme nous le savons tous, que l'électrification soit la tendance de l'industrie automobile future et le gouvernement accorde une grande importance au développement de nouveaux véhicules à énergie renouvelable, tout en soulignant le besoin de véhicules électriques purs à l'avenir.
Si nous considérons seulement du point de vue de la conformité, cela ne suffit pas: notre plan de produits doit non seulement être conforme, mais aussi plus tourné vers l'avenir. »Le gouvernement a pour politique d'encourager les constructeurs automobiles à introduire davantage de véhicules électriques purs.
Il est possible que le nouveau véhicule hybride rechargeable Mondeo ne détienne pas une très grande part de marché, mais il a toujours une signification très importante pour nous: tout d'abord, il est très important d'avoir un tel produit sur le segment de marché. Le produit peut montrer aux clients que Ford dispose d'une nouvelle réserve de produits énergétiques et d'une nouvelle technologie, tout en permettant aux consommateurs de comprendre ce que nous pouvons offrir aux clients grâce à ces modèles hybrides rechargeables. Le temps est équivalent à donner à chacun un choix différent.
L'introduction des hybrides plug-in Mondeo est aussi un processus d'apprentissage pour nous car nous pouvons comprendre comment les consommateurs réagissent à un tel produit, quels problèmes ils vont rencontrer, certains clients Inquiets pour les modèles hybrides rechargeables, ils utilisent encore beaucoup de carburant, ils ne comprennent pas ce système, donc l'introduction de ce produit permet aux consommateurs de mieux comprendre la technologie hybride rechargeable.
Les nouveaux modèles hybrides rechargeables de la Mondeo sont également un processus d'apprentissage pour nous, car ils ont des exigences différentes selon les villes, il y a différentes incitations, comme Shanghai, ce modèle peut être gratuit Les licences, les gouvernements locaux à Guangzhou, Shenzhen et Hangzhou ont également des politiques différentes, nous devons donc travailler dur pour répondre aux politiques du gouvernement local.
Pour nous, Focus est également très important pour nous: pour Fox, on peut dire que c'est une vieille voiture, mais dans un sens c'est aussi une nouvelle voiture, très importante pour Changan Ford. Fox nous a apporté beaucoup de contribution.
Cette année n'est pas loin du lancement de la nouvelle Fox, tout le monde sait que ce n'est pas un secret: le lancement du produit depuis un an et demi est relativement calme et cela peut prendre encore quelques mois. Pour commencer, nous sommes également très impatients de.
Pourquoi la marque Ford a-t-elle introduit les voitures électriques en Chine si tard?
He Junjie: En fait, il y a aussi beaucoup de gens qui me demandent, comment arrivez-vous si tard? En fait, parfois il n'y a rien de bon.Le timing est très important.Parfois, il faut un bon moment pour lancer un produit et attendre la maturité du marché. Auparavant, lorsque nous avons présenté la porte Fox 5 en 2006, tout le monde a dit que vous ne pouviez pas la vendre, que les Chinois n'achèteraient pas une berline, mais que c'était également le premier modèle commercialisé sur le marché de la classe C. Le modèle de porte, qui vendait la moitié des ventes de la Fox, était particulièrement dynamique, et remerciait Dieu que beaucoup de gens aient aimé la voiture.À peu près à la même époque, nous avons lancé le MAV à 7 places S-MAX. Le moment du lancement du produit n'est pas juste: si l'heure de lancement est mise en place maintenant, cela peut satisfaire les besoins de nombreuses familles de second enfant pour 7 produits.
S'appuyant sur le soutien vigoureux du gouvernement chinois pour les nouveaux produits énergétiques, nous avons introduit de tels produits, nous sommes également très préoccupés par les politiques gouvernementales sur les véhicules à énergie nouvelle et la direction future du développement. De nouvelles politiques de subvention pour les véhicules à énergie nouvelle, c'est-à-dire nous devons également commencer à ajuster les plans et les plans associés Après une meilleure compréhension des politiques gouvernementales et des besoins du marché, nous croyons qu'il vaut mieux introduire de nouveaux modèles hybrides plug-in. Le temps est venu pour nous de lancer de tels produits, les consommateurs qui vont lancer des produits similaires en comprendront mieux aussi sur ce que le modèle PHEV peut leur apporter.Nous espérons bien que nous ne serons pas en retard. Un moment très propice pour lancer un produit de ce genre.Parce qu'il est trop tôt et pas bon, trop tard n'est pas bon, en fait, juste le meilleur.
Dans les 10-20 prochaines années, Ford abandonnera-t-elle le développement des véhicules à carburant?
He Junjie: Avant que Chang'an Ford discute de la future direction de développement de l'industrie et comment déterminer la proportion de la future recherche et développement, PPT mentionne qu'en 2025, le marché chinois a des ventes annuelles de 7 millions de nouveaux véhicules à énergie renouvelable. Cette proportion est de 20%, donc il y a encore environ 80% du marché des moteurs à combustion interne, il faut bien sûr continuer à produire des voitures avec des moteurs à combustion interne, parce qu'il y a effectivement de tels besoins sur le marché. Le développement de la technologie de la batterie, la taille de la batterie et son coût d'efficacité énergétique, il y aura bientôt une batterie de quatrième génération, nous pensons que son coût sera plus bas et nous espérons que le coût de la batterie diminuera. Le désir d'acheter une voiture électrique augmentera, mais pour moi, il est impossible de prédire exactement quand 100% des véhicules à énergie nouvelle seront produits, mais cela se réalisera certainement dans la vie de tout le monde.
Quand une voiture de série équipée de la technologie de conduite automatique L4 apparaîtra-t-elle?
He Junjie: En janvier 2016, Ford est devenu le premier constructeur automobile à tester des véhicules autonomes dans un environnement de neige, ce qui n'est pas seulement un problème technique, mais aussi des problèmes liés à la réglementation et aux installations techniques connexes. Difficultés La technologie correspondante L2-L3, telle que l'assistance ligne, le système de maintien de voie, la croisière adaptative, l'assistance au freinage, peut être de plus en plus intégrée dans ces fonctions, pour réaliser un pilotage automatique partiel. Aux États-Unis, Ford a fait beaucoup de tests de conduite autonome, tels que les dîners automatiques chez Domino's Pizza, et a déjà annoncé une coopération avec des entreprises chinoises locales, comme le plan d'Apollo pour Baidu. Il y a beaucoup de différences entre les conditions routières de la Chine et l'Amérique du Nord, il y a beaucoup de différences dans les règles, il y a beaucoup de développement dans l'infrastructure, on espère que des entreprises comme Baidu vont promouvoir ce développement.
En fait, c'est un autre problème avec les applications commerciales parce que le coût en Chine est parfois différent de celui de l'Amérique du Nord: par exemple, Ford teste maintenant des camions à grande échelle, mais le coût d'embauche d'un conducteur pour des véhicules de petite taille En Chine et en Europe et aux États-Unis sont complètement différents! Dans un autre aspect, est l'intensité de la demande des consommateurs.Par ailleurs, il faut savoir ce que les consommateurs ont besoin pour ce produit atteindra Chengdu.En effet, il est bien connu que la conduite automatique est également divisée en différents niveaux , il peut y avoir des gens qui espèrent atteindre le niveau final de la conduite entièrement automatisée, donc tout dépend des besoins des consommateurs.Mais de toute façon, les temps sont vraiment excitants, et maintenant l'intelligence artificielle est si chaude, donc La prochaine décennie devrait être une décennie très excitante.
Quelle est la fusion de Ford des canaux de ventes domestiques?
He Junjie: En fait, Ford a l'intention d'établir un service de distribution unifié, ce qui peut être un peu déroutant pour tout le monde, par exemple, acheter la voiture de Ford, Changan Ford ou Jiangling, ou tout simplement importer la même ville devant le concessionnaire. Les systèmes sont tous différents: différents revendeurs font en sorte que tout le monde ait des normes différentes en matière de livraison et de service, ce qui est relativement inefficace dans une certaine mesure, après avoir intégré ces différents canaux, Tout le monde viendra à l'agence de distribution unifiée de Ford, d'ici là, nos normes de service de vente seront unifiées, ce qui n'est pas compliqué, tout le monde sait aussi que du point de vue des passagers, nous pensons qu'il existe une telle demande. Notre efficacité sera améliorée et nous prévoyons de le faire, de sorte qu'à l'avenir, nous aurons un consommateur de services institutionnels unifié sur le marché.
Quels sont les avantages de la PHEV Mondeo par rapport aux autres modèles?
He Junjie: Ce problème est en effet plus difficile à dire car on peut dire que de nombreuses autres entreprises ont des VHR, du point de vue des indicateurs, il peut y avoir des modèles avec un bon kilométrage électrique et une consommation de carburant très faible. Cependant, le retour au modèle hybride ne permet pas d'économiser du carburant: non seulement nous consommons zéro en pure consommation électrique, mais nous réalisons également une consommation de carburant très faible dans les nouvelles sources d'énergie. L'année dernière, nous avons fait un test sur la piste d'essai de Nanjing et avons mis la nouvelle version hybride plug-in Mondeo avec le modèle purement électrique et le modèle concurrent.Notre équipe d'ingénierie a fait ce que nous avons fait en utilisant une puissance complètement différente. Dans une voiture qui peut être ouverte très bien, a une très bonne qualité, la performance de sécurité est garantie, et la performance des coûts est très élevée.
Il y a peut-être des concurrents qui sont des voitures purement électriques qui sont très silencieuses, mais ce n'est pas bon quand on change de mode, il y a des produits concurrents qui peuvent être exactement à l'opposé de ce que vous venez de dire. Il était très silencieux, mais en utilisant le mode de propulsion électrique pure, le résultat a été très bruyant, principalement dû au système de climatisation.Par conséquent, notre nouvelle version hybride plug-in Mondeo est l'équilibre parfait de la puissance électrifiée. Cheng et l'efficacité énergétique.Il y a, que ce soit dans le mode de commutation sous l'impact de la paix et la tranquillité, ou au freinage, cette voiture sera très lisse.
Enfin, en ce qui concerne les batteries, les batteries sont également un sujet de préoccupation pour de nombreuses personnes: nous constatons qu'une partie des performances de la batterie est atténuée, notamment la dégradation de la capacité et l'incohérence, ce qui entraîne un affaiblissement des performances du véhicule. Il a fallu beaucoup de temps et de vérifications pour découvrir qu'en plus des normes nationales, nos modèles utilisent des batteries.A Ford, il y a une série d'essais allant du monomère de la batterie aux différents sous-systèmes, aux différentes températures du véhicule et aux conditions routières. Un test très féroce dans le mode de conduite, à partir du test, nous devons nous assurer que les performances de la batterie et l'énergie amplifiée tout au long du cycle de vie peuvent répondre aux besoins du conducteur, de sorte que cela se reflète sur le marché.
Est-ce que Chang An Ford présentera de nouveaux véhicules à énergie qui ont été répertoriés en Amérique du Nord?
He Junjie: Ford n'a pas l'intention de simplement mettre l'électrification des véhicules de lancement en Amérique du Nord directement en Chine, nous sommes en fait plus compte pour le marché chinois à cet égard, dans l'avenir, nous partagerons plus d'informations, je ne sais pas si je vous ai parlé nous avons une équipe dédiée, appelée l'équipe Edison. nous savons tous que Edison était M. Henry Ford amis, principalement notre équipe d'Edison est d'étudier comment l'introduction de produits électriques. Il est largement reconnu que la Chine en matière d'électrification dirigera le monde, je suis l'avenir Je crois que nous verrons de plus en plus de preuves que l'électrification et de règlement de Voyage mobile, Ford Changan Ford conduira à d'autres parties du monde.