كأول تعمل بالكهرباء فورد، PHEV مونديو ظهر مرة واحدة في الواقع لديها بالفعل على درجة عالية من القلق. وبالصدفة مونديو اختبار القيادة نماذج PHEV، كان لدينا أيضا من دواعي سروري وجونجي رئيس تشانجان فورد (نايجل هاريس ) أجرى الحوار، ولكن من الحوار معه، يمكن أن نشعر طاقته لآفاق سيارات فورد جديدة في السوق الصينية واعدة جدا، لكنه يعتقد أيضا أن الصين تشانجان فورد قدم توقيت الكهربائية فقط .
وجونجي (نايجل هاريس)، الرئيس الحالي لتشانجان فورد للسيارات المحدودة .. وجونجي منذ عام 1985 انضم إلى شركة فورد للسيارات الذي تقلد عدة مناصب قيادية مختلفة في المبيعات وأجزاء التسويق في أوروبا وأفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 1999، رقي جونجي المدير التنفيذي لشركة فورد نيوزيلندا، المسؤولة عن سوق العمل وتطوير شبكة الوكلاء. بين عامي 2002 و 2006، وخدم وجونجي منصب نائب الرئيس للتسويق والمبيعات في فورد جنوب افريقيا. في عام 2007، تم تعيينه جونجي رسميا باسم المدير العام لمبيعات الشركة تشانجان فورد مازدا، تشانجان فورد مازدا في هو تشون جي مساعدة في تحقيق من حيث بناء العلامة التجارية والمبيعات وتطوير المنتجات اختراق أخرى. في عام 2012، ويرجع ذلك إلى الأداء المتميز كما تم نقله جونجي لعمل السوق فورد فورد آسيا والمحيط الهادئ. عام 2016، وجونجي عودة رسمية إلى Changan Ford ، وشغل منصب رئيس شركة Changan Ford Motor Co.، Ltd.
أصل إصدار هجين مونديو في المكونات
وتعد النسخة الهجينة الجديدة من مونديو هي أول نسخة هجينة من المكونات الإضافية التي قدمتها Changan Ford ، وفي المستقبل ، سوف نقدم أيضًا المزيد من الطرازات الهجينة.
أطلقنا هذا النموذج تؤخذ بعين الاعتبار لم تدخل بعد مشابهة نماذج مشروع مشترك PHEV، والخيار مونديو لإطلاق المكونات في الهجين مشرف إذا كان بسبب مونديو بالنسبة لنا هو بيع السيارة جيدة جدا. في الواقع، وهذا مونديو بغض النظر عما إذا كان شكله ، فإن ديناميكية القيادة أو إرضاء العميل عالية للغاية.
نتحدث عن مبيعاتها ، إذا نظرت إلى مبيعات مونديو ، فسوف تجد أن مبيعاتها كانت مستقرة للغاية ، والأهم من ذلك ، أن سعر الصفقة النهائي الخاص بها كان مستقرا أيضا ، وفي الحقيقة ، اخترنا Mondeo PHEV سبب آخر هو أنه في أمريكا الشمالية أطلقت PHEV الإصدار ، لذلك تراكمت لدينا الكثير من الخبرة ذات الصلة.
في عام 2018 ، ركز تشانجان فورد على مونديو PHEV أو فوكس؟
هو جونجي: سوف يجلب تشانجان فورد في عام 2018 الكثير من المفاجآت ، لأن الجميع يحب المفاجآت ، لذلك سأحافظ عليه للمرة الأولى ، وأيضا لأسباب تجارية ، لا نريد مقارنة بطاقاتنا مبكرا بمنافسينا. من المهم جداً ، كما نعلم جميعاً ، أن الكهربة هي اتجاه صناعة السيارات المستقبلية ، وتعلق الحكومة أهمية كبيرة على تطوير سيارات الطاقة الجديدة ، كما تؤكد الحاجة إلى السيارات الكهربائية البحتة في المستقبل.
إذا نظرنا إليها فقط من منظور الامتثال ، فهذا لا يكفي ، فخطتنا للمنتج يجب أن لا تكون متوافقة فقط ، بل أيضاً أكثر تطلعية ، سياسة الحكومة هي تشجيع شركات السيارات على إدخال المزيد من السيارات الكهربائية الصرفة.
من المحتمل أن السيارة الهجينة الجديدة من مونديو لن يكون لها حصة كبيرة في السوق ، ولكن لا يزال لها أهمية كبيرة بالنسبة لنا: أولاً وقبل كل شيء ، من المهم جداً أن يكون هذا المنتج في شريحة السوق. يمكن للمنتج أن يُظهر للعملاء أن شركة فورد لديها احتياطي جديد ونادر من منتجات الطاقة ، مع السماح للمستهلكين بفهم ما يمكننا تقديمه للعملاء من خلال هذه الطرازات الهجينة ، وفي المستقبل قد يطلقون سيارات كهربائية نقية الوقت يعادل إعطاء الجميع خيارًا مختلفًا.
إن إدخال الهجينة الموصلة للمونديو هو أيضًا عملية تعلم بالنسبة لنا ؛ لأننا نستطيع فهم كيفية تفاعل المستهلكين مع هذا المنتج ، وما هي المشاكل التي سيواجهونها ، وبعض العملاء ومع استمرار القلق بشأن الموديلات الهجين في المكونات ، فإنها لا تستخدم الكثير من الوقود ، فهم لا يفهمون هذا النظام ، لذا فإن إدخال هذا المنتج يسمح للمستهلكين بفهم أفضل لكيفية عمل التكنولوجيا الهجينة المدمجة.
تعتبر الموديلات الهجينة الجديدة من مونديو عملية تعلم بالنسبة لنا ، وتعلم كيفية بيعها ، ولأنها لديها متطلبات مختلفة في مدن مختلفة ، فهناك حوافز مختلفة ، مثل شنغهاي ، يمكن لهذا النموذج أن يكون مجانياً تراخيص ، والحكومات المحلية في قوانغتشو وشنتشن وهانغتشو أيضا سياسات مختلفة ، لذلك يجب علينا العمل بجد للامتثال لسياسات الحكومة المحلية.
فوكس مهمة جدا بالنسبة لنا ، بالنسبة لفوكس ، يمكنك أن تقول إنها سيارة قديمة ، ولكنها أيضا سيارة جديدة ، إنها مهمة جدا لشانجان فورد ، الأساس الأولي لشركة تشانجان فورد لقد قدم Fox الكثير من الإسهامات لنا.
هذا العام ليس بعيدًا عن إطلاق فوكس الجديد ، والجميع يعلم أن هذا ليس سراً ، إذ أن إطلاق المنتج في العام الماضي ونصف العام هادئ نسبياً ، وقد يستغرق الأمر بضعة أشهر أخرى ، وبعد بضعة أشهر ، ستكون دورة إطلاق منتجاتنا الجديدة بادئ ذي بدء ، ونحن نتطلع أيضا إلى حد كبير.
لماذا قدمت ماركة فورد السيارات الكهربائية إلى الصين في وقت متأخر جدا؟
هو جونجي: في الواقع ، هناك العديد من الناس الذين يسألونني ، كيف يمكنك الخروج في وقت متأخر جدا؟ في الواقع ، في بعض الأحيان ، لا يوجد شيء جيد ، والتوقيت مهم جدا ، وفي بعض الأحيان يستغرق وقتا طويلا لإطلاق منتج وانتظار أن تنضج السوق. في السابق ، عندما قدمنا لأول مرة باب Fox 5 في عام 2006 ، قال الجميع إنك لا تستطيع بيعه ، فالصينيون لن يشتروا هاتشباك ، ولكن عندما أطلقناها بالفعل ، كان أول نموذج قدم في سوق الفئة C. كان نموذج الباب ، الذي باع نصف مبيعات فوكس ، ديناميكيًا بشكل خاص ، وشكر الله على أن الكثير من الناس أعجبوا بالسيارة ، وفي نفس الوقت تقريباً في نفس العام ، أطلقنا الموديل MAV ، S-MAX ذي السبعة مقاعد ، في الواقع ، هذا هو MAV. إن وقت إطلاق المنتج ليس صحيحًا ، فإذا تم وضع تاريخ الإطلاق الآن ، فقد يلبي احتياجات العديد من العائلات الثانية لسبعة منتجات.
وهو يعتمد على دراسة استراتيجية الكهرباء ، واستناداً إلى الدعم القوي الذي تقدمه الحكومة الصينية لمنتجات الطاقة الجديدة ، أطلقنا مثل هذه المنتجات ، كما أننا قلقون جداً بشأن سياسات الحكومة بشأن مركبات الطاقة الجديدة والاتجاه المستقبلي للتنمية. إن سياسة الدعم الجديدة لمركبات الطاقة الجديدة تعني أننا نحتاج أيضًا إلى البدء في تعديل الخطط والخطط ذات الصلة ، وبعد فهم أفضل لسياسات الحكومة واحتياجات السوق ، ما زلنا نعتقد أنه من الأفضل تقديم طرازات هجينة جديدة من مونديو. لقد حان الوقت لإطلاق مثل هذا المنتج ، فبعد إطلاق المنافسين لمنتجات مماثلة ، سيفهم المستهلكون أكثر حول ما يمكن أن يجلبه نموذج PHEV لهم ، بالطبع ، نأمل أن لا نكون قد فات الأوان ونأمل أن نكون على حق إنه وقت مناسب جدًا لإطلاق منتج من هذا النوع ، لأنه مبكر جدًا وغير جيد ، ولكن الوقت المتأخر ليس جيدًا ، ولكنه أفضل في الواقع.
في السنوات ال 10-20 المقبلة ، هل ستتخلى فورد عن تطوير سيارات الوقود؟
هو جونجي: قبل أن يناقش تشانغآن فورد اتجاه التنمية المستقبلي للصناعة وكيفية تحديد نسبة البحث والتطوير المستقبليين ، قد يكون لدى كل شخص صفحة في عرض المنتج اليوم ، وذكر PPT أنه في عام 2025 ، فإن السوق الصينية لديها مبيعات سنوية تبلغ 7 ملايين مركبة طاقة جديدة ، هذه النسبة هي 20٪ ، لذا لا يزال هناك حوالي 80٪ من سوق نماذج محركات الاحتراق الداخلي ، وبالطبع لا يزال يتعين علينا الاستمرار في إنتاج السيارات لمحركات الاحتراق الداخلي لأن هناك بالفعل احتياجات من هذا القبيل في السوق ، حسنا ، في الواقع ، هذه المشكلة تعتمد أيضا على المستقبل. تطوير تكنولوجيا البطاريات ، حجم البطارية ، وتكلفة كفاءة الطاقة الخاصة بها.هناك قريبا بطارية الجيل الرابع.نحن نعتقد أن تكلفتها ستكون أقل.و مع التطوير الإضافي للتكنولوجيا الكيميائية ، نأمل أن تنخفض تكلفة البطارية. ستزداد الرغبة في شراء السيارات الكهربائية ، بالنسبة لي ، من المستحيل التنبؤ بدقة عندما يتم إنتاج نموذج جديد للطاقة بنسبة 100٪ ، ولكن من المؤكد أنه سيتحقق في حياة الجميع ، وفي الحقيقة أنا أتطلع إلى ذلك.
متى تظهر سيارة إنتاج مجهزة بتقنية القيادة التلقائية L4؟
هو جونجي: في يناير 2016 ، أصبحت فورد أول شركة سيارات تختبر السيارات ذاتية القيادة في بيئة الثلج ، عندما يتعلق الأمر بالإنتاج ، فهي ليست مجرد مشكلة تقنية ، ولكنها أيضًا قضايا متعلقة باللوائح والمرافق التقنية ذات الصلة. صعوبة المقابلة الفني L2-L3، وهناك مثل خطوط المساعدة، ونظام حفظ حارة، كروز على التكيف، والفرامل المساعدة، وهذه الوظائف قد تكون أكثر بعد التكامل، لتحقيق جزء القيادة التلقائي هو ثم الانتقال الطبيعي لL4. فورد في الولايات المتحدة لديهما في الواقع الكثير من اختبارات القيادة الآلية، مثل التعاون الطيار الآلي مع سيارة توصيل البيتزا دومينوز تم الإعلان عنها سابقا وتعاون الصين مع الشركات المحلية ذات الصلة، مثل إضافة برنامج أبولو بايدو الصين لديها في الواقع هذا واحد اهتماما كبيرا، ولكن الصين ظروف الطريق وأمريكا الشمالية هناك العديد من الاختلافات في القواعد، وهناك العديد من الاختلافات، وهناك العديد من الاحتياجات في تطوير البنية التحتية، ونحن نريد أن يكون لشركة مثل بايدو لتعزيز هذا التطور.
في الواقع، فيما يتعلق بالتطبيقات التجارية هو سؤال آخر، لأن في بعض الأحيان هناك اختلافات في تكلفة الصين وأمريكا الشمالية. على سبيل المثال، فورد به الآن اختبارات على سيارة شاحنة كبيرة، ولكن لاستخدام صغيرة أو على فرد يقود السيارة، وتكلفة التعاقد مع سائق في الصين وأوروبا يختلف تماما! وهناك مجال آخر للقلق هو شدة الطلب على السلع الاستهلاكية. هناك حاجة أيضا للنظر في طلب المستهلكين لهذا المنتج سيحقق ما تشنغدو. بعد كل شيء، ونحن نعلم جميعا الطيار الآلي لديها أيضا العديد من المستويات المختلفة قد يكون هناك بعض الأمل للناس للوصول إلى المستوى النهائي هو تماما القيادة الآلية، لذلك كل شيء يعتمد على الطلب الاستهلاكي. ولكن على أي حال، عصر اليوم هو حقا مثير للغاية، والآن الذكاء الاصطناعي هو مثل النار، لذلك يجب أن يكون العقد القادم عقدًا مثيرًا جدًا.
ما هو دمج فورد لقنوات المبيعات المحلية؟
هو جونجي: في الواقع، تعتزم فورد لإنشاء خدمات التوزيع موحدة. قد يكون لدينا بشيء من الارتباك، وكأنها تريد شراء سيارة فورد، هذه السيارة هي سيارة فورد أو JMC، أو المستوردة؟ ثم نعلم جميعا، نفس المدينة، قبل المتعاملين النظام أدى مختلف، مختلف المتعاملين للشعب في جميع جوانب تقديم الخدمات للسيارة، ولها معايير مختلفة، في الواقع، إلى حد ما، وهذا هو غير فعال نسبيا. نحن ثم دمج هذه القنوات المختلفة بعد، سوف نذهب إلى تنظيم توزيع الخدمة الموحدة فورد، إلى الوقت سوف تكون موحدة المبيعات ومعايير الخدمات المختلفة. ليست معقدة هذا الشيء، كما يعلم الجميع، وذلك من وجهة نظر نعتقد أن هناك مثل هذا الطلب، ولكن أيضا من هذا القبيل سيتم تحسين كفاءتنا ، لذا فإننا نخطط للقيام بذلك ، لذا في المستقبل سيكون لدينا مستهلك موحد للخدمات المؤسسية في السوق.
ما هي مزايا Mondeo PHEV على الموديلات الأخرى؟
هو جونجي: في الواقع، هي أقل عرضة للحديث عن هذه المسألة، لربما سنقول، العديد من الشركات الأخرى لديها PHEV، المؤشرات، قد يكون لها بعض نماذج الأميال الكهربائية النقي الجيد وانخفاض استهلاك الوقود. ولكن الآن هناك بعض المشاكل الأميال الكهربائية النقي طويلة نسبيا، والتي هي تماما بدون استهلاك الوقود أو الانبعاثات. لكن العودة إلى النموذج الهجين، وليس كفاءة الوقود. نحن لسنا فقط في الأميال الكهربائية النقي صفر استهلاك الوقود وأيضا تحقيق انخفاض استهلاك الوقود في مجال الطاقة الجديدة في العام الماضي في نانجينغ اختبار المسار فعلنا الاختبار، ومونديو المكونات في الهجين نسخة جديدة ونقية نماذج السيارات الكهربائية والمنتجات المنافسة على المدى معا. عليه قبل فريق الهندسة لدينا وعلى الرغم من أننا قد اعتمدت توليد القوة مختلف تماما في السيارة التي يمكن فتحها بشكل جيد جدا ، لديها جودة عالية جدا ، ضمان سلامة الأداء ، وأداء التكلفة مرتفع جدا.
قد يكون هناك بعض المنافسين الذين هم مجرد سيارات ذات طراز كهربائي بهدوء شديد ، ولكن هذا الشعور ليس جيدًا عند تبديل الأوضاع ، فهناك بعض المنتجات المنافسة التي قد تكون عكس ما قلته للتو ، كما هو الحال في الوضع المختلط. كان الوضع هادئًا جدًا ، ولكن عند استخدام وضع المحرك الكهربائي النقي ، كانت النتيجة هي الكثير من الضوضاء ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نظام تكييف الهواء ، لذا فإن الإصدار الهجين الجديد من مونديو هو التوازن المثالي بين القوة المكهربة. تشنغ وكفاءة الطاقة ، هناك ، سواء في وضع التبديل تحت تأثير السلام والهدوء ، أو عند الكبح ، هذه السيارة ستكون سلسة للغاية.
أخيرًا ، فيما يتعلق بالبطاريات ، تعتبر البطاريات أيضًا مصدر قلق للكثير من الناس ، لأن العديد من مركبات الطاقة الجديدة ستعثر على بعض تدهور أداء البطارية أثناء الاستخدام ، بما في ذلك تدهور السعة وعدم التناسق ، مما يؤدي إلى إضعاف أداء السيارة. استغرق الأمر وقتًا طويلاً من الاستخدام والتحقق لاكتشاف أنه بالإضافة إلى المعايير الوطنية ، تستخدم موديلاتنا البطاريات ، ففي فورد ، هناك سلسلة من الاختبارات تتراوح بين مونومر البطارية والأنظمة الفرعية المختلفة ، ودرجة حرارة السيارة بأكملها إلى ظروف الطريق ، وكل منها اختبار صارم جدا تحت وضع القيادة ، من الاختبار نحتاج إلى التأكد من أن أداء البطارية وتعزيز الطاقة طوال دورة الحياة يمكن أن تلبي احتياجات السائق ، لذلك سوف ينعكس ذلك في السوق.
هل سيقدم "تشانغ آن فورد" سيارات جديدة للطاقة تم إدراجها في أمريكا الشمالية؟
هو جونجي: لا تنوي شركة Changan Ford Motor Co. تقديم النماذج المكهربة التي تم إدخالها في أمريكا الشمالية مباشرة إلى الصين ، وفي هذا الصدد ، نعتبر في الواقع أكثر لبناء السوق الصينية ، وفي المستقبل سنشارك المزيد من المعلومات نيابة عنك ، ولا أعرف ما إذا كنت قد تحدثت عنها بعد. لدينا فريق متخصص يسمى فريق إديسون ، الجميع يعرف أن إديسون صديق للسيد هنري فورد ، فريقنا في إيدسون يدرس بشكل أساسي كيفية إطلاق المنتجات المكهربة ، والجميع يعلم أن الصين ستقود العالم في مجال الكهرباء ، وفي المستقبل أعتقد أن الناس سوف يرون المزيد والمزيد من الأدلة.من ناحية الكهربة والحركة ، فإن تشانجان فورد سيقود بقية العالم.