Потенциал развития этилена этилена. Цепи производства этилена главным образом включают паровой пиролиз лигроина, дегидрирование легких углеводородов, (уголь) метанола и олефинов и дегидратацию этанола до этилена. Среди них путь этилена к этану имеет преимущества сильной экономики, низких инвестиций и высокой стабильности прибыли. В настоящее время легкие углеводороды (этан, пропан и т. Д.) Составляют лишь 16% внутреннего производства этилена. Поставка этана является основным узким местом, ограничивающим развитие более легкого сырья в Китае. Мы считаем, что с внутренними проектами и поддержкой хранилищ и транспортных средств, С развитием строительства и улучшением пропускной способности VELC ожидается, что доля дегидрирования этана на этиленовом заводе будет быстро расти, что имеет большой потенциал для развития.
Глобальная структура спроса и предложения этилена. В 2017 году мировые новые производственные мощности по производству этилена составили 7,25 млн. Тонн в год, общая производственная мощность - 169 млн. Тонн в год, а рабочая скорость завода составила около 91%, а объем производства этилена в стране составил 1,45 млн. Тонн в год, а общая производственная мощность составила 24 555 000 тонн в год, что было аналогично предыдущему году. Темп роста составил 6,3%, а степень иностранной зависимости продолжала расти (10,7%). Среди сырья для производства этилена доля этана на Ближнем Востоке составляла 67%, а доля этана в Северной Америке составляла 52%. Нафта использовалась в качестве сырья в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Западной Европе. Нафта составляет 71% и 70% соответственно.
Глобальный выпуск производственной мощности этана этилена. Выпуск производственных мощностей этанового маршрута на Ближнем Востоке был ранее, а темпы роста замедлились. Возможности США быстро расширялись, и международные гиганты постепенно присоединились. По данным Института экономики и технологии PetroChina, доля этана в мировом этиленовом сырье была увеличена до 20% в 2016 году (2016 год) Годовая ставка составляет 17%. Согласно прогнозу IHS, с выпуском новых мощностей в Северной Америке к 2020 году доля этановых маршрутов составит около 40% в мировом объеме поставок этилена.
Ожидается, что этанэтилен в Китае начнет период энергичного развития. На некоторых нефтеперерабатывающих заводах Sinopec была применена технологическая технология этанольной пиролизной печи CBL, разработанная Sinopec. В 2016 году в Zhenhai Refinery and Chemicals была введена в эксплуатацию сталеплавильная печь мощностью 200 000 тонн в год с этаном в качестве сырья. В настоящее время она строится в Китае. Планировалось в общей сложности 11 крупномасштабных этановых проектов, связанных с этаном, и связанных с ними проектов, в том числе Xinpu Olefins, Huatai Shengfu, а также проекты спутниковой и нефтехимической компаний неуклонно продвигаются.
Разница в цене между высокими ценами на нефть и газ выше, чем этилен-этан. Стоимость этиленового сырья для производства этана относительно невелика, а корреляция между ценами этана и ценами на нефть слаба. После регрессионного анализа разница цен на этилен-этан имеет положительную корреляцию с соотношением цены на нефть и газ. Когда соотношение цен на нефть и газ превышает 10, разница в цене превышает этилен - Разница в цене на лифте. Когда соотношение цены на нефть и газ превышает 35, разница цен на этилен-нафту отрицательна.
По мере роста цен на нефть этановый маршрут является более выгодным, чем маршрут нафты. Согласно нашим расчетам, однотонная прибыль этанового маршрута положительно коррелирует с ценами на нефть. Однотонная прибыль нафты-нефрита отрицательно коррелирует с ценой на нефть. Хорошая пригодность (R2) составляет 0,65 и 0,56 соответственно. Когда цена на нефть ниже 58 долларов США за баррель, Маршрутная прибыль нафты выше, чем этановый маршрут, когда цена на нефть выше 58 долларов США / баррель, однотонная прибыль этанового маршрута превышает 500 долларов США, а когда цена на нефть превышает 100 долларов США / баррель, маршрут нафты вряд ли сможет реализовать прибыльность, а прибыль от этанового маршрута Будет превышать 800 долларов США за тонну.
Путь этана к этану является высококонкурентным, но внутреннему развитию по-прежнему необходимо решать проблемы поставок сырья. Этилен-этиленовые маршруты имеют определенное конкурентное преимущество по сравнению с метанольными (угольными) и лигроидными маршрутами с точки зрения стоимости. Главная проблема развития проектов дегидрирования этана в Китае - это долгосрочное предложение этанового сырья. Мы считаем, что при торговле этаном С развитием Китая этановый этилен откроет широкую перспективу развития.
Анализ перечисленных компаний: в целом, легкое сырье для производства этилена в Китае является будущим направлением развития. Этиновые установки этилена имеют преимущества низкой инвестиционной и относительно высокой стабильности рентабельности. В настоящее время стабильность поставок этана является основным узким местом, ограничивающим развитие легкого сырья в Китае. С развитием соответствующего строительства инфраструктуры и улучшением транспортной емкости VELEC Ожидается, что доля дегидрирования этана на этиленовом заводе будет быстро расти. Рекомендуется сосредоточиться на компаниях с лидером по планированию дегазации этана и пропана, которые, как ожидается, в будущем получат выгоду от процесса упрочнения сырья, включая спутниковые нефтехимические продукты (этан-этилен, дегидрирование пропана). ), Wanhua Chemical (дегидрирование пропана) и Sinopec, обладающие преимуществами капитала и ресурсов.