Selon les rapports des médias étrangers, après une charge et une décharge répétées, une couche non active se formera autour du matériau de la batterie au lithium, ce qui affectera les performances de la batterie.L'équipe de chimistes a étudié une nouvelle méthode pour éviter la décomposition du matériau de l'anode.
L'équipe dirigée par Elsa Reichmanis de Georgia Tech et Amy C. Marschilok de Stony Brook University a créé un réseau de nanotubes de carbone à paroi unique (SWNT). La structure peut être utilisée pour utiliser du PPBT (poly'3- (potassium-4-butanoate) thiophène ') SWNT fixé sur le matériau de la batterie.
Les groupes carboxylate du PPBT peuvent être coordonnés avec la surface polaire du matériau de la batterie Le squelette du thiophène peut entrer en contact avec le SWNT en utilisant une liaison π Les électrons peuvent être dans le SWNT. - Flux dans la structure maillée PPBT Le réseau de nanotubes autour du matériau de la batterie présente une structure poreuse qui permet aux ions lithium de se déplacer dans le matériau de la batterie et empêche également le matériau cellulaire de gonfler.
Le système peut être associé à deux types de matériaux anodiques: nanoparticules magnétiques et nanoparticules de silicium.
Paul V. Braun, expert en matériaux polymères et électroniques à l'Université d'Illinois, Urbana-Champaign, a souligné que cette recherche prouve que la nouvelle méthode peut maximiser les performances de la batterie et qu'une conception globale complète de l'électrode de batterie est nécessaire. , Considérez la conductivité des ions lithium et des électrons, l'espace d'activité et les réactions chimiques spécifiques et d'autres facteurs connexes.
Reichmanis a déclaré que cette méthode a joué un rôle dans le développement de la technologie de la batterie, et il doit assurer l'homogénéité et la fiabilité du matériau lors de la fabrication des composants.
