วันหยุดได้ผ่านช่วงฤดูหนาวที่ได้รับกับคลื่นสุดท้ายของนักเรียนกลับไปโรงเรียนเป็นข้อสรุปที่ประสบความสำเร็จใน 2018 เทศกาลฤดูใบไม้ผลิไม่กี่วันที่ผ่านมา. สถิติเบื้องต้นเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ 40 วันประเทศที่ส่งรวมประมาณ 2970000000 การเดินทางผู้โดยสารกับปีที่ผ่านมาจากกลุ่มของ จากมุมมองของการขนส่งผู้โดยสารทางไกลมีลักษณะเป็นของตัวเอง
ตลอดปีที่ผ่านมาทางไกลตลาดการขนส่งทางถนนผู้โดยสารแม้ในการค้ามนุษย์ในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิสูงที่สุดผู้โดยสารยังลดลงอย่างรวดเร็ว. สถานการณ์นี้มณฑลเจียงซู Kuailu มอเตอร์ บริษัท ขนส่ง จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า 'เจียงซู Kuailu') มี ประสบการณ์ส่วนตัว
ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงพี่น้องผู้โดยสารขนาดใหญ่ '
มณฑลเจียงซู Kuailu ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 และตอนนี้เจ้าของมณฑลเจียงซูสื่อสารโฮลดิ้ง จำกัด เป็นผู้โดยสารขนาดใหญ่ บริษัท ขนส่งของรัฐ. ผู้โดยสารบริการและคุณภาพของการบริการในมณฑลเจียงซูจังหวัดและประเทศที่เป็นหมู่ที่ดีที่สุด. มีรายงานว่านับตั้งแต่การก่อตั้งของมณฑลเจียงซู Kuailu ได้ใช้แบรนด์นำเข้าของรถยนต์โดยสารขนาดใหญ่กว่า 20 ปีสะสมการใช้รถโดยสารนำเข้า 500 คัน
ผู้จัดการการบำรุงรักษาการรักษาความปลอดภัยของมณฑลเจียงซู Kuailu Zhoupei ดงกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัท จากวันแรกที่มีต่อการใช้งานของที่นำเข้ารถโดยสารแบรนด์แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการซื้อรถมานานกว่า 200 ล้านบาท แต่ได้รับการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วรถไฟจะดีกว่าวันนี้ถนน ตลาดผู้โดยสารจะเฟื่องฟู. ผู้โดยสารเป็นประสิทธิภาพการตลาดที่ดี, การเข้าร่วมประชุมยังคงอยู่ที่ 98.7%. ตัวอย่างเช่นจากหนานจิงเซี่ยงไฮ้วันที่จะเรียกรถกลับมามีมากกว่า 10,000 หยวนในรายได้. Zhoupei ดงกล่าวว่า 'มัน สถานะของกิจการกินเวลาประมาณ 10 ปี. ในปี 2007 รถยนต์ความเร็วสูงเครือข่ายรถไฟของจีนจะค่อยๆดีขึ้นและเร็ว ๆ นี้ผลกระทบของการตลาดการขนส่งผู้โดยสาร. นอกจากนี้ผู้สื่อข่าวได้เรียนรู้ว่ามีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการรวมกลุ่มในเมืองชนบทของจีนจังหวัดและเทศบาลขนส่งสาธารณะ สายการผลิตมีความหนาแน่นมากขึ้นและเมืองใหญ่หลายแห่งสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะในเขตการปกครองของตนสายเหล่านี้ใช้เพื่อดำเนินการโดยสายการบินผู้โดยสารการขยายตัวของสายรถประจำทางยังเป็นการกัดเซาะตลาดสำหรับสายการบิน
'ปัจจุบันเส้นเซี่ยงไฮ้หนานจิงเป็นจากหนานจิงเซี่ยงไฮ้ซูโจวอู๋ซีฉางโจวและสถานที่อื่น ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยรวม 500 กะจากวันหนึ่งเมื่อมีชีวิตชีวามากที่สุดลงไปในปัจจุบัน 50 เที่ยวบินและสายอื่น ๆ ของการเดินทางวันหรือมากขึ้นกว่า 10 ระดับ. Kuailu หนานจิงมณฑลเจียงซูผู้จัดการสาขาในความดูแลของหลิวและชั้นธุรกิจสายของยานพาหนะที่เขาบอกกับผู้สื่อข่าว 'เซี่ยงไฮ้หนานจิงบรรทัดในรถเดินทาง 30 ถึง 40 นาทีที่ผ่านมาขณะนี้ได้เดินทางเป็นสองชั่วโมงผู้โดยสารยังคง ขนาดเล็กเข้าร่วมประชุมมีเล็ดรอดถึง 30%. สามารถมองเห็นในรถไฟความเร็วสูง, รถยนต์, การบินพลเรือน, รถยนต์ส่วนตัวและแม้กระทั่งการโจมตีรถบัสอยู่รอดของผู้โดยสารได้กลายเป็นปัญหาใหญ่อัพเกรดและสำรวจรูปแบบกำไรใหม่ที่ใกล้เข้ามา
มณฑลเจียงซู Kuailu การเปลี่ยนแปลงของความดันฉันกลัวที่เลวร้ายยิ่ง. มันเป็นที่เข้าใจมณฑลเจียงซู Kuailu ไม่ได้เป็นเจ้าของสถานีเท่านั้นที่จะมีรถจึงไม่สามารถเป็นเหมือนสถานีผู้โดยสาร บริษัท อื่น ๆ ที่เป็นเจ้าของที่อาศัยอยู่บนสนาม สถานีเพื่อดำเนินธุรกิจการท่องเที่ยวหรือสร้างศูนย์กลางการท่องเที่ยว. สถานการณ์มณฑลเจียงซู Kuailu ไม่ต้องสงสัยต้องเผชิญกับความรุนแรงมากขึ้น
สำรวจความหลากหลายของวิธีการแปลง
'ในอดีตที่ผ่านมาเราเป็นมณฑลเจียงซู Kuailu รายได้จากผู้โดยสารในประเทศที่มีบนบากดังนั้นตอนนี้การหดตัวของตลาดผู้โดยสารเรายังตีที่ใหญ่ที่สุด. Zhoupei ดงกล่าวว่าในขั้นตอนนี้เรามีความกระตือรือร้นในการสำรวจความหลากหลายของวิธีการที่จะอัพเกรด '
ครั้งแรกที่มณฑลเจียงซูเข้าใจ Kuailu เชิงลึกของโหมดการทำงานปัจจุบันในตลาดผู้โดยสารใหม่. 'ยกตัวอย่างเช่นบาง บริษัท พยายามที่จะผู้โดยสารสายชั้นเอง' แต่ผมเข้าใจว่าไม่เป็นผลดีมากเพราะมันเกี่ยวข้องกับเวลาและความปลอดภัย. เขากล่าวเน้นสายชั้นเองคือการที่คุณสามารถมาเลือกตามความต้องการของผู้โดยสาร แต่น่าจะเป็นของการจราจรติดขัดขนาดใหญ่ในเมืองแล้ว / ขณะที่หุ้นที่ผู้โดยสารไม่สามารถตรวจสอบว่าผู้โดยสารในครั้งต่อไปที่ได้รับ / ส่งที่หายไป 'เพื่อ ความหมาย. ปัญหาก็คือการรักษาความปลอดภัย, การรักษาความปลอดภัยแบบครบวงจรในสถานีผู้โดยสารผู้โดยสารจะขณะที่ 'สายระดับระบบการสั่งซื้อการดำเนินงานการรักษาความปลอดภัยสายคลาส' ยากขึ้นหากไม่ได้รับการรักษาความปลอดภัย, ความปลอดภัยในกรณีที่มีการตรวจสอบความปลอดภัย ความสำคัญของเวลาในการรอนานไม่มีประสิทธิภาพก็หายไป 'เส้นชั้นเอง' ในนอกจากนี้มณฑลเจียงซู Kuailu ยังพยายามที่จะลดค่าโดยสาร.' ไร้ประโยชน์หรือไม่ดึงดูดนักท่องเที่ยวได้เปรียบที่ความเร็วของรถไฟความเร็วสูงไม่ได้นับเหรียญ เงินสามารถชดเชยได้ "Liu Hua กล่าว
มณฑลเจียงซู Kuailu สถานประกอบการที่อยู่ในความเร็วสูงสายผู้โดยสารชั้นเป็นธุรกิจหลักเนื่องจากตลาดผู้โดยสารจะหดตัว บริษัท และหน่วยงานการท่องเที่ยวท้องถิ่นหน่วยงานการท่องเที่ยวให้เช่ารถบัสเช่าเหมาลำพิเศษในฐานะนักท่องเที่ยว. แต่เราพบรันท่องเที่ยว ในความเป็นจริงตลาดไม่ได้กำไรเพราะตลาดการท่องเที่ยว, ความจุเกินถ้าเราต้องการราคาสูงตัวแทนการท่องเที่ยวรถเช่าไม่ได้อยู่กับเรา. Zhoupei ดงกล่าว. อีกวิธีหนึ่งคือการใส่ในชุมชนให้เช่ารถบัสเสริมตลาดรถบัสพร็อพ มณฑลเจียงซู Kuailu พบรถบัสพร็อพจะต้อง 'ตั้งค่าการทำงาน' นั่นคือการให้บริการผู้โดยสารในชีวิตประจำวันไปยังหมายเลขของผู้ประกอบการที่จะปรับปรุงการใช้ยานพาหนะในการสั่งซื้อที่จะทำกำไร. 'การแข่งขันในส่วนของตลาดนี้จะรุนแรง. แรกคิดว่าความต้องการทางธุรกิจ ครั้งแรกที่ได้รับการรับรองและรถบัสพร็อพโดยทั่วไปจำเป็นต้องสามปีของรถใหม่ซึ่งยังเป็นความดันผู้โดยสารธุรกิจ. Zhoupei ดงกล่าวว่า "ตอนนี้รายได้กลุ่มลีสซิ่งได้ แต่ส่วนที่ไม่เพียงพอของเงินที่ได้จาก เพื่อชดเชยการสูญเสียของผู้โดยสารรถไฟของธุรกิจ.
ขณะที่มณฑลเจียงซู Kuailu หาวิธีที่จะเสียค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ. ตอนนี้มณฑลเจียงซู Kuailu แล้วจะเลือกแบรนด์ในประเทศของรถยนต์โดยสารต้องการอัปเดต. ในมือข้างหนึ่งราคารถยนต์ในประเทศค่อนข้างถูกประหยัดค่าใช้จ่ายการซื้อกิจการ, และชิ้นส่วน จัดหาเวลาที่เหมาะสมมากขึ้นซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในมืออื่น ๆ ก็เพราะคุณภาพของแบรนด์ในประเทศและแบรนด์นำเข้ารถยนต์นั่งเทียบเคียงแล้วมีความน่าเชื่อถือ
นอกจากนี้มันยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายโดยวิธีการของการลดลงของความถี่. แต่นี้เป็นดาบสองคมผู้โดยสารบางคนอาจประหยัดเวลาเริ่มต้นช่วงเวลาที่ยาวเกินไปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนักท่องเที่ยวที่นี้มีแนวโน้มที่จะไปค้างชำระและสุ่มสี่สุ่มห้าลดความถี่ในการยัง ไม่เพียงพอ. "หลิวเครียด. ดังนั้นมณฑลเจียงซู Kuailu กำลังพยายามที่จะ 'ทีละน้อย' คือรถบัสโดยสารขนาดใหญ่สู่ความสว่างลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในเวลาเดียวกันพยายามที่จะให้แน่ใจว่าขาจึงรักษาแหล่งบาง. มณฑลเจียงซูที่ผ่านมา Kuailu รถบัสเป็น 50 หรือน้อยกว่าความยาว 12 เมตรและตอนนี้กลุ่มของรถเพิ่งซื้อมาใหม่มีความยาว 7 เมตรและไม่เกิน 20 มีค่าใช้จ่ายการซื้อไม่เพียง แต่การลดลงของยานพาหนะ, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะลดลงเช่นความเร็วสูง . โทลเวย์, ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอะไหล่รับประกันค่าใช้จ่าย Zhoupei ดงกล่าวว่า: '20 ที่นั่งผู้โดยสารภายในโทลเวย์กว่ารถผู้โดยสารภายในรถบัสเดิม 50 และ 50% น้อยกว่าค่าเฉลี่ยประมาณร้อยกิโลเมตร 24 ลิตร การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อระยะทาง 100 กิโลเมตรของรถยนต์ขนาด 7 เมตรอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตรประหยัดประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร "
การขยายธุรกิจใหม่และการขุดตลาดเก่า
ขณะที่การพัฒนาเศรษฐกิจของจีน, รถไฟความเร็วสูง, การบินพลเรือนและรูปแบบใหม่ ๆ จะแบ่งปันรถได้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องเติบโต. Zhoupei ดงกล่าวว่าผู้โดยสารธุรกิจในส่วนของตลาดถนนการขนส่งผู้โดยสารนี้ต้องการและจากนั้นมีการพัฒนาขนาดใหญ่ก็เป็นไปไม่ได้โดยทั่วไปเท่านั้น หาวิธีที่จะเปิดธุรกิจอื่น ๆ. มณฑลเจียงซู Kuailu ยังพยายามธุรกิจใหม่ แต่การพัฒนาธุรกิจอุตสาหกรรมข้ามยากที่ธุรกิจของเรามีการขยายตัวในห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำด้วยรถยนต์โดยสาร 'เขากล่าว. มันเป็นที่เข้าใจ มณฑลเจียงซู Kuailu ได้มีการกำหนดตอนนี้ขึ้นกวางขับรถเร็วจิสติกส์ได้อย่างรวดเร็วกวาง SEG นำทางได้อย่างรวดเร็วและซ่อมรถยนต์ บริษัท ในอนาคตยังมีแผนจะขยายธุรกิจการจัดเก็บข้อมูล
ในเวลาเดียวกัน 'ธุรกิจผู้โดยสารสายชั้นเรียนของเราไม่สามารถให้ได้. หลิวกล่าวว่า 'อนาคตของการขนส่งทางถนนผู้โดยสารและ' Internet +' รวม tighter ขุดเจริญเติบโตเช่นหลายจุดกับลูกค้า. ตามรายงานของผู้โดยสารด้วย ที่มีอยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกาและยุโรปเป็นผู้ใหญ่ แต่ในประเทศของเราไม่ได้ทำเพราะอาคารที่ครอบคลุมออกจากจุดที่มีหลายปัจจัยที่ดินอุปกรณ์บุคลากรและพื้นที่อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหลายหน่วยงานของการรักษาความปลอดภัยของประชาชน, การขนส่ง, ฯลฯ มันเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินการ. แต่ในระยะยาว นี้แน่นอนทิศทางของการพัฒนาของมณฑลเจียงซู Kuailu ยังหวังที่จะดำเนินการผู้โดยสารโหลดเช่นการตั้งค่าออกด้วยจุด (คุณสามารถเลือกขึ้น drop-off) ในพื้นที่ให้บริการมอเตอร์เวย์หลิวกล่าวว่าขณะนี้บางจังหวัดเมืองที่มีรูปแบบที่มี พันธมิตรผู้โดยสารของเขาระหว่าง บริษัท ที่มีผู้โดยสารที่แตกต่างกันออกไปในแต่ละอื่น ๆ. มันควรจะพัฒนาในอนาคตของสหภาพแห่งชาติอุปสรรคระหว่างประเทศที่มีการเปิดสถานประกอบการขนส่งผู้โดยสารกับแต่ละอื่น ๆ ยานพาหนะจึงช่วยประหยัดในการปรับปรุงประสิทธิภาพในการเพิ่มกำลังการผลิตสำหรับถนน การขนส่งผู้โดยสารสร้างรูปแบบการเติบโตของกำไรใหม่ "