Праздник прошел, зима была получена, с последней волной студентов вернуться в школу, успешное завершение к 2018 году праздник Весны несколько дней назад. Предварительные статистические данные, в праздник Весны 40 дней, страна направила в общей сложности около 2,97 миллиарда пассажиро поездок, с прошлого года из сегментов С точки зрения дальних перевозок пассажирский транспорт имеет свои особенности.
На протяжении последних лет, дорога рынка пассажирских перевозок на дальние расстояния, даже в наиболее торговли во время праздника Весны, пассажиропоток резко упал. Эта ситуация, Цзянсу Kuailu Автотранспортное Лтд (именуемое в дальнейшем «Цзянсу Kuailu») имеет Личный опыт.
Рынок меняется, а старший брат пассажиров в беде
Jiangsu Kuailu основана в 1996 году и в настоящее время принадлежит Цзянсу Communications Holdings Co., Ltd., является крупные государственные пассажирские транспортные компании. Его услуги пассажиров и качество обслуживания, в провинции Цзянсу, и страна является одним из лучших. Сообщается, что с момента создания Цзянсу Kuailu Использует импортные бренды крупных легковых автомобилей, более 20 лет, накопительное использование 500 импортных легковых автомобилей.
менеджер по обслуживанию безопасности Цзянсу Kuailu Zhoupei Донг заявил журналистам, что компания с первых дней на использование импортных автобусов марки, хотя стоимость покупки автомобиля для более чем 200 миллионов, но она была разработана сеть железных дорог, скорость движения поездов гораздо лучше, чем сегодня, дороги пассажирский рынок находится на подъеме. "пассажир был хорошим эффективность рынка, посещаемость осталась на уровне 98,7%. Так, например, из Нанкина в Шанхай, в день, чтобы запустить машину вперед и назад, есть более чем 10000 юаней доходов. сказал Zhoupei Dong«, это положение дел длилось около 10 лет. в 2007 году, автомобиль, высокоскоростной железнодорожная сеть Китая постепенно улучшается, и вскоре влияние рынка пассажирских перевозок. «Кроме того, корреспондент узнал, что, с быстрым развитием городских и сельской интеграции Китая, провинциальный и муниципальный общественный транспортом Линии становятся все более плотными и длинными, и многие крупные города имеют доступ к общественному транспорту в своих поселках. Эти линии обычно управляются пассажирскими линиями. Расширение автобусных линий также разрушает рынок пассажирских линий.
«В настоящее время Шанхай-Нанкинская линия от Нанкина до Шанхая, Сучжоу, Уси, Чанчжоу и других мест. Общее количество рейсов сократилось с 500 в течение одного из самых активных дней до 50 сейчас, в то время как многие другие линии даже не превышают 10 в день. Пан Ги Мун сказал, что «Шанхай-Нанкинская железная дорога обычно отправляет машину через 30-40 минут. Менее, показатель посещаемости снизился до 30% ». Можно видеть, что под влиянием высокоскоростных поездов, поездов, гражданской авиации, частных автомобилей и даже автобусов выживание компаний по пассажирским перевозкам стало серьезной проблемой. Крайне важно изучить новые модели трансформации и модернизации.
Для Цзянсу Экспресс-Дир давление трансформации слишком мало. Понятно, что у Цзянсу Экспресс-Дир нет собственной станции и есть только транспортные средства, поэтому она не может использоваться как другие пассажирские транспортные компании со своими собственными станциями. Станция для проведения туристического бизнеса или создания центра распределения туризма. Лицо Цзянсуского оленя, несомненно, более серьезное.
Изучите различные методы трансформации
«В прошлом наша пассажирская операция в Цзянсу-Куайлу была первоклассной в стране. Поэтому, когда рынок пассажирских перевозок сократился, мы пострадали больше всего», - сказал Чжоу Пейдонг. «На этом этапе мы активно изучаем различные методы трансформации и модернизации. '
Во-первых, Цзянсу Kuailu глубокое понимание текущего режима работы на новом рынке пассажирских перевозок. Например, некоторые компании пытаются Пассажира пользовательских классов линий », но я понимаю, что это не очень хорошо, потому что это требует времени и безопасности. он сказал, что изюминка пользовательского класс в том, что вы можете прийти забрать по требованию пассажира, но вероятность большой пробки в городе, то / в то время как акции, что пассажиры не могут быть уверены, что в ближайшие пассажирах времени полученных / отправленные, которые потеряли «заказать смысл. другой вопрос безопасность, единая безопасность в пассажирской станции пассажира, в то время как "класс трубопроводов системы упорядоченные операций классового охранной более трудной, если не безопасность, риск безопасности, если в проверке безопасности, значение длительного ожидания, неэффективный, также потеряло «пользовательские линии класса» в дополнении, Цзянс Kuailu также пытались снизить тарифы. бесполезно, или не привлекать турист, преимущество скорости высокоскоростных железных дорог не десятков долларов деньги могут компенсировать «. Лю сказал.
Когда был создан Jiangsu Express Deer, в качестве основного бизнеса использовался высокоскоростной пассажирский транспорт. Поскольку рынок пассажирских перевозок сократился, компания сотрудничала с местными туристическими агентствами и арендовала дополнительные пассажирские автомобили для туристических агентств для использования в качестве туристических чартов ». Но мы обнаружили, что туры Рынок действительно нерентабелен из-за избыточной мощности на туристическом рынке. Если цены, которые мы хотим, высоки, туристические агентства не будут арендовать у нас автомобили », - сказал Чжоу Пейдонг. Другой способ - разместить лишние легковые автомобили на групповом лизинге и пригородных челночных рынках. Jiangsu Express Deer обнаружил, что пригородные челноки должны быть «настроены на запуск», то есть предоставлять услуги пригородных поездок для ряда компаний каждый день, чтобы повысить коэффициент использования транспортных средств, чтобы быть прибыльным ». Конкурс на этой части рынка также очень ожесточен. Прежде всего, чтобы удовлетворить потребности этого бизнеса В первую очередь необходимо получить квалификацию, и в течение 3 лет, как правило, требуется пригородные челноки для новых автомобилей, что также является давлением для компаний, обслуживающих пассажирские перевозки ». Чжоу Пэйдонг сказал:« В настоящее время доходы от группового лизингового бизнеса в порядке, но этой части дохода недостаточно. Чтобы компенсировать потерю бизнеса по линии пассажирских перевозок ».
В то же время Цзянсу Кулу думает о путях снижения издержек и повышения эффективности. Теперь Цзянсу Кулу имеет возможность модернизировать отечественные автомобили с помощью автобусов первой линии. С одной стороны, отечественные автомобили относительно недороги и могут сэкономить на расходах на приобретение. Предложение является более своевременным, что позволяет сэкономить расходы на техническое обслуживание, с другой стороны, это связано с тем, что качество отечественных легковых автомобилей первой линии сопоставимо с качеством импортных марок. Это заслуживает доверия.
Кроме того, это также экономит затраты, уменьшая количество смен. «Но это обоюдоострый меч. Некоторые пассажиры могут спешить. Если интервал отхода слишком длинный, этот источник туристов, скорее всего, снова будет потерян. Нет, - подчеркивает Лю Хуа, поэтому Цзянсу Куайлу пытается «внести большие изменения», то есть заменить большие легковые автомобили легкими легковыми автомобилями, одновременно сокращая эксплуатационные расходы, старайтесь обеспечить частоту вылета, чтобы сохранить определенный источник туристов. Быстрые автобусы на оленях находятся под 50 местами и имеют длину 12 м. Теперь новые автомобили приобретаются 7 метров в длину и не более 20 мест. Не только стоимость приобретения автомобиля низкая, но и эксплуатационные расходы уменьшаются, например, высокая скорость Дорожные пошлины, расходы на топливо, затраты на запасные части и т. Д. Чжоу Пэйдун представил: «Пассажирский автобус, набираемый на 20 мест, меньше, чем на 50% меньше, чем 50 пассажиров автобуса. И первоначальный автобус, средний расход топлива на 100 км составляет около 24 литров, Расход топлива на 100 километров 7-метрового автомобиля составляет около 15 литров, что может сэкономить около 10 литров на 100 километров ».
Расширение нового бизнеса и копания старых рынков
С развитием экономики нашей страны новые формы бизнеса, такие как высокоскоростная железная дорога, гражданская авиация и общие автомобили, будут становиться все более совершенными и растущими. Чжоу Пэйдун заявил, что пассажирские транспортные компании на рынке пассажирских перевозок хотят сделать крупные изменения. Это практически невозможно. Исследуйте другие компании, чтобы найти выход ». Цзянсу Куайлу также пытается заняться новым бизнесом, но трудно расширить бизнес в разных отраслях, развитие нашего бизнеса находится в цепочке пассажирских и автомобильных перевозок вверх и вниз по течению». Он представил это. , Jiangsu Fast Deer основал школу быстрого обучения оленей, быструю логистику оленей, быструю навигацию SEG SEG и компании по ремонту автомобилей и т. Д., А также планирует расширить складские дела в будущем.
В то же время «наше пассажирское обслуживание класса не может быть отменено». Лю Хуа сказал: «Будущее автомобильного пассажирского транспорта будет более тесно интегрировано с« Интернетом + », чтобы углубиться в точку роста, например, добавить больше пассажиров». По имеющимся данным, пассажиры Он очень зрелый в Европе и Соединенных Штатах, но в нашей стране это не было сделано. Поскольку строительство пунктов распределения охватывает множество факторов, таких как земля, оборудование, персонал и область, в нем задействованы многие отделы, такие как общественная безопасность и транспорт, которые трудно выполнить, но в долгосрочной перспективе, Это, безусловно, направление развития. Jiangsu Express Deer также надеется провести укладку пассажиров, например, установить пассажирские пункты в зоне обслуживания автомагистралей (вы можете пойти к гостю и выйти). Лю Хуа сказал: «Сейчас в некоторых провинциях город уже сформирован В своем собственном пассажирском альянсе различные пассажирские транспортные компании могут соответствовать друг другу. В будущем он должен превратиться в национальную коалицию. Должны быть открыты все барьеры между регионами. Пассажирские транспортные компании должны распределять пассажиров друг с другом, тем самым экономя транспортные средства, повышая эффективность и улучшая транспортные возможности. Пассажирские перевозки создают новую модель роста прибыли ».