휴일 학교, 며칠 전 2018 봄 축제에 성공적인 결론으로 돌아가 겨울은 학생들의 마지막 물결로, 수신 된, 통과했다. 예비 통계, 봄 축제 사십일은 국가의 세그먼트에서 지난해 약 2,970,000,000 승객의 여행의 총 전송 장거리 도로 여객 수송의 관점에서, 그것은 자체 특성을 가지고 있습니다.
최근 몇 년 동안, 장거리 도로 여객 운송 시장은 가장 높은 봄 축제 기간 동안 인신 매매, 여객 처리량도 크게 하락도에.이 상황, 강소 Kuailu 자동차 운송 유한 회사가 (이하 '강소 Kuailu가'이라한다) 개인적인 경험.
승객의 빅 브라더 (Big Brother)
강소 Kuailu 1996 년에 설립되어 지금 강소 통신 홀딩스 (주)가 소유, 강소성에있는 그것의 서비스 승객 및 서비스의 품질,. 대형 국영 여객 운송 회사이며, 국가는 최고 중 하나입니다. 그것은보고 그 강소 Kuailu의 설립 이후 대형 승용차의 수입 브랜드, 20 년 이상, 500 수입 승용차의 축적 사용을 사용하고 있습니다.
보안 유지 보수 관리자 강소 Kuailu Zhoupei 동 200 개 이상의 백만 자동차를 구입하는 비용,이 있지만 철도 네트워크 개발되었지만 수입 브랜드 버스의 사용에 대한 초창기의 회사는, 열차 속도는 오늘, 도로보다 훨씬 낫다는 것을 기자들에게 말했다 승용차 시장이 호황을 누리고있다. '승객이 좋은 시장의 효율성이었다, 출석. 98.7 %로 남아 예를 들어, 남경에서 상해, 하루에 다시 차를 실행하고 등, 매출 10,000 개 이상의 위안이있다.'Zhoupei 동아 그것은 '라고 업무의 상태가 약 10 년 지속되었다. 2007 년 중국의 자동차, 고속 철도 네트워크가 점차 곧 여객 운송 시장의 영향. '외에도을 개선하고, 기자는 배운 것을 중국의 도농 통합의 급속한 발전, 성,시 대중 교통 라인 점점 더 밀도, 더 길고 더 이상은, 마을과 마을에 많은 큰 도시 버스 패스를 가지고 있지만,이 라인은 승객 라인 확장 버스 노선 또한 승객 라인의 시장으로 먹고지나 가야합니다.
'현재, 상해 난징 라인은 남경에서 상해, 소주, 무석 (无锡), 창 저우 및 기타 장소, 전반적인 변화에 하나 일에서 500 개 교대 때 가장 무성한, 아래 현재 50 개 항공편과 당일 여행의 많은 다른 선이나 심지어 10 개 이상에 클래스입니다. 'Kuailu 강소 남경 차량의 리우와 비즈니스 클래스 라인을 담당 지점장, 그는 기자들에게 말했다,'상해 난징 라인은 지난 30 ~ 40 분 자동차 여행에서, 이제 여행은 여전히 이시간, 승객입니다 만든 작은, 출석 '. 30 % 하락했다 고속 철도, 자동차, 민간 항공, 자가용, 심지어 버스 공격에서 볼 수있는, 승객의 생존은 큰 문제가되고있다, 업그레이드 및 새로운 수익 모델이 임박 탐구.
강소 Kuailu, 압력의 변화 난 더 두려워.이 분야에 의존하는 것을 다른 승객 역 소유의 회사처럼 될 수 있도록, 강소 Kuailu는 단지 차를 가지고, 역을 소유하지 않은 이해된다 역 관광 센터를 관광 사업을 실시하거나 설정합니다. 강소 Kuailu 상황은 의심 할 여지없이 더 심각한 직면하고 있습니다.
다양한 변형 방법을 탐구하십시오.
'과거에 우리는 강소 Kuailu 여객 매출이 나라에 그렇게 지금 여객 시장을 축소, 최고 수준의, 우리는 가장 큰 타격이다.'Zhoupei 동아는 우리가 적극적으로 업그레이드하기 위해 다양한 방법을 모색하고,이 단계에서 '고 말했다. '
첫째, 새로운 여객 시장의 현재 작동 모드의 강소 Kuailu 깊이 이해. 사용자 정의 클래스 라인 '예를 들어, 일부 기업은 여객하려고' ',하지만 난 그것을 시간과 안전을 포함하기 때문에 즉, 매우 좋지 않다 이해합니다.' 그는 하이라이트 사용자 정의 클래스 라인 '순서는 승객 수요에 따라 선택할 올 수 있지만, 도시에서 큰 교통 체증의 확률은 다음 승객이 다음에 승객이 / 전송받은 확신 할 수 없다 주식, / 잃은 상태이다 말했다 시스템 클래스 라인 '의미는. 또 다른 문제는, 여객 승객 역에서 통합 보안, 동안 보안 뜻의 보안 클래스 라인'작업이 더 어려워, 그렇지 않은 경우 보안 명령, 보안 위험하는 보안 검사의 경우, 긴 대기 시간, 비효율적의 중요성도 '. 이외에'사용자 정의 클래스 라인 ', 강소 Kuailu도 요금을 낮추기 위해 노력 쓸모 손실 또는 관광객을 유치하지, 고속철도의 속도의 장점은하지 수만 달러이다 돈이 상쇄 될 수있다 "고 Liu Hua는 말했다.
승객 시장, 기업, 현지 여행사를 축소되기 때문에 강소 Kuailu가 설립, 주요 사업 등의 고속 여객 클래스 라인에, 여행사는 별도의 버스. 관광으로 전세 '그러나 우리가 실행 관광을 발견 임대 우리는 높은 가격, 여행사를 원하는 경우 여행 시장 초과 용량, 자동차 대여 우리와 함께하지 않기 때문에 실제로 시장은 수익성이 아니다. 'Zhoupei 동아 고 말했다. 또 다른 방법은 여분의 버스 임대 커뮤니티에 넣어하는 것입니다, 통근 버스 시장 강소 Kuailu가 통근 버스가 이익을 위해 차량 이용을 개선하기 위해, 기업의 숫자로 매일 통근 서비스를 제공하기 위해, 즉, '실행 설정'해야 발견했다. '경쟁 시장의이 세그먼트에 치열하다. 첫째, 가정 비즈니스 요구는 먼저 자격을 취득하고, 통근 버스는 일반적으로. 'Zhoupei 동아는 말했다, "지금, 임대 수익 그룹이 될 수있는 비즈니스 승객 압력 새 차, 3 년을 필요로하지만, 수익금의 부족한 부분 여객 서비스 라인 사업의 손실을 상쇄하기 위해.
한편, 강소 Kuailu 효율성을 비용 수있는 방법을 찾을 수 있습니다. 이제, 강소 Kuailu는 승용차의 국내 브랜드가 선택합니다 필요 업데이트. 국내 자동차 가격은 취득 원가 절감 및 부품 상대적으로 저렴 한편 유지 보수 비용을 절감, 적시에 공급하고, 다른 한편으로, 국내 브랜드와 승용차의 수입 브랜드의 품질이 이미 비교 때문에, 신뢰할 수있는.
또한,도. 주파수의 감소의 방법으로 비용을 절감 '그러나이 일부 승객들이 시간을 절약 간격이 너무 긴 시작할 수있는 양날의 칼이다, 관광객이 부분은 무급, 또한 주파수에 맹목적으로 감소 갈 가능성이 높습니다 충분하지. "리우. 따라서, 강소 Kuailu가함으로써 특정 소스를 보존, 그 출발을 보장하기 위해 시도, 빛으로, '조금씩', 즉 큰 여객 버스에 시도하는 동시에 운영 비용을 줄일 수 있습니다 강조했다. 강소 과거 Kuailu 버스 12 미터 (50) 이하이고, 현재 새로 구입 차 그룹 7 미터 정도이며, 20 개 이하의 차량뿐만 아니라 낮은 구매 비용 없으며, 운영 비용이 높은 속도로, 감소 . 통행료, 연료 비용, 예비 부품, 보증 비용 Zhoupei 동아는 말했다 : 50 및 50 % 이하 원래 버스 내에서 승용차에 비해 통행료 내에서 '20 승객 좌석은 약 백 평균 24 리터 킬로미터. 백km 약 10 리터 절약 할 수 있습니다 당 7m 자동차 백은 약 15 리터 킬로미터. '
이전 두 갈래 시장을 색출 새로운 사업을 개발
꾸준히 개선 성장한다. Zhoupei 동아 도로 여객 운송 시장의이 부분에서 여객 사업은, 그것은 기본적으로 불가능하다 원한다 다음 큰 발전을했다고 말했습니다 만 한 차를 공유하는 중국의 경제 발전, 고속 철도, 민간 항공 및 기타 새로운 형식으로 '강소 Kuailu도 새로운 사업을 시도하지만, 우리의 사업은 승용차와 업스트림 및 다운 스트림 산업 체인 크로스 - 산업 사업 개발 어려울 확대하고있다'. 다른 사업을 열 수있는 방법을 찾아 그는 말했다. 그것은 이해된다 강소 Kuailu 지금 빨리 운전 사슴을 설정하고, 빠른 물류 사슴, 사슴 SEG 빠른 탐색 및 자동차 수리 회사, 미래는 저장 사업을 확장 할 계획이다.
동시에, '우리 반 라인 여객 사업은 포기하지 않을 수 있습니다. "리우는 말했다'는 도로 여객 운송의 미래 '인터넷 +'긴밀하게 통합 등 고객과의 멀티 포인트로, 성장을 파고. '보고서에 따르면, 승객을 미국과 유럽에 포함 된 성숙하지만, 건물 등 공공 안전, 교통, 여러 부서와 관련된 토지, 장비, 인력, 그리고 다른 지역의 여러 요인에 지점을 커버하기 때문에 우리 나라에서 수행하지 않은, 그것은 수행하기가 어렵다.하지만 장기적으로, 이것은 분명, 이러한 점으로 출발하기로 (당신이-선택까지, 드롭 오프 수 있습니다) 리우는 말했다 고속도로 서비스 지역도 승객로드를 수행 할 수 있도록 노력하겠습니다 강소 Kuailu의 발전의 방향 : '지금 일부 지방, 도시가 형성 한 서로 떨어져 다른 승객과 회사 사이에 자신의 승용차 제휴. 그것은 국가 연맹의 미래 발전해야한다는 국가 간의 장벽이 길을 위해, 효율성을 향상 능력을 강화, 서로, 따라서 절약 차량과 여객 운송 기업 열려 여객 수송은 새로운 이익 성장 모델을 창출합니다. '