学生の最後の波が学校に戻って休日は、冬が受信された、数日前、2018年の春祭りに成功したという結論に合格しています。予備の統計情報を、春祭り40日、国がのセグメントから昨年には約29.7億旅客の旅行の合計を送りました長距離路線の旅客輸送の観点からは、それ自体の特徴があります。
近年を通じて、長距離道路旅客輸送市場は、最も高度春祭りの間、人身売買、乗客のスループットも大幅に下落したとしてもで。このような状況、江蘇Kuailu自動車交通株式会社は、持っている（以下「江蘇省Kuailuは」という）個人的な経験。
乗客の大きな兄弟は、
江蘇省と国の江蘇Kuailu 1996年に設立され、現在江蘇コミュニケーションズ・ホールディングス株式会社が所有し、大型国有旅客輸送会社である。同社のサービス乗客とサービスの品質は、最高の間である。それは、その江蘇省Kuailuの設立以来、報告され大型乗用車のインポートブランドを使用して、20年以上、500台の乗用車の蓄積された使用を使用しています。
セキュリティメンテナンスマネージャ江蘇Kuailu Zhoupeiドンは、道路、列車速度は、今日よりもはるかに優れている、2億以上の車を購入するコストが、インポートブランドのバスの使用上の初期の頃からという会社を記者団に語ったが、それは鉄道網を開発しました。旅客市場が活況を呈している。「乗客が良好な市場の効率だった、出席は98.7パーセントにとどまった。例えば、南京から上海に、前後に車を実行する日を、以上の万元の収益であります。」Zhoupeiドンはそれは、言いました事務の状態が約10年間続いた。2007年には、中国の自動車を、高速鉄道網は徐々に改善し、すぐに旅客輸送市場の影響です。「加えて、記者は、中国の都市部と農村部の統合の急速な発展と、という省、市の公共交通機関を学びましたラインより多くの密な、長く、長くは、村や町への多くの大都市ではバスのパスを持っているが、これらの線は乗客ラインは、拡張バスラインはまた、乗客のラインの市場に食べている通り過ぎています。
「現時点では、上海 - 南京ラインは南京から上海、蘇州、無錫、常州、他の場所、全体的にシフトすることである1日から500回のシフト時に最も熱狂的な、ダウン現在50便、および日帰り旅行の多くの他の線、あるいは10以上にクラス。旅行をした今、過去30〜40分の車の旅行で上海 - 南京ライン「劉担当Kuailu江蘇省南京支店長や車のビジネスクラスのライン、彼は、記者団に」2時間で、乗客はまだ小さな、出席は「30％まで下落した高速鉄道、自動車、民間航空、自家用車もバスの攻撃で見ることができ、乗員の生存率は大きな問題となっている、新しい収益モデルをアップグレードし、探求差し迫っています。
それは、フィールドに頼って、他の旅客駅の所有会社のようにすることはできませんので、江蘇Kuailu、私は悪いこと怖い圧力の変換。それが理解されては、江蘇省Kuailuは、唯一の車を持っているために、駅を所有していません観光業や観光業の流通センターの設立を行うための駅。江蘇省の鹿の顔は疑いがない。
さまざまな変換方法を探る
「過去には、我々は国の江蘇省Kuailuの旅客収入ある一流されているので、今の旅客市場の縮小、我々はまた、最大のヒットです。」Zhoupeiドンは、我々は積極的にアップグレードするためのさまざまな方法を模索している、この段階では」と言いました。 '
まず、新しい乗用車市場での現在の動作モードの江蘇Kuailu深い理解は。カスタムクラスライン「は、例えば、いくつかの企業は、乗客にしてみてください」「が、私はそれは、時間と安全性を含むので、それは、非常に良いではありません理解しています。」彼はハイライトカスタムクラスのラインを使用すると、旅客需要に応じて選ぶが、市内の大規模な交通渋滞の確率、「秩序を失った乗客は、次回の乗客が送信/受信することを確認することはできませんそして/しばらく銘柄、来ることができるということですシステムクラスラインの意味。別の問題は、乗客の乗客の駅でのセキュリティ、統一されたセキュリティであるだろう、一方で「より困難なセキュリティクラスラインの業務を発注し、そうでない場合は、セキュリティ、セキュリティリスク、セキュリティチェックであれば、長い待ち時間の重要性、非効率的で、また加えて、「カスタムクラスライン」を失った、江蘇省Kuailuも役に立たない「。運賃を下げることを試み、または観光客を誘致ない、高速鉄道の速度の利点は、数十ドルではありませんお金は相殺できる」と述べた。
江蘇省Kuailuは確立が。旅客市場は、企業や現地の旅行代理店を縮小しているので、旅行代理店は、観光客としてチャーター余分なバスを借り、主な事業として高速旅客クラスのラインである「しかし、我々が見つかりました、実行の観光私たちは高価格、旅行代理店をしたい場合は旅行市場、過剰生産能力は、レンタカーが私たちにはないので、実際に市場では、収益性ではありません。「Zhoupeiドンは言った。もう一つの方法は、余分なバスレンタルコミュニティに置くことである、通勤バス市場江蘇省Kuailuはそれが利益を得るために、車両の利用率を向上させるために、企業の数に毎日通勤サービスを提供すること、である。市場のこのセグメントでは」競争が熾烈で、通勤バスが「実行を設定」する必要がありました。まず、ビジネスニーズと仮定します最初の資格を取得し、通勤バスは、一般的にも。「Zhoupeiドンは言った、「今、賃貸収入のグループができ、ビジネスの乗客の圧力で新しい車の三年間が必要ですが、の収入の不足部分ビジネスの乗客ラインの損失を相殺します。 "
一方、江蘇省Kuailuは、効率をコストする方法を見つける。今、江蘇省Kuailuはその後、乗用車の国内ブランドが選択されます更新しなければならない。一方で、国産車の価格は、取得コスト削減、及び部品比較的安価ですメンテナンスコストを節約し、よりタイムリーに供給し、一方、また、国内ブランドや乗用車の輸入ブランドの品質はすでに同等のため、信頼性の高いです。
また、それはまた、周波数の削減によりコストを節約できます「しかし、これは両刃の剣である、一部の乗客は間隔が長すぎる開始、時間を節約することがあり、観光客のこの部分は、未払いに行く可能性があり、かつ盲目的頻度の減少も十分ではありません。「劉さんはそのため、江蘇省Kuailuが同時に運用コストの削減、光にすなわち大旅客バス、 『断片的』にしようとしている、逸脱は、それによって、特定のソースを保持していることを確認してみてください。強調した。江蘇過去Kuailuバス12メートル、50以下であり、そして今新たに購入した車の群は7メートルの長さであり、せいぜい20だけでなく、車両の下側の購入コストではない、運用コストは、高速のように、低減されます。50と50％以内の乗用車よりも通行料内'20助手席あまりのオリジナルバス約百キロ24リットルの平均：通行料、燃料費、予備部品、保証はZhoupeiドンが言っかかります。 7m車の100kmあたりの燃料消費量は約15リットルで、100キロメートルあたり約10リットルの節約になります。
新しいビジネスの拡大と旧市場の掘り起こし
中国の経済発展として、高速鉄道、民間航空および他の新しいフォーマットは車を共有することになります着実に成長改善されている。Zhoupeiドンは、道路旅客輸送市場が望んでいるし、その後大きな発展を持っている、それだけで、基本的に不可能であるのこの部分で旅客事業を言いました他のビジネスを開くための方法を見つける。「江蘇Kuailuも困難な新規事業が、異業種の事業展開をしてみてください、私たちのビジネスは、乗用車と、上流と下流産業チェーンに拡大している」と彼は言った。それが理解され江蘇省Kuailuは今速い、速い物流鹿、鹿SEG速いナビゲーション、および自動車修理会社を運転鹿を設定している、将来は、ストレージ事業を拡大する予定。
同時に、「私たちのクラスのライン旅客事業はあきらめることはできません。」劉さんは言った、「道路旅客輸送の未来と」インターネット+「より緊密な統合を、そのような顧客とのマルチポイントとして、成長を掘る。」報告書によると、して乗客を、アメリカやヨーロッパに含まれる建物等治安、交通機関の多くの部門を含む、複数の土地の要因、設備、人員、および他の分野でのポイントをオフにカバーしているため、成熟しているが、私たちの国で行われていない、行うことは困難である。しかし、長い目で見ればこれは確かに、そのような点にオフに設定すると（あなたは-選ぶアップ、ドロップオフすることができます）劉さんは言った高速道路のサービスエリアでも、乗客のロードを実行することを願ってい江蘇Kuailuの発展の方向です：「今、いくつかの州を、市が形成されています互いにオフ異なる乗客との企業間彼の乗客の提携。これは、国内連盟の将来の発展である必要があり、国間の障壁は、道路のために、能力を高め、効率を向上させる、ための車を節約、互いに旅客輸送企業開かれています乗客と新しい利益成長モードを作成します。 "