Urlaub vorbei ist, hat der Winter empfangen wurde, mit der letzten Welle von Studenten in die Schule zurückkehren, einen erfolgreichen Abschluss der 2018 Spring Festival vor ein paar Tagen. Vorläufige Statistiken, die Frühlingsfest 40 Tage, schickte das Land insgesamt rund 2,97 Milliarden beförderten Personen, mit im letzten Jahr von Segmenten Begriff, Fern Personen im Straßenverkehr hat seine eigenen Merkmale.
Im Laufe der letzten Jahre der Straßenpersonenverkehr Fern, auch in dem am stärksten während des Frühlingsfestes gehandelt, auch Passagier-Durchsatz stark zurückgegangen. Diese Situation, Jiangsu Kuailu Motor Transport Co., Ltd (im Folgenden als ‚Jiangsu Kuailu‘) hat Persönliche Erfahrung
Der Markt verändert sich, der große Bruder der Passagiere
Jiangsu Kuailu im Jahr 1996 gegründet und jetzt im Besitz von Jiangsu Kommunikation Holdings Co., Ltd., ist eine große staatliche Personenbeförderung Unternehmen. Zu den Dienstleistungen Passagiere und Qualität der Dienstleistung, in der Provinz Jiangsu und das Land gehört zu den besten. Es wird berichtet, dass seit der Gründung der Jiangsu Kuailu es wurde unter Verwendung von importierten Marken von großen Pkws, mehr als 20 Jahren, insgesamt 500 verwendeten importierten Pkw.
Sicherheits Maintenance Manager Jiangsu Kuailu Zhoupei Dong erzählte Reportern, dass das Unternehmen von seinen frühen Tagen über die Verwendung von importierten Busse der Marke, obwohl die Kosten ein Auto für mehr als 200 Millionen, den Kauf aber es Eisenbahnnetz entwickelt wurde, Zuggeschwindigkeit weit besser ist als heute, Straßen Passagier-Markt boomt. ‚Passagier eine gute Markteffizienz war, ist die Teilnahme bei 98,7% blieb. zum Beispiel von Nanjing nach Shanghai, einem Tag ein Auto hin und her zu laufen, gibt es mehr als 10.000 Yuan Umsatz.‘, sagte Zhoupei Dong, ‚es Stand der Dinge etwa 10 Jahre gedauert hat. im Jahr 2007, Chinas Automobils, ist Hochgeschwindigkeitsbahnnetz nach und nach zu verbessern, und bald den Auswirkungen des Personenverkehrsmarkt. ‚Darüber hinaus erfuhr der Reporter, dass mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Stadt-Land-Integration, regionale und kommunale öffentliche Verkehrsmitteln Linie immer dichter, länger und länger, haben viele große Städte in den Dörfern und Städten ein Busticket, aber diese Linien sind Passagierlinien die erweiterten Buslinien vorbei sind auch in den Markt der Passagierlinien zu essen.
‚Derzeit ist die Shanghai-Nanjing Linie von Nanjing nach Shanghai, Suzhou, Wuxi, Changzhou und anderen Orten, die Gesamtverschiebung 500 verschiebt sich von einem Tag, an dem üppigsten, bis hin zu den aktuellen 50 Flügen und viele andere Linien von Tagestouren oder sogar mehr als 10 Klasse. ‚Kuailu Jiangsu Nanjing Filialleiter verantwortlich für Liu und Business-Class-Linie von Fahrzeugen, sagte er Reportern,‘ Shanghai-Nanjing Linie in der Vergangenheit 30 bis 40 Autofahrt entfernt, machte jetzt eine Reise zwei Stunden, Passagiere nach wie vor klein, ist die Teilnahme auf 30% gerutscht. ‚kann in der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn, Automobil, die zivile Luftfahrt, Privatautos und sogar Bus Angriff, das Überleben des Passagiers ein großes Problem, aktualisieren und erforschen hat mich Modell neuer Gewinns steht unmittelbar bevor zu sehen.
Für Jiangsu Express Deer ist der Transformationsdruck nur zu knapp.Es ist klar, dass Jiangsu Express Deer keine eigene Station besitzt und nur Fahrzeuge besitzt.Daher kann es nicht wie andere Personenbeförderungsunternehmen mit ihren eigenen Stationen verwendet werden. Station, um das Tourismusgeschäft oder die Einrichtung des Tourismusvertriebszentrums durchzuführen Das Gesicht des Jiangsu-Hirsches ist zweifellos strenger.
Erkunden Sie eine Vielzahl von Transformationsmethoden
‚In der Vergangenheit sind wir Jiangsu Kuailu Passagierumsätze im Land sind erstklassig, so dass nun Passagier Markt schrumpft, sind wir auch der größte Hit.‘ Zhoupei Dong sagte: ‚In diesem Stadium sind wir aktiv eine Vielzahl von Möglichkeiten zu erkunden zu aktualisieren. "
Zuerst Jiangsu Kuailu vertieftes Verständnis des aktuellen Betriebsmodus auf dem neuen Passagiermarkt. "Zum Beispiel, versuchen einige Unternehmen zu Passagiere benutzerdefinierter Klasse Linien‚ aber ich verstehe, dass nicht sehr gut, weil es Zeit und Sicherheit beinhaltet.‘ er sagte das Highlight benutzerdefinierten Klasse ist, dass Sie kommen abholen können nach Passagiernachfrage, aber die Wahrscheinlichkeit eines großen Stau in der Stadt, dann / solange der Vorrat reicht, die Passagiere nicht sicher sein kann, dass die nächsten Passagiere empfangen / gesendet, die verloren ‚bestellen Systemklassenlinien Bedeutung. ein anderes Thema Sicherheit, einheitliche Sicherheit im Personenverkehr Passagier-Station wird, während ‚geordnete Sicherheitsklassenlinien‘ Operationen schwieriger, wenn nicht die Sicherheit, das Sicherheitsrisiko, wenn eine Sicherheitsüberprüfung, die Bedeutung der langen Wartezeiten, ineffizient, auch die ‚benutzerdefinierten Klassenlinien‘ verloren zusätzlich Jiangsu Kuailu auch Tarife zu senken versucht.‘nutzlos oder nicht Touristen anziehen, ist der Geschwindigkeitsvorteil von High-Speed-Schiene nicht zehn Dollar Geld kann ausgeglichen werden. ", Sagte Liu Hua.
Jiangsu Kuailu die Einrichtung ist in einer Hochgeschwindigkeits-Passagierklassenlinien als das Hauptgeschäft, da der Passagier Markt schrumpft, Unternehmen und lokale Reisebüros, Reisebüro gemietet die zusätzlichen Busse als Tourist gechartert. ‚Aber wir fanden, lief Tourismus in der Tat ist der Markt nicht rentabel, da der Reisemarkt, Überkapazitäten, wenn wir die hohe Preise wollen, Reisebüros, ist Autovermietung bei uns nicht. ‚Zhoupei Dong sagte. Ein andere Art und Weise in der zusätzlichen Bus-Vermietung Gemeinschaft, Pendelbus Markt zu bringen ist Jiangsu Kuailu gefunden S-Bus muss ‚den Lauf gesetzt‘ werden, das heißt, eine tägliche Pendlerservice zu einer Reihe von Unternehmen zur Verfügung zu stellen, die Fahrzeugauslastung zu verbessern, um zu profitieren. ‚Wettbewerb in diesem Marktsegment ist hart. zunächst sei angenommen, dass die geschäftlichen Anforderungen zuerst eine Qualifikation erhalten, und S-Bus erfordert in der Regel 3 Jahre des neuen Autos, der Druck auch ein Business-Passagiers ist. ‚Zhoupei Dong sagte,„jetzt, Leasingerlöse Gruppen sein können, aber nicht ausreicht, einen Teil des Erlöses aus Um den Verlust des Passagierliniengeschäfts auszugleichen. "
Inzwischen findet Jiangsu Kuailu Möglichkeiten, um die Effizienz zu kosten. Nun, Jiangsu Kuailu dann wird es wählt inländische Marken von Pkws aktualisiert werden muss. Auf der einen Seite, inländischer Pkw-Preis ist relativ billig, die Anschaffungskosteneinsparungen und Teile liefern mehr rechtzeitig, spart Wartungskosten, andererseits aber auch, weil die Qualität der inländischen Marken und importierte Marken von Pkw bereits vergleichbar, zuverlässig.
Darüber hinaus spart Kosten durch Reduktion der Frequenz auch. ‚Das ist aber ein zweischneidiges Schwert, einige Passagiere Zeit sparen kann, Startintervall zu lang ist, ist dieser Teil der Touristen wahrscheinlich unbezahlt gehen, und blind Verringerung der Frequenz auch nicht genug. „Liu betonte. Daher Jiangsu Kuailu zu‚Stück für Stück‘versuchen, nämlich der großen Passagier-Bus in Licht, Betriebskosten bei gleichzeitiger Reduzierung, versuchen Sie, dass Abweichungen zu gewährleisten, wodurch eine bestimmte Quelle zu erhalten. Jiangsu Vergangenheit Kuailu der Bus 50 oder weniger, 12 Meter lang, und jetzt eine Gruppe von neu gekauften Auto ist 7 Meter lang und nicht mehr als 20 sind nicht nur geringer Anschaffungskosten des Fahrzeugs, die Betriebskosten reduziert wird, wie High-Speed . Maut, Treibstoffkosten, Ersatzteile, Kosten Garantie Zhoupei Dong sagte: '20 Beifahrersitz innerhalb Maut als Pkw innerhalb von 50 und 50% weniger original Bus, im Durchschnitt etwa hundert Kilometer 24 Liter. Der Kraftstoffverbrauch eines 7-Meter-Fahrzeugs pro 100 Kilometer beträgt etwa 15 Liter und spart etwa 10 Liter pro 100 Kilometer.
Das neue Geschäft erweitern und alte Märkte ausgraben
Da die wirtschaftliche Entwicklung Chinas, Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn, die zivile Luftfahrt und andere neue Formate werden das Auto teilt stetig wachsen verbessert. Zhoupei Dong in diesem Teil des Personenkraftverkehrsmarkt das Passagiergeschäft sagten wünscht und dann eine große Entwicklung hat, ist es im Grunde unmöglich ist, nur einen Weg finden, andere Unternehmen zu erschließen. ‚auch Jiangsu Kuailu Neugeschäfts versuchen, aber branchenübergreifende Geschäftsentwicklung schwierig, unser Geschäft in der vor- und nachgelagerten Industrie-Kette expandiert mit Personenkraftwagen‘, sagte er. Es versteht sich, , Jiangsu Fast Deer hat eine schnelle Hirschfahrschule, schnelle Hirsch Logistik, schnelle Hirsch SEG Navigation und Auto-Reparatur-Unternehmen, etc. gegründet, plant auch, Lagergeschäft in der Zukunft zu erweitern.
Zur gleichen Zeit, ‚unser Passagier der Business Class Linie kann nicht aufgeben.‘ Liu sagte: ‚die Zukunft des Straßenpersonenverkehr und‘ Internet + ‚eine engere Integration, graben Wachstum, wie Multi-Point mit dem Kunden.‘ Nach Berichten, Passagiere mit enthalten in den Vereinigten Staaten und Europa reif sind, aber in unserem Land ist nicht geschehen, weil das Gebäude Punkt deckt off mit mehreren Faktoren Land, Ausrüstung, Personal und anderen Bereichen, viele Abteilungen der öffentlichen Sicherheit, Transport, etc. beteiligt, ist es schwierig auszuführen. aber auf lange Sicht, dies ist sicherlich eine Richtung der Entwicklung der Jiangsu Kuailu hoffen auch Passagierladedurchzuführen, wie zum Beispiel mit einem Punkt Verrechnung in der Raststätte (Sie Pick-up, drop-off kann) Liu sagte: ‚jetzt einigen Provinzen hat sich die Stadt bildete sich ein sein Passagier Allianzen zwischen Unternehmen mit unterschiedlichen Passagieren voneinander lassen. Es sollte die künftige Entwicklung der nationalen Verbände sein, sind die Barrieren zwischen dem Land offen, Personenverkehrsunternehmen miteinander und sparen damit Fahrzeuge, Effizienz Kapazität verbessern, zu verbessern, für die Straße Der Personenverkehr schafft ein neues Gewinnwachstumsmodell. '