Vacances a passé, l'hiver a été reçu, avec la dernière vague d'élèves retournent à l'école, une conclusion réussie du 2018 Fête du Printemps, il y a quelques jours. Les statistiques préliminaires, la Fête du Printemps 40 jours, le pays a envoyé un total d'environ 2,97 milliards de déplacements de passagers, avec l'an dernier des segments de Du point de vue du transport routier de voyageurs sur de longues distances a ses propres caractéristiques.
Tout au long de ces dernières années, le marché du transport routier de passagers à longue distance, même dans les plus fort trafic au cours de la Fête du Printemps, le débit des passagers ont aussi fortement diminué. Cette situation, Jiangsu Kuailu Motor Transport Co., Ltd (ci-après dénommé « Jiangsu Kuailu ») a Expérience personnelle
Le marché change: le «grand frère» des passagers
Jiangsu Kuailu créé en 1996 et maintenant la propriété de Jiangsu Communications Holdings Co., Ltd, est une des grandes entreprises de transport de passagers appartenant à l'État. Ses passagers des services et la qualité du service, dans la province du Jiangsu et le pays est parmi les meilleurs. Il est rapporté que depuis la création du Jiangsu Kuailu A utilisé des marques importées de grandes voitures de tourisme, plus de 20 ans, l'utilisation accumulée de 500 voitures de tourisme importés.
responsable de la maintenance de la sécurité du Jiangsu Kuailu Zhoupei Dong a déclaré aux journalistes que la compagnie de ses premiers jours sur l'utilisation des autobus de marque importés, bien que le coût de l'achat d'une voiture pour plus de 200 millions, mais il a été développé réseau ferroviaire, la vitesse du train est beaucoup mieux que aujourd'hui, les routes marché des passagers est en plein essor. « passager était une bonne efficacité du marché, la fréquentation est restée à 98,7%. Par exemple, de Nanjing à Shanghai, un jour de courir une voiture en arrière, il y a plus de 10.000 yuans de chiffre d'affaires. » Zhoupei Dong dit, « il état de choses a duré environ 10 ans. en 2007, automobile de la Chine, le réseau ferroviaire à grande vitesse est progressivement améliorée, et bientôt l'impact du marché du transport de passagers. « en outre, le journaliste a appris que, avec le développement rapide de l'intégration urbaine-rurale de la Chine, les transports publics provinciaux et municipaux Les lignes deviennent plus denses et plus longues, et de nombreuses grandes villes ont accès aux transports en commun dans leurs townships, qui étaient autrefois exploitées par des lignes de passagers, et l'expansion des lignes de bus érode également le marché des lignes de passagers.
« À l'heure actuelle, la ligne Shanghai-Nanjing est de Nanjing à Shanghai, Suzhou, Wuxi, Changzhou et d'autres endroits, le changement global de 500 quarts de travail d'un jour où la plus exubérante, jusqu'aux 50 actuels des vols, et bien d'autres lignes de excursions d'une journée ou encore plus de 10 classe. Kuailu Jiangsu directeur de succursale Nanjing en charge de Liu et de la ligne de classe d'affaires des véhicules, il a déclaré aux journalistes, «ligne Shanghai-Nanjing dans le passé 30 à 40 minutes voyage en voiture, maintenant fait un voyage est de deux heures, les passagers encore petite, la fréquentation a chuté à 30%. « peut être vu dans le chemin de fer à grande vitesse, automobile, aviation civile, les voitures particulières et même attaque de bus, la survie du passager est devenu un gros problème, mise à niveau et d'explorer nouveau modèle de profit est imminente.
Jiangsu Kuailu, la transformation de la pression que je crains le pire. Il est entendu, Jiangsu Kuailu ne possède pas la station, pour avoir la voiture, donc il ne peut pas être comme toute autre société appartenant à la station de passagers qui, en se fondant sur le terrain station pour exercer des activités de tourisme ou d'établir le centre touristique. Situation Jiangsu Kuailu visage sans doute plus sévère.
Transition à explorer une variété de façons de traverser la rivière en tâtant les pierres
« Dans le passé, nous sommes revenus des passagers du Jiangsu Kuailu dans le pays sont de haut niveau, maintenant contraction du marché des passagers, nous sommes également le plus grand succès. » Zhoupei Dong a dit: « A ce stade, nous explorons activement une variété de façons de mettre à niveau. '
Tout d'abord, Jiangsu compréhension Kuailu approfondie du mode de fonctionnement actuel sur le nouveau marché des passagers. « Par exemple, certaines entreprises tentent de passagers » lignes de classe personnalisée «mais je comprends ce n'est pas très bon, car il implique le temps et la sécurité. » il a dit la ligne point fort de classe personnalisée est que vous pouvez venir chercher selon la demande des passagers, mais la probabilité d'un grand embouteillage dans la ville, puis / tandis que les stocks que les passagers ne peuvent pas être sûrs que les passagers prochaine fois reçu / envoyé, qui a perdu « ordre de la signification. une autre question est la sécurité, la sécurité unifiée dans la station de passagers de passager, tandis que «les classes sociales du système commandé plus difficile les opérations de lignes de classe de sécurité, sinon la sécurité, le risque de sécurité, si un contrôle de sécurité, l'importance des longs temps d'attente, inefficace, a également perdu les « lignes de classe personnalisées » en plus, Jiangsu Kuailu ont aussi essayé de réduire les tarifs. » inutile, ou pas attirer les touristes, l'avantage de la vitesse des trains à grande vitesse ne sont pas des dizaines de dollars L'argent peut être compensé », a déclaré Liu Hua.
Jiangsu Kuailu l'établissement se trouve dans une ligne de classe de passagers à grande vitesse comme l'activité principale, puisque le marché des passagers est en baisse, les entreprises et les agences de voyages locales, agence de Voyage loué les bus supplémentaires affrétés en tant que touriste. Mais nous avons trouvé, le tourisme courir en fait, le marché n'est pas rentable, parce que le marché de voyage, la capacité excédentaire, si nous voulons des prix élevés, des agences de voyages, location de voitures est pas avec nous. « Zhoupei Dong dit. Une autre façon est de mettre dans la communauté de location de bus supplémentaire, marché de bus de banlieue Jiangsu Kuailu trouvé le bus de banlieue doit être « définir le terme », qui est, de fournir un service de navette tous les jours à un certain nombre d'entreprises, d'améliorer l'utilisation des véhicules pour la concurrence à but lucratif ». dans ce segment du marché est féroce. Tout d'abord, on suppose que les besoins de l'entreprise d'abord obtenir une qualification, et le bus de banlieue nécessitent généralement trois ans de la nouvelle voiture, qui est aussi une pression de passagers d'affaires. « dit Zhoupei Dong, « maintenant, les groupes de revenus de location peuvent être, mais une partie insuffisante du produit de pour compenser la perte de lignes de passagers d'affaires.
Pendant ce temps, Jiangsu Kuailu trouver des moyens d'efficacité coût. Maintenant, Jiangsu Kuailu alors il choisira les marques nationales de véhicules de tourisme a besoin de mettre à jour. D'une part, le prix de la voiture domestique est relativement pas cher, les économies de coûts d'acquisition et pièces fournir plus rapidement, en réduisant les coûts de maintenance, d'autre part, aussi parce que la qualité des marques nationales et les marques importées de voitures particulières déjà comparables, fiables.
En outre, il permet aussi d'économiser des coûts par voie de réduction de la fréquence. « Mais c'est une épée à double tranchant, certains passagers peuvent gagner du temps, l'intervalle départ est trop long, cette partie de touristes est susceptible d'aller sans solde, et la réduction aveuglément en fréquence aussi ne suffit pas. « Liu a souligné. par conséquent, Jiangsu Kuailu tentent de « coup par coup », à savoir le grand bus de passagers à la lumière, ce qui réduit les coûts d'exploitation en même temps, essayer de faire en sorte que les départs, préservant ainsi une certaine source. passé Jiangsu Kuailu le bus est de 50 ou moins, 12 mètres de long, et maintenant un groupe de voiture nouvellement achetée est de 7 mètres de long et plus de 20 sont non seulement le coût d'achat plus bas du véhicule, les coûts d'exploitation sont réduits, comme à grande vitesse . les péages, les frais de carburant, des pièces de rechange, frais de garantie Zhoupei Dong dit: siège du passager '20 dans les péages que les voitures particulières dans 50 et 50% de moins de bus d'origine, une moyenne d'environ cent kilomètres 24 litres. La consommation de carburant par 100 kilomètres d'un véhicule de 7 mètres est d'environ 15 litres, ce qui permet d'économiser environ 10 litres aux 100 kilomètres.
Développer de nouvelles activités et creuser de vieux marchés
Alors que le développement économique de la Chine, la grande vitesse ferroviaire, l'aviation civile et d'autres nouveaux formats partageront la voiture a amélioré croître de façon constante. Zhoupei Dong a déclaré l'entreprise de passagers dans cette partie du marché du transport routier de voyageurs veut et ensuite avoir un grand développement, il est pratiquement impossible, seulement trouver un moyen d'ouvrir d'autres affaires. « Jiangsu Kuailu aussi essayer de nouvelles affaires, mais le développement des affaires inter-industrie difficile, notre entreprise est en pleine expansion dans la chaîne de l'industrie en amont et en aval avec les voitures de tourisme » dit-il. Il est entendu Jiangsu Kuailu a mis en place un cerf conduite rapide, la logistique rapide cerf, cerf SEG navigation rapide, et les entreprises de réparation automobile, l'avenir prévoit également d'étendre les activités de stockage.
En même temps, « notre activité de passagers de la ligne de classe ne peut pas abandonner. » Liu a dit: « l'avenir du transport routier de voyageurs et » Internet + « une intégration plus poussée, creuser la croissance, comme en plusieurs points avec le client. » Selon les rapports, les passagers avec contenues aux États-Unis et en Europe sont matures, mais dans notre pays n'a pas été fait, parce que le bâtiment couvre de points avec de multiples facteurs de terre, du matériel, du personnel et d'autres domaines, impliquant plusieurs départements de la sécurité publique, le transport, etc., il est difficile de mener à bien. mais à long terme, cela est certainement une direction du développement du Jiangsu Kuailu espèrent également effectuer le chargement des passagers, tels que la mise hors d'un point (vous pouvez pick-up, drop-off) dans la zone de service de l'autoroute Liu a dit: « maintenant certaines provinces, la ville a formé un ses alliances de passagers entre les entreprises avec différents passagers de l'autre. Il devrait être le développement futur des fédérations nationales, les barrières entre pays sont ouverts, les entreprises de transport de passagers avec l'autre, les véhicules économisant ainsi, améliorer l'efficacité, accroître la capacité, pour la route Le transport de passagers crée un nouveau modèle de croissance des bénéfices.