مرت عطلة، وقد وردت في فصل الشتاء، مع الموجة الأخيرة من الطلاب العودة إلى المدرسة، إلى نتيجة ناجحة لمهرجان الربيع 2018 قبل أيام قليلة. الاحصاءات الاولية، وأيام مهرجان الربيع 40، ارسلت البلاد ما مجموعه حوالي 2970000000 رحلات الركاب، مع العام الماضي من شرائح المدى، والنقل البري للركاب لمسافات طويلة خصائصها.
طوال السنوات الأخيرة، وسوق النقل البري للركاب لمسافات طويلة، حتى في أكثر الاتجار خلال مهرجان الربيع للغاية، انخفض الإنتاجية الركاب أيضا بشكل حاد. هذا الوضع، وجيانغسو Kuailu سيارات النقل المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم "جيانغسو Kuailu ') لديها تجربة شخصية.
التغيرات في السوق من المشاكل الصعبة "العصابات" الركاب
جيانغسو Kuailu أنشئت في عام 1996 وتعود ملكيتها للجيانغسو الاتصالات القابضة المحدودة الآن، هو كبيرة من الشركات نقل الركاب المملوكة للدولة. خدماتها الركاب وجودة الخدمة، في مقاطعة جيانغسو والبلد هو من بين أفضل. ويذكر أنه منذ إنشاء جيانغسو Kuailu لقد كان استخدام النوعيات المستوردة لسيارات الركاب الكبيرة، أكثر من 20 عاما، أي ما مجموعه 500 سيارات الركاب المستوردة المستعملة.
وقال مدير صيانة الأمن جيانغسو Kuailu Zhoupei دونغ للصحفيين ان الشركة من أيامها الأولى على استخدام الحافلات العلامة التجارية المستوردة، على الرغم من أن تكلفة شراء سيارة لأكثر من 200 مليون نسمة، ولكن تم تطويره شبكة السكك الحديدية، وسرعة القطار هو أفضل بكثير مما هو عليه اليوم، والطرق سوق الركاب المزدهر. "وكان الركاب كفاءة جيدة في السوق، ظل حضور 98.7٪. على سبيل المثال، من نانجينغ الى شنغهاي يوم واحد لتشغيل السيارة ذهابا وإيابا، وهناك أكثر من 10،000 يوان من العائدات. وقال Zhoupei دونغ، 'انها الوضع استمرت نحو 10 عاما. في عام 2007، سيارة، شبكة السكك الحديدية الصينية عالية السرعة تتحسن تدريجيا، وسرعان ما أثر على سوق نقل الركاب ". بالإضافة إلى ذلك، علمت مراسلة أنه مع التطور السريع للتكامل بين الحضر والريف في الصين، وسائل النقل العام المقاطعات والبلديات خط أكثر وأكثر كثافة وأطول وأطول، والعديد من المدن الكبيرة إلى القرى والبلدات لديها مرور الحافلة، ولكن هذه الخطوط خطوط نقل الركاب تذهب الماضي يأكلون خطوط الحافلات الكبيرة أيضا في السوق من خطوط نقل الركاب.
"في الوقت الحاضر، خط شانغهاى ونانجينغ هو من نانجينغ الى شنغهاي، وسوتشو، ووشى، تشانغتشو وغيرها من الأماكن، والتحول الكلي 500 نوبات من يوم واحد عندما كان معظم مندفعا، وصولا الى 50 رحلة الحالية، والعديد من خطوط أخرى من رحلات نهارية أو حتى أكثر من 10 الطبقة ". Kuailu جيانغسو نانجينغ مدير الفرع المسؤول عن ليو ودرجة رجال الأعمال صف من السيارات، وقال للصحفيين" في رحلة السيارة الماضية 30-40 دقيقة، أدلى خط شانغهاى ونانجينغ الآن الرحلة ساعتين والركاب لا يزال صغير، الحضور وتراجع إلى 30٪ ". ويمكن أن ينظر إليه في السكك الحديدية عالية السرعة، ومحرك السيارة، والطيران المدني، والسيارات الخاصة وحتى الهجوم على الحافلة وأصبح بقاء الراكب مشكلة كبيرة، ورفع مستوى واستكشاف نموذج الربح جديد وشيك.
جيانغسو Kuailu، وتحول الضغط أخشى ما هو أسوأ. ومن المفهوم، وجيانغسو Kuailu لا تملك المحطة، إلا أن السيارة، لذلك لا يمكن أن يكون مثل أي محطة ركاب شركة أخرى مملوكة لل، والاعتماد على المجال محطة لتنفيذ الأعمال أو السياحة أو إقامة مركز سياحي. الوضع جيانغسو Kuailu تواجه بلا شك أكثر شدة.
استكشاف مجموعة متنوعة من أساليب التحول
"في الماضي، نحن عائدات الركاب جيانغسو Kuailu في البلاد هي أرفع، وحتى الآن تقلص سوق نقل الركاب، ونحن أيضا أكبر المتضررين". وقال Zhoupei دونغ، "في هذه المرحلة، ونحن نبحث بنشاط مجموعة متنوعة من الطرق للترقية. '
أولا، جيانغسو فهم Kuailu متعمقة للوضع التشغيل الحالي في السوق الركاب الجديد. "على سبيل المثال، بعض الشركات في محاولة لركاب" الخطوط فئة مخصصة، ولكن أنا أفهم أن ليست جيدة جدا، لأنها تنطوي على الوقت والسلامة ". قال الخط تسليط الضوء على فئة مخصصة هو أنك يمكن أن تأتي اختيار وفقا لطلب الركاب، ولكن احتمال حدوث ازدحام مروري كبير في المدينة، ثم / في حين أن الأسهم أن الركاب لا يمكن أن يكون على يقين من أن الركاب في المرة القادمة تلقت / بعث، التي فقدت "ترتيب "المعنى. والأمن، وأمن موحد في محطة الركاب الركاب و، بينما قضية أخرى" أساس طبقي نظام أمر عمليات أساس طبقي الأمنية أكثر صعوبة، إن لم يكن الأمن والمخاطر الأمنية، إذا كان الفحص الأمني، أهمية فترات الانتظار الطويلة، غير فعالة، كما خسر، حاول "خطوط فئة مخصصة" بالإضافة جيانغسو Kuailu أيضا إلى انخفاض الأسعار. "لا طائل منه، أو لا تجتذب السياح، وميزة سرعة قطار فائق السرعة ليست عشرات من الدولارات وقال ليو المال يمكن أن يعوض '.
جيانغسو Kuailu إنشاء في عالية السرعة أساس طبقي الركاب والأعمال الرئيسية، لأن السوق الركاب آخذة في التقلص، وشركات ووكالات السفر المحلية، استأجرت وكالة سفر الحافلات إضافية مستأجرة كسائح. "لكننا وجدنا والسياحة تشغيل في الواقع السوق ليست مربحة، لأن سوق السفر، والقدرة الزائدة، وإذا كنا نريد ارتفاع الأسعار، وكلاء السفر، تأجير السيارات ليس معنا ". وقال Zhoupei دونغ. وهناك طريقة أخرى لوضعها في المجتمع تأجير الحافلات اضافية، وسوق نقل الركاب حافلة وجدت جيانغسو Kuailu ركاب الحافلة يجب أن "تعيين تشغيل '، وهذا هو، لتقديم خدمة ركاب يومية إلى عدد من الشركات، لتحسين استخدام السيارة من أجل الربح." المنافسة في هذا القطاع من السوق شرسة. أولا، افترض أن احتياجات العمل أولا الحصول على مؤهل، وركاب الحافلات عموما تتطلب ثلاث سنوات من السيارة الجديدة، التي هي أيضا ضغط الركاب التجارية. وقال Zhoupei دونغ "، الآن، مجموعة إيرادات التأجير يمكن أن يكون، ولكن جزءا كافية من عائدات لتعويض خسارة نشاط خط نقل الركاب. "
وفي الوقت نفسه، جيانغسو Kuailu ايجاد سبل لتكلفة الكفاءة. الآن، وجيانغسو Kuailu ثم سيكون هناك اختيار العلامات التجارية المحلية من ركاب السيارة بحاجة للتحديث. فمن ناحية، سعر السيارات المحلية رخيصة نسبيا، وفورات في التكاليف الاستحواذ، وأجزاء توريد أكثر في الوقت المناسب، وتوفير تكاليف الصيانة؛ من ناحية أخرى، وأيضا لأن نوعية العلامات التجارية المحلية والماركات المستوردة من سيارات الركاب قابلة للمقارنة بالفعل، يمكن الاعتماد عليها.
وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر أيضا تكاليف عن طريق الحد من وتيرة ". ولكن هذا هو سلاح ذو حدين، وبعض الركاب قد توفيرا للوقت، تبدأ فترة طويلة جدا، وهذا جزء من السياح من المرجح أن تذهب بدون أجر، والحد عمياء في وتيرة أيضا لا يكفي ". وشدد ليو. لذلك، جيانغسو Kuailu تحاول" الجزئية "، وهي حافلة ركاب كبيرة إلى النور، وخفض تكاليف التشغيل في نفس الوقت، في محاولة لضمان الخروج، وبالتالي الحفاظ على مصدر معين. جيانغسو الماضي Kuailu الحافلة هي 50 أو أقل، طويل 12 مترا، والآن مجموعة من السيارات التي تم شراؤها حديثا طويل 7 متر ولا يزيد عن 20 ليست فقط أقل تكلفة شراء السيارة، يتم تخفيض تكاليف التشغيل، مثل سرعة عالية . رسوم وتكاليف الوقود وقطع الغيار، وتكاليف الضمان قال Zhoupei دونغ: مقعد الراكب '20 ضمن رسوم من سيارات الركاب في 50 و 50٪ أقل حافلة الأصلية، في المتوسط حوالي مائة كيلومتر 24 لترا. 7 م سيارة مئات من الكيلومترات عن 15 لترا، لكل مائة كيلومتر يمكن أن ينقذ حوالي 10 لترا.
تطوير الأعمال الجديدة التحري عن القديم السوق من شقين
كما ان تنمية الصين الاقتصادية وسرعة عالية في السكك الحديدية والطيران المدني وصيغ جديدة أخرى سوف نشارك في السيارة قد تحسنت باطراد النمو. وقال Zhoupei دونغ الأعمال الركاب في هذا الجزء من سوق النقل البري للركاب يريد والحين تطورا كبيرا، فإنه من المستحيل أساسا، فقط ايجاد وسيلة لفتح أعمال أخرى. "جيانغسو Kuailu أيضا محاولة عمل جديدة، ولكن عبر صناعة تطوير الأعمال الصعبة، عملنا يتوسع في سلسلة صناعة المنبع والمصب مع سيارات الركاب 'قال. ومن المعلوم جيانغسو Kuailu تمت الآن إعداد الغزلان القيادة بسرعة، الخدمات اللوجستية السريعة الغزلان والأيائل SEG الملاحة سريع، وإصلاح السيارات الشركات، وخطط المستقبل أيضا لتوسيع الأعمال التجارية تخزين.
وفي الوقت نفسه، "عملنا ركاب خط الطبقة لا يمكن أن نستسلم لليأس." وقال ليو، "مستقبل النقل البري للركاب و" الإنترنت + "تشديد التكامل، وحفر النمو، مثل متعدد نقطة مع العملاء". ووفقا لتقارير والركاب مع الواردة في الولايات المتحدة وأوروبا ناضجة، ولكن في بلدنا لم يحدث، لأن المبنى يغطي قبالة نقطة مع عوامل متعددة من الأراضي والمعدات والموظفين، وغيرها من المجالات، التي تنطوي على العديد من إدارات الأمن العام، والنقل، وما إلى ذلك، فإنه من الصعب القيام بها. ولكن في المدى الطويل، هذا هو بالتأكيد اتجاه التنمية جيانغسو Kuailu نأمل أيضا أن تنفيذ تحميل الركاب، مثل الانطلاق مع نقطة (يمكنك البيك اب، غلبه النعاس) في منطقة الطريق السريع وقال ليو: "الآن بعض المحافظات، وشكلت المدينة تحالفات الركاب له بين الشركات مع الركاب مختلفة قبالة بعضهما البعض. وينبغي أن يكون مستقبل التنمية في الاتحادات الوطنية، والحواجز بين البلاد مفتوحة، شركات نقل الركاب مع كل السيارات الأخرى، وبالتالي إنقاذ، وتحسين الكفاءة، وتعزيز القدرات، للطريق نقل الركاب يخلق نموذج نمو ربح جديد.