Недавно в Чикаго состоялся саммит по общей мобильности в США. Более 600 лидеров отрасли, технических экспертов, правительственных чиновников и активистов собрались вместе, чтобы обсудить изменения, которые произойдут в секторе путешествий. Они считают, что с развитием информационных технологий развитие экономики разделения. Поскольку спрос на изменение климата становится все более актуальным, традиция владения личными транспортными средствами будет подорвана. Совместное использование автомобильных полей станет основной борьбой для будущих автопроизводителей.
На саммите представитель Американской ассоциации автомобильной промышленности заявил, что в будущем он надеется, что на дороге можно увидеть все меньше и меньше автомобилей. Эта точка зрения также была одобрена руководителями трех крупных автопроизводителей. Они считают, что эта тенденция была Станьте неизбежным.
В настоящее время большинство традиционных производителей автомобилей планируют переход. Они начинают выстраиваться в областях, которые раньше никогда не участвовали, и у них хорошие рыночные ожидания.
«Из-за успеха общей автомобильной компании этот« ужас »теперь ждет за пределами« сарая ».« Пауэлл Кинни из Toyota »сказал:« Я думаю, мы должны увидеть изменения на текущем рынке, личный автомобиль Спрос на владение снижается, и все больше людей больше не думают, что автомобили должны находиться в частной собственности, а это означает, что автомобильные компании, такие как Toyota, должны перейти от продажи индивидуальной собственности до продажи груза.
Аналогичным образом, Питер Демпстер (Peter Dempster), исполнительный директор отдела планирования рынка автомобилей BMW, выразил аналогичные взгляды. Он считает, что автомобильные компании переходят от ориентированного на продукт к трансформации, ориентированной на пользователя. Он сказал: «В ближайшие несколько лет ожидается, что BMW В продажах седана 7-й серии это постепенно требует времени, как единицы, а не самого отдельного автомобиля ». Он сказал, что за десять лет работы в автомобильной промышленности ключевые показатели эффективности в отрасли, по-видимому, меняются. Первоначальные продажи являются наиболее важными справочными показателями. Но что удивительно, так это то, что продажи теперь являются детерминантами ликвидности, такими как ликвидность в минутах.
Исследование, проведенное Джоном Квантом (John Kwant), вице-президентом Ford по вопросам бизнеса в сфере мобильной мобильности, объясняет это изменение. «За последние три года я провел опрос моих собственных детей, которым было соответственно 19 и 17 лет. Я сказал им: «Можете ли вы просто пойти с одним делом сегодня, выбрать смартфон или водительские права? В результате получается смартфон. Смартфон может делать все, что вы хотите, даже если вам нужно взять автомобиль, умный Телефон все еще может связаться с тем, кто может помочь, но водительские права не удовлетворяют всем их потребностям, - сказал Джон Квант.
Поскольку автопроизводители по-прежнему сохраняют право собственности на автомобили, а использование прав на их продажу поминутно становится тенденцией, Американская ассоциация автомобильной промышленности также должна внести изменения. Создан 115-летний автоконцертный консорциум, и он уже находится в сфере страхования и дорожных услуг. Создал свой собственный бизнес. Но по мере того, как автомобиль становится более умным, его уровень отказов становится все ниже и ниже, а его спрос на страхование также снижается.
Дермот Хилкиш, руководитель Лаборатории инновационных проектов Ассоциации автомобильной промышленности Ассоциации автомобильной промышленности Америки, сказал: «Я очень рад видеть, что наши автомобили становятся все более и более безопасными, частная собственность на транспортные средства начала погружаться, и мы должны ускорить разработку общих автомобилей в соответствии с нашей средой. , Общество, образ жизни ». Таким образом, Американская ассоциация автомобильной промышленности и автопроизводители привержены одному и тому же: идти в обмен автомобилями.« Мы сосредоточены на том, чтобы оставаться в этой области, делая то, что мы делали, но с новыми Путь пойти, - сказал Дермот Хилкиш.
Все автопроизводители не полностью отделены от автомобильного бизнеса, потому что у производственных автомобилей все еще есть деньги, чтобы заработать. С ростом общих автомобилей количество автомобилей будет сокращено, но они будут использоваться больше, поэтому замена будет Форд исполнительный Квант сказал: «Учитывая все наши улучшения качества, текущая жизнь частного автомобиля составляет около 10 лет. Но в общей туристической среде , В том же диапазоне движения, время движения транспортного средства может быть уменьшено до половины или третьего.
Производители автомобилей хотят предоставить эти альтернативы: «Мы должны следить за тем, чтобы доля нашего автомобильного рынка осталась прежней, и что общие автомобили будут учитывать большинство автомобилей на дороге», - сказал Кинни Тойота, «но они также конкурируют за потребление. Время покупки общей машины.
Компания по продаже автомобилей Zipcar начала выстраивать эту площадку 18 лет назад. Ее инвестиционный партнер Сабрина Суссман заявила, что рынок имеет очень перспективную перспективу. Он сказал: «Международная финансовая компания - Morgan Stanley сообщает нам, что мировой автомобильный рынок Стоит 2 триллиона долларов, но они также говорят нам, что стоимость глобального личного рынка перевозок составляет 10 триллионов долларов ».