Recentemente, la quota di liquidità vertice degli Stati Uniti tenutosi a Chicago, più di 600 aziende leader del settore, esperti tecnici, i funzionari del governo e attivisti per discutere cambiamenti nel settore dei viaggi generato. Essi credono che la tecnologia dell'informazione, ha condiviso lo sviluppo economico , e per affrontare il cambiamento climatico bisogni più urgenti, la tradizionale proprietà del veicolo personale sarà compromessa, ha condiviso il settore automobilistico sarà il prossimo grande campo di wrestling di case automobilistiche.
Sulla sommità, un portavoce per l'American Automobile Manufacturers Association, ha detto che il futuro spera di vedere i veicoli sulla strada sempre meno, e questo punto di vista è stato anche tre grandi case automobilistiche dirigenti vanno insieme, credono che questa tendenza è come inevitabile.
Al momento, la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali sta pianificando una transizione, hanno iniziato a stabilirsi in aree che non sono mai state coinvolte prima e hanno buone aspettative di mercato.
"A causa del successo della società di auto condivisa, questo" horror "non sta più aspettando nel" granaio "." La Powell Kinney di Toyota ha detto: "Penso che dovremmo vedere cambiamenti nel mercato attuale, auto personale La domanda di proprietà è in calo e sempre più persone non pensano più che le automobili debbano essere di proprietà privata, il che significa che le case automobilistiche come Toyota devono passare dalla vendita della proprietà individuale al carico di vendita.
Allo stesso modo, Peter Dempster, dirigente del dipartimento di pianificazione del mercato automobilistico condiviso di BMW, ha espresso opinioni simili: ritiene che le società automobilistiche passino dalla trasformazione incentrata sul prodotto a quella user-centrica. Nelle vendite della berlina della serie 7, ci vuole via via tempo come unità piuttosto che come singolo veicolo. "Ha affermato che nei dieci anni di lavoro nel settore automobilistico, gli indicatori chiave di performance nel settore sembrano essere in evoluzione. Le vendite iniziali sono gli indicatori di riferimento più importanti. Ma ciò che sorprende è che le vendite sono ora le determinanti della liquidità, come la liquidità in pochi minuti.
La ricerca di John Kwant, vice presidente delle attività di mobilità urbana di Ford, spiega questo cambiamento. "Negli ultimi tre anni, ho fatto un sondaggio sui miei figli che avevano rispettivamente 19 e 17 anni. Ho detto loro: puoi uscire con una cosa oggi, scegliere uno smart phone o una patente di guida? Il risultato è uno smart phone, lo smart phone può fare tutto ciò che vuoi, anche se hai bisogno di prendere una macchina, smart Il telefono può comunque contattare qualcuno che può aiutarti, ma la patente di guida non soddisfa tutti i loro bisogni. "Ha dichiarato John Kwant.
Come produttori di auto ancora controllano proprietà dell'auto, e in minuti secondo di vendere il diritto di utilizzare a poco a poco diventerà una tendenza, l'associazione americana dei costruttori di automobili deve fare un cambiamento. È stato stabilito per 115 anni lega auto del club, che è stato in termini di assicurazione e di servizio su strada Stabilito il proprio business, ma man mano che l'auto diventa più intelligente, il suo tasso di insuccesso sta diminuendo e la sua richiesta di assicurazione è in calo.
Associazione americana dei costruttori di automobili di car-sharing progetto Innovation Lab leader Dermot Hilkisch ha detto, 'Sono felice di vedere i nostri veicoli più sicuri, auto di proprietà privata ha cominciato a cadere, dobbiamo accelerare lo sviluppo di car-sharing, al fine di adattarsi al nostro ambiente , le esigenze della società, stile di vita 'così, l'American costruttori costruttori automobilistici associazione e di automobili sono impegnati alla stessa cosa: per entrare nel car-sharing' rimaniamo concentrati in questo campo, a fare quello che abbiamo fatto, ma con il nuovo. il modo per farlo ', ha detto Dermot Hilkisch.
Tutte le case automobilistiche non sono completamente separate dalla produzione automobilistica perché le macchine di produzione hanno ancora denaro da guadagnare. Con l'aumento delle auto condivise, il numero di auto sarà ridotto, ma saranno utilizzate di più, quindi la sostituzione sarà Sarà più frequente. "Quello che cambierà sarà la velocità di sostituzione." Il dirigente della Ford Kwant ha dichiarato: "Considerando tutti i nostri miglioramenti in termini di qualità, la vita attuale di un'auto privata è di circa 10 anni. , Lo stesso campo di guida, il tempo di guida del veicolo può essere ridotto a metà o un terzo.
I produttori di automobili vogliono offrire queste alternative - 'Dobbiamo fare in modo che la nostra quota di mercato auto è rimasta invariata, e condividere la strada con le auto rappresenterà per la maggior parte dei veicoli Toyota Kinney ha detto,' ma sono anche in competizione per il consumatore Il tempo di acquisto di un'auto condivisa. '
Auto società condivisione Zipcar ha iniziato 18 anni fa nel layout del campo, il suo partner di investimento Sabrina Sussman ha espresso le prospettive di questo mercato è molto ampio, ha detto: 'internazionali società di servizi finanziari - Morgan Stanley ci dice che il mercato automobilistico globale Vale la pena di $ 2 trilioni di dollari, ma ci dicono anche che il valore del mercato globale del trasporto personale è di $ 10 trilioni. '