Récemment, le sommet de liquidité de la part des États-Unis a eu lieu à Chicago, plus de 600 leaders de l'industrie, des experts techniques, des responsables gouvernementaux et des militants réunis pour discuter des changements dans le domaine de généré Voyage. Ils croient que la technologie de l'information, a partagé le développement économique Alors que la demande pour le changement climatique devient plus urgente, la tradition de propriété des véhicules personnels sera bouleversée: le partage des champs automobiles sera le principal champ de lutte pour les futurs constructeurs automobiles.
Au sommet, un porte-parole de l'Association des constructeurs automobiles américains, a déclaré que l'avenir, il espère voir les véhicules sur la route de moins en moins, et ce point de vue a également été trois grands constructeurs automobiles cadres vont de pair, ils croient que cette tendance est Devenir inévitable
À l'heure actuelle, la plupart des constructeurs automobiles traditionnels planifient une transition: ils ont commencé à exposer dans des domaines qui n'avaient jamais été impliqués auparavant et ils ont de bonnes attentes sur le marché.
"En raison du succès de la société de voiture partagée, cette« horreur »attend maintenant à l'extérieur de la grange.» Powell Kinney de Toyota a déclaré: «Je pense que nous devrions voir des changements dans le marché actuel, voiture personnelle La demande de propriété diminue et de plus en plus de gens ne pensent plus que les voitures doivent appartenir à des propriétaires privés, ce qui signifie que les entreprises automobiles comme Toyota doivent passer de la vente de biens individuels à la vente de charges.
De même, Peter Dempster, directeur du département de planification du marché des voitures partagées de BMW, a exprimé des points de vue similaires: il estime que les entreprises automobiles passent d'un système axé sur les produits à un système centré sur l'utilisateur. Dans les ventes de la berline série 7, elle prend progressivement du temps en tant qu'unité plutôt qu'en tant que véhicule individuel. »Selon lui, au cours des dix années de travail dans l'industrie automobile, les principaux indicateurs de performance semblent évoluer. Mais ce qui est surprenant, c'est que les ventes sont maintenant les déterminants de la liquidité, comme la liquidité en minutes.
La recherche menée par John Kwant, vice-président des solutions de mobilité urbaine de Ford, explique ce changement: «Au cours des trois dernières années, j'ai réalisé un sondage sur mes propres enfants, âgés respectivement de 19 et 17 ans. Je leur ai dit: pouvez-vous sortir avec une chose aujourd'hui, choisir un téléphone intelligent ou un permis de conduire? Le résultat est un téléphone intelligent.Le téléphone intelligent peut faire tout ce que vous voulez faire, même si vous avez besoin de prendre une voiture, intelligente Le téléphone peut toujours contacter quelqu'un qui peut aider, mais le permis de conduire ne répond pas à tous leurs besoins. »A déclaré John Kwant.
Comme les constructeurs automobiles conservent encore la propriété des voitures, et l'utilisation des droits de les vendre minute par minute, l'American Automobile Industry Association doit également changer.Le consortium de clubs automobiles de 115 ans a été créé, et il est déjà dans l'assurance et les services routiers. Établi sa propre entreprise, mais à mesure que la voiture devient plus intelligente, son taux d'échec est de plus en plus bas et sa demande d'assurance diminue également.
Association américaine des fabricants d'automobiles du projet autopartage Innovation leader Lab Dermot Hilkisch dit: « Je suis heureux de voir nos véhicules plus sûrs, la voiture privée a commencé à tomber, nous devons accélérer le développement de partage de voiture, afin d'adapter à notre environnement , les besoins de la société, style de vie « ainsi, les constructeurs automobiles américains Association et les constructeurs automobiles se sont engagés à la même chose: pour entrer dans la voiture-partage » nous restons concentrés sur dans ce domaine, faire ce que nous faisons, mais avec le nouveau. la façon de le faire «, a déclaré Dermot Hilkisch.
Tous les constructeurs automobiles ne sont pas complètement séparés de l'industrie automobile parce que la production de voitures est toujours rentable: avec l'augmentation des voitures partagées, le nombre de voitures sera encore plus petit, mais elles seront plus utilisées, donc le remplacement sera «Ce qui va changer, c'est la vitesse de remplacement.» Le directeur de Ford, Kwant, a déclaré: «Compte tenu de toutes nos améliorations de qualité, la durée de vie actuelle d'une voiture particulière est d'environ 10 ans. , Même autonomie, le temps de conduite du véhicule peut être réduit à la moitié ou au tiers.
Les constructeurs automobiles souhaitent proposer ces alternatives: «Nous devons nous assurer que notre part de marché reste la même et que les voitures partagées représentent la majorité des véhicules sur la route.» A déclaré M. Kinney, «mais ils sont également en concurrence pour la consommation. Le moment de l'achat d'une voiture partagée.
La société de voiture partagée Zipcar a commencé à dessiner cette zone il y a 18 ans et son partenaire d'investissement, Sabrina Sussman, a déclaré que le marché avait une perspective très prometteuse: «Société internationale de services financiers - Morgan Stanley nous dit que le marché automobile mondial Ils valent 2 billions de dollars, mais ils nous disent aussi que la valeur du marché mondial des transports personnels est de 10 billions de dollars.