Durante las dos sesiones de este año, los representantes de la Asamblea Popular Nacional de la Industria de autobús - Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd Tang Yuxiang, presidente y autobús Holding Co., Ltd., Lishu Peng, invariablemente se centran en la promoción de los temas a invertir en el autobús escolar que vieron el autobús escolar. El cuello de botella encontrado en el camino hacia el desarrollo ha proporcionado nuevas ideas para el desarrollo sostenible de los autobuses escolares.
Estancamiento del desarrollo Las ventas de autobuses escolares disminuyen año tras año
Después de seis años de promoción de autobuses escolares en nuestro país, desde el rápido ascenso hasta el lento desarrollo y la continua reducción del mercado, se puede decir que la industria del autobús escolar ha estado luchando.
En 2012, China promulgó el primer "coche normas de seguridad de la escuela." Este año, China marcó el comienzo de la racha de desarrollo de la industria del autobús escolar, cuando las ventas llegaron a 27.000, casi todas las compañías de autobuses de haber entrado en el mercado en 2013 , autobús escolar sigue siendo el crecimiento, llegando a 28.000. pero desde entonces, los autobuses escolares ventas disminuyó año tras año. en 2017, el bus de la escuela sólo 13.800 vendido, en comparación con el mismo período del año anterior, una disminución sustancial de 44.51 por ciento, todavía se adhieren a la fabricación autobús escolar servicios de autobús desde el apogeo más de 30 de la compañía hasta alrededor de 20. dos primeros meses de 2018, el mercado autobús escolar es sigue de capa caída, los autobuses escolares se vendieron en 1792, en comparación con el mismo período del año pasado se redujo 10,34 por ciento.
Aunque las ventas de autobuses escolares siguieron disminuyendo, pero el reportero entrevistó a una serie de compañías de autobuses vendedores entienden que en muchas zonas la demanda de transporte escolar sigue siendo fuerte. 'Distribución del mercado, la demanda actual de las provincias de autobuses escolares grandes en China se concentran principalmente en la provincia de Guangdong, Hunan, Hubei ., Henan, Shandong y otras regiones en estas zonas presentan una o más de las siguientes características: mejores condiciones económicas, muchas escuelas privadas, el apoyo del gobierno local para los autobuses escolares mayores esfuerzos, la gestión y, subsidios puntuales ordenadas; había una ocurrencia seguridad del autobús escolar grave El accidente causó atención local ", dijo la persona responsable a cargo de Xiamen Jinlong.
Según la Oficina Nacional de Estadísticas de cálculo de datos, China tiene cerca de 460.000 jardín de infantes, primaria y secundaria, si la escuela se calcula de acuerdo con el número de solicitud de autobús escolar, el ideal y la brecha de la realidad es muy grande. Tang Yuxiang menciona en la propuesta, según las estadísticas, en edad escolar del país estudiantes de más de 180 millones de personas, la demanda real de los autobuses escolares estimación conservadora más de un millón, pero las existencias reales de tan sólo 16 millones, un gran número de niños que no pueden disfrutar de la seguridad y la comodidad de un autobús escolar. Lishu Peng también señaló en su propuesta a partir del año 2016, los niños de la Osa domésticos a la escuela utiliza alrededor de 393.000 vehículos, que el bus de la escuela privada sólo es de 89.000, lo que representa el 22,6% del gran número no estándar de furgonetas y autobuses escolares llevan todavía el niño transferencias funcionan, hay una enorme Riesgos de seguridad
Para el desarrollo actual de bus lenta o incluso la escuela estancada, Tang Yuxiang menciona en la propuesta: 'si no hay suficiente atención y respuesta positiva, no es propicio para el desarrollo sostenible del autobús escolar, e incluso socavar la efectividad del edificio anterior.'
Solo no necesita un autobús escolar disponible
De hecho, contrariamente a la disminución interanual en las ventas, los autobuses escolares todavía tienen una gran demanda en el mercado.
'En las ciudades, los dos padres los padres que trabajan para ir a trabajar, sino también para recoger al niño, muy incómodo. Si tiene autobús escolar, seguro y esfuerzo.' En las ventas Higer Bus opinión Xin Minghui, las necesidades más urgentes del autobús escolar es un jardín de infancia y la escuela primaria, Debido a que los niños de este grupo de edad carecen de capacidad independiente, incluso si hay un autobús o un autobús escolar, los padres no confían en que los niños viajen solos.
En relación con las grandes ciudades, las zonas rurales la demanda de los autobuses escolares. De China Carreteras y Transporte Sociedad autobús rama asesor Pei Zhihao dijo que el sistema de transporte público urbano desarrollado, pero las ciudades, los niños rurales a menudo no tienen las condiciones para tomar el autobús, por lo que el autobús escolar es rígido Demanda.
Además, como a pequeña escala rural, mal estado de las escuelas fusionar, lo que resulta en un número creciente de estudiantes rurales ir a la escuela lejos, ir a la escuela difícil. Instituto de Ciencia y Tecnología fiscal, la Universidad de Pekín en 2016 dio a conocer datos muestran que la escuela rural de una sola vía promedio de China primaria una distancia de 5,4 km, rural promedio distancia unidireccional de la escuela secundaria de 17,5 kilómetros, muchos estudiantes van a la escuela cada vez que los días de ida y vuelta de cuatro a cinco horas. 'es a causa de las dificultades de los niños rurales ir a la escuela, por lo que el autobús escolar es más necesidad de ellos.' Fukuda Ou Hui, gerente de ventas de autobuses, dijo.
De hecho, ya sea urbano o rural, los niños a autobús escolar son sólo para estar, pero en la vida real, hay un autobús escolar en la escuela son pocos. Según el gerente de ventas de la canción Yao Wei Yutong Bus, en la provincia de Guangdong, las escuelas públicas tienen poco autobús escolar, sólo unas pocas escuelas privadas serán compra unificada de los autobuses escolares para estudiantes de transporte hacia y desde Higer gerente de ventas de autobuses escolares arco sabia, dijo a la prensa: '2012-2013, el estado promover enérgicamente el uso de autobuses escolares profesional, Gansu, muchas escuelas han comprado un autobús escolar, Sin embargo, en los últimos años, no solo se ha perdido de vista el autobús escolar, sino que el número de escuelas que han tomado la iniciativa de comprar autobuses escolares también es muy raro.
No hay autobús escolar, pero las necesidades del coche, pero no desaparecen repentinamente, las escuelas y los padres pueden encontrar un poco de 'conveniencia' Canción Yao Wei dijo: 'Algunas compañías de escuelas y el transporte de pasajeros, alquilar un autobús para los estudiantes de transporte hacia y desde la escuela especial' todo el arco Chi dijo a la prensa: 'algunos padres se encuentran los operadores privados van a recoger al niño, pero como no es un autobús escolar, la falta de dispositivos de seguridad en caso de una emergencia, es propenso a los problemas.'
Los costos de operación del autobús escolar son difíciles de manejar
Dado que el autobús escolar tiene una gran demanda en el mercado, ¿por qué la promoción se convierte en un cuello de botella?
El periodista aprendió que la razón fundamental radica en el hecho de que los autobuses escolares profesionales no solo tienen un alto costo de compra de automóviles, sino que también todos los tipos de gastos operativos son más altos que los vehículos de alquiler ordinarios.
'En 2012, el país para promover el bus de la escuela profesional, federaciones locales de mujeres de EE.UU. para comprar un autobús escolar donado a las escuelas rurales, seis meses después de que fuimos a visitar y encontramos el coche se detuvo en la escuela, no se utiliza.' Xin Minghui a reporteros cálculos, operando los pagos de salario más cinco de seguros de un conductor de autobús escolar por lo menos 6.000 yuanes al mes, un año es de 72.000 yuanes; 30 autobuses escolares, alrededor de 40.000 yuanes al año de los seguros; además en costos de combustible, costos de mantenimiento, etc., haciendo un autobús escolar cada año de costo de casi 15 millones.
Además, de acuerdo con las regulaciones estatales, el autobús sólo para los estudiantes de transferencia, no puede ser utilizado. Es decir, más pronto o más tarde, los autobuses escolares funcionan generalmente 2 veces al día, el resto sólo puede ser colocado, fin de semana, vacaciones de verano debe ser suspendido, lo que hace que los operadores de autobuses escolares extremadamente difícil. 'gastos de viaje si un niño es de 300 yuanes al mes, un autobús escolar profesional con capacidad para 40 estudiantes, y que el coste de las operaciones no es suficiente. incluso un semestre cada uno recibió 3.000 yuanes deducidos los salarios del conductor, mantenimiento de vehículos los costos, la presión de funcionamiento sigue siendo alta, mientras que la cuota de $ 3,000 para una gran cantidad de padres que ya parece demasiado alto. 'dijo Xinming Hui.
Arco sabia dijo a los reporteros: 'Ahora que suben a las escuelas aumentó gradualmente, muchas escuelas llevan a los estudiantes a la escuela en la tarde del domingo, viernes por la tarde para enviar a estudiantes a casa una semana y corrieron dos veces este caso, si usted compra un autobús escolar profesional, entonces. La mayoría del tiempo está inactivo, la escuela simplemente no puede pagarlo '.
La financiación es esencial para explorar otros modelos operativos
Para la escuela secundaria costos de operación del bus de la emisión, Tang Yuxiang menciona en la propuesta, 'contar los gastos de depreciación, autobús tarda unos 10 años para recuperar el costo, si no hay subsidios gubernamentales difícil de mantener, e incluso algunos operadores fueron atrapados en la situación insostenible . '
En el autobús escolar para promover el proceso de China, "China Automotive News" reportero visitó una serie de áreas, incluyendo la ciudad de Huzhou, Zhejiang Deqing County, con el 'modo de Deqing' y famosos. Cada estudiantes locales cada autobús escolar, simplemente, pasar un dólar, subvenciones de los operadores del autobús escolar gracias a Deqing County cada año más de 400 millones de dólares, para garantizar que los operadores de autobuses escolares para alcanzar el equilibrio. Usted sabe, Deqing County es la fuerza global de china cien condados, es una de las áreas piloto en china para promover el autobús escolar.
Además, la "China Automotive News" reportero también había visitado el centro de servicio de transporte escolar Huanghua, provincia de Hebei, que es el primer empresas operadoras de autobuses escolares profesionales. Modo local es que cada estudiante cada semestre a pagar entre 100 y 120 yuanes, mientras que el gobierno Huanghua subvención por cada estudiante 150 yuanes Huanghua autobús escolar el director del centro de servicio Tian Zengjun dijo a la prensa, dijo: 'Si deja las operaciones de autobuses escolares en apoyo del gobierno nacional y local, es difícil de sostener'
Como puede verse, de hecho para promover el autobús escolar sin el apoyo financiero del gobierno Pei Zhihao dijo: 'De acuerdo con la política nacional, autobús escolar no puede ser utilizado para otros fines hecho, los asientos de seguridad escolar están adaptados para los niños, es relativamente pequeña, no se puede. en el no-tiempo de la escuela cuando el autobús o el tren a utilizar. en este caso, los operadores de autobuses escolares realmente necesitan el apoyo de los gobiernos locales y el gobierno central. 'vasto territorio de china, entorno diverso, las malas condiciones económicas en algunas áreas, los gobiernos locales duros subsidios de transporte escolar. Tang Yuxiang de sugerencias en la propuesta, 'el establecimiento de autobuses nacionales escuela especial de fondos, subsidios de transporte escolar y apoyo para el desarrollo, especialmente para aumentar los subsidios y los esfuerzos de promoción para las zonas afectadas por la pobreza.'
Además, algunos expertos también el desarrollo futuro del autobús escolar hacen estudioso recomendaciones del transporte público de Chongqing Jiaotong University, dijo Wang Jian, 'el momento, seguimos el ejemplo del modo de transporte escolar de Estados Unidos: autobús escolar es para los estudiantes del gobierno, gobierno del estado federal de Estados Unidos y la Ciudad el gobierno va a dar a los subsidios de autobuses escolares, por lo que el autobús escolar puede estar cerca de los precios libres de largo plazo recoger al niño. a la fuerza económica de nuestro país, tales subvenciones no pueden ser alcanzados inmediatamente. en la región algunas de las condiciones económicas del subdesarrollo, podemos aprender del modo de transporte escolar Europea, Eso no es limitar el automóvil específico, pero en el tiempo de la escuela, en la línea de clase de vehículos de pasajeros registraron signos vehículos Coronel, estudiantes de transferencia especiales, otras veces puede ser utilizado como transporte de pasajeros. esto no sólo ayudará a los niños a la escuela, sino también reducir los costos de operación mejorar la eficiencia de los vehículos, lo que reduce la carga sobre la economía local. 'hizo hincapié en que, siempre y cuando la carretera es un entrenador calificado, el nivel de seguridad está garantizada, pero el más importante es los vehículos de transporte alumno de gestión deben estar en su lugar.