در طول دو جلسه در این سال، نمایندگان کنگره ملی خلق صنعت اتوبوس - ژنگ ژو YUTONG گروه آموزشی ویبولیتین تنگ یوزانگ، رئيس جمهور و اتوبوس برگزاری شرکت، آموزشی ویبولیتین، Lishu پنگ، همواره بر ترویج مسائل تمرکز به سرمایه گذاری در اتوبوس مدرسه آنها را دیدم اتوبوس مدرسه. تنگنا در مواجهه با توسعه مواجه شده است ایده های جدید برای توسعه پایدار اتوبوس های مدرسه ای ارائه کرده است.
رکود توسعه فروش مدرسه اتوبوس مدرسه کاهش سال پس از سال
اتوبوس مدرسه ما برای ارتقای شش سال از زمان، از افزایش سریع و سپس به توسعه آهسته از بازار همچنان به کوچک، می توان گفت، صنعت اتوبوس مدرسه شده است در ردیف جلو در تلاش است.
در سال 2012، چین اعلام اولین "ماشین مقررات ایمنی مدرسه." این سال، چین در جهش مدرسه توسعه صنعت اتوبوس، طلیعه زمانی که فروش رسیده 27،000، تقریبا همه از شرکت های اتوبوس به بازار در سال 2013 بدست ، اتوبوس مدرسه باقی می ماند رشد، رسیدن به 28،000. اما از آن پس، اتوبوس های مدرسه فروش سال پس از سال کاهش یافته است. تا سال 2017، اتوبوس مدرسه فروش می رسد فقط 13800، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، قابل توجه کاهش 44.51 درصد، هنوز به تولید اتوبوس مدرسه پایبند خدمات اتوبوس از اوج این شرکت بیش از 30 به حدود 20. دو ماه اول سال 2018، بازار اتوبوس مدرسه است که هنوز هم در افسردگی، اتوبوس های مدرسه در سال 1792 فروخته شد، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 10.34 درصد کاهش یافته است.
اگرچه فروش اتوبوس مدرسه ادامه به کاهش، اما خبرنگار تعدادی از شرکت های اتوبوس فروشندگان درک کنند که در بسیاری از مناطق تقاضا برای اتوبوس مدرسه قوی باقی مانده مصاحبه. توزیع از بازار، تقاضای فعلی برای استان اتوبوس مدرسه بزرگ در چین به طور عمده در گوانگدونگ، هونان، هوبی متمرکز .، هنان، شاندونگ و مناطق دیگر در این مناطق نشان یک یا بیشتر از ویژگی های زیر: شرایط بهتر اقتصادی، بسیاری از مدارس خصوصی، حمایت دولت محلی برای اتوبوس مدرسه تلاش های قوی تر، مدیریت و منظم، یارانه به موقع؛ حال وقوع ایمنی اتوبوس مدرسه جدی این حادثه باعث توجه محلی شد. "شخص مربوطه مسئول Xiamen Jinlong گفت.
به گزارش اداره ملی آمار محاسبه داده ها، چین در حدود 460000 مهد کودک، ابتدایی و دبیرستان، اگر مدرسه با توجه به تعداد تقاضا اتوبوس مدرسه محاسبه می شود، ایده آل و فاصله از واقعیت بسیار بزرگ است. تانگ یوزانگ در پیشنهاد مذکور را با توجه به آمار، کشور در سن مدرسه دانش آموزان بیش از 180 میلیون نفر، از تقاضای واقعی برای اتوبوس های مدرسه تخمین محافظه کارانه بیش از یک میلیون است، اما منابع واقعی تنها 16 میلیون نفر، تعداد زیادی از کودکان می تواند امنیت و راحتی از یک اتوبوس مدرسه برخوردار نیستند. Lishu پنگ نیز در طرح آن اشاره کرد از سال 2016، بچه خرس های داخلی به مدرسه با استفاده از حدود 393،000 وسایل نقلیه، که اتوبوس مدرسه خصوصی تنها 89000، حسابداری برای 22.6٪ از تعداد غیر استاندارد بزرگ وانت و اتوبوس های مدرسه هنوز هم تحمل کودک انتقال کار می کنند، بزرگ وجود دارد خطرات امنیتی.
برای توسعه در حال حاضر اتوبوس کند و یا حتی مدرسه راکد، تنگ یوزانگ در پیشنهاد مذکور: «اگر توجه و پاسخ مثبت به اندازه کافی نمی باشد، منجر به توسعه پایدار اتوبوس مدرسه نیست، و حتی اثر از ساختمان قبلی را تضعیف.
فقط به اتوبوس مدرسه ای نیاز ندارید
در واقع، بر خلاف کاهش فروش در سال گذشته، اتوبوس مدرسه همچنان یک تقاضای بازار بزرگ است.
«در شهرستانها، هر دو پدر و مادر پدر و مادر کار برای رفتن به کار، بلکه به انتخاب کنید تا کودک، بسیار ناخوشایند. اگر شما هر اتوبوس مدرسه، امن و تلاش.» در فروش HIGER اتوبوس نظر شین مینگهویی، نیازهای ضروری ترین اتوبوس مدرسه کودکستان و دبستان است، چرا که کودکان در این سن فاقد توانایی برای انجام مستقل، حتی اگر اتوبوس یا کلاس خط خودرو وجود دارد، پدر و مادر در مورد خروج از کودکان به تنهایی سوار نگران باشید.
نسبت به شهرستانها بزرگتر مناطق روستایی تقاضا برای اتوبوس های مدرسه. چین بزرگراه و حمل و نقل جامعه اتوبوس واحد مشاور ارشد جزیره پرنس ادوارد Zhihao گفت، سیستم حمل و نقل عمومی شهری توسعه یافته، اما شهرها، کودکان روستایی اغلب شرایط نیست که به اتوبوس، بنابراین اتوبوس مدرسه سفت و سخت است تقاضا
علاوه بر این، به عنوان مقیاس روستایی کوچک، وضعیت بدی از مدارس ادغام، و در نتیجه تعداد فزاینده ای از دانش آموزان روستایی به مدرسه بروند دور، برای رفتن به مدرسه دشوار است. موسسه علوم و فناوری مالی، دانشگاه پکن در سال 2016 منتشر شد نشان می دهد که به طور متوسط یک طرفه مدرسه ابتدایی روستایی چین فاصله 5.4 کیلومتر، روستایی دبیرستان متوسط یک طرفه فاصله 17.5 کیلومتر، بسیاری از دانش آموزان به مدرسه می روند هر روز رفت و برگشت از چهار تا پنج ساعت. آن را به دلیل مشکلات کودکان روستایی است رفتن به مدرسه، به طوری که اتوبوس مدرسه نیاز بیشتری برای آنها است. فوکودا مدیر فروش اتوبوس Ou Hui گفت.
در واقع، چه شهری یا روستایی، کودکان به اتوبوس مدرسه مدرسه فقط می شود، اما در زندگی واقعی است، یک اتوبوس مدرسه در مدرسه وجود دارد چند. با توجه به آهنگ یائو وی YUTONG اتوبوس مدیر فروش، در گوانگدونگ، آموزشگاه های عمومی اتوبوس مدرسه کمی، تنها تعداد کمی از مدارس خصوصی خواهد بود خرید واحد و یکپارچه از اتوبوس های مدرسه به دانش آموزان شاتل به و از مدرسه HIGER مدیر فروش اتوبوس تعظیم عاقلانه، به خبرنگاران گفت: "از 2012 تا 2013، دولت به شدت ترویج استفاده از اتوبوس مدرسه حرفه ای، گانسو، بسیاری از مدارس یک اتوبوس مدرسه خریداری کرده اند، با این حال، در سال های اخیر، نه تنها اتوبوس مدرسه از بین رفته است، بلکه تعداد مدارس که ابتکار عمل را برای خرید اتوبوس های مدرسه ای گرفته اند نیز بسیار نادر است.
بدون اتوبوس مدرسه، اما نیازهای ماشین اما به طور ناگهانی نمی ناپدید می شوند، مدارس و والدین می تواند برخی از مفهوم مصلحت پیدا آهنگ یائو وی گفت: برخی از مدارس و حمل و نقل مسافر شرکت، اجاره اتوبوس به دانش آموزان شاتل به و از مدرسه ویژه "کل تعظیم چی خبرنگاران گفت: 'برخی از والدین را پیدا خواهد کرد اپراتورهای ون خصوصی به انتخاب کنید تا کودک، اما از آن است که یک اتوبوس مدرسه به طور منظم، عدم دستگاه های امنیتی در شرایط اضطراری نیست، آن را مستعد ابتلا به مشکلات است.
هزینه های عملیات اتوبوس دبیرستان برای مدیریت مشکل است
از آنجایی که اتوبوس مدرسه تقاضای زیادی در بازار دارد، چرا ارتقا به یک تنگنا تبدیل شده است؟
خبرنگار متوجه شد که دلیل اساسی این واقعیت است که اتوبوس های حرفه ای مدرسه نه تنها هزینه های خرید ماشین را بالا می برند بلکه انواع هزینه های عملیاتی نیز بالاتر از وسایل نقلیه اجاره ای معمولی است.
در سال 2012، این کشور برای ترویج اتوبوس مدرسه حرفه ای، فدراسیون محلی زنان از ما را به خرید یک اتوبوس مدرسه اهدا شده به مدارس روستایی، شش ماه پس از ما رفت و به دیدار و پیدا شده که خودرو متوقف شد در مدرسه، آیا استفاده نمی شود. شین مینگهویی به 30 اتوبوس های مدرسه، در مورد 40000 یوان در سال بیمه؛ خبرنگاران محاسبات، عامل پرداخت حقوق و دستمزد به علاوه پنج بیمه یک راننده اتوبوس مدرسه حداقل 6000 یوان در هر ماه، یک سال 72000 یوان است به علاوه در هزینه های سوخت، هزینه های نگهداری، و غیره، انجام یک اتوبوس مدرسه هزینه هر سال نزدیک به 15 میلیون نفر است.
علاوه بر این، مطابق با مقررات دولت، اتوبوس مدرسه فقط برای دانش آموزان انتقال، نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد. این است که، دیر یا زود، اتوبوس های مدرسه به طور کلی اجرا 2 بار در روز، بقیه فقط می توانید قرار داده می شود، آخر هفته، تعطیلات تابستان باید معلق شود، که باعث می شود اپراتورهای اتوبوس مدرسه بسیار دشوار است. هزینه های سفر اگر یک کودک 300 یوان در هر ماه است، یک اتوبوس مدرسه حرفه ای می تواند 40 دانش آموز صندلی، و این که هزینه عملیات کافی نیست. حتی یک ترم هر یک از دریافت 3000 یوان کسر دستمزد راننده، تعمیر و نگهداری خودرو هزینه ها و غیره، همچنان در معرض فشار عمیق قرار دارند و هزینه 3000 یوان برای والدین بسیار زیاد است. »شین مینگویی گفت:
تعظیم عاقلانه خبرنگاران گفت: 'مدارس در حال سوار کردن به تدریج افزایش یافته، بسیاری از مدارس دانش آموزان را به مدرسه بعد از ظهر یکشنبه، بعد از ظهر جمعه به ارسال به دانش آموزان خانه یک هفته و دو بار این مورد زد، اگر شما خرید یک اتوبوس مدرسه حرفه ای، پس از آن. اکثر اوقات بیکار است، مدرسه به سادگی نمی تواند آن را بپردازد.
برای بررسی سایر مدل های عملیاتی، سرمایه گذاری ضروری است
برای دبیرستان هزینه های عملیاتی اتوبوس از این موضوع، تنگ یوزانگ در این لایحه، "تعداد هزینه استهلاک ذکر شد، یک اتوبوس مدرسه در حدود 10 سال طول می کشد تا بهبود هزینه، اگر هیچ یارانه های دولتی دشوار است برای حفظ وجود دارد، و حتی برخی از اپراتورها در وضعیت ناپایدار گرفتار شده بودند . '
در اتوبوس مدرسه در حمایت از فرایند از چین، "چین اخبار خودرو" خبرنگار بازدید تعدادی از مناطق، از جمله شهرستان از HUZHOU، ژجیانگ Deqing شهرستان، با حالت Deqing و معروف است. هر دانش آموزان محلی هر اتوبوس مدرسه فقط صرف دلار، آن را تشکر Deqing شهرستان یارانه اپراتور اتوبوس مدرسه در هر سال بیش از 400 میلیون، به اطمینان حاصل شود که اپراتورهای اتوبوس مدرسه برای شکستن حتی شما می دانید.، Deqing شهرستان قدرت جامع چین صد شهرستان است، یکی از مناطق خلبان در چین برای ترویج اتوبوس مدرسه است.
علاوه بر این، "چین اخبار خودرو" خبرنگار همچنین مرکز خدمات اتوبوس مدرسه Huanghua، استان هبی، که برای اولین بار حرفه ای شرکت های عامل اتوبوس مدرسه بازدید کرده بود. حالت محلی است که هر دانش آموز هر ترم پرداخت 100 تا 120 یوان، در حالی که دولت Huanghua یارانه برای هر دانش آموز 150 یوان Huanghua اتوبوس مدرسه مدیر مرکز خدمات تیان Zengjun به خبرنگاران گفت، گفت: "اگر شما عملیات اتوبوس مدرسه را ترک در حمایت از دولت ملی و محلی، دشوار است برای حفظ،
همانطور که دیده می شود، در واقع برای ترویج اتوبوس مدرسه بدون دولت حمایت مالی جزیره پرنس ادوارد Zhihao گفت: "با توجه به سیاست های ملی، اتوبوس مدرسه می تواند برای اهداف دیگر واقع استفاده نمی شود، صندلی ماشین مدرسه برای کودکان طراحی شده است، نسبتا کوچک، آن را نمی تواند. در غیر زمان از مدرسه که در اتوبوس یا قطار استفاده کنید. در این مورد، اپراتورهای اتوبوس مدرسه واقعا نیاز به حمایت از دولت های محلی و دولت مرکزی است. 'خاک چین گسترده، محیط زیست متنوع، شرایط بد اقتصادی در برخی از مناطق، دولت های محلی سخت یارانه اتوبوس مدرسه. پیشنهاد تنگ یوزانگ در پیشنهاد، 'ایجاد اتوبوس مدرسه صندوق ویژه ملی، یارانه اتوبوس مدرسه و پشتیبانی برای توسعه، به ویژه برای افزایش یارانه ها و تلاش های تبلیغاتی برای مناطق فقرزده.
علاوه بر این، برخی از خودی نیز توسعه آینده اتوبوس مدرسه ساخته شده محقق توصیه حمل و نقل عمومی دانشگاه چونگ کینگ حمل و نقل، گفت: وانگ جیان، 'حال حاضر، ما به عنوان مثال از حالت اتوبوس مدرسه ما: اتوبوس مدرسه برای دانش آموزان از دولت فدرال، دولت ایالات متحده و شهر دولت یارانه اتوبوس مدرسه، به طوری اتوبوس مدرسه می تواند نزدیک به قیمت آزاد از طولانی مدت انتخاب کنید تا کودک به قدرت اقتصادی کشور ما، مانند یارانه نمی توانید بلافاصله به دست آورد. در منطقه برخی از شرایط اقتصادی توسعه نیافتگی، ما می توانیم از حالت اتوبوس مدرسه اروپا یاد بگیرند، است که به محدود نمی-ماشین های خاص، اما در زمان از مدرسه، در خط کلاس خودروهای سواری تابلوهایی وسایل نقلیه سرهنگ، دانش آموزان انتقال خاص، بار دیگر می تواند به عنوان حمل و نقل مسافر استفاده می شود. این نه تنها کودکان به مدرسه کمک کند، بلکه به کاهش هزینه های عملیاتی بهبود بهره وری از وسایل نقلیه، کاهش بار بر اقتصاد محلی. او تاکید کرد که تا زمانی که جاده یک مربی واجد شرایط، سطح ایمنی تضمین شده است، اما مهم ترین است که مدرسه مدیریت وسایل نقلیه حمل و نقل دانش آموز باید در نظر گرفته شود.