Durante as duas sessões deste ano, Tang Yuxiang, presidente da Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd., da indústria automobilística de passageiros, e Li Shupeng, presidente da Zhongtong Bus Holdings Co., Ltd., invariavelmente prestaram atenção à promoção dos ônibus escolares. Eles viram o ônibus escolar. O gargalo encontrado na estrada para o desenvolvimento forneceu novas ideias para o desenvolvimento sustentável dos ônibus escolares.
Estagnação do desenvolvimento As vendas de ônibus escolares diminuem ano após ano
Depois de seis anos de promoção de ônibus escolar em nosso país, desde o rápido aumento até o lento desenvolvimento até o contínuo encolhimento do mercado, pode-se dizer que o setor de ônibus escolar tem lutado.
Em 2012, a China emitiu o primeiro "Regulamento sobre Gestão de Segurança de Autocarros Escolares". Este ano, a indústria de ônibus escolares na China inaugurou o desenvolvimento de explosão, com vendas de 27 mil veículos naquele ano. Quase todas as empresas de automóveis de passageiros entraram no mercado. O ônibus escolar continuou a crescer, chegando a 28 mil veículos. Desde então, as vendas de ônibus escolares diminuíram ano-a-ano. Até 2017, os ônibus escolares venderam apenas 13.800 veículos, uma queda acentuada de 44,51% em relação ao mesmo período do ano passado e ainda insistiu na fabricação de ônibus escolar. O número de empresas de ônibus no negócio foi reduzido de mais de 30 em seu período de pico para cerca de 20. Nos dois primeiros meses de 2018, o mercado de ônibus escolares ainda não tem melhora. No total, 1.792 ônibus escolares foram vendidos, uma queda de 10,34% em relação ao mesmo período do ano passado.
Embora as vendas de ônibus escolares continuem a diminuir, o repórter entrevistou um número de pessoal de vendas da companhia de ônibus que a demanda por ônibus escolares ainda é forte em muitas áreas. "Da distribuição do mercado, as províncias com maior demanda de ônibus escolares na China estão principalmente concentradas em Guangdong, Hunan e Hubei. , Henan, Shandong e outras regiões. Essas regiões têm uma ou mais das seguintes características: melhores condições econômicas, mais escolas privadas, governos locais têm suporte mais forte para ônibus escolares, subsídios bem administrados e atempados, ocorreu uma grave segurança no ônibus escolar O acidente causou atenção local. "A pessoa relevante encarregada de Xiamen Jinlong disse.
De acordo com o cálculo de dados Bureau Nacional de Estatísticas, a China tem cerca de 460.000 jardim de infância, elementar e secundário, se a escola é calculado de acordo com o número de demanda de ônibus escolar, o ideal eo fosso realidade é muito grande. Tang Yuxiang mencionado na proposta, segundo as estatísticas, em idade escolar do país estudantes mais de 180 milhões de pessoas, a demanda real para ônibus escolares estimativa conservadora mais de um milhão, mas as participações real de apenas 16 milhões, um grande número de crianças não podem desfrutar da segurança e conveniência de um ônibus escolar. Lishu Peng também apontou na sua proposta a partir de 2016, o urso crianças domésticos para a escola utiliza cerca de 393 mil veículos, que o ônibus escolar privada é apenas 89.000, representando 22,6% do grande número não-padrão de vans e ônibus escolares ainda carregam a criança transferências trabalhar, há uma enorme Riscos de segurança.
Para o desenvolvimento atual de ônibus lento ou mesmo escola estagnada, Tang Yuxiang mencionado na proposta: 'se não for o suficiente atenção e resposta positiva, não é propício para o desenvolvimento sustentável do ônibus escolar, e até mesmo prejudicar a eficácia do edifício anterior.'
Só não precisa de ônibus escolar disponível
Na verdade, o declínio nas vendas nos últimos anos foi a situação oposta é que ônibus escolar ainda é uma grande demanda do mercado.
'Nas cidades, ambos os pais os pais que trabalham para ir ao trabalho, mas também para pegar a criança, muito inconveniente. Se você tem ônibus escolar, seguro e esforço.' Em vendas Higer Autocarro opinião Xin Minghui, as necessidades mais urgentes do ônibus escolar é um jardim de infância e escola primária, porque as crianças desta idade não têm a capacidade de conduzir independente, embora há ônibus ou classe linha do carro, os pais se preocupar em deixar os filhos sozinhos passeio.
Em relação às grandes cidades, áreas rurais a demanda por ônibus escolares. China estrada e Transporte Society Bus assessor ramo Pei Zhihao disse que o sistema de transporte público urbano desenvolvido, mas cidades, as crianças rurais muitas vezes não têm as condições para tomar o ônibus, então o ônibus escolar é rígida Demanda
Além disso, como em pequena escala rural, más condições das escolas fundir, resultando em um número crescente de estudantes rurais ir à escola longe, para ir à escola difícil. Instituto de Ciência e Tecnologia Fiscal, Universidade de Pequim em 2016 dados divulgados mostram que one-way escola primária rural média da China uma distância de 5,4 km, escola secundária distância de uma via média rural de 17,5 quilômetros, muitos alunos vão para a escola todos os tempo do dia de ida e volta de quatro a cinco horas. 'é por causa das dificuldades de crianças da zona rural para a escola, então o ônibus escolar é mais necessidade para eles.' Fukuda Ou Hui, gerente de vendas de ônibus, disse.
Na verdade, urbana ou rural, crianças para a escola de ônibus escolar são apenas para ser, mas na vida real, há um ônibus escolar na escola são poucos. De acordo com a Canção Yao Wei Yutong Bus gerente de vendas, em Guangdong, as escolas públicas têm pouco ônibus escolar, apenas algumas escolas particulares vai ser compra unificada de ônibus escolares para os alunos de transporte para a escola Higer gerente de vendas de ônibus arco sábio, disse aos repórteres: '2012-2013, o estado promover vigorosamente o uso de profissional de ônibus escolar, Gansu, muitas escolas têm adquirido um ônibus escolar, No entanto, nos últimos anos, não só o ônibus escolar ficou fora de vista, mas o número de escolas que tomaram a iniciativa de comprar ônibus escolares também é muito raro.
No ônibus escolar, mas as necessidades de carro, mas não vai desaparecer de repente, as escolas e os pais podem encontrar alguns 'conveniência' Song Yao Wei disse: 'Algumas escolas e de transporte de passageiros empresas, alugar um ônibus para estudantes de transporte para a escola especial' arco inteiro Chi disse aos repórteres: 'alguns pais vão encontrar operadores van privado para pegar a criança, mas já que não é um ônibus escolar regular, a falta de dispositivos de segurança em caso de uma emergência, é propenso a problemas.'
Custos de operação de ônibus escolar são difíceis de gerenciar
Como o ônibus escolar tem uma demanda enorme no mercado, por que a promoção é um gargalo?
O repórter aprendeu que a razão fundamental reside no fato de que os ônibus escolares profissionais não só têm alto custo de compra de carros, mas todos os tipos de despesas operacionais também são maiores do que os veículos de aluguel comuns.
'Em 2012, o país para promover o ônibus da escola profissional, federações de mulheres locais de nós para comprar um ônibus escolar doado a escolas rurais, seis meses depois fomos visitar e encontrou o carro parou na escola, não usado.' Xin Minghui para repórteres cálculos, operando pagamentos salário mais cinco seguro de um motorista de ônibus escolar, pelo menos, 6000 yuan por mês, um ano é de 72.000 yuan; 30 ônibus escolares, cerca de 40.000 yuan de um ano de seguro; além Sobre o custo do combustível, custos de manutenção, etc, Calcule o custo anual de um ônibus escolar é quase 150.000 yuan.
Além disso, de acordo com os regulamentos estaduais, o ônibus da escola apenas para alunos de transferência, ele não pode ser usado. Ou seja, mais cedo ou mais tarde, ônibus escolares geralmente correm 2 vezes ao dia, o resto só pode ser colocado, fim de semana, férias de verão deve ser suspenso, o que torna os operadores de ônibus escolar extremamente difícil. 'despesas de viagem, se uma criança é de 300 yuan por mês, um ônibus escolar profissional pode acomodar 40 alunos, e que o custo das operações não é suficiente. até mesmo um semestre cada um recebeu 3.000 yuan deduzidos os salários motorista, manutenção do veículo Os custos, etc., ainda estão sob grande pressão operacional, e a taxa de 3.000 yuans já é alta demais para muitos pais ”, disse Xin Minghui.
Arco sábio disse aos repórteres: 'Agora embarque escolas aumentada gradualmente, muitas escolas levam os alunos de volta à escola na tarde de domingo, Sexta-feira à tarde para enviar os alunos para casa uma semana e correu duas vezes neste caso, se você comprar um ônibus escolar profissional, então. A maior parte do tempo é ociosa, a escola simplesmente não pode pagar.
O financiamento é essencial para explorar outros modelos operacionais
Para os custos operacionais de ônibus do ensino médio da questão, Tang Yuxiang mencionado na proposta, 'a despesa de depreciação contagem, um ônibus escolar leva cerca de 10 anos para recuperar o custo, se não houver subsídios governamentais difícil de manter, e até mesmo alguns operadores foram apanhados em situação insustentável '
No ônibus escolar para promover o processo de China, "China Automotive News" repórter visitou uma série de áreas, incluindo a cidade de Huzhou, Zhejiang Deqing County, com o 'modo de Deqing' e famosos. Cada estudantes locais cada ônibus escolar apenas passar um dólar, graças Deqing County subsídios das operadoras de ônibus escolar a cada ano mais de 400 milhões, para garantir que os operadores de ônibus escolar para quebrar mesmo. Você sabe, Deqing County é a força global da China cem municípios, é uma das áreas-piloto na China para promover ônibus escolar.
Além disso, o "China Automotive News" repórter também visitou o centro de serviço de autocarro escolar Huanghua, província de Hebei, que é o primeiro empresas operacionais profissionais de auto escolar. O modo local é que cada aluno a cada semestre para pagar 100 a 120 yuan, enquanto o governo Huanghua subsídio para cada aluno 150 yuan Huanghua ônibus escolar centro de serviço diretor Tian Zengjun a repórteres, disse: 'Se você deixar as operações de ônibus escolar em apoio do governo nacional e local, é difícil de sustentar'
Como pode ser visto, de fato para promover ônibus escolar sem apoio financeiro do governo Pei Zhihao disse: 'De acordo com a política nacional, ônibus escolar não pode ser utilizado para outros fins fato, os assentos de carro escola são adaptados para as crianças, é relativamente pequeno, ele não pode. no não-tempo da escola quando o ônibus ou trem para usar. neste caso, os operadores de ônibus escolar realmente precisa do apoio dos governos locais eo governo central. 'vasto território da China, ambiente diverso, más condições económicas em algumas áreas, os governos locais rígidos Subsidiando o ônibus escolar, Tang Yuxiang sugeriu na proposta “criar um fundo especial de ônibus escolar nacional para subsidiar e apoiar o desenvolvimento de ônibus escolar, especialmente para áreas pobres, para aumentar os subsídios e os esforços de promoção”.
Além disso, alguns analistas também o futuro desenvolvimento do ônibus escolar fez recomendações transporte público erudito Chongqing Jiaotong University, disse Wang Jian, 'no momento, seguimos o exemplo do modo de ônibus escolar EUA: ônibus escolar é para estudantes do governo, governo do estado federal dos Estados Unidos e da Cidade o governo dará os subsídios de ônibus escolar, de modo que o ônibus escolar pode estar perto de preços livres de longo prazo pegar a criança. a força econômica do nosso país, tais subsídios não pode ser alcançado imediatamente. na região algumas das condições econômicas do subdesenvolvimento, podemos aprender a partir do modo de ônibus escolar Europeia, isso não é para limitar específicos do carro, mas no tempo da escola, na linha de classe de veículos de passageiros postou sinais veículos coronel, transferência de alunos especiais, outras vezes pode ser usado como transporte de passageiros. Isto não só ajudará as crianças para a escola, mas também reduzir custos operacionais melhorar a eficiência dos veículos, reduzindo o fardo para a economia local. ', ele salientou que enquanto a estrada é um treinador qualificado, o nível de segurança é garantido, mas o mais importante é os veículos de transporte aluno da escola de gestão deve estar no lugar.