Durante le due sessioni di quest'anno, i rappresentanti del Congresso nazionale del popolo del settore degli autobus - Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd. Tang Yuxiang, presidente e Bus Holding Co., Ltd., Lishu Peng, invariabilmente si concentrano sulla promozione di questioni di investire nel bus della scuola hanno visto il bus della scuola. Il collo di bottiglia incontrato nella strada dello sviluppo ha fornito nuove idee per lo sviluppo sostenibile degli autobus scolastici.
Stagnazione dello sviluppo Le vendite degli scuolabus diminuiscono anno dopo anno
Dopo sei anni di promozione degli scuolabus in Cina, dalla rapida ascesa al lento sviluppo fino al continuo restringimento del mercato, si può dire che l'industria degli autobus scolastici abbia sofferto.
Nel 2012, la Cina ha promulgato il primo "norme di sicurezza della scuola in auto." Quest'anno, la Cina ha inaugurato il getto scuolabus settore di sviluppo, in cui le vendite hanno raggiunto 27.000, quasi tutte le compagnie di autobus hanno ottenuto nel mercato nel 2013 , scuolabus rimane la crescita, raggiungendo 28.000. ma da allora, scuolabus vendite è diminuito di anno in anno. Entro il 2017, il bus della scuola venduto solo 13.800, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, un sostanziale declino 44.51 per cento, ancora aderire alla produzione di scuolabus servizi di autobus da tempi d'oro della società più di 30 fino a circa 20. primi due mesi del 2018, il mercato degli autobus scuola è ancora in stasi, gli scuolabus sono stati venduti nel 1792, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno è sceso 10,34 per cento.
Anche se le vendite di scuolabus ha continuato a diminuire, ma il giornalista ha intervistato un certo numero di compagnie di autobus venditori capiscono che in molte aree la domanda di scuolabus rimane forte. 'Distribuzione dal mercato, l'attuale domanda di province di bus grande scuola in Cina si concentrano soprattutto nel Guangdong, Hunan, Hubei ., Henan, Shandong e in altre regioni in queste aree presentare uno o più delle seguenti caratteristiche: le condizioni economiche migliori, molte scuole private, il supporto del governo locale per il trasporto scolastico sforzi più forti; la gestione e ordinato, le sovvenzioni tempestivi; avevano un evento bus di sicurezza seria della scuola L'incidente ha causato l'attenzione locale ". La persona responsabile responsabile di Xiamen Jinlong ha detto.
Secondo l'Ufficio Nazionale di Statistica calcolo dei dati, la Cina ha circa 460.000 scuola materna, elementare e scuola media, se la scuola è calcolato in base al numero della domanda scuolabus, l'ideale e il divario realtà è molto grande. Tang Yuxiang menzionato nella proposta, secondo le statistiche, in età scolare del paese gli studenti più di 180 milioni di persone, la domanda effettiva per scuolabus stima conservativa più di un milione, ma le partecipazioni effettive di solo 16 milioni, un gran numero di bambini non possono godere della sicurezza e la convenienza di uno scuolabus. Lishu Peng ha anche sottolineato nella sua proposta a partire dal 2016, il domestico abbiano figli a scuola utilizza circa 393.000 veicoli, che il bus della scuola privata è solo 89.000, pari al 22,6% di un gran numero non standard di furgoni e autobus scolastici sopportare ancora il bambino trasferimenti di lavoro, v'è un enorme rischi per la sicurezza.
Per l'attuale sviluppo di rallentare o addirittura la scuola stagnanti bus, Tang Yuxiang menzionato nella proposta: 'se non sufficiente attenzione e risposta positiva, non è favorevole allo sviluppo sostenibile del bus della scuola, e anche minare l'efficacia del precedente edificio.'
Giusto per essere a disposizione, ma non scuolabus
In realtà, il calo delle vendite negli ultimi anni è stata la situazione opposta è che scuolabus è ancora una grande domanda di mercato.
'Nelle città, entrambi i genitori i genitori che lavorano per andare al lavoro, ma anche di prendere il bambino, molto scomodo. Se si dispone di scuolabus, sicuro e sforzo.' Nelle vendite Higer autobus Xin Minghui opinione, i bisogni più urgenti del bus della scuola è una scuola materna ed elementare, perché i bambini di questa età non hanno la capacità di condurre indipendente, anche se ci sono autobus o di classe linea di auto, i genitori si preoccupano di lasciare i bambini soli giro.
Relativamente ai grandi città, zone rurali la domanda di scuolabus. Cina Highway e trasporti Società Bus ramo consulente senior Pei Zhihao ha detto che il sistema di trasporto pubblico urbano sviluppato, ma le città, i bambini rurali spesso non hanno le condizioni per prendere l'autobus, in modo che il bus della scuola è rigido ha bisogno.
Inoltre, come su piccola scala rurali, cattive condizioni delle scuole si fondono, con un conseguente numero crescente di studenti rurali andare a scuola lontano, per andare a scuola difficile. Istituto di Scienza e Tecnologia Fiscale, Università di Pechino nel 2016 ha diffuso i dati mostrano che a senso unico della scuola primaria rurale medio della Cina una distanza di 5,4 km, rurale scuola media distanza media a senso unico di 17,5 chilometri, molti studenti vanno a scuola ogni volta giorno di andata e ritorno di quattro-cinque ore. 'è a causa delle difficoltà di bambini delle zone rurali andare a scuola, in modo che il bus della scuola è più bisogno di loro.' Fukuda europea passeggero direttore delle vendite di auto YAO Chun-hui è.
In realtà, se urbano o rurale, i bambini a scuola bus della scuola sono solo per essere, ma nella vita reale, c'è un autobus della scuola a scuola sono pochi. Secondo canzone Yao Wei Yutong Bus direttore commerciale, nel Guangdong, scuole pubbliche hanno poco scuolabus, solo poche scuole private saranno acquisto unificato di autobus scolastici agli studenti di navetta da e per la scuola Higer direttore delle vendite di autobus arco saggio, ha detto ai giornalisti: '2012-2013, lo stato vigorosamente promuovere l'uso del bus della scuola professionale, Gansu, molte scuole hanno acquistato un bus della scuola, ma negli ultimi anni non solo nel funzionamento del bus della scuola senza lasciare traccia, l'iniziativa di acquistare scuola scuolabus anche molto pochi. '
No bus della scuola, ma le esigenze di auto, ma non saranno improvvisamente scomparire, le scuole ed i genitori possono trovare un po 'convenienza' Canzone Yao Wei ha detto: 'Alcune compagnie di scuole e di trasporto passeggeri, noleggiare un autobus per studenti di navetta da e per la scuola speciale' intero arco Chi ha detto ai giornalisti: 'alcuni genitori troveranno operatori van privati a prendere il bambino, ma dato che non è uno scuolabus normale, la mancanza di dispositivi di sicurezza in caso di emergenza, è soggetto a problemi.'
i costi di gestione del bus liceo gestione è difficile
Dal momento che il bus della scuola ha una grande domanda di mercato, perché la promozione in un collo di bottiglia?
Reporter appreso che la ragione fondamentale è che non solo i costi di acquisto scuolabus professionali elevati, i costi operativi di tutti i tipi sono anche superiori rispetto ai veicoli normali noleggio.
'Nel 2012, il paese per promuovere il bus della scuola professionale, le federazioni locali di donne da noi a comprare uno scuolabus donato a scuole rurali, sei mesi dopo siamo andati a visitare e abbiamo trovato la macchina si fermò presso la scuola, non ha utilizzato.' Xin Minghui a giornalisti calcoli, operando pagamenti stipendio più cinque di assicurazione di un autista di autobus scuola almeno 6000 yuan al mese, un anno è di 72.000 yuan, 30 autobus scolastici, circa 40.000 yuan l'anno di assicurazione; più sui costi del carburante, costi di manutenzione, ecc, facendo uno scuolabus ogni costo anno di quasi 15 milioni.
Inoltre, in conformità con le normative statali, il bus della scuola solo per gli studenti di trasferimento, non può essere utilizzato. Cioè, prima o poi, gli scuolabus in genere eseguito 2 volte al giorno, il resto può essere eseguito solo, week-end, le vacanze estive deve essere sospeso, il che rende gli operatori di trasporto scolastico estremamente difficile. 'spese di viaggio se un bambino è di 300 yuan al mese, uno scuolabus professionale 40 studenti possono sedersi, non è sufficiente i costi operativi. anche un semestre ciascuno ha ricevuto 3.000 yuan detratti i salari conducente, manutenzione del veicolo i costi, pressione di esercizio rimane alto, mentre il costo di $ 3.000 per un sacco di genitori sembra già troppo alta. ', ha detto Xinming Hui.
Bow saggio ha detto ai giornalisti: 'scuole Now Boarding gradualmente aumentata, molte scuole prendono studenti di tornare a scuola nel pomeriggio di Domenica, Venerdì pomeriggio per inviare gli studenti a casa una settimana e corse due volte questo caso, se si acquista un bus della scuola professionale, allora. inattivo per la maggior parte del tempo, la scuola non può permettersi. '
Il sostegno finanziario può essere necessario esplorare altro modello di business
Per la scuola superiore i costi di gestione del bus della questione, Tang Yuxiang citato nella proposta, 'conte quote di ammortamento, uno scuolabus impiega circa 10 anni per recuperare i costi, se non ci sono sussidi governativi difficile da mantenere, e anche alcuni operatori sono stati catturati in una situazione insostenibile . '
Nella scuolabus per promuovere il processo della Cina, "La Cina Automotive News" giornalista ha visitato un certo numero di settori, tra cui la città di Huzhou, Zhejiang Deqing County, con 'modalità Deqing' e famosi. Ogni studenti locali ogni scuolabus solo spendere un dollaro, Grazie alla sovvenzione del governo della contea di Deqing di oltre 4 milioni di yuan all'anno per assicurare l'equilibrio delle operazioni degli autobus scolastici, è importante sapere che la contea di Deqing è una delle prime 100 contee di forza globale in Cina e una delle regioni pilota per la promozione degli autobus scolastici in Cina.
Inoltre, il giornalista "China Automotive News" aveva visitato anche il centro di assistenza scuolabus Huanghua, nella provincia di Hebei, che è la prima società operative di trasporto scolastico professionale. Modalità locale è che ogni studente ogni semestre a pagare da 100 a 120 yuan, mentre il governo Huanghua sussidio per ogni studente 150 yuan Huanghua scuolabus direttore del centro servizi Tian Zengjun ha detto ai giornalisti, ha detto: 'Se lasciate le operazioni di trasporto scolastico a sostegno del governo nazionale e locale, è difficile da sostenere'
Come si può vedere, anzi a promuovere scuolabus senza il sostegno finanziario del governo Pei Zhihao ha detto: 'Secondo la politica nazionale, scuolabus non può essere utilizzato per altri scopi, infatti, i posti auto della scuola sono su misura per i bambini, è relativamente piccolo, non può. nel non-tempo da scuola quando l'autobus o in treno da usare. in questo caso, gli operatori scuolabus davvero bisogno del sostegno dei governi locali e il governo centrale. 'vasto territorio della Cina, ambiente vario, cattive condizioni economiche in alcune zone, i governi locali dure sussidi bus della scuola. Tang Yuxiang suggerimento nella proposta, 'l'istituzione di bus nazionale scuola speciale fondo, sussidi scuolabus e sostegno allo sviluppo, in particolare per aumentare i sussidi e gli sforzi di promozione per le aree colpite dalla povertà.'
Inoltre, alcuni addetti ai lavori anche il futuro sviluppo del bus della scuola formulato raccomandazioni trasporto pubblico studioso di Chongqing Jiaotong University, ha detto Wang Jian, 'il momento, seguiamo l'esempio del modo scuolabus degli Stati Uniti: scuolabus è rivolto agli studenti del governo, governo dello stato federale degli Stati Uniti e la Città il governo darà sussidi scuolabus, in modo che il bus della scuola può essere vicino ai prezzi liberi di lungo termine prendere il bambino. alla forza economica del nostro paese, tali sovvenzioni non possono essere raggiunti immediatamente. nella regione alcune delle condizioni economiche di sottosviluppo, possiamo imparare dal modo di bus della scuola europea, che non è quello di limitare specifiche per auto, ma nel tempo da scuola, in linea di classe veicoli passeggeri ha registrato segni veicoli colonnello, il trasferimento degli studenti speciali, altre volte può essere utilizzato come il trasporto di passeggeri. questo non solo aiutare i bambini a scuola, ma anche ridurre i costi operativi migliorare l'efficienza dei veicoli, riducendo l'onere per l'economia locale. ', ha sottolineato che fino a quando la strada è un allenatore qualificato, il livello di sicurezza è garantito, ma il più importante è i veicoli di trasporto allievo della scuola di gestione dovrebbe essere a posto.