इस साल दो सत्रों के दौरान, बस उद्योग की नेशनल पीपुल्स कांग्रेस के प्रतिनिधियों - झेंग्झौ Yutong समूह कंपनी लिमिटेड तांग युक्ज़िआंग, अध्यक्ष और बस होल्डिंग कंपनी लिमिटेड, Lishu पेंग, निरपवाद रूप से मुद्दों का प्रचार किया जाता स्कूल बस वे स्कूल बस देखा में निवेश करने की। विकास के लिए सड़क में आई बाधा ने स्कूल बसों के सतत विकास के लिए नए विचार प्रदान किए हैं।
विकास स्थिरता वर्ष के बाद स्कूल बस बिक्री में गिरावट आई है
चीन में छह साल की स्कूल बस के प्रचार के बाद, तेजी से वृद्धि से बाजार की निरंतर सिकुड़ने के लिए विकास धीमा होने के बाद, यह कहा जा सकता है कि स्कूल बस उद्योग संघर्ष कर रहा है।
2012 में, चीन पहले "स्कूल सुरक्षा नियमों कार।" प्रख्यापित इस साल, चीन स्कूल बस उद्योग के विकास उछाल, की शुरुआत की जब बिक्री 27,000 पर पहुंच गया, लगभग सभी बस कंपनियों में से 2013 में बाजार में मिल गया है , स्कूल बस, विकास रहता है 28,000 तक पहुंच गया। लेकिन उसके बाद से, स्कूल बसों की बिक्री वर्ष के बाद साल गिरावट आई है। 2017 तक, स्कूल बस पिछले वर्ष इसी अवधि, एक पर्याप्त गिरावट 44.51 प्रतिशत की तुलना में, केवल 13,800 बेच दिया, अभी भी स्कूल बस विनिर्माण का पालन कंपनी के सुनहरे दिनों में 30 से अधिक से बस सेवा 20 के बारे में पहले 2018 के दो महीनों के लिए नीचे, स्कूल बस बाजार उदासी में अब भी है, स्कूल बसों पिछले वर्ष इसी अवधि 10.34 प्रतिशत की गिरावट के साथ तुलना में 1792 में बेच दिया गया।
हालांकि स्कूल बस की बिक्री में गिरावट जारी रही, लेकिन रिपोर्टर बस कंपनियां विक्रेताओं समझते हैं कि कई क्षेत्रों में स्कूल बस के लिए मांग मजबूत बनी हुई है के एक नंबर बाजार से वितरण का साक्षात्कार लिया। ', चीन में बड़े स्कूल बस प्रांतों के लिए वर्तमान मांग मुख्य रूप से गुआंग्डोंग, हुनान, हुबेई में केंद्रित कर रहे । एक गंभीर स्कूल बस सुरक्षा घटना था, बेहतर आर्थिक स्थिति, कई निजी स्कूलों, स्कूल बस मजबूत प्रयासों के लिए स्थानीय सरकार के समर्थन; प्रबंधन और व्यवस्थित, समय पर सब्सिडी:, हेनान, शेडोंग और इन क्षेत्रों में अन्य क्षेत्रों एक या निम्नलिखित विशेषताओं में से अधिक प्रदर्शन दुर्घटना का कारण स्थानीय ध्यान था। "ज़ियामेन जिनलाँग के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने कहा।
राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो डेटा गणना के अनुसार, चीन अगर स्कूल स्कूल बस मांग की संख्या के अनुसार गणना की जाती है, 460,000 के बारे में बालवाड़ी, प्राथमिक और जूनियर हाई स्कूल है, आदर्श और वास्तविकता की खाई बहुत बड़ी है। तांग युक्ज़िआंग प्रस्ताव में उल्लेख किया है, आंकड़ों के अनुसार, देश के स्कूल उम्र अधिक से अधिक 180 मिलियन लोगों को, एक लाख से भी अधिक स्कूल बसों रूढ़िवादी अनुमान के लिए वास्तविक मांग है, लेकिन केवल 16 लाख की वास्तविक हिस्सेदारी छात्रों, बच्चों की एक बड़ी संख्या एक स्कूल बस की सुरक्षा और सुविधा का आनंद नहीं कर सकते। Lishu पेंग भी अपने प्रस्ताव में बताया 2016 के रूप में, स्कूल के लिए घरेलू भालू बच्चों 393,000 के बारे में वाहनों, जो निजी स्कूल बस केवल 89,000 है, वैन और स्कूल बसों के अमानक बड़ी संख्या में 22.6% के लिए लेखांकन अभी भी बच्चे को स्थानान्तरण काम सहन का उपयोग करता है, वहाँ है एक विशाल सुरक्षा जोखिम
धीमी गति से या यहाँ तक कि स्थिर स्कूल बस की वर्तमान विकास के लिए, तांग युक्ज़िआंग प्रस्ताव में उल्लेख किया है: 'अगर पर्याप्त नहीं ध्यान और सकारात्मक प्रतिक्रिया, स्कूल बस के सतत विकास के लिए अनुकूल नहीं है, और यहां तक कि पिछले इमारत की प्रभावशीलता को कमजोर।'
बस की जरूरत नहीं स्कूल बस उपलब्ध है
दरअसल, बिक्री पर वर्ष-दर-साल गिरावट के विपरीत स्कूल की बसों में अभी भी एक बड़ी बाजार की मांग है।
'शहरों में, दोनों काम कर रहे माता-पिता माता-पिता काम करने के लिए जाने के लिए, लेकिन यह भी बच्चे, बहुत असुविधाजनक लेने के लिए। आप स्कूल बस, सुरक्षित और प्रयास है।' Higer बस बिक्री Xin Minghui राय में, स्कूल बस का सबसे जरूरी जरूरतों को एक बालवाड़ी और प्राथमिक विद्यालय है, क्योंकि इस आयु वर्ग के बच्चों में स्वतंत्र क्षमता की कमी है, भले ही बस या कक्षा की बस हो, माता-पिता बच्चों पर अकेले सवारी करने के लिए भरोसा नहीं करते हैं।
बड़े शहरों के सापेक्ष, ग्रामीण क्षेत्रों स्कूल बसों के लिए मांग। चीन राजमार्ग और परिवहन सोसायटी बस शाखा के वरिष्ठ सलाहकार पी Zhihao कहा शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली विकसित की है, लेकिन शहरों, ग्रामीण बच्चों को अक्सर स्थिति नहीं है बस लेने के लिए है, तो स्कूल बस कठोर है की जरूरत है।
इसके अलावा, ग्रामीण छोटे पैमाने पर, स्कूलों की खराब हालत के रूप में विलय, ग्रामीण छात्रों की बढ़ती संख्या में जिसके परिणामस्वरूप स्कूल जाने दूर, स्कूल मुश्किल। राजकोषीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी के संस्थान में जाने के लिए, पीकिंग विश्वविद्यालय 2016 में जारी किए गए आंकड़ों बताते हैं कि चीन के औसत एक तरह से ग्रामीण प्राथमिक विद्यालय 5.4 किमी, ग्रामीण जूनियर हाई स्कूल के औसत एक तरह से 17.5 किलोमीटर की दूरी की दूरी, कई छात्रों ', स्कूल जाने तो स्कूल बस उनके लिए अधिक की जरूरत है क्योंकि ग्रामीण बच्चों की कठिनाइयों का है।' चार से पांच घंटे के हर दिन राउंड ट्रिप समय स्कूल में जाते हैं। फुकुदा ओ हुई, बस बिक्री प्रबंधक, ने कहा।
वास्तव में, कि क्या शहरी या ग्रामीण, स्कूल स्कूल बस तक के बच्चों के कर रहे हैं बस हो सकता है, लेकिन वास्तविक जीवन में, वहाँ स्कूल में एक स्कूल बस रहे हैं कुछ है। गाने के याओ वी Yutong बस बिक्री प्रबंधक के अनुसार, गुआंग्डोंग में पब्लिक स्कूलों थोड़ा स्कूल बस है, केवल कुछ निजी स्कूलों और स्कूल Higer बस बिक्री प्रबंधक से धनुष शटल छात्रों के लिए स्कूल बसों की एकीकृत खरीद बुद्धिमान हो जाएगा, संवाददाताओं से कहा: '2012 से 2013 के बीच, राज्य सख्ती पेशेवर स्कूल बस के उपयोग को बढ़ावा, गांसू, कई स्कूलों एक स्कूल बस खरीदा है, हालांकि, हाल के वर्षों में, न केवल विद्यालय की बस को देखकर बाहर चलाया गया है, लेकिन स्कूल बसों की खरीद के लिए पहल की गई स्कूलों की संख्या भी बहुत दुर्लभ है।
कोई स्कूल बस, लेकिन कार की जरूरत है, लेकिन अचानक गायब नहीं होगा, स्कूलों और माता-पिता कुछ 'औचित्य' पा सकते हैं गाने के याओ वी ने कहा: पूरे धनुष 'कुछ स्कूलों और यात्री परिवहन कंपनियों, करने के लिए और स्कूल विशेष से शटल छात्रों के लिए एक बस किराए' ची ने संवाददाताओं से कहा: 'कुछ माता पिता निजी वैन ऑपरेटरों बच्चे को लेने के लिए मिल जाएगा, लेकिन चूंकि यह एक नियमित रूप से स्कूल बस, आपातकाल की स्थिति में सुरक्षा उपकरणों की कमी नहीं है, यह समस्या है की संभावना है।'
हाई स्कूल बस आपरेशन लागत का प्रबंधन करना मुश्किल है
चूंकि स्कूल की बस में भारी बाजार की मांग है, इसलिए बाधाओं में पदोन्नति क्यों है?
रिपोर्टर ने सीखा कि मूल कारण यह है कि पेशेवर स्कूल बसों में न केवल कार खरीद की उच्च लागत है, लेकिन सभी प्रकार के परिचालन व्यय भी साधारण किराये के वाहनों की तुलना में अधिक हैं।
'2012 में, देश पेशेवर स्कूल बस को बढ़ावा देने, हम से स्थानीय महिलाओं की महासंघों एक स्कूल बस ग्रामीण स्कूलों को दान कर छह महीने के बाद हम यात्रा करने के लिए चला गया और पाया कार स्कूल में बंद कर दिया खरीदने के लिए, का उपयोग किया नहीं था।' ज़िन Minghui को 30 स्कूल बसों, 40,000 युआन बीमा के एक साल; संवाददाताओं से गणना, एक स्कूल बस ड्राइवर का वेतन और पांच बीमा भुगतान में कम से कम 6000 प्रति माह युआन संचालन, एक साल 72,000 युआन है प्लस ईंधन की लागत, रखरखाव लागत, आदि, स्कूल की बस की वार्षिक लागत की गणना लगभग 150,000 युआन है।
इसके अलावा, राज्य विनियमों, केवल हस्तांतरण छात्रों के लिए स्कूल बस के अनुसार, यह। यही कारण है कि है, अभी या बाद में, स्कूल बसों आम तौर पर 2 बार एक दिन चलाने के नहीं किया जा सकता है, बाकी केवल रखा जा सकता है, सप्ताह के अंत में, गर्मी की छुट्टी को निलंबित कर दिया जाना चाहिए, जो स्कूल बस ऑपरेटरों बनाता है बेहद मुश्किल। 'यात्रा व्यय करता है, तो एक बच्चे को प्रति माह 300 युआन है, एक पेशेवर स्कूल बस 40 छात्रों बैठ सकते हैं, और कहा कि आपरेशनों की लागत पर्याप्त नहीं है। यहां तक कि एक सेमेस्टर प्रत्येक 3,000 युआन ड्राइवर मजदूरी की कटौती प्राप्त किया, वाहन रखरखाव लागत, ऑपरेटिंग दबाव उच्च बनी हुई है, जबकि माता-पिता का एक बहुत के लिए $ 3,000 शुल्क पहले से ही बहुत अधिक लग रहे हैं। 'Xinming हुई कहा।
बुद्धिमान धनुष ने संवाददाताओं से कहा: 'स्कूलों अब बोर्डिंग धीरे-धीरे वृद्धि हुई है, कई स्कूलों के छात्रों को स्कूल में वापस रविवार की दोपहर को,,, तो ले शुक्रवार की दोपहर घर एक सप्ताह छात्रों को भेजने के लिए और दो बार इस मामले भाग गया है, तो आप एक पेशेवर स्कूल बस खरीदते हैं। ज्यादातर समय बेकार है, स्कूल बस इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता। '
अन्य ऑपरेटिंग मॉडल की खोज के लिए फंडिंग आवश्यक है
इस मामले की उच्च विद्यालय बस परिचालन लागत के लिए, तांग युक्ज़िआंग प्रस्ताव, 'गिनती मूल्यह्रास व्यय में उल्लेख किया है, एक स्कूल बस, लागत की वसूली के बारे में 10 साल लग जाते हैं यदि कोई सरकारी सब्सिडी बनाए रखने के लिए मुश्किल है, और यहां तक कि कुछ ऑपरेटरों अरक्षणीय स्थिति में पकड़े गए थे । '
स्कूल बस चीन की प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए, "चीन ऑटोमोटिव समाचार" रिपोर्टर Huzhou, Zhejiang Deqing काउंटी के शहर सहित क्षेत्रों की संख्या, 'Deqing मोड' और प्रसिद्ध के साथ दौरा किया। प्रत्येक स्थानीय छात्रों हर स्कूल बस सिर्फ एक डॉलर खर्च करते हैं यह धन्यवाद Deqing काउंटी स्कूल बस ऑपरेटर सब्सिडी हर साल 400 से अधिक लाख, कि स्कूल बस ऑपरेटरों भी तोड़ने के लिए सुनिश्चित करने के लिए। तुम्हें पता है, Deqing काउंटी, चीन के व्यापक ताकत सौ काउंटियों है चीन में पायलट क्षेत्रों स्कूल बस को बढ़ावा देने के से एक है।
इसके अलावा, "चीन ऑटोमोटिव समाचार" रिपोर्टर भी स्कूल बस सेवा केंद्र Huanghua, हेबै प्रांत है, जो पहली पेशेवर स्कूल बस ऑपरेटिंग कंपनियों है का दौरा किया था। स्थानीय मोड कि प्रत्येक छात्र के प्रत्येक सेमेस्टर 100 से 120 युआन का भुगतान करने, जबकि है सरकार Huanghua 'आप राष्ट्रीय और स्थानीय सरकार के समर्थन में स्कूल बस संचालन छोड़ देते हैं, को बनाए रखने के लिए मुश्किल है': प्रत्येक छात्र 150 युआन Huanghua स्कूल बस सेवा केंद्र निदेशक तिआन Zengjun के लिए सब्सिडी संवाददाताओं से कहा, ने कहा कि
देखा जा सकता है, वास्तव में बिना सरकारी वित्तीय सहायता पी Zhihao कहा स्कूल बस को बढ़ावा देने के: 'राष्ट्रीय नीति के अनुसार, स्कूल बस अन्य प्रयोजनों के तथ्य के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, स्कूल कार सीटें बच्चों के लिए अनुरूप हैं, अपेक्षाकृत छोटे, यह नहीं हो सकता है। जब बस या ट्रेन उपयोग करने के लिए स्कूल से गैर समय में। इस मामले में, स्कूल बस ऑपरेटरों वास्तव में स्थानीय सरकारों के समर्थन और केंद्र सरकार चीन के विशाल क्षेत्र, विविध वातावरण, कुछ क्षेत्रों में गरीब आर्थिक स्थिति, स्थानीय सरकारों मुश्किल की जरूरत है। ' स्कूल बस सब्सिडी। प्रस्ताव, में तांग युक्ज़िआंग सुझाव 'राष्ट्रीय विशेष कोष स्कूल बस की स्थापना, स्कूल बस सब्सिडी और समर्थन के विकास के लिए, विशेष रूप से गरीबी से ग्रस्त क्षेत्रों के लिए सब्सिडी और बढ़ावा देने के प्रयासों को बढ़ाने के लिए।'
इसके अलावा, कुछ अंदरूनी सूत्रों ने भी स्कूल बस के भावी विकास की गई सिफारिशों सार्वजनिक परिवहन विद्वान चूंगचींग जियाओतोंग विश्वविद्यालय, वांग जियान, 'पल ने कहा, हम अमेरिका स्कूल बस मोड के उदाहरण का अनुसरण: स्कूल बस अमेरिका की संघीय सरकार, राज्य सरकार और शहर के छात्रों के लिए है सरकार स्कूल बस सब्सिडी दे देंगे, तो स्कूल बस लंबे समय तक बच्चे को लेने के नि: शुल्क की कीमतों के करीब हो सकता है। हमारे देश की आर्थिक ताकत के लिए, इस तरह के सब्सिडी तुरंत प्राप्त नहीं किया जा सकता है। इस क्षेत्र में अल्प विकास की आर्थिक स्थिति से कुछ, हम यूरोपीय स्कूल बस मोड से सीख सकते हैं, यही कारण है कि कार विशेष तक सीमित कर रहा है नहीं है, लेकिन स्कूल से कुछ ही समय में, वर्ग लाइन में यात्री वाहनों यात्री परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता। यह केवल स्कूल में बच्चों की मदद नहीं करेगा संकेत कर्नल वाहनों, विशेष हस्तांतरण छात्रों, अन्य बार पोस्ट, लेकिन यह भी परिचालन लागत को कम वाहनों की दक्षता में सुधार, स्थानीय अर्थव्यवस्था पर बोझ को कम करने। 'उन्होंने जोर देकर कहा कि जब तक सड़क एक योग्य कोच है, सुरक्षा के स्तर की गारंटी है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण प्रबंधन स्कूल के विद्यार्थी परिवहन वाहनों जगह में होना चाहिए।