Während der beiden Sitzungen in diesem Jahr, Vertreter des Nationalen Volkskongresses der Busindustrie - Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd Tang Yuxiang, Präsident und Bus Holding Co., Ltd., Lishu Peng, konzentrieren sich immer auf die Förderung von Themen in den Schulbus zu investieren, die sie den Schulbus sah. Engpässe bei der Entwicklung der Straße begegnet, kann der Schulbus nachhaltige Entwicklung erreichen, eine neue Idee zur Verfügung stellt.
Entwicklungsstagnation Der Schulbusabsatz geht Jahr für Jahr zurück
Unser Schulbus die 6 Jahre zu fördern, da von dem schnellen Anstieg und dann auf die langsame Entwicklung des Markts weiter schrumpft, kann gesagt werden, die Schulbus-Industrie hat in der ersten Reihe zu kämpfen.
Im Jahr 2012 verkündete China das erste „Schule Sicherheitsvorschriften Auto.“ In diesem Jahr China in der Schulbus-Industrie der Entwicklung Spurt eingeläutet, wenn Verkäufe 27.000 erreicht, fast alle von den Busgesellschaften haben in den Markt im Jahr 2013 bekommen , Schulbus bleibt Wachstum, 28.000 zu erreichen. aber seitdem Schulbusse sank der Umsatz Jahr für Jahr. bis 2017 der Schulbus nur 13.800, verglichen mit dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, einen deutlichen Rückgang 44,51 Prozent, noch sich an die Schulbus Fertigung verkauft Busverkehr aus der Blütezeit des Unternehmens mehr als 30 bis etwa 20 ersten beiden Monate 2018 ist der Schulbus Markt noch in der Flaute, Schulbus wurden im Jahr 1792 verkauft, verglichen mit dem gleichen Zeitraum im vergangenen Jahr 10,34 Prozent gesunken.
Obwohl der Schulbus Umsatz weiter rückläufig, aber der Reporter eine Reihe von Busunternehmen befragten Verkäufer verstehen, dass die Nachfrage nach Schulbus in vielen Bereichen stark bleibt. ‚Verteilung aus dem Markt wird die aktuelle Nachfrage nach großen Schulbus Provinzen in China vor allem in Guangdong, Hunan, Hubei konzentriert ., zeigen Henan, Shandong und anderen Regionen in diesen Bereichen eine oder mehrere der folgenden Merkmale:; Unterstützung der lokalen Regierung für Schulbus stärkere Anstrengungen, viele Privatschulen bessere wirtschaftliche Bedingungen, die Verwaltung und ordentlich, rechtzeitige Subventionen, hatte eine schwere Schulbus Sicherheit Auftreten Unfälle, lokale Aufmerksamkeit verursacht. ‚Xiamen Golden dragon sagte verantwortliche Person.
Nach Angaben des National Bureau of Statistics Daten Berechnung, hat China über 460.000 Kindergärten, Grund- und Realschule, wenn die Schule nach der Anzahl der Schulbus Nachfrage berechnet, Alter Schul das Ideal und die Realität Lücke ist sehr groß. Tang Yuxiang in dem Vorschlag erwähnt, laut Statistik, das Landes mehr als 180 Millionen Menschen Studenten, auch die tatsächliche Nachfrage nach Schulbus konservative Schätzung mehr als eine Million, aber die tatsächlichen Bestände von nur 16 Millionen, eine große Anzahl von Kindern können nicht die Sicherheit und den Komfort eines Schulbus genießen. Lishu Peng in ihrem Vorschlag darauf hingewiesen, Transfers arbeiten, gibt es eine riesige ab 2016 verwenden die heimischen Bären Kinder zur Schule über 393.000 Fahrzeuge, die der Bus Privatschule nur 89.000, einen Anteil von 22,6% der nicht-Standard großer Anzahl von Transportern und Schulbus noch das Kind zu tragen ist Sicherheitsrisiken.
Für die aktuelle Entwicklung verlangsamen oder sogar stagniert Schulbus, erwähnte Tang Yuxiang in dem Vorschlag: ‚Wenn nicht genügend Aufmerksamkeit und positive Antwort auf die nachhaltige Entwicklung der Schulbus nicht förderlich ist, und auch die Wirksamkeit des vorherigen Gebäudes untergraben.‘
Brauche einfach keinen Schulbus zur Verfügung
Tatsächlich haben Schulbusse im Gegensatz zum Umsatzrückgang gegenüber dem Vorjahr immer noch eine große Marktnachfrage.
‚In den Städten, beide Eltern berufstätige Eltern zur Arbeit zu gehen, sondern auch um das Kind zu holen, sehr unbequem. Wenn Sie Schulbus haben, sicher und Mühe.‘ In Higer Bus Verkäufe Xin Minghui Meinung nach die dringendsten Bedürfnisse der Schulbus ist ein Kindergarten und Grundschule, Da es Kindern dieser Altersgruppe an unabhängiger Kapazität mangelt, auch wenn es einen Bus oder einen Klassenbus gibt, trauen die Eltern den Kindern nicht, alleine zu fahren.
Im Vergleich zu den größeren Städten, ländliche Gebiete die Nachfrage nach Schulbus. China Autobahn und Transport Society Bus Zweig leitender Berater Pei zhihao sagte das städtische öffentliches Verkehrssystem entwickelt, aber Städte, oft Kinder auf dem Land nicht über die Bedingungen, den Bus zu nehmen, so dass der Schulbus ist starr Nachfrage.
Darüber hinaus, wie ländliche kleine, schlechter Zustand der Schulen fusionieren, was zu einer wachsenden Zahl von ländlichen Studenten in der Schule gehen, weit weg zu gehen Schule schwierig. Institute of Fiscal Science and Technology, die Peking-Universität im Jahr 2016 veröffentlichten Daten zeigen, dass Chinas durchschnittliche Einbahn ländliche Grundschule eine Strecke von 5,4 km, durchschnittliche ländlichen Realschule eine einfache Entfernung von 17,5 Kilometern, gehen viele Studenten jeden Tag Umlaufzeit von vier bis fünf Stunden in der Schule. ‚es aufgrund der Schwierigkeiten der ländlichen Kinder zur Schule gehen, so dass der Schulbus Notwendigkeit mehr für sie ist.‘ Fukuda Ou Hui, Busverkaufsleiter, sagte.
In der Tat, ob Stadt oder Land, die Kinder zur Schule Schulbus sind sein zu, aber im wirklichen Leben gibt es einen Schulbus in der Schule nur wenige sind. Laut Lied Yao Wei Yutong Bus Verkaufsleiter, in Guangdong, öffentlichen Schulen wenig Schulbus haben, nur wenige Schulen privaten Kauf von Schulbussen zu Shuttle-Studenten einheitliche sein wird, und von der Schule Higer Bus Sales Manager weise beugen, sagte Reportern: ‚2012 bis 2013, der Staat kräftig den Einsatz von professionellen Schulbus fördern, Gansu, haben viele Schulen einen Schulbus erworben haben, In den letzten Jahren ist jedoch nicht nur der Schulbus außer Sicht geraten, sondern auch die Anzahl der Schulen, die Schulbusse gekauft haben, ist sehr selten.
Kein Schulbus, aber die Bedürfnisse Auto aber nicht plötzlich verschwinden, Schulen und Eltern können einig ‚Zweckmäßigkeit‘ Song Yao Wei finden sagte: ‚Einige Schulen und Verkehrsunternehmen, einen Bus zum Shuttle-Studenten mieten und von der Schule speziellem‘ ganzer Bogen Chi sagte Reportern: ‚einige Eltern privaten van Betreiber finden, das Kind zu holen, aber da es keine reguläre Schulbus ist, das Fehlen von Sicherheitsvorkehrungen im Falle eines Notfalls, es zu Problemen anfällig ist.‘
High School Busbetriebskosten sind schwierig zu verwalten
Da der Schulbus eine große Marktnachfrage hat, warum ist die Promotion ein Engpass?
Der Reporter erfuhr, dass der grundlegende Grund in der Tatsache liegt, dass professionelle Schulbusse nicht nur hohe Kosten für Autokäufe haben, sondern auch alle Arten von Betriebsausgaben höher sind als bei gewöhnlichen Mietfahrzeugen.
‚Im Jahr 2012 hat das Land den professionellen Schulbus zu fördern, lokale Frauenverbände von uns einen Schulbus zu ländlichen Schulen gespendet zu kaufen, sechs Monate nach der wir besuchen gingen und fanden das Auto in der Schule angehalten, nicht genutzt.‘ Xin Minghui Reporter Berechnungen, ein Schulbus Fahrer Gehalt plus fünf Versicherungsleistungen mindestens 6000 Yuan pro Monat, ein Jahr ist 72.000 Yuan Betrieb; 30 Schulbusse, etwa 40.000 Yuan pro Versicherungsjahr, zuzüglich bei den Treibstoffkosten, Wartungskosten, usw., einen Schulbus jedes Jahr Kosten von fast 15 Millionen tun.
Darüber hinaus nur in Übereinstimmung mit staatlichen Vorschriften, der Schulbus für die Übertragung Studenten, nicht verwendet werden kann. Das heißt, früher oder später, Schulbus laufen in der Regel 2 mal am Tag, der Rest kann nur gestellt werden, Wochenende, Sommerferien muss ausgesetzt werden, die Betreiber Schulbus macht extrem schwierig. Reisekosten, wenn ein Kind pro Monat 300 Yuan, eine professionelle Schulbus kann 40 Studenten Platz, und dass die Kosten für Operationen ist nicht genug. sogar ein Semester erhielten jeweils 3.000 Yuan abgezogen Fahrer Löhne, Fahrzeugwartung Kosten, Betriebsdruck hoch bleibt, während die bereits für viele Eltern 3.000 $ Gebühr zu hoch zu sein scheinen. ‚, sagte Xinming Hui.
Beugen weise sagte Reportern: ‚Jetzt Einsteigen Schulen nach und nach erhöht, viele Schulen nehmen die Schüler wieder in die Schule am Sonntagnachmittag, Freitagnachmittag Studenten nach Hause schicken eine Woche und lief zweimal diesem Fall, wenn Sie eine professionelle Schulbus kaufen, dann. die meiste Zeit im Leerlauf, einfach die Schule nicht leisten können. "
Die finanzielle Unterstützung kann erforderlich sein, anderes Geschäftsmodell zu erkunden
Für High-School-Bus Betriebskosten der Ausgabe, Tang Yuxiang in dem Vorschlag erwähnt, ‚count Abschreibungsaufwand, nimmt ein Schulbus etwa 10 Jahre, um die Kosten zu erholen, wenn es keine staatlichen Subventionen schwierig ist, zu halten und auch wurden einige Betreiber in unhaltbarer Situation gefangen . "
Bei dem Schulbus, den Prozess der China „China Automotive News“ Reporter besuchten eine Reihe von Bereichen, einschließlich der Stadt Huzhou, Zhejiang Deqing County, mit ‚Deqing Modus‘ und berühmt. Jede lokale Studenten jeden Schulbus nur verbringen einen Dollar, um es zu fördern dank Deqing County Schulbus Betreiber Subventionen jedes Jahr mehr als 400 Millionen, dass die Schule Busunternehmen, um sicherzustellen, sogar zu brechen. Sie wissen, Deqing County Chinas umfassende Stärke hundert Kreise sind, ist eines des Pilotgebietes in China Schulbus zu fördern.
Außerdem besucht hatten die „China Automotive News“ Reporter auch das Schulbus-Service-Center Huanghua, Provinz Hebei, die die ersten professionelle Schulbus operativen Gesellschaften sind. Local-Modus ist, dass jeder Schüler jeden Semester 100-120 Yuan zu zahlen, während die Regierung Huanghua Zuschuss für jeden Schüler 150 Yuan Huanghua Schulbus-Service-Center Direktor Tian Zengjun sagte Reportern, sagt: ‚Wenn Sie Schulbus Operationen zur Unterstützung der nationalen und lokalen Regierung verlassen, schwer aufrecht zu erhalten‘
Wie zu sehen ist, in der Tat Schulbus ohne staatliche finanzielle Unterstützung Pei zhihao sagte zu fördern: ‚Nach der nationalen Politik, Schulbus kann nicht für andere Zwecke der Tat, die Schule Autositze für Kinder zugeschnitten sind, verwendet werden, relativ klein ist, kann es nicht. in der nicht-Zeit von der Schule, wenn der Bus oder Zug zu verwenden. in diesem Fall Schulbus Betreiber wirklich braucht die Unterstützung der lokalen Regierungen und die Zentralregierung. ‚riesiges Gebiet, vielfältige Umwelt, schlechte wirtschaftliche Rahmenbedingungen in einigen Bereichen, die lokalen Regierungen hart Schulbus Subventionen. Tang Yuxiang Vorschlag in dem Vorschlag, ‚die Einrichtung nationaler Sonderfonds Schulbus, Schulbus Subventionen und Unterstützung für die Entwicklung, vor allem Subventionen und die Förderung Bemühungen um Armutsgebiete zu erhöhen.‘
Darüber hinaus Bus einige Insider auch die zukünftige Entwicklung der Schule Empfehlungen öffentliche Verkehrsmittel scholar Chongqing Jiaotong University gemacht, sagte Wang Jian, ‚der Moment, folgen wir dem Beispiel des US-Schulbus-Modus: Schulbus ist für Studenten der US-Bundesregierung, Landesregierung und der Stadt die Regierung wird die Schulbus Subventionen geben, so dass der Schulbus kann das Kind frei Preise von langfristigen abholen Nähe. in unser Land der wirtschaftlichen Stärke, solche Subventionen nicht sofort erreicht werden. in der Region einige der wirtschaftlichen Bedingungen der Unterentwicklung, können wir aus dem Europäischen Schulbus-Modus lernen, das ist nicht fahrzeugspezifischem zu beschränken, sondern in der Zeit von der Schule, in der Klasse Linie Pkws aufgestellten Hinweisschilder Oberst Sonderfahrzeuge Transfer Studenten, zu anderen Zeiten als Personenbeförderung verwendet werden. dies wird nicht nur die Kindern zur Schule helfen, sondern auch die Betriebskosten senken die Effizienz von Fahrzeugen, die Belastung für die lokale Wirtschaft verbessern reduzieren. ‚er betonte, dass, solange die Straße ein qualifizierter Trainer ist, wird das Maß an Sicherheit garantiert, aber das wichtigste ist, die Verwaltung der Schule Schüler Transportfahrzeuge sollten vorhanden sein.