Au cours des deux sessions cette année, des représentants du Congrès national du peuple de l'industrie du bus - Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd Tang Yuxiang, président et Bus Holding Co., Ltd, Lishu Peng, se concentrent toujours sur la promotion des questions d'investir dans l'autobus scolaire ils ont vu l'autobus scolaire. Le goulot d'étranglement rencontré sur le chemin du développement a fourni de nouvelles idées pour le développement durable des autobus scolaires.
Stagnation du développement Les ventes d'autobus scolaires diminuent année après année
Après six années de promotion de l'autobus scolaire en Chine, de l'essor rapide du développement lent au rétrécissement continu du marché, on peut dire que l'industrie de l'autobus scolaire a connu des difficultés.
En 2012, la Chine a promulgué la première « voiture de règles de sécurité scolaire. » Cette année, la Chine a marqué le début de la poussée de développement de l'industrie des autobus scolaires, lorsque les ventes ont atteint 27.000, presque toutes les compagnies de bus ont obtenu sur le marché en 2013 , autobus scolaire reste la croissance, pour atteindre 28000. mais depuis lors, les autobus scolaires des ventes a diminué année après année. en 2017, l'autobus scolaire a vendu seulement 13.800, par rapport à la même période l'année dernière, soit une baisse substantielle 44,51 pour cent, adhèrent encore à la fabrication des autobus scolaires services d'autobus de l'âge d'or de plus de 30 de la société à environ 20 deux premiers mois de 2018, le marché des autobus scolaires est toujours en plein marasme, les autobus scolaires ont été vendus en 1792, par rapport à la même période l'an dernier a chuté 10,34 pour cent.
Bien que les ventes d'autobus scolaires ont continué de baisser, mais le journaliste a interviewé un certain nombre de compagnies de bus vendeurs comprennent que dans de nombreux domaines de la demande pour un autobus scolaire reste forte. « Répartition du marché, la demande actuelle pour les grandes provinces d'autobus scolaires en Chine sont principalement concentrées dans le Guangdong, Hunan, Hubei ., Henan, Shandong et d'autres régions dans ces zones présentent une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: de meilleures conditions économiques, de nombreuses écoles privées, le soutien du gouvernement local redouble d'efforts d'autobus scolaires, la gestion et ordonnée, les subventions en temps opportun, avait subi un incident de sécurité des autobus scolaires graves L'accident a provoqué une attention locale ", a déclaré le responsable de Xiamen Jinlong.
Selon le calcul des données du Bureau national des statistiques, la Chine a environ 460000 maternelle, primaire et secondaire l'école, si l'école est calculée en fonction du nombre de demande d'autobus scolaire, l'idéal et l'écart de la réalité est très grande. Tang Yuxiang mentionné dans la proposition, selon les statistiques, l'âge scolaire du pays les étudiants de plus de 180 millions de personnes, la demande réelle pour les autobus scolaires estimation prudente plus d'un million, mais les avoirs réels de seulement 16 millions, un grand nombre d'enfants ne peuvent pas jouir de la sécurité et la commodité d'un autobus scolaire. Lishu Peng a également souligné dans sa proposition à partir de 2016, les enfants d'ours domestiques à l'école utilise environ 393000 véhicules, que l'autobus scolaire privé est seulement 89000, ce qui représente 22,6% du nombre non standard grand nombre de fourgonnettes et les autobus scolaires portent encore les transferts enfants travaillent, il y a un énorme Risques de sécurité
Pour le développement actuel de bus scolaire lente, voire stagnante, Tang Yuxiang mentionné dans la proposition: « si l'attention ne suffit pas et réponse positive, ne favorise pas le développement durable de l'autobus scolaire, et même contribuer à diminuer l'efficacité du bâtiment précédent. »
Juste besoin d'aucun autobus scolaire disponible
En effet, contrairement à la baisse des ventes en glissement annuel, les autobus scolaires ont toujours une forte demande sur le marché.
« Dans les villes, les deux parents les parents qui travaillent pour aller au travail, mais aussi pour venir chercher l'enfant, très pratique. Si vous avez un autobus scolaire, coffre-fort et d'effort. » Dans Higer ventes bus opinion Xin Minghui, les besoins les plus urgents de l'autobus scolaire est une école maternelle et primaire, Parce que les enfants de ce groupe d'âge manquent de capacité indépendante, même s'il y a un autobus ou un autobus de classe, les parents ne font pas confiance aux enfants pour monter seuls.
Par rapport aux grandes villes, les zones rurales de la demande pour les autobus scolaires. Chine transport routier et la société branche Bus conseiller principal Pei Zhihao a déclaré que le système de transport public urbain développé, mais les villes, les enfants ruraux n'ont souvent pas les conditions pour prendre le bus, de sorte que le bus scolaire est rigide Demande
De plus, à petite échelle en milieu rural, mauvais état des écoles de fusion, ce qui entraîne un nombre croissant d'étudiants ruraux aller à l'école loin, d'aller à l'école difficile. Institut des Sciences Fiscales et de la technologie, l'Université de Pékin en 2016 a publié des données montrent que la moyenne à sens unique de la Chine école primaire rurale une distance de 5,4 km, collège rural école moyenne à sens unique distance de 17,5 kilomètres, de nombreux étudiants vont à l'école chaque jour le temps aller-retour de quatre à cinq heures. « il est à cause des difficultés des enfants en milieu rural aller à l'école, de sorte que le bus scolaire est plus besoin d'eux. » Fukuda Ou Hui, directeur des ventes de bus, a déclaré.
En fait, si l'autobus scolaire en milieu urbain ou rural, les enfants à l'école sont juste pour être, mais dans la vraie vie, il y a un autobus scolaire à l'école sont rares. Selon le directeur des ventes chanson Yao Wei Yutong Bus, dans le Guangdong, les écoles publiques ont peu de bus scolaire, que quelques écoles privées seront unifiés achat d'autobus scolaires aux élèves des navettes pour responsable des ventes de bus Higer scolaire arc sage, a déclaré aux journalistes: « 2012 à 2013, l'Etat de promouvoir vigoureusement l'utilisation de l'autobus scolaire professionnelle, du Gansu, de nombreuses écoles ont acheté l'autobus scolaire, Cependant, au cours des dernières années, non seulement le bus scolaire est devenu inutilisable, mais le nombre d'écoles qui ont pris l'initiative d'acheter des autobus scolaires est également très rare.
Pas de bus scolaire, mais les besoins de la voiture, mais ne vont pas disparaître tout à coup, les écoles et les parents peuvent trouver une «opportunité Song Yao Wei a déclaré: « Certaines écoles et les entreprises de transport de passagers, louer un bus pour les étudiants de navette à l'école spéciale » tout arc Chi a déclaré aux journalistes: « certains parents trouveront des opérateurs privés de van pour aller chercher l'enfant, mais étant donné que ce n'est pas un autobus scolaire régulier, l'absence de dispositifs de sécurité en cas d'urgence, elle est sujette à des problèmes. »
Les coûts d'exploitation des autobus scolaires sont difficiles à gérer
Puisque le bus scolaire a une énorme demande sur le marché, pourquoi la promotion est-elle un goulot d'étranglement?
Le journaliste a appris que la raison fondamentale réside dans le fait que les bus scolaires professionnels ont non seulement un coût élevé d'achat de voitures, mais tous les types de dépenses d'exploitation sont également plus élevés que les véhicules de location ordinaires.
« En 2012, le pays pour promouvoir l'autobus scolaire professionnel, les fédérations locales de femmes de nous acheter un autobus scolaire a fait don aux écoles rurales, six mois après nous sommes allés visiter et a trouvé la voiture arrêtée à l'école, n'a pas utilisé. » Xin Minghui calculs des journalistes, l'exploitation d'un salaire de chauffeur d'autobus scolaire plus cinq paiements d'assurance au moins 6000 yuans par mois, un an est 72000 yuans, 30 autobus scolaires, environ 40 000 yuans par an d'assurance; ainsi que Sur le coût du carburant, les coûts d'entretien, etc., Calculez le coût annuel d'un bus scolaire est de près de 150 000 yuans.
En outre, conformément à la réglementation de l'État, l'autobus scolaire pour les étudiants de transfert seulement, il ne peut pas être utilisé. C'est,, les autobus scolaires fonctionnent généralement tôt ou tard, 2 fois par jour, le reste ne peut être placé, le week-end, les vacances d'été doit être suspendu, ce qui rend les opérateurs d'autobus scolaires extrêmement difficile. « frais de déplacement si un enfant est de 300 yuans par mois, un autobus scolaire professionnel peut accueillir 40 étudiants, et que le coût des opérations ne suffit pas. même un semestre chacun reçu 3000 yuans déduits les salaires des chauffeurs, l'entretien des véhicules les coûts, la pression d'exploitation reste élevé, tandis que les frais de 3000 $ pour un grand nombre de parents semblent déjà trop élevé. « dit Xinming Hui.
sage Bow a déclaré aux journalistes: «, de nombreuses écoles écoles Embarquement a progressivement augmenté les étudiants prennent retour à l'école le dimanche après-midi, vendredi après-midi pour envoyer des élèves à la maison une semaine et couru deux fois ce cas, si vous achetez un autobus scolaire professionnel, puis. La plupart du temps est inactif, l'école ne peut tout simplement pas se le permettre.
Le financement est essentiel pour explorer d'autres modèles d'exploitation
Pour les coûts d'exploitation d'autobus du secondaire de la question, Tang Yuxiang mentionné dans la proposition, la charge » d'amortissement de comptage, un autobus scolaire prend environ 10 ans pour recouvrer le coût, s'il n'y a pas de subventions gouvernementales difficile à maintenir, et même certains opérateurs ont été pris dans une situation intenable . '
Dans l'autobus scolaire pour promouvoir le processus de la Chine, « China Automotive Nouvelles » journaliste a visité un certain nombre de domaines, y compris la ville de Huzhou, Zhejiang Deqing County, avec « mode Deqing » et célèbre. Chaque étudiants locaux les autobus scolaires passent juste un dollar, il grâce Deqing County subventions à l'opérateur d'autobus scolaire chaque année plus de 400 millions, pour assurer que les exploitants d'autobus scolaires pour briser même. Vous savez, le comté de Deqing est la force globale de la Chine centaine de comtés, est l'une des zones pilotes en Chine pour promouvoir l'autobus scolaire.
En outre, la « China Automotive Nouvelles » journaliste avait également visité le centre de service de bus scolaire Huanghua, province du Hebei, qui est les premières entreprises d'exploitation d'autobus scolaires professionnels. Le mode local est que chaque élève chaque semestre à payer 100 à 120 yuans, alors que le gouvernement Huanghua subvention pour chaque élève 150 yuans Huanghua directeur du centre de service de bus scolaire Tian Zengjun a déclaré aux journalistes, a déclaré: « Si vous quittez les opérations d'autobus scolaires à l'appui du gouvernement national et local, est difficile à soutenir »
Comme on peut le voir, en effet de promouvoir l'autobus scolaire sans le soutien financier du gouvernement Pei Zhihao a déclaré: « Selon la politique nationale, l'autobus scolaire ne peut pas être utilisé à d'autres fins fait, les sièges d'auto scolaire sont adaptés pour les enfants, est relativement faible, il ne peut pas. dans le non-temps de l'école quand le bus ou en train d'utiliser. dans ce cas, les opérateurs d'autobus scolaires ont vraiment besoin du soutien des gouvernements locaux et le gouvernement central. « vaste territoire de la Chine, l'environnement diversifié, les mauvaises conditions économiques dans certaines régions, les collectivités locales difficiles subventions d'autobus scolaires. de suggestion Tang Yuxiang dans la proposition, la mise en place d'autobus national scolaire de fonds spécial, les subventions d'autobus scolaires et le soutien au développement, en particulier pour augmenter les subventions et les efforts de promotion pour les zones touchées par la pauvreté. »
En outre, certains initiés aussi le développement futur de l'autobus scolaire a fait des recommandations spécialiste des transports en commun Université Chongqing Jiaotong, a déclaré Wang Jian, « le moment, nous suivons l'exemple du mode de bus scolaire américain: autobus scolaire est destiné aux étudiants du gouvernement fédéral des États-Unis, le gouvernement de l'État et la Ville le gouvernement donnera les subventions d'autobus scolaires, de sorte que le bus scolaire peut être proche des prix gratuits de long terme venir chercher l'enfant. à la force économique de notre pays, ces subventions ne peuvent être atteints immédiatement. dans la région quelques-unes des conditions économiques du sous-développement, nous pouvons apprendre du mode de bus scolaire européen, cela ne veut pas limiter les véhicules dans la ligne de classe, spécifique à la voiture, mais dans le temps de l'école passagers ont affiché des avis véhicules colonel, les étudiants de transfert spéciaux, d'autres fois peut être utilisé comme transport de passagers. cela aidera non seulement les enfants à l'école, mais aussi de réduire les coûts d'exploitation améliorer l'efficacité des véhicules, ce qui réduit le fardeau sur l'économie locale. « at-il souligné que, tant que la route est un entraîneur qualifié, le niveau de sécurité est garanti, mais le plus important est l'école de gestion des véhicules de transport des élèves devraient être en place.