2018年3月15日の12:00で、学術サロンカーの清華大学の学部がBARI 301清華大学の三階の会議室で、その最初の210を開催しました。この問題は、シャロンは「料金Weiyang教授をもたらすために清華大学、中国科学院のアカデミーの教授を招聘しました学際的、科学技術の革新を推進する「基調講演清華大学のアカデミー会員王ユーミン、自動車の安全性のディレクターとエネルギー国家重点実験室の学術委員会を保存サロンの議長を務め招待。
先頭のシャロンは、司会者として王ユーミンの学者は、履歴手数料学者の報酬は、主に、分離科学と化学技術に従事アカデミー会員紹介。エネルギー・資源・環境保護と緊急の必要性の他の領域、物質移動分離装置の抽出、吸収、などについてシステムのパフォーマンスを拡大・強化するために設計された数学モデル、の側面を検討した。基礎研究と工学のアプリケーションを組み合わせることが約束されています。近年では、研究の二酸化炭素取得プロセスの強化を実施しました。国家科学技術発明賞を受賞した、国家科学技術進歩ゴールドメダル賞、それぞれを作成するために、国内特許発明、省科学技術賞15の省庁や発明のために10件の以上の特許を。 "
より良い生活を作るために、次のレポート、アカデミー会員料金でのステージを共有し、新たな課題、新たな機会と化学工学の他の側面に学際的な応答は、エンジニアリング科学上の体系的な博覧会に直面しました。
アカデミーヤンフェイ
これは、それは国民経済の実体経済の状況になると、彼は言う：一般化学産業を国民経済の約1/6のGDPのシェアでは、自動車産業が基幹産業の中国のGDP成長を促進するために、急速に発展しています1。しかし、中国の正化学、自動車などの基幹産業、関連産業の大きな国であるが、しかし、「パワー」はまだ遅れているの開発中。彼は実体経済の発展は、200年の目標を達成するための鍵であると考えています、エンジニアリング科学は重要な役割を果たします。
化学業界に特化。現代社会では、同時に人々が、彼らは多くの場合、化学物質文明における化学産業によって引き起こされる問題のせいで楽しさをもたらしていると言うことができる。そのような化学物質しばしば存在、汚染や安全性の問題などの高エネルギーや材料の消費量の問題を。今、厳しい国際競争に直面している、化学産業転換とアップグレードは、解決すべき重要な科学的、技術的な問題が含まれます。この分析、アカデミー差し迫っ料である：エージェント、構造制御と性能向上を分離する高度な分子シミュレーション、大規模な分離装置研究と技術革新、二酸化炭素などの新しい分離技術の研究と変換と活用を強化している自動車業界のための変換および二酸化炭素の利用、必要もありません見知らぬ人。電気自動車が、現在の電力供給を開発するために多大な努力が、最も石炭から来ている。フィッシャーは、例えばアカデミー会員を指摘し、発電所50万キロワットソックスのNOx、ほこりや二酸化炭素の300トンを大量に放出する。ので、どのように効果的に二酸化炭素、化学、自動車産業の排出量を削減するために考える必要があります質問。
また、学者は、電気自動車の開発が直面する課題を分析して充電します。電気自動車のための彼の補助金は、長い表現疑問加算を継続することができ、彼が強化されるリチウム電池の研究と技術革新を信じて、リチウム電池のリサイクル技術は画期的であることをまだ持っている。だけでなく、このように、高騰やソルトレーク塩水リチウム技術とエンジニアリングの開発は非常に中国で電気自動車の開発を制限して遅いため、中国でリチウムリチウム資源制約の価格と生産技術。
このデータによれば、新エネルギー車の激しい開発により、2020年までに世界のリチウム電池の出荷量は265.7GWhに達すると推定されており、リチウム電池の用途が非常に多いことから、その結果、廃止されたリチウムイオン電池は膨大な数であり、2020年までに中国で廃止されるリチウムイオン電池は50万トンを超えると予測されています。自動車業界や化学業界にとっても懸念材料であるが、化学的観点から、Fei Jiashiは、廃乾電池リサイクル技術やリチウム電池などの高温冶金法や湿式冶金法の現状を分析した。リサイクル技術開発の動向には、安全で効率的な解体、二次汚染の回避、貴金属全体の回収が含まれます。
最後の質問セッション、特に学際的な問題については、上記のCO2排出量、リチウム電池の抽出、分離、利用など、燃料電池研究や工業用プラスチックなどの他の材料に限られるものではないとFei教授は考えています。方向性、自動車産業、化学産業は、技術革新を促進するために協力しなければならない分野がまだまだありますが、自動車業界には、問題を解決するための要求と化学工業が求められています。アプリケーション。
会合では、中国工科大学、中国自動車工業会、北京科学技術新聞、清華大学など12機関から合計210名が参加した。