В Соединенных Штатах Америки была признана «суперкольцевая высокоскоростная железная дорога», защищаемая техничным сумасшедшим муссом. В настоящее время ведется технико-экономическое обоснование. Высокоскоростная железнодорожная линия с суперкольцом использует низковакуумные трубопроводы и технологию магнитной левитации, а скорость будет близка к скорости воздушного судна 1000 километров в час. Эта высокоскоростная железная дорога может не только построенный на поверхности, также могут быть выкопаны подземные туннели. в Китае, эксперименты продолжаются. «экономический получасовых» Репортеры в Чэнду, лаборатории, ученые видящего китайский работал.
Китай объявляет о выпуске высокотемпературной сверхпроводящей магнитной технологии левитации
Первая в мире вакуумная трубопроводная сверхскоростная магнитная левитационная кольцевая экспериментальная линейная платформа, построенная Университетом Чжэнду Юго-Западного Цзяотун, является первой экспериментальной линией пилотируемых высокотемпературных сверхпроводящих магнитных левитационных колец в Китае. Общая длина линии составляет 45 метров. Расчетная нагрузка составляет 300 килограммов, а максимальная нагрузка до 1 тонна с сетчатой подвесной высотой более 20 мм представляет собой сверхпроводящую систему подвески с той же международной грузоподъемностью, наименьшим поперечным сечением и наименьшим количеством постоянных магнитных материалов. Она может выполнять фактические эксперименты с динамической эксплуатацией 0-50 км / ч. Сложные машины и оборудование в вакуумном трубопроводе в идеале, это техническое новшество может увеличить теоретическую скорость поезда до более высокой скорости более тысячи километров. Иными словами, экспериментальное оборудование перед этим зданием будет Прототип будущей сверхскоростной железной дороги, к которой человечество может коснуться сейчас.
Д-р Дэн Зиганг, адъюнкт-профессор государственной лаборатории ключевых сил тяготения Университета Юго-Западного Цзяотуна Д-р Дэн Цзыган: Многие из показателей являются ведущими на международном уровне. Наш основной материал - его фактическая грузоподъемность, способная приостановить массу груза. Площадь поперечного сечения нашего трека теперь самая маленькая в мире. Его ширина составляет всего 120 мм, его толщина составляет всего 25 мм, а его материал с постоянным магнитом особенно мал.
Публикация этой высокотемпературной сверхпроводящей магнитной левитационной технологии китайскими учеными привлекла внимание IEEE, крупнейшей ассоциации электротехнических и электронных инженеров в мире, и они представили результаты китайских научных исследований в двух полностраничных текстах. Британская BBC, CNN США, европейское общественное телевидение и другие средства массовой информации бросились в Юго-западный университет Цзяотун для проведения полевых исследований и отчетов. Рождение этой технологии, возможно, не вызвало большой озабоченности общественности, но, по мнению многих ученых во всем мире, Китай На этот раз люди сделали почти революционное технологическое творчество.
Deng Zigang: В то время его название называлось Super Pipeline, а затем были обзоры. Он считал, что эта подрывная технология может иметь революционные последствия для режима путешествий людей в будущем или космических приложений.
Как этот «Супер трубопровод», который многие ученые в мире назвали разрушительной технологией, будет приостановлен на этом пути? 37-летний руководитель проекта Дэн Зиган сказал журналистам, что на протяжении десятилетий Юго-западный университет Цзяотун, отечественный научно-исследовательский институт и Эксперты многих производственных компаний постоянно ретранслируют эксперименты в области исследований и разработок для получения сегодняшних результатов.
Технология магнитной левитации была впервые предложена немцами в 1920-х годах, она существует уже 100 лет. В последующие десятилетия Германия руководствовалась постоянной магнитной левитацией, а Япония сохранила свое лидирующее положение в низкотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации, Китай был в прошлом веке. Это начало догонять в середине восьмидесятых годов, но, несомненно, это огромный вызов, чтобы догнать технологический разрыв в шесть десятилетий.
Если мы хотим завершить исследование и изготовить магнитные левитационные поезда, нам нужно пройти через множество порогов заранее, например, откуда возникают высокотемпературные сверхпроводящие материалы. Как создаются специальные дорожки? Как дизайн кузова автомобиля и как мы можем идти с нуля? Задача заключается в том, смогут ли китайские ученые преуспеть в исследованиях и разработках.
Сверхпроводимость в высокотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации относится к сверхпроводящему материалу, который имеет эффект нулевого сопротивления, то есть нет потерь тепла, когда ток протекает через проводник, и сильный ток может быть сформирован в проводе без сопротивления, тем самым генерируя Сверхпроводящая магнитная левитация - это использование сверхпроводников для достижения магнитной восприимчивости, а так называемая высокотемпературная сверхпроводимость относится к среде жидкого азота при минус 196 градусов Цельсия, характеристикам сверхпроводимости, низкотемпературной сверхпроводимости при минус 269 Характеристики сверхпроводимости в среде жидкого гелия в градусах Цельсия.
По сравнению с низкотемпературной сверхпроводимостью и сверхпроводимостью в комнатных температурах высокотемпературная сверхпроводимость имеет одну из самых больших характеристик: она обладает самонадежностью, другими словами, после размещения высокотемпературного сверхпроводника на треке постоянного магнита она может быть как приостановлена, так и приостановлена независимо от движения. Все еще стоящий, он может быть подвешен, а на дорожке с постоянными магнитами высокотемпературный сверхпроводник также обеспечивает стабильную направляющую силу и силу левитации, то есть не встряхивает вверх и вниз, как гвоздь, надежно расположенный на верхней части трека постоянного магнита.
Толщина сверхпроводящего слоя составляет всего один процент волос
Могут быть приостановлены или приостановлены, это похоже на изменение волшебства. Где секрет? Дэн Зиган представил, прежде всего, материал с постоянными магнитами, заложенный на дорожку. На самом деле высокопроизводительные постоянные магнитные материалы были разработаны за рубежом на протяжении многих лет, но Эти технологические технологии долгое время были заблокированы в Китае, не говорят, покупайте, просто хотите посетить, не получится. Единственный способ для китайцев - создать свою собственную. Лаборатория магнитной левитации в Чэнду, но материал магнитной левитации, но компания в Ханчжоу спокойно НИОКР и производство.
Разработка высокопроизводительных материалов с постоянными магнитами, особенно для постоянных магнитов на высокотемпературных сверхпроводящих магнитных левитационных орбитах, сначала требует равномерного распределения сплавов десятков сырьевых материалов, в том числе нескольких редкоземельных материалов.
Yongsong Dong, вице-президент Hangzhou Permanent Magnet Group Co., Ltd., сообщил журналистам в «экономическом полчасе», что этот процесс похож на замешивающее тесто, но это сложно, но это очень важно для работы магнитной стали.
После того, как более чем дюжина видов сырья точно устроена, необходимо использовать ток для намагничивания магнитной стали. Это также относительно опасное звено. Если намагниченность недостаточно заряжена, это может привести к неустойчивости ее работы. Иногда ее нельзя контролировать. Магниты легко летают к потолку.
После повторных испытаний были успешно разработаны высокопроизводительные постоянные магнитные материалы, но затем возникает другая проблема: как вы сшиваете постоянные магниты вместе с магнитной подвеской? Поскольку магнитная сила между постоянными магнитами отталкивает, малая магнитная сила Блоки могут генерировать более 300 килограммов тяги. Если они не будут осторожны, они могут убежать. Тогда какие методы могут эффективно решить проблему сращивания и комбинации?
Gu Shoudong, вице-президент Hangzhou Permanent Magnet Group Co., Ltd .: Это зависит от серии разработанных инструментов. Механически фиксируется понемногу. Магнитная сталь закреплена и установлена магнитная сталь.
Д-р Дэн Зиган из Университета Юго-Западной Цзяотунской государственной лаборатории тяговой силы: в то время это был также очень тщательный дизайн в предыдущем периоде. После разработки светильника сайт продолжал исследовать и постоянно улучшаться и, наконец, нашел более оптимальный путь. С нашими последними 84 постоянными магнитными дорожками установка заняла всего один день.
После решения проблем материала направляющего рельса с постоянным магнитом команда Deng Zigang начала сталкиваться с испытанием второй сложной проблемы. Это ядро высокотемпературного сверхпроводящего материала для изготовления поездов Maglev в мире.
Deng Zigang: Наши сверхпроводящие материалы установлены в четырех углах нашего автомобиля. Внутри этой черной покрывающей пластины этот сверхпроводящий материал заменяет четыре колеса нашей машины. Этот сверхпроводящий материал находится в нашем жидком азоте. В условиях низкой температуры его можно приостановить.
В первые 10 лет этого столетия в мире было всего 3 поставщика сверхпроводящих материалов HTS второго поколения, 2 из которых в США продавались по дорогой цене, а другая в Японии, но запрещали экспорт. Импортируя, развитие Китая в области высокотемпературной сверхпроводниковой промышленности будет «шейкой карты». После многих поисков глаза Дэн Зиган заперли в Shanghai Superconductor Technology Corporation.
У Сян, заместитель генерального директора отдела сверхпроводящих материалов Шанхайской сверхпроводящей технологии, Лтд .: Почему мы это делаем? Также чувствуется чувство эмоций. Потому что, прежде чем мы отправились на международную конференцию, сверхпроводящие материалы, о которых сообщали все, были сделаны другими. Когда дело доходит до сверхпроводимости в Китае, очень мало вопросов. Существует ощущение, что никто в Китае никогда не делал этого. Наша идея заключается в том, что в любом случае мы должны это сделать, и мы должны бороться за это. Этот тон.
В 2011 году Шанхайская сверхпроводящая технология Лтд была официально создана и начала исследования и разработки. Первой трудностью, с которой они столкнулись, было то, как объединить различные покрытия и сверхпроводящие ленты вместе. Сверхпроводящие ленты состоят из нескольких слоев различных материалов. Для обработки и покраски вместе сверхпроводящий слой расположен в среднем сердечнике и в основном разделен на машинные ремни, изоляционные слои, буферные слои и другие слои. Причина, по которой эти слои добавляются, в основном, является защитой, буферизацией и эквивалентна середине. Слой сверхпроводящей ленты надевает защитную броню, так что характеристики сверхпроводящей ленты сохраняют стабильность и консистенцию. Однако эти слои сырья отличаются друг от друга, толщина покрытия должна быть очень тонкой, очень однородной. большой.
Чжао Юэ, специальный научный сотрудник, факультет электротехники, Шанхайский университет Цзяотун, National Energy Smart Grid (Шанхай) R & D Center: это полоса из нержавеющей стали толщиной 50 микрон, покрытая сверхпроводящей тонкой пленкой. Какова концепция толщины 50 микрон? Это наша приблизительная толщина волос, но самый важный сверхпроводящий слой, который они играют, составляет всего около 1% от толщины волос.
У Сян, заместитель генерального директора отдела сверхпроводящих материалов Шанхайской сверхпроводящей науки и техники, Лтд. Сверхпроводящий слой на самом деле просто белый, и его сложнее покрыть из-за его особого процесса. Мы используем лазерное нанесение осадка для покрытия.
Но самой сложной является технология, которая соединяет сверхпроводящую ленту вместе. Хотя длина сверхпроводящей ленты теперь достигла нынешней длины километрового класса с первых сотен метров, она ограничена существующей технологией, а в мире нет. Сверхпроводящие ленты без суставов. Когда сверхпроводящие ленты имеют суставы, они будут иметь электрическое сопротивление. Как уменьшить электрическое сопротивление до самого низкого значения - это не только проблема для китайцев, но и проблема, с которой сталкиваются предприятия в разных странах мира.
У Сян: Наша компания разработала сверхпроводящую совместную технологию, ее сопротивление может достигать около двух нано-Ом, и теперь каждый человек в мире может нормально делать около десяти нано-Ом. Два нано-ома в настоящее время относительно низки.
После более чем трехлетней тяжелой работы сверхпроводящие материалы на современном уровне в мире были успешно разработаны в Шанхае, Китай.
Чжао Юэ: Наше же условие, по сравнению с некоторыми подобными продуктами в мире, его производительность и пропускная способность увеличиваются на 25%. В этом состоянии мы абсолютно ведем.
Этот передовой сверхпроводящий материал имеет широкие перспективы применения не только для движения магнитной левитации, но и для сверхпроводящих кабелей, новых систем зарядки автомобильных радиоприемников и даже военных, таких как новая технология запуска ракеты - холодный запуск.
Чжао Юэ: Традиционный ракетный метод - это запуск зажигания. Во время первоначального стрельбы ракеты он будет генерировать много тепла и быть обнаружен противником, что потребует определенных мер для ракеты. Если мы будем использовать сверхпроводящие устройства хранения энергии, За короткий промежуток времени можно быстро освободить огромную энергию, и это оружие можно выбросить в воздух и достичь определенной высоты, а затем зажечься. Враг вряд ли найдет его. Это очень популярная технология. Изучают ее различные развитые страны.
Материалы и трек прошли через две трудности. Дэн Зиганг в лаборатории Университета Юго-Западного Цзяотун начал сталкиваться с окончательной проблемой магнитного испытательного автомобиля с левитацией.
И другие образцы материалов исследования и разработки, экспериментальной магнитной левитации транспортного средства исследований и опытно-конструкторских работ, переданных из Чэнду в машине в Таншаня Локомотив компании. Как сделать автомобили левитировать, но и для поддержания магнитного левитации транспортного средства, будь то на повороте, или на спуске, может быть безопасным, стабильным, Нет шума? Исследователь CRRC Tangshan Locomotive Company взял на себя роль эстафеты в R & D.
Китайский автомобиль в Таншаня подвижного состава Лтд старший инженер д-р Ву Хуэй-чжао: Мы каждый грузовик, эквивалент ряда многоножки ног, когда мы поворачиваем за угол, по углам времени, каждый модуль может быть гибким вращением, так Мы очень гибкие, когда мы приостанавливаем автомобиль через весь небольшой изгиб.
2014, вакуумная HTS тест Маглев линии в Чэнду, лаборатории Southwest Туаньцзеха успешно завершены структуры. Southwest Туаньцзеху поколение ученых, благодаря неустанным усилиям, устанавливая чудо после очередного развития в области магнитной левитации. В то же время, их исследование теоретический вклад, также получили огромные международные и внутренние последствия. К 2016 году, преподаватель университета Dengzi Ган Ван Су, учитель Ван Suyu, его пожизненная научно-исследовательская работа, записывайте, издание выпущено в Германии. в настоящее время, ученые из Германии Maglev Почти столетняя технология, впервые китайские ученые опубликовали монографию о сверхпроводниках, выпущенную английским языком в Германии, где возникла магнитная суспензия.
Доктор Дэн Зиганг, доктор философии, Национальная сила тяги, государственная ключевая лаборатория Юго-Западного университета Цзяотун: эти две книги воплощают процесс высокотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации, начиная от того, чтобы снова преследовать его.
Результаты Southwest университет Цзяотун исследования в условиях высокой температуры сверхпроводящего магнитной левитации, но и сильно привлекают зарубежные коллеги. Dengzi Ган сообщил журналистам, несколько месяцев спустя, в июле 2018 года, некоторые ученые придут в Бразилию, чтобы учиться на юго-западе Jiaotong университета.
Чжан Вэйхуа, главный профессор национальной ключевой лаборатории Университета Юго-Западного Цзяотун по тяговой мощности: со скоростью 400 километров и 400 километров в час в этом году, после завершения такой тестовой платформы, мы можем достичь максимальной скорости. Затем мы также выполняем скорость 1500 километров в час. Поэтому я считаю, что на международной арене мы должны идти вперед, будь то высокотемпературная сверхпроводящая магнитная левитация или вакуумный трубопровод.
В настоящее время Китай, Германия, Япония, США и Бразилия активизируют свои усилия по содействию практическому применению сверхпроводящих магнитных левитационных транспортных средств. Hyperloop построил испытательную линию вакуумного трубопровода длиной 500 м в пустыне Невада в Соединенных Штатах. Самая высокая скорость в км / ч. В Китае CRRC Qingdao Sifang Locomotive Co., Ltd. была официально запущена в октябре 2016 года для разработки высокоскоростного проекта по производству маглеров со скоростью 600 километров в час. В августе 2017 года Китайская аэрокосмическая научная и промышленная корпорация объявила, что пятый вид человека Был разработан и продемонстрирован проект «скоростного летательного поезда» для транспортировки. Максимальная скорость может достигать 4000 километров в час. Это в 10 раз быстрее, чем 350 километров в час, что работает высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай.
Получасовое наблюдение
В самый критический момент технологического развития наша линза может записывать трудности и скучность процесса. Но, как сказал президент Юго-западного университета Цзяотун, сегодняшняя эпоха - это эпоха чудес. Высокоскоростная железная дорога Китая уже сделала шаг в мир сегодня. На переднем крае этого и нового поколения исследований и разработок в области революционных технологий китайские ученые нисколько не ослабли. Возможно, в ближайшем будущем, когда мы с вами будем на скоростной железной дороге со скоростью 1000 километров в час, мы вспомним тяжелую работу этих ученых сегодня. Процесс такой скучный, но, в конце концов, это чудо, сделанное в Китае.
