Tecnologia do geek defensor Musk de 'anel de ferro super-alta' tem sido reconhecida nos Estados Unidos, o estudo de viabilidade em curso, o uso do anel rodoviário ultra-alta-velocidade e a tecnologia de levitação magnética baixo vácuo, estará perto de 1000 km por hora a velocidade da aeronave. Isto não pode somente ferroviária de alta velocidade construído na superfície, também pode ser escavado túneis subterrâneos. na China, os experimentos estão em andamento. "meia hora econômico" repórteres em Chengdu, um laboratório, os cientistas estão vendo chinesa trabalhava.
China anuncia tecnologia de levitação magnética supercondutora de alta temperatura
Southwest Jiaotong University, em Chengdu para construir plataforma de tubo evacuado teste de linha de loop de primeira ultra-alta velocidade de levitação magnética de trem do mundo, é o primeiro HTS tripulados teste maglev anel line. Comprimento da linha de 45 metros, a carga de projeto de 300 kg, até a carga máxima 1 t, suspensão altura da rede superior a 20 mm, a mesma capacidade de carga é internacionalmente, a secção transversal mais pequena, uma quantidade mínima de íman permanente sistema de material supercondutor de levitação, pode ser 0-50 km / h da dinâmica efectiva realizar uma experiência, não subestimar sofisticadas máquinas e equipamentos, tubo de vácuo sob condições ideais, esta inovação técnica, a velocidade teórica do trem pode ser elevado a uma taxa mais elevada de mais de 1.000 quilômetros, em outras palavras, em frente a esta pilha de equipamento de laboratório, será construído O protótipo do futuro trilho de alta velocidade que a humanidade pode tocar agora.
Southwest Jiaotong University professor associado de tração Poder chave laboratório do Dr. Dengzi Gang: Muitos indicadores são internacionais núcleo do que nós, a sua capacidade de carga real, capaz de suspender uma tonelada de nossa área transversal da pista, é agora o mundo menor líder Sua largura é de apenas 120 mm, sua espessura é de apenas 25 mm, e seu material de ímã permanente é particularmente pequeno.
A publicação desta tecnologia de levitação magnética supercondutora de alta temperatura por cientistas chineses atraiu a atenção do IEEE, a maior associação de engenheiros elétricos e eletrônicos do mundo, e relataram os resultados da pesquisa científica chinesa em dois textos de página inteira. A BBC britânica, a CNN dos Estados Unidos, a televisão pública européia e outros meios de comunicação, todos se precipitaram para a Universidade do Sudoeste de Jiaotong para realizar investigações e relatórios no local. O nascimento desta tecnologia pode não causar muita preocupação pública, mas aos olhos de muitos cientistas do mundo, a China Desta vez, as pessoas fizeram quase uma revolucionária criação tecnológica.
Deng Zigang: Na época, seu título era chamado Super Pipeline. Depois, houve revisões. Sentia que essa tecnologia subversiva poderia ter implicações revolucionárias para o modo de viagem das pessoas no futuro, ou aplicações espaciais.
Como o "Super Pipeline", conhecido por muitos cientistas do mundo como uma tecnologia disruptiva, será suspenso na pista? O líder do projeto de 37 anos, Deng Zigang, disse aos jornalistas que, durante décadas, a Universidade do Sudoeste de Jiaotong, um instituto de pesquisa doméstico e Os especialistas de muitas empresas de fabricação estão constantemente transmitindo experiências de P & D para produzir os resultados atuais.
A tecnologia de levitação magnética foi proposta pela primeira vez pelos alemães na década de 1920. Já faz 100 anos. Nas décadas seguintes, a Alemanha foi guiada por levitação magnética permanente e o Japão manteve sua posição de liderança na levitação magnética supercondutora de baixa temperatura; Começou a apanhar-se em meados da década de 1980, mas é, sem dúvida, um grande desafio para recuperar o atraso tecnológico de 60 anos.
Se quisermos concluir a pesquisa e a fabricação de trens de levitação magnética, precisamos passar por vários limiares antecipadamente, como de onde os materiais supercondutores de alta temperatura são produzidos? Como é que as faixas especiais são construídas? Como os corpos de carros projetam e como eles vão do zero? O desafio é se os cientistas chineses conseguem pesquisa e desenvolvimento.
HTS supercondutor levitação magnética significa é um material supercondutor com efeito resistência eléctrica zero, isto é, a perda de calor não ocorre quando a corrente que flui através do condutor, a resistência pode ser formado sem uma forte corrente no fio para produzir . poderoso levitação magnética supercondutor, é o uso de supercondutor diamagnético, e realizar uma chamada de alta temperatura levitação magnética supercondutor, refere-se -196 ° C ambiente de azoto líquido, com as características do supercondutor; refere-se até à temperatura de -269 baixo supercondutor As características da supercondutividade no ambiente de hélio líquido em graus Celsius.
Comparado com o supercondutor de baixa temperatura e HTS supercondutores normais tem uma característica máxima: tem um auto-estabilidade, por outras palavras, após o supercondutor de alta temperatura sobre uma faixa permanente, tanto em suspensão, a suspensão pode, independentemente do movimento ou ainda, ele pode ser suspenso; e sobre os carris permanentes, supercondutores de alta temperatura, também proporciona uma força de guiamento estável e a força de levitação, o qual não é agitado para cima e para baixo, como um prego firmemente embutido na pista de cima do íman permanente.
Espessura da camada supercondutora é apenas um por cento do cabelo
Pode ser suspenso e a suspensão, parece um pouco como mágica. Este é o lugar onde um dos segredos nele? Dengzi introdução Gang, primeiro colocado no caminho do material magnético permanente. Na verdade, de alto desempenho materiais de ímanes permanentes, desenvolvimento e produção no exterior tem sido por muitos anos, mas estes produtos têm tecnologia em nosso bloqueio de longo prazo, para não mencionar comprar, quer para visitar que não vai funcionar. a única maneira é fazer com que o povo chinês si. laboratório maglev em Chengdu, mas material de levitação magnética, mas uma empresa em Hangzhou, calmamente I & D e produção.
Desenvolvimento de material de íman permanente de alto desempenho, em particular para o íman permanente na temperatura elevada supercondutores faixa levitação magnética, primeiro é necessário para alimentar uma dúzia, materiais de terras raras, incluindo mais fundida distribuição, uniforme.
Hangzhou Imã Permanente Group Co., Ltd. Vice-Presidente para tomar defensiva Dong disse aos repórteres "meia hora econômico", o processo é como amassar a massa, é difícil, mas o desempenho dos ímãs é crítica.
Depois que mais de uma dúzia de matérias-primas são dispostas com precisão, é necessário usar corrente para magnetizar o aço magnético.Esta também é uma ligação relativamente perigosa.Se a magnetização não estiver suficientemente carregada, ela pode facilmente tornar seu desempenho instável.Às vezes, ela não pode ser controlada. Ímãs podem facilmente voar para o teto.
Após testes repetidos, os materiais de ímã permanente de alto desempenho foram desenvolvidos com sucesso, mas surge outro problema: Como você une os ímãs permanentes para formar um trilho magnético? Como a força magnética entre os ímãs permanentes é repulsiva, uma pequena força magnética é muito pequena. Blocos podem gerar mais de 300 quilos de empuxo, se não tiverem cuidado, podem fugir e, então, quais métodos podem efetivamente resolver o problema de splicing e combinação?
Gu Shoudong, vice-presidente da Hangzhou Permanent Magnet Co., Ltd .: Depende de uma série de ferramentais projetados, que são fixados mecanicamente pouco a pouco, um aço magnético é fixado e um aço magnético é instalado.
Dr. Deng Zigang, do Laboratório de Tracção do Estado da Southwest Jiaotong University: Naquela época, foi também um projeto muito completo no período anterior.Depois de projetar o equipamento, o local continuou a explorar e melhorou continuamente, e finalmente encontrou uma maneira mais ideal. Nossas últimas 84 pistas de ímã permanente, a instalação levou apenas um dia.
Depois de resolver os problemas do material do trilho-guia de ímã permanente, a equipe de Deng Zigang começou a enfrentar o segundo problema difícil, que é o principal material supercondutor de alta temperatura para a fabricação de trens maglev no mundo.
Deng Zigang: Nossos materiais supercondutores estão instalados nos quatro cantos do nosso carro, dentro desta placa de cobertura preta, este material supercondutor substitui as quatro rodas do nosso carro.Este material supercondutor está em nosso nitrogênio líquido. Em um ambiente de baixa temperatura, pode ser suspenso.
Os primeiros 10 anos deste século, apenas três de segunda geração fornecedor de material supercondutor de alta temperatura do mundo, dois nos Estados Unidos para vender preço elevado para o mundo, uma outra empresa no Japão, mas a proibição de exportação. Se o material apenas pode Importando, o desenvolvimento da indústria de supercondutores de alta temperatura na China será "pescoço de cartão". Após muitas buscas, os olhos de Deng Zigang se encontraram na Shanghai Superconductor Technology Corporation.
vice-gerente geral de Xangai Technology Co., Ltd. supercondutor supercondutor Materiais Divisão Fuquan: Por que estamos fazendo isso é porque há um sentimento em antes de irmos para conferências internacionais, informamos ao material supercondutor, mas alguém fez ?. e um supercondutor quando se trata de China, a questão é muito pequena, há uma sensação de que o povo chinês não saem dessa coisa. a idéia é que, de qualquer forma, deve levar isso para fazê-lo, é lutar Esse tom.
Em 2011, Shanghai empresa de tecnologia supercondutora foi oficialmente estabelecida e começou a investigação e desenvolvimento. As primeiras dificuldades que encontram, é como intimamente ligados diferentes revestimentos e fitas supercondutoras. Fitas supercondutoras por várias camadas de materiais diferentes Para o processamento e a pintura em conjunto, a camada supercondutora está localizada na camada central central e é dividida principalmente em cintos de máquinas, camadas de isolamento, camadas tampão, etc. e sete camadas. A razão pela qual essas camadas são adicionadas é principalmente proteção, buffer e equivalente ao meio. fitas supercondutoras camada, usando uma armadura protectora, de modo que as propriedades supercondutoras da fita para manter a estabilidade e a consistência, mas isto é diferentes camadas de material, a espessura do aplicador, uma muito fina, muito uniforme. processo muito difícil Grande.
(Shanghai) R & D Center Departamento de Engenharia Elétrica da Smart Grid Nacional de Energia Shanghai Jiaotong University pesquisador especial Zhao Yue: Ele está em uma faixa de aço inoxidável de espessura de 50 mícrons, banhado com o supercondutor película fina, a 50 microns de espessura, é um conceito É a nossa espessura aproximada do cabelo, mas a camada supercondutora mais importante que eles jogam é apenas cerca de 1% da espessura do cabelo.
vice-gerente geral de Xangai Technology Co., Ltd. supercondutor supercondutor Materiais Divisão Fuquan: supercondutor camadas verdade, claramente, estamos agora o revestimento mais difícil, porque é processo muito especial, estamos usando laser de aderência do revestimento de deposição.
Mas o mais difícil, é as fitas supercondutoras ligados entre si tecnologia, apesar do comprimento atual de fitas supercondutoras centenas de metros da fase inicial para fazer agora km comprimento palco, mas é limitada pela arte anterior, não há mundo fitas supercondutoras fazer conjunta. fitas supercondutoras têm uma conexão, haverá resistência. como minimizar valor da resistência, não apenas os problemas do povo chinês, mas também problemas enfrentados por empresas de todo o mundo.
WU Xiang: Nossa empresa tem desenvolvido uma tecnologia conjunta supercondutor, sua resistência pode chegar a dois Naou Mu, agora a comunidade internacional que podemos fazer normal de cerca de duas dezenas Naou Mu Na Oumu ser considerado relativamente baixo.
Após mais de três anos de esforços, materiais supercondutores no âmbito do nível avançado do mundo e, finalmente, desenvolvido com sucesso em Xangai, China.
Zhao Yue: Temos a mesma condição, e alguns produtos internacionais semelhantes para comparar o seu desempenho, a capacidade de transporte de corrente aumentou 25%, sob estas condições, somos o líder absoluto.
Este desempenho avançado materiais supercondutores um futuro brilhante, não só para o transporte de levitação magnética, também aplicada ao cabo supercondutor, auto-rádio em energia sistema de carregamento, mesmo em defesa nacional, tais como lançamento de mísseis novas tecnologias - lançamento frio.
Zhao Yue: A forma tradicional é disparar um lançamento do míssil, no início do processo de disparar o míssil, irá produzir uma grande quantidade de calor, são hostis à investigação, de modo que o míssil poderia tomar certas medidas, se estamos supercondutor dispositivo de armazenamento de energia. em pouco tempo a enorme energia solte rapidamente para fora, você pode colocar esse projétil de arma para o ar, até uma certa altura e depois a ignição, é difícil encontrar o inimigo, esta é uma tecnologia muito popular, cada país desenvolvido no estudo.
Os materiais e a pista passaram pelas duas dificuldades. Deng Zigang no laboratório da Universidade do Sudoeste de Jiaotong começou a enfrentar o problema final do veículo de teste de levitação magnética.
Como outros modelos de R & D de material, a pesquisa eo desenvolvimento do carro de teste de levitação magnética foram transferidos de Chengdu para a empresa de locomotivas Tangshan do CRRC. Como fazer o carro levitar e manter o veículo de levitação magnética seguro e suave, não importa se é uma curva ou uma declive? Sem barulho? O pesquisador da CRRC Tangshan Locomotive Company assumiu o comando para R & D.
Wu Huichao, Ph.D., Engenheiro sênior, Veículos nacionais da China, Locomotora Tangshan e Rolling Stock Co., Ltd.: Cada um dos nossos bogies é equivalente a uma fileira de pernas de concreto. Quando nos voltamos, podemos girar de forma flexível cada módulo quando passamos um canto. Somos muito flexíveis quando suspendemos o carro por toda a pequena curva.
Em 2014, a linha experimental de levitação magnética de supercondutividade a vácuo foi construída com sucesso no laboratório de Chengdu da Universidade Jiaotong do Sudoeste. Várias gerações de estudiosos da Universidade do Sudoeste de Jiaotong fizeram incansáveis esforços para criar um milagre subsequente no campo da levitação magnética. Ao mesmo tempo, eles estão envolvidos em pesquisas científicas. A contribuição teórica também recebeu grandes respostas internacionais e domésticas. Em 2016, a professora da Universidade Deng Zigang, Wang Jiasu, e a professora Wang Suyu escreveram seu próprio trabalho de pesquisa ao longo da vida e escreveram para publicação na Alemanha. Neste momento, um maglev foi proposto por estudiosos alemães. Quase cien anos de tecnologia, esta é a primeira vez que cientistas chineses publicaram a monografia de supercondutores lançada em inglês na Alemanha, onde a suspensão magnética se originou.
Dr. Deng Zigang, Ph.D., National Traction Power, State Key Laboratory da Southwest Jiaotong University: esses dois livros incorporam um processo de levitação magnética supercondutora de alta temperatura, de levar a ser perseguido para liderar novamente.
As conquistas da pesquisa da Southwest Jiaotong University no campo da levitação magnética supercondutora de alta temperatura também atraíram fortemente as contrapartes estrangeiras. Deng Zigang disse a repórteres que, vários meses depois, em julho de 2018, vários estudiosos brasileiros viriam a estudar na Universidade do sudoeste da Jiaotong.
Professor Southwest Jiaotong University, chefe de tração Energia Estado Key Laboratório Director Zhang Weihua: Com nós este ano a 400 quilômetros por hora, a 400 quilômetros +, assim que uma plataforma de teste completo, a velocidade que podemos fazer o que fazemos próxima maior velocidade de 1500 km. Portanto, eu acho que devemos ir em frente no mundo se a levitação magnética supercondutora de alta temperatura ou tubulação de vácuo.
Actualmente, a China, Alemanha, Japão, Estados Unidos, Brasil e outros países estão intensificando os esforços para promover o processo de prática supercondutores veículo de levitação magnética. Hyperloop uma empresa americana no deserto de Nevada para construir uma longa linha de teste linha de vácuo 500 m, e percebi 310 em 2017 velocidade Máxima km / h na China, em Qingdao Sifang locomotiva Co., foi lançado oficialmente em outubro de 2016, a velocidade de desenvolvimento de 600 km de projeto do trem maglev de alta velocidade em agosto de 2017, a China Aerospace Science and Industry Corporation, anunciou a quinta humana projeto de veículos 'de alta velocidade de vôo de trem' foi realizado estudos de viabilidade, até 4000 quilômetros por hora, em comparação com uma velocidade máxima de Pequim-Xangai ferroviária de alta velocidade agora corre 350 quilômetros, 10 vezes mais rápido!
Observação de meia hora
R & D no momento mais crítico, toda a nossa câmera para gravar o processo das dificuldades e chato. Mas como presidente Southwest Jiaotong University disse, esta era é a era para criar um milagre em comboio de alta velocidade de hoje da China vieram no mundo a frente, ea próxima geração de pesquisa revolucionária tecnologia e desenvolvimento, cientistas chineses não tenho a menor relaxamento, talvez em um futuro próximo, você e eu chegar na velocidade de milhares de quilómetros de comboio de alta velocidade, vamos recordar hoje de muito trabalho desses cientistas O processo é tão chato, mas no final é um milagre feito na China.
