テック「超高鉄リング」のオタクムスク提唱者は、米国での継続的なフィージビリティ・スタディを認識されている、超高速環状道路と低真空磁気浮上技術の使用は、航空機の時間のスピードあたり千キロに近くなります。これは、だけでなく、高速鉄道ができ表面に建てられ、また、地下トンネルを発掘することができます。中国では、実験が進行中である。「経済半時間」記者成都、実験室で、科学者たちは、中国のために働いて見ています。
中国は、高温超伝導磁気浮上技術を発表しました。
成都の西南交通大学は、それが最初の有人HTS磁気浮上テストラインリングで、世界初の超高速磁気浮上列車真空管ループラインのテストプラットフォームを構築することができます。45メートルの線路長、300キロの設計負荷を、最大荷重まで1トン、サスペンションネット高さ20mmを超える、同じ負荷容量は、国際的に最も小さい断面、永久磁石材料超電導浮上システムの最小量であり、それは実験を実行している実際のダイナミックの毎時0〜50キロであってもよいし、過小評価していません洗練された機械設備、理想的な条件の下で真空パイプ、この技術革新は、電車の理論上の速度は実験装置のこの山の前に、建設される、つまり、以上千キロの高レートに上昇させることができます人類は将来の超高速鉄道の形状に触れることができます。
西南交通大学博士Dengziギャングのトラクションパワー国家重点実験室の准教授：多くの指標は、我々、その実際の負荷容量は、トラックの私達の断面積のトンを停止できる、今世界最小であるもののコアをリードする国際的その幅は、120ミリメートル、特に低い永久磁石材料とわずか25ミリの厚さです。
中国の科学者は、高温超電導リニア技術を立ち上げ、それは電気電子技術の世界最大の協会引き起こされ、発表された - 彼らは科学研究における中国の人々の業績、この報告書の2つの完全なテキストを使用し、アメリカの懸念のIEEE協会英国のBBC、米CNN、欧州の公共テレビや他のメディアは、フィールド調査を実施するために西南交通大学に駆けつけてきたこの技術の誕生は、あまりにも多くの注目を引き起こしますが、世界の目には多くの科学者、中国ではないかもしれ技術であると報告人々はほとんど革新的な技術の創出を乾かします。
Dengziギャングは：そのタイトルはスーパーパイプと呼ばれ、その後、次のコメントがありました、それは革命的な意義の側面があるだろう、未来は人々が旅行する方法、またはスペースのアプリケーションであってもよいし、この破壊的な技術だと思います。
これは破壊的な技術「スーパーパイプ」と呼ばれる世界の科学者よりもある、それを中断し、トラック上を移動する方法です？37歳のプロジェクトリーダーDengziギャングは数十年、西南交通大学、国内の研究機関のために、記者団に語りました専門家の多くのメーカーが、今日の結果の出生前に研究開発ラボリレー式典に進みます。
リニアモーターカーの技術は、常電導磁気浮上ドイツでは、日本は前世紀からの技術的リーダーシップ;.中国の観点から低温超伝導リニアモーターカーを維持している、以来、歴史のほぼ一世紀は、何十年となっているさかのぼる、最初のドイツが提案した、前世紀の二十代です1980年代半ばに追いつくが、技術格差の60年間に追いつくためにしたいために、疑いの余地は大きな問題があります。
あなたは磁気浮上列車の研究と生産を完了したい場合は、我々は先に行くために、このような高温超伝導材料など多くの障壁は、？どのように特殊な軌道建設から来る交差必要がありますか？ボディは正確にどのようにゼロから、一連の問題を設計しますこの課題は、中国の科学者が開発に成功し、彼らが行うことができますか？
HTS磁気浮上超伝導する手段は、導体を流れる電流は、抵抗を生成するために、ワイヤに強い電流なく形成することができる場合、すなわち、熱損失が発生しないゼロ電気抵抗効果を有する超電導材料であります。強力な超電導磁気浮上は、反磁性、超伝導体の使用であり、いわゆる高温超電導磁気浮上を実現する、超伝導の特性を持つ-196℃の液体窒素環境を指し、低い温度は-269超電導指します液体ヘリウム環境における超伝導特性。
低温超伝導と通常超電導HTSに比べて最大の特徴を有している：それは両方が中断永久トラック上の高温超伝導体の後、換言すれば、自己安定性を有し、懸濁液をすることができ、関係なく、運動のあるいはまだ、それが中断することができ、永久レール上に、高温超伝導体は、また、安定した案内力としっかりと永久磁石上記トラック内に埋め込まれた釘のように、上下に振とうしていない浮上力を、提供します。
超伝導層の厚さは髪の毛のわずか1％です
懸濁し、懸濁液を、少し魔法のように見えます。これは、その中に秘密の場所を1？Dengziギャングの導入、最初の永久磁石材料のトラックの上に置かれている。実際には、高性能永久磁石材料、開発、生産、海外長年にわたってされていることができますが、これらの製品は、静かに、私たちの長期的な封鎖に技術を持って購入はもちろんのこと、それが動作しません訪問したいと思う。唯一の方法は中国の人々を自分で作ることです。成都のリニアモーターカーの実験室が、磁気浮上材料が、杭州の会社研究開発と生産。
磁気浮上トラック、ダースを供給する最初必要、融合し、均一な分布を含む複数の希土類材料を超電導高温に永久磁石に特に高性能永久磁石材料の開発。
杭州永久磁石集団有限公司副社長は、守備のドンを取る「経済半時間」記者団に語った、プロセスは生地を練りのようなものです、それは難しいが、磁石の性能が重要です。
正確な配置のためのダース原料の後、リスクの一部である電流を、磁化磁石を使用する必要があり、比較的高いです。磁化電荷が良くない場合、手に負えない時々、不安定引き起こすことは容易ですマグネットは天井に簡単に飛ぶ。
試行錯誤の末、最終的には成功した高性能永久磁石材料の成功を開発したが、その後、別の問題が浮上：それは永久的な磁気浮上レールが原因永久磁石の磁力、少しの間で反発力に大きな形成するために一緒にスプライス方法ですか？ブロックは300キロ以上の推力を発生させることがありますが、慎重でなければ逃げることができます。どのような方法でスプライスと組立の問題を効果的に解決できますか？
その後、機械的手段によって、設計ツールのシリーズに依存し、それは固定少しずつ、固定された磁石と、磁石を保持：杭州永久磁石集団有限公司副社長は守備の建物を取ります。
西南交通大学、博士トラクションパワー国家重点実験室Dengziギャングは：後も早く、その後、シーンを非常に優れた設計、治具設計を行い、改善を続け、探求し続け、最終的により優れた方法を発見しました。最後の84個の永久磁石トラックで、設置はわずか1日しかかかりませんでした。
問題は永久的なレール素材を解決された後、Dengziギャングチームは、世界の製造業のリニアモーターカーは、高温超伝導材料のコアを訓練である第二の別の困難なテストに直面し始めました。
Dengziギャング：私たちは、超伝導材料は、それが私たちの車の四隅に設置され、超電導材料内でこの黒いカバーは、それが私たちの液体窒素中で私たちは材料を超伝導車、4つの車輪を交換します。低温環境では、中断することができます。
世界に高い価格を販売する米国では、この世紀の最初の10年間、世界で唯一の3本の第2世代高温超電導材料のサプライヤー、2、日本では別の会社が、輸出禁止。材料のみ可能であれば輸入に依存している、高温超伝導産業の中国の発展は多くの人が見つけた後、あなたの注意Dengziギャング上海の超伝導技術企業を修正。「ストラングルホールド」になります。
上海テクノロジー株式会社の超伝導超伝導材料事業部Fuquanの副ゼネラルマネージャー：我々は国際会議に行く前に、気持ちがしてありますので、なぜ私たちはこれをやっているが、我々は、超電導材料に報告しますが、他の誰かがやりました？。そして、それは中国に来る超伝導は、質問が中国の人々がこの事から出て来ていないという感があり、非常に小さいです。アイデアは、とにかく、これはそれを行うために取らなければならないということです、それは戦うためにありますこの調子。
2011年には、上海の超伝導技術会社が正式に設立され、研究開発を開始した。彼らが遭遇する最初の難しさを、異なるコーティングと超伝導テープをリンクする方法密接である。異なる材料のいくつかの層によって超伝導テープ一緒に適用される処理、超電導層は、コア層の中間に配置される外側ベルト、分離層、バッファ層、7個、8個、プラスなぜ多くの層理由、中間に相当する主保護、バッファに分割され層、超電導テープ、テープの超伝導特性は、安定性と一貫性を維持するが、これは材料の異なる層、アプリケータ、非常に薄く、非常に均一の厚さになるように、防護装甲を身に着けている。非常に困難なプロセス大規模な。
（上海）R＆D国家エネルギー、スマートグリッド、上海交通大学の特別研究員趙越の電気工学の中央県：それは50ミクロンの厚さのステンレス鋼帯の上にある、超電導薄膜をメッキし、50ミクロンの厚さ、コンセプトであります？それは我々が人間の髪の毛の太さについて好きなものであるが、彼らは人間の髪の毛の太さの、最も重要な超電導層の厚さの中でおそらく唯一の約1％を果たしました。
上海テクノロジー株式会社の超伝導超伝導材料事業部Fuquanの副ゼネラルマネージャー：それは非常に特別なプロセスは、我々はレーザー蒸着コーティングの密着性を使用していますので、超電導層の事実は、分かりやすく、私たちは、今、最も困難なメッキされています。
しかし、最も難しいが、初期の段階から百メートルは今キロメートルステージ長を行うには、超伝導テープの現在の長さにもかかわらず、技術を互いに接続された超伝導テープ、ですが、従来技術によって制限され、何の世界ではありません超伝導テープは共同。超伝導テープが接続されていない、抵抗値、中国の人々の唯一のない問題でなく、世界中の企業が直面する問題を最小限に抑える方法。抵抗があるでしょう。
WU翔：当社は、超電導接続技術を開発した、その抵抗は2 Naouムー、我々はNaouムーナOumuが比較的低いとみなすことが2ダースについて通常行うことができます今、国際社会に到達することができます。
世界の先進レベルの範囲内で努力、超伝導材料の三年以上の後、最後に成功し、上海、中国で開発。
趙越：私たちは、同じ条件を持って、その性能は25％増加した電流容量を比較するために、いくつかの国際的な同様の製品は、これらの条件の下で、我々は絶対的なリーダーです。
冷たい打ち上げ - この性能は、新しい技術を起動するだけでなく、このようなミサイルなども超電導ケーブルに適用される磁気浮上輸送、新エネルギー車のラジオ充電システム、でも国防上、のために、明るい未来超伝導材料を進めました。
趙越：我々はエネルギー貯蔵装置を超伝導されている場合はミサイルが一定の対策を取るように、伝統的な方法は、ミサイル発射を発射されたミサイルを発射するプロセスの初めに、かなりの熱を発生する、調査に敵対しています。莫大なエネルギーがすぐに解放し、短い時間で、あなたが特定の高さまで、空気中にこの武器の発射を置くことができ、その後の点火は、敵を見つけることは困難であり、これは非常に人気のある技術、研究の各先進国です。
材料が追跡し、両方の困難な期間が経過し、西南交通大学の研究室Dengziギャングは、最終的には問題、実験的な磁気浮上車両に直面し始めました。
磁気浮上車両を維持するために、車が空中浮揚させる方法と、他の材料の研究開発のパターン、唐山機関車会社に車に成都から転送された実験的な磁気浮上車両の研究開発、。、だけでなく、コーナリングか、または下り坂で、安全であることができ、安定しました、全くノイズませんそれ？会社のR＆D研究者で唐山機関車の車がバトンを引き継ぎました。
唐山鉄道車両株式会社シニアエンジニア博士呉ホイ・チャオの中国車：我々は角を曲がるとき、私たちは、各トラック、ムカデの足の列の同等のは、時間の隅に、各モジュールは、そう、柔軟回転することができ、我々はそれが非常に柔軟で、全体の車は小さなコーナーを持っていた停止しました。
2014、成都、成功した構造を完了した西南交通大学の研究室の真空HTSリニアモーターカーのテストライン。学者の西南交通世代、不断の努力によって、磁気浮上の分野で他の現像後に奇跡を設定する。同時に、自分の研究ドイツの磁気浮上式から理論的貢献、また多大な国際および国内の反響を受けた。2016年、大学の先生Dengziギャング王粛、王Suyuの教師、彼の生涯の研究活動、書き留め、ドイツで発行された出版。この時点では、学者約100年の技術、最初の英語の超伝導研究論文に掲載された、ドイツの磁気浮上中の中国の学者の発祥の地です。
西南交通大学、博士トラクションパワー国家重点実験室Dengziギャング：これらの本は、再びプロセスにつながるにつながるから追われた高温超伝導磁気浮上技術を体現しています。
高温超電導磁気浮上の観点から西南交通大学の研究結果が、また、強く、外国のカウンターパートを集めました。Dengziギャングは、2018年7月には、いくつかの学者は、西南交通大学に留学し、ブラジルに来る、数ヵ月後、記者団に語りました。
西南交通大学教授、主任トラクションパワー国家重点実験室ディレクター張Weihua：米国と今年時速400キロ、400キロ+ので、完全なテストプラットフォーム、我々は次の1500キロの最高速度を行う行うことができますスピード。私はそれが先に取得している、磁気浮上、または真空ラインを高温超電導あるかどうか、国際社会で私たちを考えます。
現時点では、中国、ドイツ、日本、米国、ブラジルおよびその他の国では、500メートル長い真空ラインのテストラインを構築するためにネバダ州の砂漠でハイパーループ1つのアメリカの会社は。実用的な超電導磁気浮上車両のプロセスを促進するための取り組みを強化しており、2017年に310を達成しましたトップスピードキロ/中国での時間、青島四方機関車有限公司では、正式に2016年10月に発売された、2017年8月、中国航天科工集団における高速リニアモーターカープロジェクトの600キロの開発スピードは、第五人を発表しました。車「高速飛行列車」プロジェクトは現在、10倍高速350キロを、実行し、北京 - 上海高速鉄道の最高速度に比べて、時速4000キロまで、フィージビリティスタディを実施してきました！
半時間観測
苦難の過程を記録し、退屈するための最も重要な瞬間、私たちのすべてのカメラでのR＆D。しかし、西南交通大学の社長が言ったように、この時代は、今日、中国の高速鉄道で奇跡を作成する時代では、世界に来ていますフロント、そして革新的な技術の研究開発の次の世代、中国の科学者は、おそらく近い将来に、あなたと私は高速鉄道の数千キロのスピードに乗る、ないわずかなリラクゼーションを持って、我々はこれらの科学者ハードワークの今日を思い出しますプロセスはとても退屈ですが、最終的に中国で作られた奇跡をもたらします。
