Tech Geek Musk Verfechter des ‚superhohen Eisenrings‘ hat in den Vereinigten Staaten, die laufenden Machbarkeitsstudie, die Verwendung von Ultra-High-Speed-Ringstraße und der Niedervakuum Magnetschwebetechnik erkannt wurden, wird bis 1000 km pro Stunde Geschwindigkeit des Flugzeugs nahe sein. Dies kann nicht nur High-Speed-Schiene Es ist auch möglich, unterirdische Tunnel auf dem Boden zu graben.In China ist dieses Experiment ebenfalls im Gange. Der Reporter der Economic Half-Hour sah einen chinesischen Wissenschaftler, der hart in einem Labor in Chengdu arbeitete.
China kündigt Hochtemperatur-supraleitende Magnetschwebetechnik an
Southwest Jiaotong University in Chengdu der ersten ultra-Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn Vakuumröhren Loopleitung Testplattform der Welt zu bauen, es ist der erste bemannte HTS Magnetschwebebahn Testlinie Ring. Leitungslänge von 45 Metern, die Bemessungslast von 300 kg, bis zur maximalen Last 1 t, Suspensions Nettohöhe von mehr als 20 mm, ist die gleiche Lastkapazität der kleinste Querschnitt eine minimale Menge von Permanentmagnetmaterial supraleitenden Schwebesystem kann es 0-50 km / h die tatsächlichen dynamischen ein Experiment ausgeführt wird, nicht unterschätzt werden international, anspruchsvolle Maschinen und Ausrüstung für das Vakuumrohr unter idealen Bedingungen, diese technische Innovation, die theoretische Geschwindigkeit des Zuges können zu einer höheren Rate von mehr als 1.000 Kilometern angehoben werden, in anderen Worten, werden vor diesem Haufen von Laborgeräten, gebaut werden Der Prototyp der zukünftigen Superhochgeschwindigkeitsschiene, die die Menschheit jetzt anfassen kann.
Southwest Jiaotong University Associate Professor für Traction Power State Key Laboratory von Dr. Dengzi Gang: Viele Indikatoren sind international führende Kern dessen, was wir, seine tatsächliche Belastbarkeit, der fähig ist, eine Tonne unserer Querschnittsfläche der Spur Aussetzung, ist jetzt die weltweit kleinste Seine Breite beträgt nur 120 mm, seine Dicke beträgt nur 25 mm und sein Permanentmagnetmaterial ist besonders klein.
Chinesische Wissenschaftler die hochtemperatursupraleitenden Magnetschwebebahn-Technologie ins Leben gerufen, wurde bekannt gegeben, verursacht es die weltweit größte Vereinigung von Electrical and Electronics Engineers - IEEE Association of American Sorge, sie verwendet, um zwei vollständige Text des Berichts des chinesischen Volkes Leistungen in der wissenschaftlichen Forschung britische BBC, die US CNN, das europäische öffentlich-rechtliche Fernsehen und andere Medien haben zu Southwest Jiaotong University eilen zu Felduntersuchungen durchzuführen berichtete Geburt dieser Technologie ist eine Technologie, die nicht zu viel öffentliche Aufmerksamkeit verursachen, aber viele Wissenschaftler in den Augen der Welt, China Dieses Mal haben die Leute fast eine revolutionäre technologische Schöpfung gemacht.
Dengzi Gang: der Titel wurde Superpipe genannt, und dann gibt es den folgenden Kommentar, lasst sich diese bahnbrechende Technologie, die Zukunft die Art, wie Menschen reisen sein kann, oder Raumfahrtanwendungen, gibt es Aspekte der revolutionären Bedeutung sein.
Das ist mehr als die Welt Wissenschaftler disruptive Technologien ‚Superpipe‘ genannt, ist wie auf Schienen sie ausgesetzt reisen? 37-jährigen Führer Projekt Dengzi Gang sagte Reportern, seit Jahrzehnten, Southwest Jiaotong University und inländische Forschungsinstitute Die Experten vieler produzierender Unternehmen übermitteln ständig F & E-Experimente, um die heutigen Ergebnisse zu erzielen.
Maglev-Technologie ist in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts, die zuerst von deutschen vorgeschlagen, aus fast einem Jahrhundert der Geschichte ist seit Jahrzehnten seither in den normalleitenden Magnetschwebebahn Deutschland, Japan eine Niedertemperatur-Supraleiter-Magnetschwebebahn in Bezug auf die Technologieführerschaft ;. China aus dem letzten Jahrhundert gehalten hat Mitte der achtziger Jahre begann der Rückstand aufzuholen, aber es ist zweifellos eine große Herausforderung, die technologische Lücke von sechs Jahrzehnten zu schließen.
Wenn Sie die Forschung und Produktion von Magnetschwebebahn absolvieren wollen, müssen wir voran gehen kreuzte viele Hindernisse wie Hochtemperatur-Supraleitern kommen? Wie spezielle Gleisbau? Körper genau wie eine Reihe von Problemen zu entwerfen, von Grund auf neu Die Herausforderung besteht darin, ob chinesische Wissenschaftler in Forschung und Entwicklung erfolgreich sein können.
HTS-supraleitende Magnetschwebemittel ein supraleitendes Material mit null elektrischem Widerstandseffekt, das heißt, den Wärmeverlust nicht auftritt, wenn der Strom durch den Leiter fließt, kann der Widerstand ohne einen starken Strom in dem Draht gebildet werden, zu erzeugen, . leistungsfähigen supraleitenden Magnetschwebebahn, die Verwendung von diamagnetischen Supraleiters ist, und erkennt, eine sogenannte Hochtemperatur-supraleitende magnetische Levitation, bezieht sie -196 ° C flüssige Stickstoffumgebung, mit den Merkmalen des supraleitenden, bezieht sich auf die niedrige Temperatur -269 Supraleit Die Eigenschaften der Supraleitung in der Umgebung von flüssigem Helium in Grad Celsius.
Verglichen mit den Niedertemperatur-supraleitenden und normalen supraleitende HTS hat ein maximales Merkmal: es hat eine Eigenstabilität, in anderen Worten, nach dem Hochtemperatur-Supraleiter auf einem permanenten Spur, die beide suspendieren, die Suspension, und zwar unabhängig von der Bewegung oder noch können sie aufgehängt werden können, und auf den Dauerschienen, Hochtemperatur-Supraleitern stellen auch stabile Führungskraft und die Schwebekraft, das nicht erschüttert wird, und nach unten, wie ein Nagel fest in der Spur über den Permanentmagneten eingebettet ist.
Die Dicke der supraleitenden Schicht beträgt nur ein Prozent des Haares
zunächst auf der Strecke von permanentmagnetischen Material gelegt suspendiert und die Suspension kann, sieht Magie ein bisschen wie. Hier wird eines der Geheimnisse darin? Dengzi Gang Einführung. In der Tat, Hochleistungs-Permanentmagnetmaterialien, Entwicklung und Produktion seit vielen Jahren im Ausland gewesen ist, aber diese Produkte Technologie auf unsere langfristige Blockade haben, nicht kaufen zu erwähnen, möchten, dass besuchen wird nicht funktionieren. nur so ist das chinesische Volk zu machen selbst. Magnetschwebebahn Labor in Chengdu, aber Magnetschwebebahn Material, sondern eine Firma in Hangzhou, ruhig F & E und Produktion.
Die Entwicklung von Permanentmagnet-Hochleistungsmaterialien, insbesondere für Permanentmagnete auf Hochtemperatur-supraleitenden Magnetschwebebahnen, erfordert zuerst das Verschmelzen von Dutzenden von Rohmaterialien, einschließlich mehrerer Seltenerdmaterialien, um gleichmäßig verteilt zu sein.
Yongsong Dong, Vizepräsident von Hangzhou Permanent Magnet Group Co., Ltd, sagte Reportern in der "wirtschaftlichen halben Stunde", dass dieser Prozess ist wie Teig kneten, aber es ist schwierig, aber es ist entscheidend für die Leistung von magnetischen Stahl.
Nach einem Dutzend Rohstoffe für die genaue Anordnung ist es notwendig, Magnete Magnetisierungsstrom zu verwenden, die einen Teil des Risikos ist relativ hoch ist. Wenn die Magnetisierungs Ladung nicht gut ist, ist es leicht instabil zu verursachen, manchmal unkontrollierbare Magnete können leicht an die Decke fliegen.
Durch Versuch und Irrtum, schließlich erfolgreich Hochleistungs-Permanentmagnetmaterial Erfolg entwickelte, dann aber ein anderes Problem aufgetaucht: das ist, wie die permanente gespleißt Magnetschwebebahn zusammen groß die Abstoßung zwischen der Permanentmagneten Magnetkraft aufgrund zu bilden, ein wenig? Blöcke können mehr als 300 Kilogramm Schub erzeugen.Wenn sie nicht vorsichtig sind, können sie auslaufen.Welche Methoden können dann das Problem des Spleißens und Kombinierenswirksam lösen?
Gu Shoudong, Vizepräsident der Hangzhou Permanent Magnet Group Co., Ltd .: Es hängt von einer Reihe von konstruierten Werkzeugen ab: Es wird nach und nach mechanisch fixiert, ein magnetischer Stahl wird befestigt und ein magnetischer Stahl wird installiert.
Southwest Jiaotong University, Dr. Traction Power State Key Laboratory Dengzi Gang: Nach dem frühen wurde auch ein sehr gutes Design, Vorrichtungsbau getan, dann die Szene und weiter zu erforschen, weiter zu verbessern, und fand schließlich eine hervorragende Möglichkeit, Mit unseren letzten 84 Permanentmagnetschienen dauerte die Installation nur einen Tag.
Nachdem das Problem permanent Schienenmaterial gelöst ist, begann Dengzi Gang-Team eine weitere schwierige Prüfung der zweiten gegenüber, die die Herstellung Magnetschwebebahn den Kern der hochtemperatursupraleitenden Materialien der Welt.
Dengzi Gang: Wir supraleitendem Material, das an den vier Ecken unserer Autos, diese schwarze Abdeckung innerhalb des supraleitenden Materials installiert ist, wird es die vier Räder des Autos ersetzt wir Materialien supraleitenden, in unserem flüssigen Stickstoff. In einer Umgebung mit niedriger Temperatur kann es suspendiert werden.
Die ersten 10 Jahre dieses Jahrhunderts, die nur drei der zweite Generation weltweit hochtemperatursupraleitenden Material Lieferanten, zwei in den Vereinigten Staaten hohen Preis der Welt zu verkaufen, ein anderes Unternehmen in Japan, aber das Exportverbot. Wenn das Material kann nur Durch den Import, Chinas Entwicklung der Hochtemperatur-Supraleiter-Industrie wird "Kartenhals". Nach vielen suchen, schloss Deng Zigang Augen in Shanghai Superconductor Technology Corporation.
Deputy General Manager von Shanghai Science and Technology Co., Ltd Supraleitungs Superconducting Materials Division Fuquan: Warum wir tun dies, weil es ein Gefühl in ist, bevor wir zu internationalen Konferenzen gehen, berichteten wir in den supraleitenden Material, aber jemand anderes tat ?. Wenn es um die Supraleitung in China geht, gibt es kaum Zweifel, es gibt das Gefühl, dass niemand in China das gemacht hat, unsere Idee ist, dass wir dies ungeachtet dessen tun müssen und dafür kämpfen müssen. Dieser Ton.
Im Jahr 2011 wurde Shanghai Unternehmen Supraleitungstechnik offiziell gegründet und begann die Forschung und Entwicklung. Die ersten Schwierigkeiten, denen sie begegnen, ist, wie eng unterschiedliche Beschichtungen und supraleitenden Bändern. Superconducting Bänder durch mehrere Schichten aus unterschiedlichen Materialien verknüpft Verarbeitung gemeinsam ausgebracht wird die supraleitende Schicht, der zwischen der Kernschicht, wird in die äußeren Gürtel unterteilt, die Isolationsschicht, eine Pufferschicht, sieben, acht, und der Grund, warum so viele Schichten, wobei der Hauptschutz, Puffer, der mit dem Zwischen äquivalent Schicht supraleitenden Bänder, einen Schutzpanzer trug, so daß die supraleitenden Eigenschaften des Bandes, die Stabilität und Konsistenz zu erhalten, dies ist jedoch unterschiedliche Materialschichten, die Dicke des Applikators, ein sehr dünnes, sehr gleichmäßig. sehr schwieriger Prozess Groß.
(Shanghai) R & D Center Fakultät für Elektrotechnik des National Energy Smart-Grid-Shanghai Jiaotong University besonderer Forscher Zhao Yue: Es befindet sich auf einer 50 Mikrometer dicken Edelstahlband, mit dem supraleitenden Dünnfilm überzogen, 50 Mikron dick, ist ein Konzept, Die Dicke der Haare ist ungefähr gleich wie bei unseren Haaren, aber die wichtigste supraleitende Schicht, die sie spielen, ist nur etwa 1% der Dicke der Haare.
Deputy General Manager von Shanghai Science and Technology Co., Ltd Supraleitungs Superconducting Materials Division Fuquan: supraleitenden Schichten der Tat klar, wir sind jetzt die härteste Beschichtung, weil es sehr spezielles Verfahren ist, werden wir Laserablation die Haftung der Beschichtung verwendet wird.
Aber die schwierigste, die zusammen Technologie verbunden supraleitenden Bändern ist trotz der aktuellen Länge von supraleitenden Bändern hundert Meter von der Anfangsphase nun km Streckenlänge zu tun, sondern wird durch den Stand der Technik beschränkt ist, gibt es keine Welt supraleitenden Bänder tun Gelenk. supraleitenden Bänder haben eine Verbindung, wird es Widerstand sein. wie Widerstandswert zu minimieren, nicht nur chinesische Volk die Probleme, aber auch von Unternehmen auf der ganzen Welt konfrontiert Probleme.
Wu Xiang: Unsere Firma hat eine supraleitende Verbindungstechnologie entwickelt, ihr Widerstand kann ungefähr zwei Nano-Ohm erreichen, und jetzt kann jeder auf der Welt normalerweise ungefähr zehn Nano-Ohm machen, zwei Nano-Ohm sind derzeit relativ niedrig.
Nach mehr als drei Jahren harter Arbeit wurden in Shanghai, China, erfolgreich supraleitende Materialien auf höchstem Niveau entwickelt.
Zhao Yue: Unsere gleiche Bedingung, verglichen mit einigen ähnlichen Produkten auf dem internationalen Markt, seine Leistung und Stromtragfähigkeit um 25% erhöht.Unter dieser Bedingung sind wir absolut führend.
Dieses fortschrittliche supraleitende Material bietet nicht nur für den Magnetschwebeflug, sondern auch für supraleitende Kabel, neue Energie-Autoradio-Ladesysteme und sogar Verteidigungs-Militärs, wie die neue Launch-Technologie des Flugkörpers - Kaltstart, breite Anwendungsmöglichkeiten.
Zhao Yue: Der traditionelle Weg, um einen Raketenstart zu Beginn des Prozesses feuert die Rakete abzufeuern, wird viel Wärme erzeugen, sind feindlich gegenüber der Untersuchung, so dass die Rakete bestimmte Maßnahmen ergreifen würde, wenn wir Energiespeicher sind supraleitende. in kurzer Zeit schnell wieder los heraus die enorme Energie, können Sie diese Waffe Projektil in die Luft setzen, bis zu einer bestimmten Höhe und dann der Zündung, ist es schwierig, den Feind zu finden, ist dies eine sehr beliebte Technik, das jeweils entwickelten Land in der Studie.
Materialien und verfolgen beide schwierige Zeit vergangen, Southwest Jiaotong University Labor Dengzi Gang, begann schließlich das Problem, experimentelles Magnetschwebefahrzeug zu stellen.
Und andere Materialien, Forschung und Entwicklung Muster, experimentelles Magnetschwebefahrzeug Forschungs- und Entwicklungsarbeit, von Chengdu, um das Auto in Tangshan Locomotive Company übertragen. Wie man Autos schweben lassen, sondern auch das Magnetschwebefahrzeug zu halten, ob Kurven oder auf der Abfahrt, sicher sein kann, stabil, kein Lärm oder? Tangshan Lokomotive Auto in der Firma F & E-Forscher übernahm den Staffelstab.
Chinesische Auto in Tangshan Fahrzeuge Co., Ltd Senior Engineer Dr. Wu Hui-chao: Wir alle LKW, das entspricht einer Reihe von Tausendfüßler Beine, wenn wir eine Ecke, an den Ecken der Zeit drehen kann jedes Modul flexible Drehung sein, so , suspendierte ich das ganze Auto eine kleine Ecke hatte, ist es sehr flexibel ist.
2014 Vakuum HTS Magnetschwebebahn Testlinie in Chengdu, Southwest Jiaotong University Labor Strukturen erfolgreich abgeschlossen. Southwest Jiaotong Generationen von Gelehrten, durch unermüdlichen Bemühungen, ein Wunder nach dem anderen Entwicklung im Bereich der Magnetschwebebahn. Zur gleichen Zeit einstellen, ihre Forschung theoretischer Beitrag, erhielt auch enorme internationale und nationale Auswirkungen. Bis zum Jahr 2016 der Hochschullehrer Dengzi Gang Wang Su, Wang Suyu Lehrer, seine Leben lang Forschungsanstrengungen, aufzuschreiben, die Veröffentlichung in Deutschland ausgegeben. zu diesem Zeitpunkt Wissenschaftler aus Deutschland Magnetschwebebahn Technologie für fast hundert Jahre, die der Geburtsort des chinesischen Gelehrten in Deutschland Magnetschwebebahn ist, zunächst in englischer Sprache supraleitenden Monographien veröffentlicht.
Southwest Jiaotong University, Dr. Traction Power State Key Laboratory Dengzi Gang: diese Bücher verkörpert eine hochtemperatursupraleitenden Magnetschwebebahn-Technologie wieder von was zu was zu einem Prozess gejagt werden.
Southwest Jiaotong University Forschungsergebnisse in Bezug auf die Hochtemperatur-Magnetschwebebahn supraleitenden, aber auch stark angezogen ausländischen Kollegen. Dengzi Gang sagte Reportern, ein paar Monate später, im Juli 2018 mehrere Wissenschaftler nach Brasilien kommen in der Southwest Jiaotong University zu studieren.
Southwest Jiaotong University Professor, Chef Traction Power State Key Laboratory Director Zhang Weihua: Bei uns in diesem Jahr 400 Kilometer pro Stunde, 400 km +, so dass eine komplette Testplattform, die Geschwindigkeit, die wir tun können, wir nächst höhere Geschwindigkeit von 1500 km zu tun. Daher denke ich, dass wir in der Welt voran gehen sollten, ob hochtemperatur-supraleitende Magnetschwebe- oder Vakuum-Rohrleitungen.
Gegenwärtig verstärken China, Deutschland, Japan, die Vereinigten Staaten und Brasilien ihre Bemühungen, die praktische Anwendung von supraleitenden Magnetschwebefahrzeugen zu fördern.Hyperloop one hat in der Wüste von Nevada in den Vereinigten Staaten eine 500 m lange Vakuum-Pipeline-Testlinie gebaut. Höchstgeschwindigkeit km / h in China, in Qingdao Sifang Lokomotive Co., wurde offiziell im Oktober 2016 ins Leben gerufen, haben die Entwicklungsgeschwindigkeit von 600 km von Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Projekt im August 2017 China Aerospace Science and Industry Corporation, den fünften Menschen Das Projekt "Hochgeschwindigkeitsfliegenzug" für den Verkehr wurde erforscht und demonstriert: Die Höchstgeschwindigkeit kann 4.000 Stundenkilometer erreichen und ist zehnmal schneller als die 350 Kilometer pro Stunde, die die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Peking-Shanghai in Betrieb nimmt.
Halbe Stunde Beobachtung
F & E in dem kritischsten Moment, alle unsere Kamera den Prozess der Nöte und langweilig. Aber wie Southwest Jiaotong University Präsident gesagt hat, diese Ära ist die Ära aufzeichnen ein Wunder in China High-Speed-Schiene in der heutigen Welt ist gekommen, zu schaffen die vordere und die nächste Generation der revolutionären Technologie Forschung und Entwicklung, chinesische Wissenschaftler nicht die geringste Entspannung, vielleicht in naher Zukunft, du und ich auf der Geschwindigkeit von Tausenden von Kilometern von High-Speed-Schiene, werden wir heute harte Arbeit diese Wissenschaftler erinnern Der Prozess ist so langweilig, aber am Ende ist es ein Wunder in China.
