4 กรกฎาคม 2013 ในมณฑลซานตง Binzhou แรงงานในการเก็บรวบรวมแบตเตอรี่ที่ใช้ในการจำแนกและจัดระเบียบ. สำนักข่าวซินออก
สื่อสหรัฐกล่าวว่าทิ้งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้จะเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและผลประโยชน์ของการรีไซเคิลไม่ดี. วิธีการแก้ปัญหาของจีนเป็นเรื่องง่าย แต่สามารถมากไกลถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ตามที่เว็บไซต์ของสหรัฐบลูมเบิร์กข่าว 11 มีนาคมรายงานว่าจีนหวังที่จะกลายเป็นอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในดีทรอยต์. 2018 ของจีนขายรถยนต์พลังงานใหม่ที่คาดว่าจะสูงถึง 100 ล้านบาทรัฐบาลมีแผนการที่ยิ่งใหญ่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาของมัน. แต่ข่าวดี แนวโน้มยังได้นำผลข้างเคียงหนักใจ: จีนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในปัจจุบันกว่าประเทศอื่น ๆ วิธีการจัดการกับแบตเตอรี่เหล่านี้ทำ.
รายงานว่าตั้งแต่ปี 1990 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชาร์จใหม่ได้แสดงให้เห็นว่าสามารถจัดเก็บพลังงานจำนวนมากในพื้นที่ขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์ไม่เพียง แต่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคเช่นเครื่องมือไฟฟ้าและ iPhones เป็นต้น ประเทศลิทัวเนียเป็นประเทศที่ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรายใหญ่ที่สุดในประเทศหลัก ๆ ที่ผลิตและบริโภคผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องธรรมชาติ
วิธีการจัดการกับแบตเตอรี่ทิ้งเหล่านี้ปัญหานี้ได้รับ trickier และการรีไซเคิลดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีจัดหาเกือบไม่มีที่สิ้นสุดรัฐบาลได้ให้เงินอุดหนุนใจกว้างและจีนมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก โรงงานรีไซเคิล
รายงานว่าอย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น: เมื่อใช้อุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียม (เช่นโทรศัพท์มือถือ, เครื่องเจาะไฟฟ้า, รถยนต์, ฯลฯ ) ไม่สามารถใช้หลังจากแบตเตอรี่ภายใน แต่ยังสามารถใช้ในการประมาณการตัวเลขจากแต่ละอื่น ๆ ในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน เหมือนกัน แต่โดยทั่วไปการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลังจาก 10 ปีที่เหลืออย่างน้อย 70% ของความจุซึ่งเป็นเหตุผลที่แบตเตอรี่เก่าสำหรับอุปกรณ์ใหม่ได้กลายเป็นทางเลือกที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ
ตามรายงานอุตสาหกรรมโดยรวมยังไม่เป็นทางการและอุตสาหกรรมเป็นอย่างมากนี้สะท้อนให้เห็นในการกำหนดราคาทั่วโลกของแบตเตอรี่ที่ใช้ตามการวิเคราะห์ล่าสุดของตลาดลิเธียมไอออน, Hans Merlin กล่าวว่าในประเทศจีน, แบตเตอรี่รีไซเคิลจะซื้อจากผู้ผลิตใหม่ในราคา 4 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม (ประมาณ 25.3 หยวน) ราคาแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับการรีไซเคิลจะอยู่ที่ 1.5 เหรียญสหรัฐฯต่อกิโลกรัมเท่านั้น (ประมาณ 9.5 หยวน)
บริษัท ต่างๆทั่วโลกกำลังเริ่มตระหนักถึงศักยภาพของแนวทางนี้ BMW ได้สร้างฟาร์มเก็บข้อมูลแบตเตอรี่เก่าซึ่งจะใช้งานได้ถึง 700 ชุดที่ใช้เพื่อจับกระแสไฟฟ้าที่ผลิตโดยกังหันลมการใช้งานโทรคมนาคม 2 ล้านครั้ง ทาวเวอร์ไชน่าทาวเวอร์ จำกัด วางแผนที่จะเปลี่ยนการใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเก่าที่ได้รับจากผู้ผลิต
รายงานว่านี้เป็นจีนส่งเสริมให้การปฏิบัติ. ในเดือนกุมภาพันธ์จีนออกแบตเตอรี่ไฟในรถยนต์พลังงานใหม่รีไซเคิลมาตรการกาลเพื่อสลับไปยังโครงการพลังงานอื่น ๆ และเซลล์เหล่านี้ยังสามารถลดผลกระทบของยานพาหนะไฟฟ้าที่มีต่อสิ่งแวดล้อม. ดีกว่า มีการเจริญเติบโตอุปทานแบตเตอรี่เก่าควรจะลดค่าใช้จ่ายในคลังสินค้าตาม Bloomberg ประมาณการการเงินพลังงานใหม่ในปี 2018 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่เป็น $ 49 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (ประมาณ 310 หยวน) และแบตเตอรี่ใหม่เป็นต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดอลลาร์ (ประมาณ 1,897 หยวน) 300
รายงานระบุว่านอกจากนี้ประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงนี้อาจเป็นเรื่องใหญ่ Merlin คาดการณ์ว่าในปี 2568 จะมีการใช้แบตเตอรี่รถยนต์เก่าจำนวน 60% เพื่อเก็บพลังงานและรีไซเคิลซึ่งจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการปลดปล่อยและลดความต้องการของผู้ใช้แบตเตอรี่ใหม่และวัตถุดิบที่เกี่ยวข้องกล่าวอีกนัยหนึ่งจีนไม่เพียง แต่จัดการแบตเตอรี่เก่า แต่ก็น่าจะเป็นตัวอย่างของวิธีการที่ประเทศอื่น ๆ ในโลกสามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้อย่างยั่งยืน
