2013 년 7 월 4 일 산동 빈 주 (Binzhou)에서 노동자들은 오래된 배터리를 수집하여 사용했습니다.
미국의 언론에 따르면 사용 된 리튬 배터리를 버리면 환경이 손상 될 것이며 재활용의 이점은 크지 않을 것입니다. 중국의 솔루션은 간단하지만 환경에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
3 월 11 일 미국 블룸버그 통신에 따르면 중국은 전기 자동차 업계에서 디트로이트가되기를 희망하고 있으며, 2018 년에는 신형 에너지 차량 판매가 100 만대에 달할 것으로 전망하고있다. 그 추세는 또한 다른 나라보다 더 많은 리튬 이온 배터리를 사용하고 있습니다. 이러한 배터리를 어떻게 다룰 것인가?
1990 년대 이래로 리튬 이온 충전식 배터리는 작은 공간에 많은 양의 에너지를 효율적으로 저장하는 것으로 알려져있어 자동차뿐만 아니라 전동 공구 및 iPhone과 같은 가전 제품에도 적합합니다. 중국이 그러한 제품을 제조하고 소비하는 주요 국가에서 리튬 이온 배터리의 최대 제조 국가가되는 것은 더 이상 당연한 일이 아닙니다.
이러한 폐기 된 배터리를 어떻게 처리 할 것인가?이 문제는 점점 더 어려워지고 재활용은 매우 좋은 선택 인 것처럼 보이며 공급은 거의 끝나지 않았으며 정부는 많은 보조금을 제공했으며 중국은 세계에서 가장 크고 발전된 배터리를 보유하고있다. 재활용 공장.
그러나 리튬 이온 배터리는 휴대 전화, 전기 드릴, 자동차 등의 리튬 배터리를 사용하는 기기를 사용할 수없는 경우 내부 배터리를 사용할 수있는 경우가 많으며 다른 경우가 다를 수 있습니다. 일반적으로 말하면, 전기 자동차는 10 년 사용 후 용량의 70 % 이상을 차지합니다. 따라서 새로운 장비에서 오래된 배터리를 사용하는 것이 점점 더 인기있는 선택이되었습니다.
한스 멀린 (Hans Merlin)은 최근 리튬 이온 시장에 대한 분석에 따르면 중국의 경우, 재활용 배터리는 재 포장 판매자가 킬로그램 당 약 4 달러 (약 25.3 위안)의 가격으로 구입할 수 있으며 재활용에 적합한 배터리 가격은 킬로그램 당 약 1.5 달러 (약 9.5 위안)입니다.
BMW는 최근 풍력 발전소에서 생성 된 전력을 포집하기 위해 최대 700 개까지 사용 된 배터리 팩을 배치 할 오래된 배터리 저장 농장을 건설했습니다. 타워의 차이나 타워 (China Tower Co., Ltd.)는 납 축전지의 현재 사용을 제조업체로부터 얻은 구형 리튬 이온 배터리로 대체 할 계획이다.
보고서에 따르면 중국은 2 월에 신 에너지 자동차 용 전원 배터리의 재활용 관리를위한 일시적인 방법을 발표했는데이 배터리를 다른 에너지 프로젝트로 전환하면 전기 자동차가 환경에 미치는 영향을 더욱 줄일 수 있습니다. 블룸버그 신 에너지 파이낸셜에 따르면 2018 년에 배터리로 전환하는 비용은 킬로와트 - 시간당 약 49 달러 (약 RMB 310)이며 새로운 배터리는 킬로와트 - 시간당입니다. 300 미국 달러 (약 1897 위안).
이 보고서에 따르면 Merlin은 2025 년까지 기존 자동차 배터리의 60 %가 에너지 저장 및 재활용에 사용될 것이며 비용을 효과적으로 절감 할 수있을 것이라고 예측했다. 배출 가스를 줄이고 새로운 배터리 및 관련 원자재에 대한 사람들의 수요를 줄입니다. 즉, 중국은 오래된 배터리를 관리 할뿐만 아니라 전세계의 다른 국가에서 어떻게 전기를 지속적으로 사용할 수 있는지 보여주는 사례 일 수 있습니다.
