Il 4 luglio 2013, a Binzhou, nello Shandong, i lavoratori hanno raccolto e usato le vecchie batterie: Xinhua News Agency
Secondo i media statunitensi, buttare via le batterie al litio usate danneggerà l'ambiente, ei benefici del riciclaggio non saranno grandi: la soluzione della Cina è semplice, ma potrebbe avere un impatto profondo sull'ambiente.
Secondo il rapporto del sito Web Bloomberg News degli Stati Uniti l'11 marzo, la Cina spera di diventare Detroit nel settore dei veicoli elettrici Nel 2018, le nuove vendite di veicoli energetici cinesi dovrebbero raggiungere 1 milione e il governo ha un grande piano per promuovere il suo sviluppo. La tendenza ha anche provocato un effetto collaterale preoccupante: la Cina attualmente utilizza più batterie agli ioni di litio di qualsiasi altro paese: come gestire queste batterie?
Le batterie ricaricabili agli ioni di litio hanno dimostrato di essere in grado di immagazzinare efficacemente grandi quantità di energia in spazi ridotti, cosa che li rende adatti non solo per le automobili, ma anche per l'elettronica di consumo, come gli elettroutensili e gli iPhone. Non è più una cosa naturale per la Cina diventare il più grande paese di produzione di batterie agli ioni di litio nei principali paesi che producono e consumano tali prodotti.
Come affrontare queste batterie scartate? Questo problema si sta facendo più complicato e il riciclaggio sembra un'opzione molto buona: la fornitura è quasi infinita, il governo ha fornito sussidi generosi e la Cina ha la batteria più grande e più avanzata del mondo. Impianto di riciclaggio
Riferito che, tuttavia, la batteria agli ioni di litio ha una curiosa caratteristica: Quando si utilizza un dispositivo batteria al litio (ad esempio telefoni cellulari, trapani elettrici, automobili, etc.) non possono essere utilizzate dopo la sua batteria interna, ma può ancora essere utilizzato per stimare i numeri tra loro in diverse situazioni Lo stesso, ma in generale, le auto elettriche hanno almeno il 70% della loro capacità dopo 10 anni di utilizzo, motivo per cui l'uso di vecchie batterie in nuove apparecchiature è diventato una scelta sempre più popolare.
Secondo i rapporti, l'industria nel suo complesso è ancora informale e l'industria è enorme, come si evince dal prezzo globale delle batterie usate Secondo una recente analisi del mercato degli ioni di litio, Hans Merlin ha affermato che in Cina, La batteria riciclata sarà acquistata dal refurbisher al prezzo di 4 dollari USA per chilogrammo (circa 25,3 yuan), il prezzo di una batteria più adatta al riciclaggio è di solo 1,5 dollari statunitensi per chilogrammo (circa 9,5 yuan).
Le aziende di tutto il mondo stanno iniziando a comprendere le potenzialità di questo approccio: BMW ha recentemente costruito una vecchia azienda di stoccaggio delle batterie che distribuirà fino a 700 batterie usate per catturare la potenza generata dai mulini a vento. Tower's China Tower Co., Ltd. prevede di sostituire l'attuale uso di batterie al piombo con batterie agli ioni di litio vecchie ottenute dai produttori.
Secondo quanto riportato, questo è ciò che la Cina incoraggia. "A febbraio, la Cina ha rilasciato un metodo temporaneo per la gestione del riciclaggio delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia.Potendo queste batterie per altri progetti energetici è possibile ridurre ulteriormente l'impatto dei veicoli elettrici sull'ambiente. Sì, aumentare la fornitura di batterie usate dovrebbe ridurre i costi di stoccaggio Secondo le stime di Bloomberg New Energy Finance, il costo del passaggio alle batterie nel 2018 sarebbe di 49 $ USA per chilowattora (circa RMB310), mentre la nuova batteria sarebbe per kilowattora. 300 dollari USA (circa 1897 yuan).
Hanno riferito che, in aggiunta, i benefici di questa modifica potrebbe essere significativo. Merlin previsto che entro il 2025, il 60% delle batterie per auto vecchie sarà utilizzato per immagazzinare energia e quindi recuperata. Questo dovrebbe ridurre ulteriormente i costi ridurre le emissioni e ridurre la domanda di nuove batterie e le relative materie prime, in altre parole, non solo per la Cina nella vecchia gestione della batteria - è anche probabile che sia un modello per altri paesi del mondo come l'elettricità sostenibile.
