4 जुलाई 2013 को, बिन्झाउ, शेडोंग में, श्रमिकों ने पुरानी बैटरी का इस्तेमाल किया और इस्तेमाल किया
यू.एस. मीडिया के मुताबिक, लिथियम बैटरी इस्तेमाल करने से पर्यावरण को नुकसान होगा, और रीसाइक्लिंग का लाभ अच्छा नहीं होगा। चीन का समाधान सरल है, लेकिन इसका पर्यावरण पर गहरा असर पड़ सकता है।
11 मार्च को अमेरिका के ब्लूमबर्ग न्यूज़ वेबसाइट की रिपोर्ट के मुताबिक, चीन को इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में डेट्रोइट बनने की उम्मीद है। 2018 में, चीन की नई ऊर्जा वाहन बिक्री में 10 लाख वाहनों तक पहुंचने की संभावना है। सरकार अपने विकास को बढ़ावा देने की योजना बना रही है। प्रवृत्ति ने भी एक दुःखी पक्ष प्रभाव लाया है: चीन वर्तमान में किसी अन्य देश की तुलना में अधिक लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करता है। इन बैटरियों को कैसे संभालना है?
खबर दी है कि के बाद से 1990 के दशक, लिथियम आयन बैटरी प्रभावी रूप से एक छोटी सी जगह में ऊर्जा की बड़ी मात्रा स्टोर करने के लिए दिखाया गया है। इससे उन्हें न केवल कारों के लिए, लेकिन यह भी इस तरह के बिजली उपकरण और iPhone के रूप में उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादों के लिए बनाता है। दुनिया के रूप में मुख्य राष्ट्रीय निर्माता और इस तरह के उत्पादों के उपभोक्ता, चीन बन गया है पहले लिथियम आयन बैटरी विनिर्माण देश केवल स्वाभाविक बात है।
कैसे इन निकाले गए बैटरी से निपटने के लिए? समस्या और अधिक कठिन, वसूली एक बहुत अच्छा विकल्प हो रहा है। लगभग अंतहीन आपूर्ति, सरकार, उदार सब्सिडी प्रदान करता है, जबकि चीनी दुनिया के सबसे बड़े और सबसे उन्नत बैटरी पुनर्चक्रण संयंत्र।
खबर दी है कि, हालांकि, लिथियम आयन बैटरी एक जिज्ञासु सुविधा है: जब (जैसे मोबाइल फोन, बिजली अभ्यास, कारों, आदि के रूप में) एक लिथियम बैटरी उपकरणों का उपयोग कर अपने आंतरिक बैटरी के बाद नहीं किया जा सकता, लेकिन अभी भी विभिन्न स्थितियों में एक दूसरे से संख्या का अनुमान लगाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता एक ही है, लेकिन सामान्य रूप में, 10 साल बाद इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के उपयोग क्षमता के कम से कम 70% है, जिसके कारण नए उपकरणों के लिए पुराने बैटरी एक तेजी से लोकप्रिय विकल्प बन गए हैं छोड़ दिया है।
खबर दी है कि उद्योग समग्र अभी भी अनौपचारिक, उद्योग के भारी पैमाने पर है - इस की एक मिसाल पर पुराने बैटरी के लिए वैश्विक मूल्य निर्धारण, के हाल के एक बाजार विश्लेषण के अनुसार लिथियम आयन हंस मर्लिन ने कहा कि चीन में, आप कर सकते हैं रीसाइक्लिंग वर्ष बैटरी प्रति किलोग्राम 400 $ (25.3 के बारे में युआन) खरीदा है के लिए व्यापार मूल्य refurbished किया जाएगा, लेकिन केवल $ 1.5 प्रति किलोग्राम (9.5 के बारे में युआन) की किलोग्राम कीमत प्रति बैटरी की रीसाइक्लिंग के लिए अधिक उपयुक्त।
बीएमडब्लू ने हाल ही में एक पुराने बैटरी भंडारण खेत का निर्माण किया है जो पवनचक्की से उत्पन्न बिजली को पकड़ने के लिए 700 प्रयुक्त बैटरी पैक तक तैनात करेगा। 2 मिलियन दूरसंचार टॉवर की चीन टॉवर कं, लिमिटेड निर्माताओं से प्राप्त पुराने लिथियम आयन बैटरी के साथ लीड एसिड बैटरी के वर्तमान उपयोग को बदलने की योजना है।
रिपोर्ट की गई इस चीनी अभ्यास के लिए प्रोत्साहित करते है। फरवरी में, चीन एक नई ऊर्जा वाहन शक्ति बैटरी अंतरिम उपाय रीसाइक्लिंग अन्य ऊर्जा परियोजनाओं के लिए स्विच करने के लिए और इन कोशिकाओं आगे पर्यावरण पर बिजली के वाहनों के प्रभाव को कम कर सकते हैं आदेश में जारी किया गया। बेहतर एक बैटरी का उपयोग करने के लिए स्विच 2018 लागत में बढ़ रहा है वर्ष बैटरी की आपूर्ति ब्लूमबर्ग नई ऊर्जा वित्त अनुमानों के अनुसार भंडारण लागत कम किया जाना चाहिए, प्रति किलोवाट घंटे (310 के बारे में युआन) $ 49 है, और नई बैटरी प्रति किलोवाट घंटा है डॉलर (1897 के बारे में युआन) 300।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इसके अतिरिक्त, इस बदलाव का लाभ भारी हो सकता है। मर्लिन भविष्यवाणी करता है कि 2025 तक, 60% पुरानी कार बैटरी का उपयोग ऊर्जा की दुकान और फिर पुनर्नवीनीकरण के लिए किया जाएगा। उत्सर्जन कम करें और नई बैटरी और संबंधित कच्चे माल की लोगों की मांग को कम करें। दूसरे शब्दों में, न केवल चीन की पुरानी बैटरी का प्रबंध किया जा रहा है - यह भी एक उदाहरण होने की संभावना है कि दुनिया के अन्य देशों में बिजली लगातार उपयोग कैसे हो सकती है
