パナソニックは、大連工場は、リチウムイオン電池、（も四角として知られている角型）ハイブリッド車（HV）市場、角度の大量生産のため、現在、中国と北米市場リチウムイオン電池を量産車にすでにあることを発表しました。
パナソニックは、電気自動車、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車や他の低燃費車ビジネス機会を促進し、近年では、人々が環境問題に焦点を当てるようになったことを指摘し、大連工場の量産出荷を、パナソニック車載用リチウムイオン電池にもなります日本、中国、米国市場で、世界の三人の大生産体制を構築する。パナソニックは今後、パナソニック車載用リチウムイオン電池事業の競争力とレイアウトを強化し、これらの工場を利用することができ期待しています。
同社はまた、同社の情報によると、大連工場のバッテリーの生産は200,000電気自動車を供給することができます。将来の生産プラグインなどのオープンスペースを囲む大連での電池の工場としてハイブリッド車や電気自動車を検討しているが、植物の将来は、他のモデルを提供します全体的な生産能力と投資規模は明らかではない。
2015年に松下は中国、遼寧省のリチウムイオン電池工場を建設するで$ 412百万、最初の植物が今月操作に置かれている、2番手工場第二工場が完了するまで、2018年にオープンした、大連工場の能力が全体的に拡大することが予想されます2倍に増やす。
中国は2019年に低燃費車の一定割合を生産するメーカーを必要と始めます、車は必然的にリチウムイオン電池の生産を増加する必要がありますし、パナソニックもないだけで、これは良い機会だと思いポリシーに応じて、だけでなく、パナソニック車載用リチウムイオン電池のレイアウトを強化。会社彼は、将来の貢献を高出力、高ストレージ容量と北米と中国市場への角形電池の高い安定性を提供し、その後再び電気自動車の供給対象を増加させると述べました。
現在、松下は市場シェア約40％を誇る世界最大の自動車用リチウムイオン電池メーカーとテスラのパートナーであり、長年円筒型のリチウムイオン電池を製造してきました。角度とポリマー電池は、ほとんどの自動車メーカーが角型電池を使用しています。テスラは2008年に円筒形電池を使い始めました。
