Новые энергетические транспортные средства вошли в «туйер» в течение последних двух лет. С быстрым ростом объема продаж и владения возникла проблема: что нам делать после того, как аккумуляторная батарея, используемая новыми энергетическими транспортными средствами, «ушла в отставку»? Они заявили, что с помощью разъяснения основной части ответственности следует поощрять создание системы рециркуляции аккумуляторных батарей, чтобы способствовать созданию экологической цивилизации.
Статус: первая партия автомобильных батарей питания вступает в «отставку»
«Внедрение интегральных схем, мобильной связи 5-го поколения, авиадвигателей, новых энергетических транспортных средств, новых материалов и других промышленных разработок» «Расширенная политика льгот по приобретению новых автомобилей на автотранспортных средствах еще на три года» - отчет о работе правительства в этом году, несколько раз Относится к новым энергетическим транспортным средствам.
Статистика показывает, что благодаря поддержке политики продажи новых энергетических транспортных средств в Китае в 2017 году достигли 777 000 единиц, что занимает первое место в мире в течение трех лет подряд. Накопленная сумма составляет около 1,8 млн. Автомобилей, на которые приходится более 50% мирового рынка.
Быстрое развитие новых энергетических транспортных средств вызвало значительное влияние на исследования и разработки и производство силовых батарей. Помимо уровня мили и проблем с зарядкой, которые беспокоят потребители, проблема деградации батарей питания постепенно вступает в общественное мнение.
«В общем, срок службы батареи составляет от 5 до 8 лет». Заместитель NPC, председатель Sichuan Qiyang Automobile Group, сказал, что это означает, что новые энергетические транспортные средства, выпущенные на рынок до 2012 года, начнутся в 2018 году. Постепенно вступайте в «отставку» периода питания.
Национальный комитет Китайской народной политической консультативной конференции (CPPCC) и директор Комитета по правлению Цзиньшаньского научно-технологического парка Восточно-Китайского университета науки и технологий заявил, что нынешняя бытовая батарея в основном представляет собой литий-ионную батарею. Первоначально она была позиционирована как новый энергетический автомобиль с зеленой энергией, если аккумуляторная батарея перерабатывается ненадлежащим образом, Окружающая среда вызывает загрязнение тяжелыми металлами, загрязнение щелочью и загрязнение пылью.
Чтобы усилить рециркуляцию, в конце февраля этого года семь министерств и комиссий, таких как Министерство промышленности и информационных технологий, совместно сформулировали Временные меры по управлению рециркуляцией и использованием аккумуляторной батареи для новых энергетических транспортных средств. Некоторые компании также воспользовались этой возможностью. Недавно зарегистрированная компания, зарегистрированная в силовом подразделении компании Guoxuan Hi-Tech, недавно заявила, что она установила всеобъемлющую переработку батареи В настоящее время компания строит линию по переработке.
Исследование: поэтапное использование, переработка
В отличие от обычных аккумуляторов, батареи питания автомобиля громоздки и имеют сложные компоненты, для которых требуется высокий технический порог для утилизации.
«Внедрение системы продления ответственности производителя, предприятия по производству автомобилей несут основную ответственность за восстановление батареи». Прозрачные меры по управлению рециркуляцией и использованием аккумуляторной батареи для новых энергетических транспортных средств явно предложены.
Чэнь Хун, депутат Национального народного конгресса и председатель SAIC Motors, сказал, что на нынешнем этапе система политики по утилизации аккумуляторных батарей в Китае недостаточно высока. OEM-производителям сложно управлять всем жизненным циклом продажи новых автомобилей до окончательной утилизации силовых батарей всех проданных автомобилей. ,
«Соответствующие отделы рекомендуются для исследования и выпуска новых квалификаций по рециркуляции транспортных средств, поэтапного отказа от отсталых технологий и предприятий, которые не соответствуют экологическим стандартам», - сказал Чэнь Хун.
С точки зрения использования, основные аспекты текущей разведки в отрасли включают использование каскадов, рециркуляцию и т. Д. «Согласно соответствующим стандартам, мощность силовой батареи снижается до менее 80% от номинальной мощности, и она больше не подходит для электромобилей», - сказал Лан Ланбо. , Подобно тому, как игрушки, используемые сухие батареи, могут использоваться в дистанционном управлении, из аккумуляторной батареи с отставкой автомобиля, все еще можно использовать для хранения энергии, низкоскоростных электромобилей и других областей.
Батарея питания после использования лестницы может быть перенесена на линию рециркуляции. То есть квалифицированная компания может разбирать сталь в соответствии с соответствующими техническими характеристиками и извлекать ценные металлы, такие как кобальт, никель, марганец и литий. Другие неиспользуемые остатки 5. Безопасное удаление в соответствии с экологическими нормами.
Предложение: сделать доступной информацию об утилизации аккумулятора
Независимо от того, используется ли каскады или рециркуляция, помещение должно контролировать поток использованных батарей, чтобы обеспечить их проникновение в технологию, квалифицированных производителей, чтобы вся промышленность могла работать здоровым и упорядоченным образом.
Для достижения этой цели мы должны прежде всего отслеживать прослеживаемость и прослеживаемость информации о производстве и переработке аккумуляторной батареи. Временный подход предполагает, что компании-батареи должны координировать свои действия с автокомпаниями, кодировать производство батареи для выработки электроэнергии в соответствии с национальными стандартами и передавать информационную систему отслеживания. Загрузите код батареи и информацию о новой энергетической машине.
«Рекомендуется увеличить информацию о кодировании питания от новых владельцев транспортных средств в системе социальных кредитов. Во время утилизации батареи компания по переработке отходов отчитывается перед агентством управления и регулярно обновляет личную кредитную информацию, чтобы не допустить, чтобы владелец демонтировал аккумулятор в частном порядке и на рынке. Закон о незаконной продаже », - сказал Чэнь Хун.
Представители также заявили, что, учитывая, что только что началась переработка энергии в Китае, рекомендуется, чтобы на этапе продажи новых транспортных средств энергии некоторые закупки автомобилей или государственные субсидии были переданы в специальные фонды для защиты окружающей среды, чтобы поддерживать предприятия в проведении исследований и разработок каскадных батарей. Управление жизненным циклом.
Делегат Национального народного конгресса, председатель Бюро муниципальной охраны окружающей среды Шанхая Шу Сици сказал, что правительство может также внедрить рыночные механизмы, чтобы побуждать компании создавать торговые операции с замкнутым циклом на основе хорошего руководства и надзора. «Пусть батареи с истекшим сроком службы поступают в регулирующие компании, так что батареи могут быть переработаны. Использование не только имеет экологическое значение, но также имеет экономические выгоды.
