De acuerdo con la Automotive News Network, funcionarios de la industria dijeron el viernes que los fabricantes de automóviles y fabricantes mundiales instan a la administración Trump y al Congreso de Estados Unidos a utilizar a la UE y otros aliados como objetivos exentos para los productos importados de acero y aluminio. Comprenda que esta última política de tarifas de EE. UU. Entrará en vigencia a fines de este mes.
La nueva política arancelaria de EE. UU. Generó debates candentes o una lista de productos y países específicos que Trump firmó el jueves que permite a los importadores presentar exenciones tributarias. La administración Trump dejó en claro que Canadá y México pueden eximir a las importaciones. Tarifas
Esta política tiene un mayor impacto en los fabricantes de automóviles de EE. UU. Porque la administración de Trump tomará decisiones sobre asuntos tales como el Tratado de Libre Comercio de América del Norte actualmente en negociación, y también determinará los estándares de rendimiento de la economía de combustible 2025.
Los analistas creen que, al igual que la dura demanda de Trump para los acuerdos de libre comercio de América del Norte, esta política tarifaria puede tener un efecto drástico en la industria automotriz mundial.
Los funcionarios del gobierno de Estados Unidos y otros han declarado que el impacto del aumento en los precios del acero importado y productos de aluminio es modesto.
En una carta inédita a la administración Trump el 27 de febrero de este año, el Consejo Americano de Política Automotriz advirtió que la imposición de aranceles sobre estos metales podría aumentar el costo anual de la industria automotriz estadounidense. El comité representa al Consejo Americano de Política Automotriz de General Motors, Ford Motor y Fiat Chrysler Automotive.
Reuters citó el autor obtuvo la letra informó que el suministro de tensiones o dar lugar a un nuevo aumento de los precios, que en última instancia se refleja en el precio del coche, el aumento de precios está obligado a menores ventas de automóviles, y en última instancia afecta a la producción de productos de acero y aluminio Negocios.
De acuerdo con los funcionarios de la industria de Estados Unidos dijo que el mayor temor es que si la aplicación del triunfo de la política de arancel de importación para Europa, y luego a Europa como una contraofensiva, los Estados Unidos está obligado a tener un coche, bourbon y el ganado sub pantalones y otras tarifas productos de exportación en Europa.
Si es así, entonces Trump seguramente será un impuesto sobre los automóviles fabricados en Europa. Pero al final, el costo de una guerra comercial podría llevar a mejorar significativamente los coches fabricados en Estados Unidos hacinamiento márgenes de beneficio del producto, obligando a las empresas de automóviles para trasladarse a otras zonas de origen.
En nombre de Toyota, Hyundai, Honda y otras empresas de alquiler de automóviles mundiales cabeza de Juan Bozzella, dijo que el grupo ha recomendado que los responsables de las políticas de Estados Unidos, para poner en práctica la política de arancel de importación no tiene sentido.
John Bozzella dijo que el mercado estadounidense exporta 2 millones de automóviles cada año, de los cuales 250,000 se exportan a Europa cada año.
John Bozzella el viernes, dijo: "Esta política hará que los coches fabricados en Estados Unidos pierden competitividad si Europa una vez contragolpe, se ve obligada a afectar a las exportaciones a los precios de los automóviles de los Estados Unidos, la industria del automóvil con el tiempo se enfrentan a una situación de pérdida.
Ann Wilson, vicepresidente del departamento de asuntos gubernamentales Motor & Equipment Manufacturers Association, dijo a Reuters esperan que cientos de proveedores de automóviles estarán exentos de la meta propuesta, pero debe esperar hasta que la política será la manera de poner en práctica específica.
Esto representa 100 proveedores de automoción Grupo llamada política de tarifas es muy peligroso e instó Gobierno Trump la eliminación de más productos antes de la implementación de políticas específicas.
Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, dijo: "Todos van a fracasar. Debido a que todo nuestro sistema se basa en el libre comercio, Volvo no es una excepción. Los consumidores también serán víctimas, porque estos productos serán más caros. Alto, incluidos los automóviles.
Didier Leroy, presidente de Toyota Motor Europe, advirtió: "Si hay un impuesto, aumentará el precio del producto. El comprador final será el consumidor. Nadie será el ganador".
PSA Peugeot Citroën gerente general, Carlos Tavares (Carlos Tavares) dice que si es así, el plan de 10 años para volver a los EE.UU. desarrolló para hacer frente a riesgos significativos, dijo: 'Los impuestos no son nosotros para decidir si se debe entrar en el mercado, una importante factor de referencia, porque hemos tomado un enfoque gradual. nuestro plan original era al comienzo de las ventas no es muy alta, podemos considerar la externalización de la producción a los mercados de automóviles fuera de los Estados Unidos, pero si la aplicación de la política de tarifas, podemos volver a evaluar esta estrategia '.
En una entrevista con Automotive News, el CEO de Volkswagen, Hinrich Woebcken, declaró: "La política tarifaria puede tener un impacto en el plan de Volkswagen de construir una fábrica de vehículos eléctricos puros en Chattanooga. Debido a que el público importará productos de acero y aluminio, la política tarifaria Aumenta nuestros costos. Por supuesto, este plan aún no se ha finalizado y tenemos otras opciones.
Hyundai Motor también advirtió que la administración de Trump es mejor para pensar cuántos automóviles producirá Estados Unidos antes de tomar una decisión. El portavoz de Hyundai Motors, Jim Trainor, dijo: "Cambiar la estructura tarifaria existente puede conducir a la actual producción de automóviles de EE. UU. Efectos negativos: la imposición de aranceles sobre el acero importado puede aumentar los costos de producción, hacer que los consumidores estadounidenses soporten precios elevados e inevitablemente afectará la demanda del mercado.
El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Steve Mnuchin, dijo en una entrevista con CNBC Radio el viernes que el Departamento de Comercio de Estados Unidos podría anunciar pronto medidas regulatorias específicas sobre cómo funciona el proceso de evaluación de exenciones.
El Congreso de los EE. UU. Planea realizar una audiencia sobre este asunto. Algunos republicanos planean establecer un proceso legislativo para esta política tarifaria. Algunos grupos empresariales esperan hacer ajustes en la legislación, pero los expertos dicen que desde que Trump citó la expansión comercial de 1962 El contenido de la ley, que le permite tener un gran poder en la recaudación de aranceles, es decir, la importación de productos puede gravarse por consideraciones de seguridad nacional.
En la actualidad, un problema que hay que resolver es que, si las importaciones procedentes de Canadá y México es la fuente de origen de los productos de acero en otros países, entonces la necesidad de los impuestos. Los fabricantes de automóviles creen que acabó con los productores de acero extranjeros no debe aplicarse a esta política.
